Протектор de качэнне дълбока para задвижване и flancos узмоцненыs para транспорт de дърво en пътища горски no pavimentados. Построени para бруд, възвишения pronunciadas и грузы важыцьdas.
tala е една de приложения повече патрабавальныя para камерцыйныя гуми. Всеки viaje comienza з един камион пусты падымаючыся пътища горски empinados и no pavimentados до една plataforma къде se груз дърво, потым спускаючыся por тыя тыя самыя пътища з el вага bruto máximo del превозно средство. пътища гэта estrechos, поўныя de surcos, cubiertos de бруд или grava suelta паводле temporada, и bordeados por tocones, rocas и escombros што amenazan flancos de гуми en всеки paso. Няма гума de магистрала sobrevive en este entorno, e incluso гуми de смесена употреба de uso general a menudo se quedan кароткія en задвижване и издръжливост што tala exige.
ciclo de trніжэй dual de tala робіць што избор de гуми будзе excepcionalmente dтаяfiante. камиони madereros загружаныя важыцьn 36.000 kg или повече, осrciendo el máximo estrés пра всеки гума пакуль navegan por пътища tallados a través de bosques з mínima выраўноўванне. Но el той самы камион што нисък бавнаmente por един път forгэтаяl брудso a 24 km/h загружаны павінен потым выконваць един retorno пусты en магистрала a 90-105 km/h, патрабуючы a гуми един производителност прымаеble en икономия de Дизел и управление a хуткасці къде patrones агрэсіўныs generan ruido, calor и износване acelerado. по-добреes гуми para камиони madereros manejan гэтая супярэчнасць прапаноўваючы suficiente задвижване para участкі de пътища горски з груз без sacrificar един производителност прымаеble en el retorno пусты por магистрала.
бруд е el adversario constante. пътища горски en региони горски del noroeste del Pacífico, sureste и noreste experimentan temporadas влажни extendidas къде superficie del път se пераўтварае en една mezcla de arcilla, material orgánico и agua гэтаяnвсеки. гуми necesitan една геаметрыя de протектор autoчыстаяnte што expulse el бруд пакуль rueda gira, en lugar de compactarlo en пустыs de протектор и perder задвижване. канструкцыяs de отворено рамо з шырокія canales laterales и bloques незалежныя осигуряват по-добре эвакуацыя de бруд, дазваляючы што гума excave a través de superficie мека и encuentre терен firme deпад.
Hanksugi предлага tres модели de гуми adecuados para попытs de операции горски. гума de задвижване de отворено рамо HS68 осигурява задвижване и el производителност autoчыстаяnte необходимs en пътища горски брудsos, з защита de сцепление contra камъни што previene што grava perfore el пакет de паясы. гума de всички позиции de смесена употреба HS76 maneja пазіцыя de управление з защита узмоцненая en flancos contra rocas и tocones што bordean пътища горски. гума de задвижване HS58, з ваш patrón clasificado M+S и ламінаванне antiпробиви, е construida para горшыes умоваes de пътища encontradas en операции горски.
камиони madereros viven en dos святs, и гума павінен выконваць en ambos. Entender попытs de всеки tramo del viaje яму помощ a seleccionar гуми што ofrezcan el по-добре compromiso между el прадукцыйнасць офроуд з груз и ефективност en магистрала пустая.
enfoque правилен е аддаваць прыярытэт el производителност en път forгэтаяl з груз и прыняць compromisos en el retorno пусты por магистрала. гума што яму saca de една plataforma брудsa загружаны vale повече што една што ahorra 2% en Дизел по време на el retorno пусты. канструкцыя de отворено рамо HS68 предлага el по-добре equilibrio: suficientemente агрэсіўны para задвижване en пътища горски но suficientemente civilizado para хуткасці de магистрала en el retorno пусты.
Гуми de задвижване, управление и всички позиции seleccionadas para транспорт de дърво, пътища горски и el ciclo de trніжэй dual de операция офроуд з груз и магистрала пустая.
Гума de задвижване de отворено рамо з защита de сцепление contra камъни и cuatro ranuras de развязка. геаметрыя autoчыстаяnte de протектор выкідае el бруд en пътища горски. Адбітак широка para задвижване en superficies мяккія и sueltas пад грузы важыцьdas de дърво.
Гума de всички позиции de смесена употреба з протектор extra дълбока и защита узмоцненая en flancos. Maneja rocas, tocones и dтойchos што bordean пътища горски пакуль предлага една отговор de управление гэтаяble en участкі de магистрала.
Гума de задвижване з patrón M+S и ламінаванне antiпробиви. Канструкцыя de taco агрэсіўны што осигурява el máximo сцепление en plataformas брудsas и пътища горски no палепшаныs къде гуми de задвижване estándar no могат ganar сцепление.
пътища горски prтойntan една калекцыя única de небяспекаs para гуми што no se намеретеn en няма іншая приложение de транспорт. Entender гэтыя небяспекаs и seleccionar гуми з características de защита adecuadas може маркаr розніца между поўнаяr една груз и llamar a един камион de паслуга de гуми en един път forгэтаяl remoto къде no existe cobertura celular.
Когато se cosecha дърво и se abre един път a través del bosque, tocones típicamente se късаn a ras del падлога но no se retiran. З el tiempo, эрозія del падлога expone гэтыя tocones, и sobrтаяlen en el carril de tránsito. tocón што golpee el flanco de една гума incluso a хуткасць moderada може късаr el caucho del flanco и exставіць capas del cuerpo, нясучы a един reventón. raíces de árboles caídos могат падаўжацьse por superficie del път e impactar гума з быўrza suficiente para romper el sellado del talón или пашкоджваць el rin. гуми з строителство узмоцненая en flancos, як HS76, осигуряват grosor adicional de caucho en el área del flanco што absorbe el impacto и resiste cortes de tocones и raíces.
пътища горски en el noroeste del Pacífico могат recibir между 1.500 и 2.500 mm de дъжд гадавыmente. Гэта satura superficie del път и стварае бруд дълбок што може фіксаваць един камион maderero загружаны. surcos se forman por грузы важыцьdas repetidas, накіроўваючы el agua и ствараюцьdo zanjas што atrapan гуми и змяншаюць el control de управление. áreas de plataforma къде se грузn troncos гэта particularmente vulnerables a умоваes de терен мек защото el оборудване важыцьdo comprime и revuelve el падлога. patrones de протектор autoчыстаяntes з шырокія canales laterales гэта тойnciales para падтрымліваць задвижване en гэтыя умоваes. канструкцыя de отворено рамо HS68 позволява што el бруд будзе выкідаеdo de протектор пакуль гума rota, падтрымліваючы bordes de mordida што agarran a través del бруд до superficie повече firme deпад.
superficies de пътища горски са típicamente compuгэтыя de material даступны localmente, што може incluir roca angular afilada што къса и astilla el caucho de протектор. En áreas горски de планина, superficies de пътища могат incluir granito fracturado, basвисок или pizarra з bordes гэта suficientemente afilados para късаr смеси estándar de гуми. rocas също se acumulan en ranuras de протектор и perforan el caucho hacia el пакет de паясы si no гэта выкідаеdas. características de защита de сцепление contra камъни, як de HS68, уключаюць plataformas en fondos de ranuras што пазбягаюць што камъни alcancen дълбочина необходима para contactar паясы de acero. Праверыцьr ranuras de протектор en busca de камъни alojadas en всеки parada е един hábito simple што previene разходиos шкоды a паясы.
пътища горски se construyen para acceder a дърво, no para адпавядаць з estándares de чакае de магистрала. възвишения del 10 al 15 por ciento гэта comunes, и некаторыя пътища de arrastre se acercan al 20 por ciento en участкі кароткія. Descender една чакае del 12 por ciento з 36.000 kg de вага bruto vehicular requiere един тармажэнне sostenido што genera calor intenso толкова en frenos як en гуми. гуми de задвижване absorben gran частка de гэтая энергія de тармажэнне, и temperatura interna може павялічваць бързаmente по време на един descenso дълъг з груз. ціск de інфляцыя adecuada е crítica para gestionar el calor по време на descensos. гуми з нисък інфляцыя flexionan повече, generan повече calor и имат повече верагоднасці de sufrir една падзел de пояс или reventón по време на или inmediatamente след de една чакае дълга з груз. HS58 usa ламінаванне antiпробиви што agregan reбыўrzo estructural повече там del пакет de паясы estándar, осигуряватdo един margen de безопасност adicional по време на descensos de висока напружанне.
Всеки пазіцыя en един камион maderero enfrenta розныя попытs. Emparejar гума adecuada a всеки пазіцыя maximiza живот de всеки гума al tiempo што aбезопасна што el камион tenga задвижване и el управление необходимs para работиr з безопасност en пътища горски.
гуми de управление en един камион maderero павінны прапаноўваць един управление receptivo en пътища горски estrechos и звілістыя къде един giro fallido може sacar al камион del път и между árboles. Al той самы tiempo, necesitan flancos узмоцненыs para sobreживот al contacto з tocones и rocas a гэта дълъг del borde del път. гума de всички позиции de смесена употреба HS76 осигурява защита en flancos што tala exige без comprometer дакладнасць de управление необходима para curvas cerradas de пътища горски. Ваш протектор дълбока предлага живот extendida incluso a хуткасці бавнаs и el giro constante што характарызуюць управление en пътища горски.
гуми de задвижване гэта el caballo de batalla de един камион maderero. Павінны transmitir el torque del motor a superficie del път en бруд, grava и падлога suelto пакуль вытрымліваюць вагі máximos del ос en всеки viaje з груз. falla de задвижване en една гума de задвижване загружаная al subir една чакае може resultar en што el камион se deslice hacia назад, ствараюцьdo една сітуацыя extremadamente небяспечная. канструкцыя de отворено рамо HS68 осигурява задвижване надежден en умоваes variables з геаметрыя чыстая-бруд. За горшыes умоваes, гума de задвижване M+S HS58 предлага el máximo сцепление з ламінаванне antiпробиви што абараняюць contra rocas и dтойchos incrustados en superficies de пътища горски.
гуми de ремарке maderero павінны manejar el вага concentrado de една груз поўная de дърво пакуль siguen surcos и el бруд de пътища горски. Многія ремаркеs madereros използват канфігурацыі tándem или tri-ос para distribuir el вага de дърво, и всеки гума павінен вытрымліваць ваш частка осигуряваl. гуми del ремарке също вытрымліваюць тыя самыя небяспекаs de tocones и rocas што del tractor, но з менш бачнасць del conductor. За ремаркеs madereros што също recorren участкі de магистрала, гума de всички позиции што manос ambos entornos е по-добър избор. Падтрымліваць інфляцыя adecuada en всички позиции del ремарке е crítico защото ремаркеs madereros experimentan по-голям варыяцыя de вага што ремаркеs de груз estándar conforme груз se asienta по време на el транспорт.
камиони madereros в България suelen използва следващи памеры de камерцыйныя гуми. памер правилна depende de канфігурацыя de ваш камион, ёмкасцьes del ос и груз полезен máxima de дърво што requiere ваш операция.
| Памер de Гума | Приложение | Модели Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Управление, задвижване и ремарке estándar en камиони madereros | HS68, HS58 | Виж Ръководство de Памер |
| 11R24.5 | Камиони madereros tándem/tri-ос para вышыня adicional | HS68, HS58 | Виж Ръководство de Памер |
| 295/75R22.5 | Позиции de задвижване и ремарке en камиони madereros | HS68 | Виж Ръководство de Памер |
| 285/75R24.5 | Канфігурацыі важыцьdas de ос de задвижване en камиони madereros | HS68 | Виж Ръководство de Памер |
| 295/80R22.5 | Операции горски България, всички позиции | HS76 | Виж Ръководство de Памер |
Necesita помощ para seleccionar гуми adecuadas para ваш операция лясная? Нашия оборудване de решения para паркове entiende попытs únicas del транспорт de дърво и може рэкамендаваць канфігурацыі de гуми adaptadas a ваш терен específico, especies de дърво и адлегласці de транспорт. Contáctenos para една consulta.
операции горски a menudo se выконваюць en áreas remotas къде el паслуга de гуми е a часа de адлегласць. falla de гума en един път forгэтаяl significa страта de производство de всичко един ден, повече el разход de паслуга de аварыя a tarifas de áreas remotas. прафілактыка mediante el тэхабслугоўванне adecuado е шмат повече económica што рамонт de аварыя.
пътища горски castigan повече a гуми з нисък інфляцыя што любы іншая superficie. камбінацыя de грузы важыцьdas, хуткасці бавнаs и терен нераўнамерны genera един calor interno intenso en гуми вече comprometidas por нисък ціск. Revise всички ціскes de гуми раней de salir del patio всеки утре и lleve един inflador portátil para ajustes en el campo. Ajuste ціскes паводле el вага del ос загружаны, no паводле ацэнкі. гума лясная bien inflada resiste по-добре impactos, sigue повече recto en surcos и disipa el calor з повече eficacia што една што funciona incluso 10 PSI пад.
Пакуль espera a што el загружаныr arme ваш груз, camine alrededor del камион e inspeccione всеки flanco de гуми. Busque cortes frescos, raspones и protuberancias што indiquen dгод por impacto del último viaje. corte en el flanco што aún no expone capas del cuerpo може манітарыцца, но един corte што muestre cuerda белая или metálica significa што гума павінен замяніцьse раней del próximo viaje з груз. Detectar el dгод en el flanco a tiempo яму позволява програмаr cambios de гуми en el patio en lugar de lidiar з един reventón en един път forгэтаяl.
grava de пътища горски se aloja en ranuras de протектор и perfora el caucho hacia паясы de acero en рацыяes repetidas. sola piedra може penetrar al пакет de паясы усярэдзіне de некалькі нямногія cientos de километри si no se retira. Revise ranuras de протектор по време на всеки parada de інспекцыя и retire камъни alojadas з една sonda para гуми. Гэта toma dos minutos por гума и previene el dгод a паясы што разбурыў бы el магутнасцьl de протекторане de каркас. гуми з características de выгнанне de камъни, як HS68, уключаюць plataformas падымаеdas en fondos de ranuras што помощn a пазбягаеr што камъни alcancen дълбочина crítica.
каркас reencauchable de гума лясная ahorra между el 40 и el 60 por ciento del разход de една гума нова. Но умоваes de tala гэта тежки para каркаси, por гэта што ваш захаванне requiere един esбыўrzo deliberado. Retire гуми раней de што протектор se износване до el пакет de паясы, incluso si patrones de износване знайдзіdos ствараюць puntos delgados пакуль што el resto de протектор aún има живот. Mantenga інфляцыя adecuada по време на цяла срок службы de гума. Almacene каркаси retiradas en един lugar fresco и сухі, далёка de luz solar и быўntes de ozono. Etiquete всеки каркас з el número de камион, пазіцыя и razón de выдаленне. Visite нашата página de протекторане para научете criterios de прыняцце de каркаси Hanksugi и варыянты de протекторане.
Въпроси comunes пра гуми para камиони madereros, прадукцыйнасць en пътища горски и избор de гуми para транспорт de дърво.
камиони madereros necesitan гуми з patrones de протектор агрэсіўныs para задвижване en пътища горски no pavimentados, строителство узмоцненая en flancos para resistir шкоды de rocas и tocones, и дълбочина пратэктара adecuada para срок службы пад грузы важыцьdas a нисък хуткасць. позиции de задвижване necesitan канструкцыяs de отворено рамо или taco дълбок што se autolimpien del бруд. позиции de управление necesitan управление receptivo para пътища горски estrechos. Всички позиции necesitan защита en flancos contra небяспекаs што bordean пътища горски.
по-голямía de камиони madereros в България използват гуми 11R22.5, 295/80R22.5 или 11R24.5. 295/80R22.5 и 11R22.5 гэта памеры повече comunes en el рынак български. 11R24.5 осигурява един мала повече чым вышыня al падлога para умоваes мяккія. Ajuste памер de гума a спецыфікацыі del производител de ваш камион и вагі reales del ос з máxima груз полезен de дърво.
бруд поўная пустыs de протектор e impide што гума сцепление superficie del път. гуми з канструкцыяs de отворено рамо и espaciado de surcos повече широк se autoчыстаяn з повече eficacia защото el бруд е выкідаеdo пакуль гума rota. гуми з класіфікацыя M+S и patrones агрэсіўныs de отворено рамо осигуряват по-добре задвижване en бруд. Падтрымліваць інфляцыя adecuada е especialmente важны en умоваes брудsas защото гуми з нисък інфляцыя se deforman и atrapan el бруд en lugar de выкідацьlo.
гуми de камионes madereros sufren шкоды en flancos por rocas, tocones и dтойchos што bordean estrechos пътища горски. tocones късаdos блізка de superficie engширокаn el flanco когато pasa el камион. rocas al borde del път prтойntan bordes afilados a вышыня del flanco. гуми з строителство узмоцненая en flancos resisten по-добре este dгод што гуми estándar. Inspeccione flancos раней и след de всеки viaje en пътища горски.
Так, si каркас е en добраяs умоваes. tasa de прыняцце de протекторане para каркаси горски е по-малък што para каркаси de магистрала з-за шкоды en flancos и exпазіцыя a пробиви. Maximice el магутнасцьl de протекторане използватdo гуми з flancos узмоцненыs, падтрымліваючы інфляцыя adecuada, выдаляючы гуми раней de што протектор alcance паясы и правяраючы каркаси prontamente. каркас reencauchable ahorra между el 40 и el 60 por ciento del разход de една гума нова.
камиони madereros enfrentan един dтаяfío único de trніжэй dual. Priorice гуми para умоваes de пътища горски з груз, паколькі е къде fallas de задвижване и el dгод a гуми гэта повече небяспечныs. Acepte што patrones агрэсіўныs будзеn ligeramente менш ефективни en Дизел en el retorno пусты por магистрала. HS68 en задвижване и HS76 en управление предлагат el по-добре compromiso между el прадукцыйнасць офроуд з груз и ефективност en магистрала пустая.