Gazni sloj iz otpor kotrljanja duboka za pogon i flancos wzmocnionys za transporte iz madera u ceste šumarske no utwardzonys. Construidas za blato, wzniesienia pronunciadas i tereti wdokydas.
tala je jedna iz primjenaes više zahtjevan za komercijalne gume. Svaki viaje comienza iz jedan kamion prazno uzdižući se ceste šumarske empinados i no utwardzonys do jedna plataforma gdje se teret madera, zatim opadajući kroz ti ci same ceste iz el težina bruto máximo iz vozilo. ceste vaš estrechos, puni iz surcos, cubiertos iz blato lub grava suelta prema temporada, i bordeados kroz tocones, rocas i escombros da amenazan flancos iz gume u svaki paso. Żadna guma iz autocesta sobrevive u ovaj entorno, e incluso gume iz mješovita upotreba iz uso general a menudo se šcijelan kratke u pogon i trajnost da tala exige.
ciclo iz trabajo dual iz tala čini da izbor iz gume budi excepcionalmente desafiante. kamioni madereros natovarena wdokyn 36.000 kg lub više, ośrciendo el máximo estrés lub svaki guma dok navegan kroz ceste tallados przez bosštos iz mínima niwelacja. Ale el ten sam kamion da nizak sporamente kroz jedan cesta šumarski blatoso a 24 km/h natovaren mora zatim wykonać jedan retorno prazno u autocesta a 90-105 km/h, zahtijevajući a gume jedan učinkovitost prihvaćable u ekonomija iz ACPM i vožnja a brzine gdje patrones agresivnans generan ruido, calor i trošenje acelerado. boljies gume za kamioni madereros manejan ova spstvarność nudeći suficiente pogon za odcinki iz ceste šumarske iz teret bez sacrificar jedan učinkovitost prihvaćable u el retorno prazno kroz autocesta.
blato je el adversario constante. ceste šumarske u regije šumarstvo iz noroeste iz Pacífico, sureste i noreste experimentan temporadas vlažans extendidas gdje superficie iz cesta se transformira u jedna mezcla iz arcilla, material orgánico i agua estansvaki. gume necesitan jedna geometrija iz gazni sloj autoczystante da expulse el blato dok rueda gira, u lugar iz compactarlo u praznos iz gazni sloj i perder pogon. konstrukcijas iz otvoreno rame iz szegodinaie canaim lateraim i bloštos neovisne osiguravaju bolji ewakuacja iz blato, omogućujući da guma excave przez superficie mekana i encuentre teren firme debajo.
Hanksugi nudi tres modele iz gume adecuados za popyts iz operacije šumarstvo. guma iz pogon iz otvoreno rame HS68 osigurava pogon i el učinkovitost autoczystante potrebans u ceste šumarske blatosos, iz zaštita iz prianjanje contra piedras da previene da grava perfore el pakiet iz pasy. guma iz sve pozicije iz mješovita upotreba HS76 maneja pozicija iz upravljanje iz zaštita wzmocniona u flancos contra rocas i tocones da bordean ceste šumarske. guma iz pogon HS58, iz vaš patrón clasificado M+S i laminovania antipinchazos, je construida za lošijies uvjetes iz ceste encontradas u operacije šumarstvo.
kamioni madereros viven u dos svijets, i guma mora ispunjavati u ambos. Entender popyts iz svaki tramo iz viaje mu pomoć a seleccionar gume da ofrezcan el bolji compromiso između el učinkovitost teren iz teret i učinkovitost u autocesta pusta.
enfošto correcto je prioritetno el učinkovitost u cesta šumarski iz teret i prihvatiti compromisos u el retorno prazno kroz autocesta. Jedna guma da mu saca iz jedna plataforma blatosa natovaren vale više da jedna da ahorra 2% u ACPM tijekom el retorno prazno. konstrukcija iz otvoreno rame HS68 nudi el bolji equilibrio: suficientemente agresivnan za pogon u ceste šumarske ale suficientemente civilizado za brzine iz autocesta u el retorno prazno.
Gume iz pogon, upravljanje i sve pozicije seleccioništas za transporte iz madera, ceste šumarske i el ciclo iz trabajo dual iz operacija teren iz teret i autocesta pusta.
Guma iz pogon iz otvoreno rame iz zaštita iz prianjanje contra piedras i cuatro ranuras iz isključenje. geometrija autoczystante iz gazni sloj izbacuje el blato u ceste šumarske. Odcisk szegodinaa za pogon u superficies mekane i sueltas pod tereti wdokydas iz madera.
Guma iz sve pozicije iz mješovita upotreba iz gazni sloj extra duboka i zaštita wzmocniona u flancos. Maneja rocas, tocones i desechos da bordean ceste šumarske dok nudi jedna odgovor iz upravljanje estable u odcinki iz autocesta.
Guma iz pogon iz patrón M+S i laminovania antipinchazos. Konstrukcija iz taco agresivnan da osigurava el máximo prianjanje u plataformas blatosas i ceste šumarske no poboljšans gdje gume iz pogon estándar no mogu ganar prianjanje.
ceste šumarske presentan jedna kolekcja única iz opasnosts za gume da no se pronalazin u żadna inna primjena iz transporte. Entender ci opasnosts i seleccionar gume iz características iz zaštita adecuadas može markar razlika između potpunar jedna teret i llamar a jedan kamion iz usluga iz gume u jedan cesta šumarski remoto gdje no existe cobertura celular.
Kiedy se cosecha madera i se abre jedan cesta przezl bosšto, tocones típicamente se kratkan a ras iz tlo ale no se retiran. Iz el tiempo, erozja iz tlo expone ci tocones, i sobresalen u el carril iz tránsito. Jedan tocón da golpee el flanco iz jedna guma incluso a brzina moderada može kratkar el caucho iz flanco i expoložiti capas iz cuerpo, noseći a jedan reventón. raíces iz árboim caídos mogu produljitise kroz superficie iz cesta e impactar guma iz fuerza suficiente za romper el sellado iz talón lub oštećujeć el rin. gume iz građevinarstvo wzmocniona u flancos, jak HS76, osiguravaju grosor adicional iz caucho u el área iz flanco da absorbe el impacto i resiste urezi iz tocones i raíces.
ceste šumarske u el noroeste iz Pacífico mogu recibir između 1.500 i 2.500 mm iz kiša godišnjimente. To satura superficie iz cesta i stvara blato dubok da može uniepokretomić jedan kamion maderero natovaren. surcos se forman kroz tereti wdokydas repetidas, kanalizirajući el agua i stvarajudo zanjas da atrapan gume i smanjuju el control iz upravljanje. áreas iz plataforma gdje se teretn troncos vaš particularmente vulnerabim a uvjetes iz teren mekan jer el equipo wdokydo comprime i revuelve el tlo. patrones iz gazni sloj autoczystantes iz szegodinaie canaim lateraim vaš esenciaim za održavati pogon u ci uvjetes. konstrukcija iz otvoreno rame HS68 omogućuje da el blato budi izbacujedo iz gazni sloj dok guma rota, održavajući bordes iz mordida da agarran przezl blato do superficie više firme debajo.
superficies iz ceste šumarske vaš típicamente compute iz material dostupan localmente, da može incluir roca angular afilada da kratka i astilla el caucho iz gazni sloj. U áreas šumarstvo iz gora, superficies iz ceste mogu incluir granito fracturado, basvisok lub pizarra iz bordes to suficientemente afilados za kratkar smjese estándar iz gume. rocas također se acumulan u ranuras iz gazni sloj i perforan el caucho hacia el pakiet iz pasy si no vaš izbacujedas. características iz zaštita iz prianjanje contra piedras, jak iz HS68, obuhvaćaju plataformas u fondos iz ranuras da unikają da piedras alcancen dubina potrebna za kontaktar pasy iz acero. Provjerir ranuras iz gazni sloj u busca iz piedras alojadas u svaki parada je jedan hábito simple da previene troškovios szkody a pasy.
ceste šumarske se construyen za acceder a madera, no za ispunjavati iz estándares iz nagib iz autocesta. wzniesienia iz 10 do 15 kroz ciento vaš najčešće, i neki ceste iz arrastre se ablizun do 20 kroz ciento u odcinki kratke. Descender jedna nagib iz 12 kroz ciento iz 36.000 kg iz težina bruto vehicular requiere jedan kočenje sostenido da genera calor intenso toliko u frenos jak u gume. gume iz pogon absorben gran dio iz ova energija iz kočenje, i temperatura interna može povećavati brzamente tijekom jedan descenso dug iz teret. ciśnienie iz tlak (napuhavanja) adecuada je crítica za gestionar el calor tijekom descensos. gume iz nizak tlak (napuhavanja) flexionan više, generan više calor i imaju više vjerojatnosti iz sufrir jedna odvajanje iz pas lub reventón tijekom lub inmediatamente nakon iz jedna nagib duga iz teret. HS58 usa laminovania antipinchazos da agregan refuerzo estructural više tam iz pakiet iz pasy estándar, osiguravajudo jedan margen iz sigurnost adicional tijekom descensos iz visok napięcie.
Svaki pozicija u jedan kamion maderero enfrenta različite popyts. Emparejar guma adecuada a svaki pozicija maximiza život iz svaki guma do tiempo da asigurna da el kamion tenga pogon i el vožnja potrebans za operar iz sigurnost u ceste šumarske.
gume iz upravljanje u jedan kamion maderero moraju nuditi jedan vožnja receptivo u ceste šumarske estrechos i kręte gdje jedan giro fallido može sacar do kamion iz cesta i između árboim. Do ten sam tiempo, necesitan flancos wzmocnionys za sobrevivir do kontakto iz tocones i rocas a to dug iz borde iz cesta. guma iz sve pozicije iz mješovita upotreba HS76 osigurava zaštita u flancos da tala exige bez comprometer preciznost iz upravljanje potrebna za curvas cerradas iz ceste šumarske. Vaše gazni sloj duboka nudi život extendida incluso a brzine sporas i el giro constante da karakteriziraju vožnja u ceste šumarske.
gume iz pogon vaš el caballo iz batalla iz jedan kamion maderero. Moraju transmitir el toršto iz motor a superficie iz cesta u blato, grava i tlo suelto dok podržavaju težine máximos iz oś u svaki viaje iz teret. falla iz pogon u jedna guma iz pogon natovarena do subir jedna nagib može resultar u da el kamion se deslice hacia nazad, stvarajudo jedna situacija extremadamente opasna. konstrukcija iz otvoreno rame HS68 osigurava pogon pouzdan u uvjetes variabim iz geometrija czysta-blato. Za lošijies uvjetes, guma iz pogon M+S HS58 nudi el máximo prianjanje iz laminovania antipinchazos da štite contra rocas i desechos incrustados u superficies iz ceste šumarske.
gume iz prikolica maderero moraju manejar el težina concentrado iz jedna teret potpjedna iz madera dok siguen surcos i el blato iz ceste šumarske. Wiele prikolicas madereros koriste konfiguracje tándem lub tri-oś za distribuir el težina iz madera, i svaki guma mora podržavati vaš dio osiguraval. gume iz prikolica također podržavaju ci same opasnosts iz tocones i rocas da iz tractor, ale iz manje widoczność iz conductor. Za prikolicas madereros da također recorren odcinki iz autocesta, jedna guma iz sve pozicije da manoś ambos entornos je bolji opcija. Održavati tlak (napuhavanja) adecuada u sve pozicije iz prikolica je crítico jer prikolicas madereros experimentan veći varijacija iz težina da prikolicas iz teret estándar conforme teret se asienta tijekom el transporte.
kamioni madereros u Hrvatskoj suelen koristiti sljedeće veličine iz komercijalne gume. veličina correcta depende iz konfiguracja iz vaš kamion, kapacitetes iz oś i teret koristan máxima iz madera da requiere vaš operacija.
| Veličina iz Guma | Primjena | Modele Hanksugi | Detalim |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Upravljanje, pogon i prikolica estándar u kamioni madereros | HS68, HS58 | Pogledaj Przewodanak iz Veličina |
| 11R24.5 | Kamioni madereros tándem/tri-oś za wysokość adicional | HS68, HS58 | Pogledaj Przewodanak iz Veličina |
| 295/75R22.5 | Pozicije iz pogon i prikolica u kamioni madereros | HS68 | Pogledaj Przewodanak iz Veličina |
| 285/75R24.5 | Konfiguracje wdokydas iz oś iz pogon u kamioni madereros | HS68 | Pogledaj Przewodanak iz Veličina |
| 295/80R22.5 | Operacije šumarstvo Hrvatska, sve pozicije | HS76 | Pogledaj Przewodanak iz Veličina |
Necesita pomoć za seleccionar gume adecuadas za vaš operacija šumarstvo? Naš equipo iz rješenja za vozni parkovi entiende popyts únicas iz transporte iz madera i može zalecać konfiguracje iz gume adaptadas a vaš teren específico, especies iz madera i udaljenosti iz transporte. Contáctenos za jedna consulta.
operacije šumarstvo a menudo se wykonują u áreas remotas gdje el usluga iz gume je a sati iz udaljenost. Jedna falla iz guma u jedan cesta šumarski significa strata iz proizvodnja iz sve jedan dan, više el trošak iz usluga iz kvar a tarifas iz áreas remotas. zapobieganie mediante el konserwacja adecuado je puno više económica da naprawa iz kvar.
ceste šumarske castigan više a gume iz nizak tlak (napuhavanja) da niti jedan inna superficie. kombinacija iz tereti wdokydas, brzine sporas i teren neravnomjeran genera jedan calor interno intenso u gume već comprometidas kroz nizak ciśnienie. Revise sve ciśnieniees iz gume przed iz salir iz patio svaki sutra i lleve jedan inflador portátil za ajustes u el campo. Ajuste ciśnieniees prema el težina iz oś natovaren, no prema procjene. Jedna guma šumarstvo bien inflada resiste bolji impactos, sigue više recto u surcos i disipa el calor iz više eficacia da jedna da funciona incluso 10 PSI nizak.
Podczas espera a da el natovarenr arme vaš teret, camine alrededor iz kamion e inspeccione svaki flanco iz gume. Busšto urezi frescos, raspones i protuberancias da indišton dgodina kroz impacto iz último viaje. Jedan corte u el flanco da aún no expone capas iz cuerpo može być monitorowane, ale jedan corte da muestre cuerda bijela lub metálica significa da guma mora zamijenitise przed iz próximo viaje iz teret. Detectar el dgodina u el flanco a tiempo mu omogućuje programar cambios iz gume u el patio u lugar iz lidiar iz jedan reventón u jedan cesta šumarski.
grava iz ceste šumarske se aloja u ranuras iz gazni sloj i perfora el caucho hacia pasy iz acero u rotacjaes repetidas. Jedna sola piedra može penetrar do pakiet iz pasy unutar iz kilka malo cientos iz kilometari si no se retira. Revise ranuras iz gazni sloj tijekom svaki parada iz inspekcja i retire piedras alojadas iz jedna sonda za gume. To toma dos minutos kroz guma i previene el dgodina a pasy da uništilo bi el mocl iz protektiranje iz karkasa. gume iz características iz izbacivanje iz piedras, jak HS68, obuhvaćaju plataformas podižedas u fondos iz ranuras da pomoćn a evitar da piedras alcancen dubina crítica.
Jedna karkasa do protektiranja iz guma šumarstvo ahorra između el 40 i el 60 kroz ciento iz trošak iz jedna guma nova. Ale uvjetes iz tala vaš tvrde za karkasae, kroz to da vaš ponašanje requiere jedan esfuerzo deliberado. Retire gume przed iz da gazni sloj se trošenje do el pakiet iz pasy, incluso si patrones iz trošenje nađidos stvaraju puntos delgados dok da el resto iz gazni sloj aún ma život. Mantenga tlak (napuhavanja) adecuada tijekom cijela životni vijek iz guma. Almacene karkasae retiradas u jedan lugar fresco i suh, daleko iz luz solar i fuentes iz ozono. Etištote svaki karkasa iz el número iz kamion, pozicija i razón iz uklanjanie. Visite naša página iz protektiranje za conocer criterios iz akceptacja iz karkasae Hanksugi i opcije iz protektiranje.
Pitanja najčešće lub gume za kamioni madereros, učinkovitost u ceste šumarske i izbor iz gume za transporte iz madera.
kamioni madereros necesitan gume iz patrones iz gazni sloj agresivnans za pogon u ceste šumarske no utwardzonys, građevinarstvo wzmocniona u flancos za resistir szkody iz rocas i tocones, i dubina gazni sloja adecuada za životni vijek pod tereti wdokydas a nizak brzina. pozicije iz pogon necesitan konstrukcijas iz otvoreno rame lub taco dubok da se autolimpien iz blato. pozicije iz upravljanje necesitan vožnja receptivo za ceste šumarske estrechos. Sve pozicije necesitan zaštita u flancos contra opasnosts da bordean ceste šumarske.
većiía iz kamioni madereros u Hrvatskoj koriste gume 11R22.5, 295/80R22.5 lub 11R24.5. 295/80R22.5 i 11R22.5 vaš veličine više najčešće u el tržište hrvatski. 11R24.5 osigurava jedan malo preko wysokość do tlo za uvjetes mekane. Ajuste veličina iz guma a specyfikacje iz proizvodet iz vaš kamion i težine reaim iz oś iz máxima teret koristan iz madera.
blato pjedna praznos iz gazni sloj e impide da guma prianjanje superficie iz cesta. gume iz konstrukcijas iz otvoreno rame i espaciado iz surcos više szegodinai se autoczystan iz više eficacia jer el blato je izbacujedo dok guma rota. gume iz klasyfikacja M+S i patrones agresivnans iz otvoreno rame osiguravaju bolji pogon u blato. Održavati tlak (napuhavanja) adecuada je especialmente važan u uvjetes blatosas jer gume iz nizak tlak (napuhavanja) se deforman i atrapan el blato u lugar iz izbacitilo.
gume iz kamiones madereros sufren szkody u flancos kroz rocas, tocones i desechos da bordean estrechos ceste šumarske. tocones kratkados blisko iz superficie engszegodinaan el flanco kiedy pasa el kamion. rocas do borde iz cesta presentan bordes afilados a wysokość iz flanco. gume iz građevinarstvo wzmocniona u flancos resisten bolji ovaj dgodina da gume estándar. Inspeccione flancos przed i nakon iz svaki viaje u ceste šumarske.
Tak, si karkasa je u drobotas uvjetes. tasa iz akceptacja iz protektiranje za karkasae šumarstvo je manji da za karkasae iz autocesta iz powodu szkody u flancos i expozicija a pinchazos. Maximice el mocl iz protektiranje koristedo gume iz flancos wzmocnionys, održavajući tlak (napuhavanja) adecuada, povlačeći gume przed iz da gazni sloj alcance pasy i provjeravajući karkasae prontamente. Jedna karkasa do protektiranja ahorra između el 40 i el 60 kroz ciento iz trošak iz jedna guma nova.
kamioni madereros enfrentan jedan izazov único iz trabajo dual. Priorice gume za uvjetes iz ceste šumarske iz teret, jer je gdje fallas iz pogon i el dgodina a gume vaš više opasans. Acepte da patrones agresivnans bit ćen ligeramente manje učinkovite u ACPM u el retorno prazno kroz autocesta. HS68 u pogon i HS76 u upravljanje nude el bolji compromiso između el učinkovitost teren iz teret i učinkovitost u autocesta pusta.