Bandă de rulare adâncă pentru tracțiune și flancos întărits pentru transport de lemn în drumuri forestiere no asfmarets. Construidas pentru noroi, înclinate pronunciadas și sarcini grele.
La tala acest o de se aplicățiees mai mult exigenți pentru anvelope comerciale. Fiecare viaje comienza cu un camion gol urcând drumuri forestiere empinados și no asfmarets până o platformă unde se încărcare lemn, apoi coborând prin aceia aceiași drumuri cu leu bruto maxim la vehicul. drumuri sunt estrechos, llenos de canale, cubiertos de noroi sau grava suelta conform temporada, și bordeados prin tocones, stâncăs și escombros care amenazan flancos de anvelope în fiecare paso. Niciuna anvelopă de autostradă sobrevive în acest entorno, și incla utilizeazăe anvelope de serviciu mixt de a utilizeazăe general a menudo se quedan scurte în tracțiune și durabilitate care tala exige.
El ciclo de muncă dual de tala face care selecție de anvelope fie excepcionalmente daceafiante. camioane madereros încărcarețeaos cântăreșten 36.000 kg sau mai mult, axrciendo maxim estrés despre fiecare anvelopă în timp ce navegan prin drumuri tallados prin bosques cu minimă nivelare. A da același camion care joasă lentamente prin un drum forestier noroiso a 24 km/h încărcarețeao trebuie apoi a efectua un randament gol în autostradă a 90-105 km/h, cerând a anvelope un performanță acceptabil în economie de ACPM și manejo a viteze unde modele agresivos generan ruido, căldură și uzură accelereazădo. cei mai buni anvelope pentru camioane madereros manejan această contradicție oferind suficiente tracțiune pentru tronsoane de drumuri forestiere cu încărcare fără sacrificar un performanță acceptabil în randament gol prin autostradă.
El noroi acest adversario consatât dete. drumuri forestiere în regiuni forestiere la noroeste la Pacífico, sureste și noreste experimenatât de temporadas umede extinsăs unde superficie la drum se convertește în o amestec de arcilla, material orgánico și agua aceatât defiecare. Anvelopele are nevoien o geometrie de bandă de rulare autocuratănte care expulse noroi în timp ce rueda gira, în lugar de compactarlo în gols de bandă și perder tracțiune. designs de umăr deschis cu largi canales laterale și blocuri independenți furnizeazăn mai bun evacuare de noroi, permițând care anvelopă excave prin superficie moale și encuîntre teren firme debajo.
Hanksugi oferă tres modele de anvelope adecuados pentru cereri de operațiuni forestiere. anvelopă de tracțiune de umăr deschis HS68 furnizează tracțiune și performanță autocuratănte necacears în drumuri forestiere noroisos, cu protecție de aderență contra piatrăs care previne care grava perfore pachet de centuri. anvelopă de toate pozițiile de serviciu mixt HS76 maneja poziție de direcție cu protecție întărită în flancos contra stâncăs și tocones care bordean drumuri forestiere. anvelopă de tracțiune HS58, cu sa model clasificat M+S și laminări antiperforares, acest construida pentru mai răues condițiees de drumuri encontradas în operațiuni forestiere.
camioane madereros viven în dos lumes, și anvelopă trebuie a performa în ambos. A înțelege cereri de fiecare tronson la viaje îi ajutor a seleccionar anvelope care ofrezcan mai bun angajament între performanță teren accidentat cu încărcare și eficiență în autostradă goală.
El enfoque correcto acest a prioritiza performanță în drum forestier cu încărcare și acceptă angajaments în randament gol prin autostradă. Sau anvelopă care îi saca de o platformă noroisa încărcarețeao vale mai mult care o care ahorra 2% în ACPM în timpul randament gol. design de umăr deschis HS68 oferă mai bun equilibrio: suficientemente agresivo pentru tracțiune în drumuri forestiere dar suficientemente civilizado pentru viteze de autostradă în randament gol.
Anvelope de tracțiune, direcție și toate pozițiile selectatăs pentru transport de lemn, drumuri forestiere și ciclo de muncă dual de operațiune teren accidentat cu încărcare și autostradă goală.
Anvelopă de tracțiune de umăr deschis cu protecție de aderență contra piatrăs și cuatro ranuras de daceacoplamiento. geometrie autocuratănte de bandă evacuează noroi în drumuri forestiere. Amprentă largă pentru tracțiune în superficies moales și sueltas sub sarcini grele de lemn.
Anvelopă de toate pozițiile de serviciu mixt cu bandă de rulare extra adâncă și protecție întărită în flancos. Maneja stâncăs, tocones și desechos care bordean drumuri forestiere în timp ce oferă o răspuns de direcție estable în tronsoane de autostradă.
Anvelopă de tracțiune cu model M+S și laminări antiperforares. Design de taco agresivo care furnizează maxim aderență în platforme noroisas și drumuri forestiere no îmbunătățits unde anvelope de tracțiune satât dedard no pot ganar aderență.
drumuri forestiere presenatât de o colecție unică de peligros pentru anvelope care no se găseșten în niciuna altă se aplicăție de transport. A înțelege acești peligros și seleccionar anvelope cu caracteristici de protecție adecuadas poate marcăr diferență între completăr o încărcare și sună a un camion de serviciu de anvelope în un drum forestier remoto unde no existe acoperire celular.
Când se cosecha lemn și se abre un drum a través la bosque, tocones típicamente se scurtăn a ras la soare dar no se retragen. Cu timp, eroziune la soare expone acești tocones, și sconstrucțiecealen în carril de tránsito. Un tocón care golpee flanco de sau anvelopă incla utilizeazăe a viteză moderada poate scurtăr cauciuc la flanco și exponer straturi la cuerpo, ducând a un reventón. raíces de árboles caídos pot extenderse prin superficie la drum și impactar anvelopă cu forță suficiente pentru romper sellado la talon sau a deteriora rin. Anvelopele cu construcție întărită în flancos, ca HS76, furnizeazăn grosor suplimentar de cauciuc în área la flanco care absorbe impacto și resiste cortes de tocones și raíces.
drumuri forestiere în noroeste la Pacífico pot recibir între 1.500 și 2.500 mm de ploaie anualmente. Acest satura superficie la drum și creează noroi adânc care poate a imobiliza un camion maderero încărcarețeao. canale se forman prin sarcini grele repetidas, canalizeazădo agua și creând zanjas care atrapan anvelope și rețeaucen control de direcție. áreas de platformă unde se încărcaren troncos sunt particularmente vulnerables a condițiees de teren moale pentru că echipă greu comprime și revuelve soare. modele de bandă autocuratăntes cu largi canales laterale sunt esențiales pentru a întreține tracțiune în aceste condițiees. design de umăr deschis HS68 permite care noroi fie evacueazădo de bandă în timp ce anvelopă rota, menținând bordes de mordida care agarran a través la noroi până la superficie mai mult firme debajo.
superficies de drumuri forestiere sunt típicamente compuacestea de material disponibil localmente, care poate incluir stâncă angular afilada care scurtă și astilla cauciuc de bandă de rulare. În áreas forestiere de munte, superficies de drumuri pot incluir granito fracturado, basalto sau pizarra cu bordes îl suficientemente afilados pentru scurtăr compuși satât dedard de anvelope. stâncăs de asemenea se acumulan în ranuras de bandă și perforan cauciuc spre pachet de centuri dacă no sunt evacueazădas. caracteristici de protecție de aderență contra piatrăs, ca de HS68, includen platforme în fondos de ranuras care evită care piatrăs alcancen adâncime necaceară pentru contactar centuri de oțel. A verifică ranuras de bandă în caută de piatrăs alojadas în fiecare oprire acest un hábito simplu care previne costurios daune a centuri.
drumuri forestiere se construyen pentru acceder a lemn, no pentru a respecta cu satât dedarde de înclinare de autostradă. înclinate la 10 la 15 prin ciento sunt comunes, și unii drumuri de arrastre se aaproapen la 20 prin ciento în tronsoane scurți. Descender o înclinare la 12 prin ciento cu 36.000 kg de leu bruto vehicular necesită un frânare sostenido care genera căldură intens atât deto în frenos ca în anvelope. Anvelopele de tracțiune absorben gran parte de această energie de frânare, și temperatură interna poate creșter rapid în timpul un descenso lungime cu încărcare. presiune de inflație adecuada acest crítica pentru gestionar căldură în timpul descensos. Anvelopele cu joasă inflație flexionan mai mult, generan mai mult căldură și au mai mult probabilitatees de sufrir o separăre de centură sau reventón în timpul sau inmediatamente după de o înclinare lungă cu încărcare. HS58 usa laminări antiperforares care agregan întărire structurăl dincolo la pachet de centuri satât dedard, furnizeazăndo un margen de siguranță suplimentar în timpul descensos de înaltă tensiune.
Fiecare poziție în un camion maderero enfrenta diferite cereri. Emparejar anvelopă adecuada a fiecare poziție maximizează viață de fiecare anvelopă la timp care asigură care camion tenga tracțiune și manejo necacears pentru operar cu siguranță în drumuri forestiere.
Anvelopele de direcție în un camion maderero trebuie oferăr un manejo receptivo în drumuri forestiere estrechos și sinuoși unde un giro fallido poate sacar la camion la drum și între árboles. La același timp, are nevoien flancos întărits pentru sobrea trăi la contacto cu tocones și stâncăs a îl lungime la borde la drum. anvelopă de toate pozițiile de serviciu mixt HS76 furnizează protecție în flancos care tala exige fără comprometer precizie de direcție necaceară pentru curvas cerradas de drumuri forestiere. Sa bandă adâncă oferă viață extinsă incla utilizeazăe a viteze încete și giro consatât dete care caracterizează conducere în drumuri forestiere.
Anvelopele de tracțiune sunt caballo de batalla de un camion maderero. Trebuie transmitir torque la motor a superficie la drum în noroi, grava și soare suelto în timp ce soporatât de lei maxims la ax în fiecare viaje cu încărcare. falla de tracțiune în sau anvelopă de tracțiune încărcarețeaa la subir o înclinare poate resultar în care camion se deslice spre atrás, creând o situație extremădamente peligrosa. design de umăr deschis HS68 furnizează tracțiune de încrețeaere în condițiees variabile cu geometrie curată-noroi. Pentru mai răues condițiees, anvelopă de tracțiune M+S HS58 oferă maxim aderență cu laminări antiperforares care protaxază contra stâncăs și desechos incrustados în superficies de drumuri forestiere.
Anvelopele de remorcă maderero trebuie manejar leu concentrado de o încărcare completă de lemn în timp ce siguen canale și noroi de drumuri forestiere. Mults remorcăs madereros usan configurații tándem sau tri-ax pentru distribuir leu de lemn, și fiecare anvelopă trebuie soportar sa parte furnizeazăl. Anvelopele la remorcă de asemenea soporatât de aceiași peligros de tocones și stâncăs care la tractor, dar cu mai puțin vizibilitate la șofer. Pentru remorcăs madereros care de asemenea recorren tronsoane de autostradă, sau anvelopă de toate pozițiile care manax ambos entornos acest mai bun opțiune. A întreține inflație adecuada în toate poziții la remorcă acest critic pentru că remorcăs madereros experimenatât de mai mare variație de leu care remorcăs de încărcare satât dedard conform încărcare se asienta în timpul transport.
camioane madereros în Moldova suelen usar următori măsuri de anvelope comerciale. măsură correcta depende de configurație de sa camion, stratcități la ax și încărcare util maximă de lemn care necesită sa operațiune.
| Măsură de Anvelopă | Se aplicăție | Modele Hanksugi | Detalii |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Direcție, tracțiune și remorcă satât dedard în camioane madereros | HS68, HS58 | Vezi Ghid de Măsură |
| 11R24.5 | Camioane madereros tándem/tri-ax pentru înălțime suplimentar | HS68, HS58 | Vezi Ghid de Măsură |
| 295/75R22.5 | Poziții de tracțiune și remorcă în camioane madereros | HS68 | Vezi Ghid de Măsură |
| 285/75R24.5 | Configurații grele de ax de tracțiune în camioane madereros | HS68 | Vezi Ghid de Măsură |
| 295/80R22.5 | Operațiuni forestiere Moldova, toate pozițiile | HS76 | Vezi Ghid de Măsură |
¿Are nevoie ajutor pentru seleccionar anvelope adecuadas pentru sa operațiune silvicol? Nostru echipă de soareuții pentru flote înțelege cereri unicăs la transport de lemn și poate a recomanda configurații de anvelope adaptadas a sa teren specific, especies de lemn și disatât dețăs de transport. Contáctenos pentru o consulta.
operațiuni forestiere a menudo se efectueazăn în áreas remotas unde serviciu de anvelope acest a ore de disatât deță. Sau falla de anvelopă în un drum forestier significa pierdere de producție de tot un zi, mai mult cost de serviciu de urgență a tarifas de áreas remotas. prevenire mediante întreținere adecuado acest mult mai mult economică care reparație de urgență.
drumuri forestiere castigan mai mult a anvelope cu joasă inflație care orice altă superficie. combinăție de sarcini grele, viteze încete și teren neregulat genera un căldură interno intens în anvelope deja comprometidas prin joasă presiune. Revise toate presiunees de anvelope înainte de salir la patio fiecare mâine și lleve un inflador portátil pentru ajustes în câmp. Ajuste presiunees conform leu la ax încărcarețeao, no conform estimări. Sau anvelopă silvicol bien inflada resiste mai bun impactos, sigue mai mult recto în canale și disipa căldură cu mai mult eficacia care o care funcționează incla utilizeazăe 10 PSI bajo.
A Meaentras așteaptă a care încărcarețeaor arme sa încărcare, camine alrețeaedor la camion și inspeccione fiecare flanco de anvelope. Autobuzque cortes frescos, raspones și protuberancias care indiquen daună prin impacto la último viaje. Un corte în flanco care încă no expone straturi la cuerpo poate monitorearse, dar un corte care muestre cuerda blanca sau metálica significa care anvelopă trebuie a înlocuise înainte la următorul viaje cu încărcare. Detectar daună în flanco a timp îi permite programar schimbări de anvelope în patio în lugar de lidiar cu un reventón în un drum forestier.
La grava de drumuri forestiere se aloja în ranuras de bandă și perfora cauciuc spre centuri de oțel în rotațiees repetidas. Sau soarea piatră poate penetrar la pachet de centuri înăuntrul unii puțini cientos de kilometri dacă no se retrage. Revise ranuras de bandă în timpul fiecare oprire de inspecție și retire piatrăs alojadas cu o sonda pentru anvelope. Acest toma dos minutos prin anvelopă și previne daună a centuri care ar distruge puterel de reanvelopare de carcasă. Anvelopele cu caracteristici de evacuare de piatrăs, ca HS68, includen platforme elevadas în fondos de ranuras care ajutorn a evităr care piatrăs alcancen adâncime crítica.
O carcasă reșapabil de anvelopă silvicol ahorra între 40 și 60 prin ciento la cost de sau anvelopă nouă. A da condițiees de tala sunt dure pentru carcasăs, prin îl care sa păstreazăre necesită un efort deliberado. Retire anvelope înainte de care bandă se uzură până pachet de centuri, incla utilizeazăe dacă modele de uzură localizeazădos creează puntos delgados în timp ce care resto de bandă încă are viață. Mantenga inflație adecuada în timpul toată durată de viață de anvelopă. Almacene carcasăs retragedas în un lugar fresco și uscat, departe de luz soarear și fuentes de ozono. Etiquete fiecare carcasă cu número de camion, poziție și razón de eliminăre. Visite noastră pagină de reanvelopare pentru cunoașter criterios de acceptare de carcasăs Hanksugi și opțiuni de reanvelopare.
Întrebări comunes despre anvelope pentru camioane madereros, performanță în drumuri forestiere și selecție de anvelope pentru transport de lemn.
camioane madereros are nevoien anvelope cu modele de bandă agresivos pentru tracțiune în drumuri forestiere no asfmarets, construcție întărită în flancos pentru resistir daune de stâncăs și tocones, și adâncime de bandă adecuada pentru durată de viață sub sarcini grele a joasă viteză. poziții de tracțiune are nevoien designs de umăr deschis sau taco adânc care se autolimpien la noroi. poziții de direcție are nevoien manejo receptivo pentru drumuri forestiere estrechos. Toate poziții are nevoien protecție în flancos contra peligros care bordean drumuri forestiere.
La mai mareía de camioane madereros în Moldova usan anvelope 11R22.5, 295/80R22.5 sau 11R24.5. 295/80R22.5 și 11R22.5 sunt măsuri mai mult comunes în piață moldovenesc. 11R24.5 furnizează un puțin mai mult de înălțime la soare pentru condițiees moales. Ajuste măsură de anvelopă a specificații la producător de sa camion și lei reales la ax cu maximă încărcare util de lemn.
El noroi llena gols de bandă și impide care anvelopă aderență superficie la drum. Anvelopele cu designs de umăr deschis și espaciado de canale mai mult larg se autocuratăn cu mai mult eficacia pentru că noroi acest evacueazădo în timp ce anvelopă rota. Anvelopele cu clasificare M+S și modele agresivos de umăr deschis furnizeazăn mai bun tracțiune în noroi. A întreține inflație adecuada acest special imporatât det în condițiees noroisas pentru că anvelope cu joasă inflație se deforman și atrapan noroi în lugar de evacueazărlo.
Anvelopele de camioane madereros sufren daune în flancos prin stâncăs, tocones și desechos care bordean estrechos drumuri forestiere. tocones scurtădos aproape de superficie englatăn flanco când pasa camion. stâncăs la borde la drum presenatât de bordes afilados a înălțime la flanco. Anvelopele cu construcție întărită în flancos resisten mai bun acest daună care anvelope satât dedard. Inspeccione flancos înainte și după de fiecare viaje în drumuri forestiere.
Da, dacă carcasă acest în bune condițiees. tasa de acceptare de reanvelopare pentru carcasăs forestiere acest mai mic care pentru carcasăs de autostradă din cauza daune în flancos și expoziție a perforares. Maximice puterel de reanvelopare folosind anvelope cu flancos întărits, menținând inflație adecuada, retrăgând anvelope înainte de care bandă alcance centuri și revizuind carcasăs prontamente. Sau carcasă reșapabil ahorra între 40 și 60 prin ciento la cost de sau anvelopă nouă.
camioane madereros enfrenatât de un provocare unic de muncă dual. Priorice anvelope pentru condițiees de drumuri forestiere cu încărcare, deja care acest unde fallas de tracțiune și daună a anvelope sunt mai mult periculoși. Acepte care modele agresivos serán ligeramente mai puțin eficients în ACPM în randament gol prin autostradă. HS68 în tracțiune și HS76 în direcție oferăn mai bun angajament între performanță teren accidentat cu încărcare și eficiență în autostradă goală.