Italia

HATT

Helical Advanced Tire Technology · Camion e Autoarticolato

Usura Uniforme
Maggior Vita Utile
Sicurezza
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck rappresenta un avance en ingegneria de paquetes de cinghie. La configuración 3+1 aggiunge una tela de nylon enrollado helicoidal a la struttura tradicional de 3 cinghie. Un cinghia #1 più largo asicura que el contorno de la carcassa se alinee con il perfil exterior de la pneumatico, miglioramentondo la integrità estructural. Un amortiguador tra i cinghie #2 e #3 riduce la rigidez, optimizando el área de contatto del spalla e la distribuzione de pressione.

  • Meno usura irregular grazie a la pressione de impronta optimizada
  • Vita utile de la pneumatico dramáticamente extendida e migliore ricostruibilità
  • Migliore gestione, sicurezza e confort
  • Cables de acciaio senza soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos débiles
  • Uniformidad de cinghie superior vs. métodos de costruzione anteriores

Método de Elementos Finitos

Guardi Lo Que Altri Non Puòn. Prima di Fabbricar una Sola Pneumatico.

Ogni pneumatico Hanksugi è sometida a pruebas digitales de esfuerzo, mapeo térmico e validación estructural prima di arrivare a la línea de produzione.

Simulación FEM de análisis de esfuerzo de impronta de pneumatico Hanksugi mostrando distribuzione de pressione de contatto

Análisis de Pressione de Contatto

Diseñada con Pressione. Comcollaudata en Movimiento.

Questo mapa digital de esfuerzo muestra come se distribuye la fuerza en ogni zona de la battistrada. Le áreas più cálidas indican maggior concentración de esfuerzo. Le áreas più frías revelan minor intensidad de carico.

Al analizar questa impronta a livello microscópico, i ingenieros ajustan la rigidez de le nervaduras, el soporte del spalla e el balance de contatto prima di la produzione. El resultado è una distribuzione de carico più inteligente e una pneumatico progettata per stabilità e usura prolongado.

Simulación FEM de mapa de calore de distribuzione de temperatura de pneumatico Hanksugi

Simulación Térmica

Calore, Mapeado con Precisión.

La simulación térmica muestra come la temperatura se acumula a través de la sezione transversal de la pneumatico sotto carico. Le zone più cálidas cerca de la corona e el tallone revelan dónde la concentración de calore è maggior durante la flexión e acquistissione.

I ingenieros refinan la ubicación de materiales, la geometria estructural e el comportamiento de enfriamiento en la etapa de progettazione. Migliore balance térmico, calore reducido en zone críticas e una carcassa construida per durabilità a velocità sostenida.

Análisis FEM de deformación dinámica de pneumatico Hanksugi sotto carico

Dinámica Estructural

Progettato per Disipar el Esfuerzo Prima che Se Convierta en Calore.

La sezione transversal exterior muestra el esfuerzo viajando a través de la carcassa sotto carico. El anillo 3D interior visualiza el comportamiento in movimento — dónde le fuerzas se concentran, tuercen e redistribuyen en ogni rotación.

I ingenieros refinan la geometria del costado, el soporte de la battistrada e la distribuzione de materiales per ridurre la tensión interna. Una struttura optimizada per durabilità, stabilità e control térmico a velocità.

Modello FEM de análisis de elementos finitos de struttura completa de pneumatico Hanksugi

Análisis de Cuerpo Completo

Una Vista de Struttura Completa del Esfuerzo de la Pneumatico.

Questa simulación 3D mapea la fuerza a través de tutto el cuerpo de la pneumatico. Ogni banda de color revela come reazionea la struttura mentre la pneumatico sopporta peso, se flexiona durante la rotación e maneja la pressione en tutte le zone.

Al modelar la pneumatico completa, i ingenieros optimizan la rigidez, equilibran la deformación e controlan el flujo de esfuerzo prima che inizian le pruebas físicas. Una pneumatico progettata per gestione estable, migliore control de carico e maggior vita estructural.

Tecnologias Principali

9 Innovaciones. Una Pneumatico.

Ogni pneumatico Hanksugi per Italia è construida con un conjunto de tecnologias propietarias, ogni una progettata per resolver un desafío específico de rendimento.

3SB + ST
Tres Cinghie Sándwich e Tecnologia Espiral
  • Tres cinghie sándwich combinados con un Cinghia Espiral de 0° per maggior integrità estructural
  • Cinghia #1 più largo alinea el contorno de la carcassa con il perfil de la pneumatico, miglioramentondo el usura uniforme
  • Amortiguador tra i cinghie #2 e #3 optimiza la pressione de contatto de la impronta
  • Cables de acciaio senza soldadura eliminan puntos débiles encontrodos en costruzionees anteriores
  • Estende dramáticamente la vita utile con ricostruibilità superior
DLTC/HSCC
Mescola de Battistrada de Doble Capa con Mescola de Alta Sílice
  • Progettazione de battistrada de dos tele con mescola de alta sílice per aderenza superior en bagnato
  • Bassa generazione de calore preserva la resistenza al rotolamento e la integrità estructural
  • Migliore resistenza e rendimento a basse temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza el chilometraggio a través de una battistrada densa e resistente al usura
  • Tecnologia de scanalature transformables mantiene la trazione en bagnato durante tutta la vita de la pneumatico
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • Ogni pneumatico è sometida digitalmente a pruebas de esfuerzo e mapeo térmico prima di la produzione
  • Optimizada con FEA, dispersión de sílice e allineamento de tela de cinghia de 0 livellos
  • Imagen de parche de contatto, evacuación de agua, deformación de frenata e análisis térmico
  • Valida el rendimento en condizioni realegges prima di fabbricar una sola pneumatico
FRC
Cables Totalmente Engomados
  • Penetración total del mescola en la struttura del cable per massima adhesión
  • Miglioramento la resistenza de la carcassa a la fatiga sotto cicli de carico continuos
  • Miglioramento la integrità del cuerpo — un factor clave en la ricostruibilità e longevidad de la carcassa
RSR
Nervadura de Spalla Rotada
  • Contorno innovador de battistrada del spalla distribuye correttamente la pressione de contatto de la impronta
  • Uniformidad de abrasión miglioramentoda riduce el usura irregular en la superficie de la battistrada
  • Usura uniforme miglioramentodo e maggior chilometraggio attraverso distribuzione de pressione optimizada
SHT
Cable de Super Alta Tensión
  • Costruzione de alambre de acciaio de alta resistenza per minor resistenza al rotolamento
  • Migliore gestione e control del veicolo a velocitàes de autostrada
  • Miglioramento la ricostruibilità — i cables mantienen suo integrità a través de molteplici vite
SSC
Serie de Mescole Específicos
  • Mescole progettatos específicamente per ogni applicazione e condición autostradali
  • Balance optimizado tra rendimento de chilometraggio e etiquetado regulatorio
  • Dispersión avanzata de sílice per efficienza de gasolio en tutte le variprima di mescola
HBW
Alambre de Tallone Hexagonal
  • Forma hexagonal fornisce alta flexibilidad per fácil montaje e regola
  • Resistenza superior a tensiones durante la funzionamento e condizioni de alta carico
  • Più ricostruibile — sopporta segunda e tercera vita de la pneumatico
BWC
Núcleo Envolvente de Tallone
  • Aumenta la resistenza del cuerpo e la resistenza estructural en el área del tallone
  • Protegge la carcassa durante el proceso de ricostruzione
  • Migliore rendimento di ricostruzione per un ciclo de vita total esteso de la pneumatico

Costruzione del Paquete de Cinghie

Diseñada da Adentro hacia Afuori

Paquete de cinghie uniforme. Sub-banda profonda per protezione de la carcassa e ricostruibilità superior.

Sezione transversal de pneumatico Hanksugi SATT mostrando tele de cinghie de acciaio
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

Costruzione 3SB + Cinghia Espiral de 0° con cables de acciaio senza soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). El cinghia #1 più largo alinea el contorno de la carcassa con il perfil de la pneumatico. El amortiguador tra i cinghie #2 e #3 optimiza la distribuzione de pressione del spalla. La tela profonda de sub-banda protegge la carcassa per la ricostruzione de 2da e 3ra vita.

Cables de Acciaio Senza Soldadura Cinghia Uniforme + Sub-banda Profonda Pressione de Spalla Optimizada Cables Totalmente Engomados (FRC)
Confronto de sezione transversal del paquete de cinghie del Concorrente A
COMPETIDOR

Sezione Transversal Concorrente A

Sezione de corte del concorrente per confronto. Note le differenze en uniformidad de tele de cinghie e profondità de sub-banda rispetto a la costruzione Hanksugi.

Confronto de sezione transversal del paquete de cinghie del Concorrente B
COMPETIDOR

Sezione Transversal Concorrente B

El paquete de cinghie del concorrente muestra minor uniformidad en la distribuzione de cinghie de acciaio e minor profondità de gomma de sub-banda.

Confronto de sezione transversal del paquete de cinghie del Concorrente C
COMPETIDOR

Sezione Transversal Concorrente C

Tercera confronto de concorrente mostrando variaciones en la costruzione al paquete de tallone e qualità general de la carcassa rispetto a Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura del paquete de cinghie del Concorrente A

Concorrente A
295/75R22.5

Miniatura del paquete de cinghie del Concorrente B

Concorrente B
295/75R22.5

Miniatura del paquete de cinghie del Concorrente C

Concorrente C
295/75R22.5

Detalle del paquete de cinghie Hanksugi SATT mostrando costruzione superior de cinghie de acciaio

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinghia Uniforme Sub-banda Profonda Tallone Duradero

Datos de Rendimento

HATT 3+1 vs. Tecnologia 3+0

Pruebas exhaustivas dimostran vantaggi medibles en ogni métrica clave de rendimento.

Rendimento Completo

Puntuaciones indexadas — maggior è migliore

Chilometraggio
HATT
120
3+0
110
Risparmio de Carburante
HATT
110
3+0
110
Durabilità
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Gestione e Aderenza

Puntuaciones indexadas — maggior è migliore

Gestione en Asciutto
HATT
110
3+0
110
Aderenza en Bagnato
HATT
110
3+0
110
Resistenza a la Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Evolución del Paquete de Cinghie

La Vantaggio HATT 3+1

La adición de una tela de nylon enrollado helicoidal transforma el paquete de cinghie, fornisconodo stabilità e longevidad superiores.

Concorrente

Cinghia Standard

Cinghia de Acciaio 1
Gomma
Cinghia de Acciaio 2
Gomma
Cinghia de Acciaio 3

Costruzione tradicional de acciaio de 3 cinghie senza refuerzo helicoidal. I puntos de soldadura en i cables de acciaio creano posibles puntos débiles. Distribuzione de cinghie meno uniforme.

Generazione Anterior

Cinghia 3+0

Cinghia de Acciaio 1
Gomma
Cinghia de Acciaio 2
Gomma
Cinghia de Acciaio 3

Configuración anterior de 3 cinghie con cables de acciaio 3x7x0.20 HE e mescole de gomma miglioramentodos. Buen rendimento ma senza refuerzo espiral.

Hanksugi Nuevo

HATT 3+1

Cinghia Espiral 0°
Cinghia Largo 1
Amortiguador
Cinghia de Acciaio 2
Amortiguador
Cinghia de Acciaio 3

3 cinghie sándwich + tela Espiral de 0° con cables senza soldadura (3x7x0.22 HE). Cinghia #1 più largo per integrità estructural. Tele amortiguadoras optimizan la distribuzione de pressione.

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