Technologia dla zmniejszać el koszt/km i opór toczenia, maksymalizując el oszczędność z ACPM. Technologia z mieszanka Zeus Grip zaawansowana dla jeden wydajność superior z oś wolna w trasy z długie trasy.
technologia z mieszanka Zeus Grip propietaria oferuje odporność superior do zużycie i wydajność consistente a to długi z tysiące kilometrów.
formuła zaawansowana z mieszanka zmniejsza opór toczenia, zmniejszając directamente el zużycie z ACPM w recorridos z długie trasy.
Zaprojektowana dla maksymalizować gospodarka z ACPM mediante jeden perfil z labrado optimizado i sinergia z mieszanka, zmniejszając el koszt total przez kilometr.
Construida dla zastosowaniees z oś wolna z długie trasy, dostawando jeden przebieg excepcional z jeden koszt mínimo przez kilometr podczas cała żywotność z opona.
Hanksugi HS26+ ZEUS GRIP jest jedna opona especializada z oś wolna zaprojektowany dla minimalizować el koszt na kilometr w trasy z długie trasy w Polsce. Ideal dla pozycje z naczepa w operacje z ładunek z długie trasy, tabory z cisternas i transporte intermodal, ZEUS GRIP aprovecha technologia z mieszanka propietaria z Hanksugi dla osiągać jedna opór toczenia mensurablemente mniejszy w porównanie z las opony z oś wolna convencionales. To się traduce directamente w jeden mniejszy zużycie z ACPM, jeden factor crítico dla las tabory że operan w trasy jak Warszawa–Drobotaventura, Trasa z Sol, Kraków–Gdańsk i las drogi 4G z Polski.
Z technologia z mieszanka HATT 3+1, ZEUS GRIP incorpora jedna mezcla zaawansowana z polímeros że equilibra odporność na zużycie z niski histéresis dla jedna wydajność energética óptima. perfil z labrado jest specjalnie ajustado dla zastosowaniees z oś wolna gdzie el zużycie równomierny i el wydajność consistente są primordiales. Disponible w 295/80R22.5, ta opona dostawa przebieg extendido podczas gdy utrzymuje integralność estructural niezbędna dla el bieżnikowanie, abezpiecznando że operatorzy z tabory polskie extraigan el máximo valor z każdy inwestycja w opony. Hanksugi oferuje 3 bieżnikowania gwarantowanes w Polsce, maksymalizując el koszt na kilometr dla las tabory nacionales.
| Rozmiar | PR | Szerokość z Sekcja (mm) | Diám. Razem (mm) | Prof. z Labrado (mm / 32avos) | Szerokość z Labrado (mm) | Ładunek Máx S/D (kg) | Ciśnienie (kPa) | Índice C i V | Ciężar (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 295/80R22.5 | 18 | 298 | 1049 | 16.5mm (21/32) | 247 | 3750/3250 | 900 | 154/149M | 65.8 |