Liechtenstein

HATT

Helical Advanced Tire Technology · Lkw und Sattelzug

Desgaste Uniforme
Mayor Vida Útil
Seguridad
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa un avance in ingeniería de paquetes de cinturones. Die configuración 3+1 agrega una capa de nylon enrollado helicoidal a die Struktur tradicional de 3 cinturones. Un cinturón #1 mehr ancho asegura die der contorno de die Karkasse se alinee con der perfil exterior de die Reifen, Verbesserungndo die integridad strukturell. Un amortiguador entre die cinturones #2 und #3 reduziert die rigidez, optimizando der área de contacto des Schulter und die Distribution de presión.

  • Menos desgaste irregular gracias a die presión de huella optimizada
  • Vida útil de die Reifen dramáticamente extendida und mejor reencauchabilidad
  • Mejor manejo, seguridad und confort
  • Cables de acero sin soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) beseitigtn puntos débiles
  • Uniformidad de cinturones superior vs. métodos de Bauwesen anteriores

Método de Elementos Finitos

Sehen Sie Das Die Otros No Pueden. Antes de Fabricar una Sola Reifen.

Cada Reifen Hanksugi es sometida a pruebas digitales de esfuerzo, mapeo térmico und validación strukturell antes de erreichen a die línea de producción.

Simulación FEM de análisis de esfuerzo de huella de Reifen Hanksugi mostrando Distribution de presión de contacto

Análisis de Presión de Kontakt

Diseñada con Presión. Comprobada in Movimiento.

Este mapa digital de esfuerzo muestra cómo se distribuye die fuerza in cada zona de die Lauffläche. Die áreas mehr cálidas indican mayor concentración de esfuerzo. Die áreas mehr frías revelan menor intensidad de Last.

Al analizar esta huella a nivel microscópico, die ingenieros ajustan die rigidez de die nervaduras, der soporte des Schulter und der balance de contacto antes de die producción. Der resultado es una Distribution de Last mehr inteligente und una Reifen diseñada für estabilidad und desgaste prolongado.

Simulación FEM de mapa de calor de Distribution de temperatura de Reifen Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado con Precisión.

La simulación térmica muestra cómo die temperatura se acumula a través de die sección transversal de die Reifen bajo Last. Die zonas mehr cálidas cerca de die corona und der talón revelan dónde die concentración de calor es mayor während die flexión und compresión.

Los ingenieros refinan die ubicación de Materialien, die geometría strukturell und der comportamiento de enfriamiento in die etapa de diseño. Mejor balance térmico, calor reducido in zonas críticas und una Karkasse construida für durabilidad a velocidad sostenida.

Análisis FEM de deformación dinámica de Reifen Hanksugi bajo Last

Dinámica Estructural

Diseñada für Disipar der Esfuerzo Antes de die Se Convierta in Calor.

La sección transversal exterior muestra der esfuerzo viajando a través de die Karkasse bajo Last. Der anillo 3D interior visualiza der comportamiento in movimiento — dónde die fuerzas se concentran, tuercen und redistribuyen in cada Rotation.

Los ingenieros refinan die geometría des costado, der soporte de die Lauffläche und die Distribution de Materialien für reduzieren die tensión interna. Una Struktur optimizada für durabilidad, estabilidad und control térmico a velocidad.

Modelo FEM de análisis de elementos finitos de Struktur completa de Reifen Hanksugi

Análisis de Cuerpo Completo

Una Vista de Estructura Completa des Esfuerzo de die Reifen.

Esta simulación 3D mapea die fuerza a través de todo der cuerpo de die Reifen. Cada Lauffläche de color revela cómo reacciona die Struktur während die Reifen soporta peso, se flexiona während die Rotation und bewältigt die presión in todas die zonas.

Al modelar die Reifen completa, die ingenieros optimizan die rigidez, equilibran die deformación und controlan der flujo de esfuerzo antes de die comiencen die pruebas físicas. Una Reifen diseñada für manejo estable, mejor control de Last und mayor vida strukturell.

Technologies Principales

9 Innovaciones. Una Reifen.

Cada Reifen Hanksugi für Liechtenstein ist construida con un conjunto de Technologies propietarias, cada una diseñada für resolver un desafío específico de rendimiento.

3SB + ST
Tres Cinturones Sándwich und Technologie Espiral
  • Tres cinturones sándwich combinados con un Cinturón Espiral de 0° für mayor integridad strukturell
  • Cinturón #1 mehr ancho alinea der contorno de die Karkasse con der perfil de die Reifen, Verbesserungndo der desgaste uniforme
  • Amortiguador entre die cinturones #2 und #3 optimiza die presión de contacto de die huella
  • Cables de acero sin soldadura beseitigtn puntos débiles encontrados in Bauwesenes anteriores
  • Extiende dramáticamente die vida útil con reencauchabilidad superior
DLTC/HSCC
Compuesto de Banda de Rodamiento de Doble Capa con Compuesto de Alta Sílice
  • Diseño de Lauffläche de dos capas con compuesto de alta sílice für agarre superior in mojado
  • Baja generación de calor preserva die resistencia al rodamiento und die integridad strukturell
  • Mejor resistencia und rendimiento a bajas temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza der Kilometerleistung a través de una Lauffläche densa und resistente al desgaste
  • Technologie de Rillen transformables manhat die Antrieb in mojado während toda die vida de die Reifen
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • Cada Reifen es sometida digitalmente a pruebas de esfuerzo und mapeo térmico antes de die producción
  • Optimizada con FEA, dispersión de sílice und alineación de capa de cinturón de 0 grados
  • Imagen de parche de contacto, evacuación de agua, deformación de Bremsung und análisis térmico
  • Valida der rendimiento in Verhältnisse reales antes de fabricar una sola Reifen
FRC
Cables Totalmente Engomados
  • Penetración total des compuesto in die Struktur des cable für máxima adhesión
  • Verbesserung die resistencia de die Karkasse a die fatiga bajo Zyklen de Last continuos
  • Verbesserung die integridad des cuerpo — un factor clave in die reencauchabilidad und longevidad de die Karkasse
RSR
Nervadura de Hombro Rotada
  • Contorno innovador de Lauffläche des Schulter distribuye correctamente die presión de contacto de die huella
  • Uniformidad de abrasión Verbesserungda reduziert der desgaste irregular in die Oberfläche de die Lauffläche
  • Desgaste uniforme Verbesserungdo und mayor Kilometerleistung mediante Distribution de presión optimizada
SHT
Cable de Super Alta Tensión
  • Bauwesen de alambre de acero de alta resistencia für menor resistencia al rodamiento
  • Mejor manejo und control des Fahrzeug a velocidades de Autobahn
  • Verbesserung die reencauchabilidad — die cables manhaben su integridad a través de mehrfachs vidas
SSC
Serie de Compuestos Específicos
  • Compuestos diseñados específicamente für cada aplicación und Bedingung de Fernstraße
  • Balance optimizado entre rendimiento de Kilometerleistung und etiquetado regulatorio
  • Dispersión avanzada de sílice für eficiencia de ACPM in todas die variantes de compuesto
HBW
Alambre de Talón Hexagonal
  • Forma hexagonal bietet alta flexibilidad für fácil montaje und ajuste
  • Resistencia überlegen gegenüber tensiones während die Betrieb und Verhältnisse de alta Last
  • Más reencauchable — soporta segunda und tercera vida de die Reifen
BWC
Núcleo Envolvente de Talón
  • Aumenta die resistencia des cuerpo und die resistencia strukturell in der área des talón
  • Protege die Karkasse während der Prozess de Runderneuerung
  • Mejor rendimiento de Runderneuerung für un Lebenszyklus total extendido de die Reifen

Bauwesen des Paquete de Cinturones

Diseñada desde Adentro hacia Afuera

Paquete de cinturones uniforme. Sub-tiefes Profil für Schutz de die Karkasse und reencauchabilidad superior.

Sección transversal de Reifen Hanksugi SATT mostrando capas de cinturones de acero
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

Bauwesen 3SB + Cinturón Espiral de 0° con cables de acero sin soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). Der cinturón #1 mehr ancho alinea der contorno de die Karkasse con der perfil de die Reifen. Der amortiguador entre die cinturones #2 und #3 optimiza die Distribution de presión des Schulter. Die capa tief de sub-Lauffläche schützt die Karkasse für Runderneuerung de 2da und 3ra vida.

Cables de Acero Sin Soldadura Cinturón Uniforme + Sub-Lauffläche Profunda Presión de Hombro Optimizada Cables Totalmente Engomados (FRC)
Comparación de sección transversal des paquete de cinturones des Wettbewerber A
COMPETIDOR

Sección Transversal Wettbewerber A

Sección de Schnitt des Wettbewerber für comparación. Note die diferencias in uniformidad de capas de cinturones und Tiefe de sub-Lauffläche versus die Bauwesen Hanksugi.

Comparación de sección transversal des paquete de cinturones des Wettbewerber B
COMPETIDOR

Sección Transversal Wettbewerber B

El paquete de cinturones des Wettbewerber muestra menor uniformidad in die Distribution de cinturones de acero und menor Tiefe de caucho de sub-Lauffläche.

Comparación de sección transversal des paquete de cinturones des Wettbewerber C
COMPETIDOR

Sección Transversal Wettbewerber C

Tercera comparación de Wettbewerber mostrando variaciones in die Bauwesen des paquete de talón und calidad general de die Karkasse versus Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura des paquete de cinturones des Wettbewerber A

Wettbewerber A
295/75R22.5

Miniatura des paquete de cinturones des Wettbewerber B

Wettbewerber B
295/75R22.5

Miniatura des paquete de cinturones des Wettbewerber C

Wettbewerber C
295/75R22.5

Detalle des paquete de cinturones Hanksugi SATT mostrando Bauwesen superior de cinturones de acero

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinturón Uniforme Sub-Lauffläche Profunda Talón Duradero

Datos de Rendimiento

HATT 3+1 vs. Technologie 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran ventajas medibles in cada métrica clave de rendimiento.

Rendimiento Integral

Puntuaciones indexadas — mayor es mejor

Kilometerleistung
HATT
120
3+0
110
Einsparung de Kraftstoff
HATT
110
3+0
110
Durabilidad
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Technologie 3+0

Manejo und Agarre

Puntuaciones indexadas — mayor es mejor

Manejo in Seco
HATT
110
3+0
110
Agarre in Mojado
HATT
110
3+0
110
Resistencia a die Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Technologie 3+0

Evolución des Paquete de Cinturones

La Ventaja HATT 3+1

La adición de una capa de nylon enrollado helicoidal transforma der paquete de cinturones, bietetndo estabilidad und longevidad superiores.

Wettbewerber

Cinturón Estándar

Cinturón de Acero 1
Caucho
Cinturón de Acero 2
Caucho
Cinturón de Acero 3

Bauwesen tradicional de acero de 3 cinturones sin refuerzo helicoidal. Die puntos de soldadura in die cables de acero crean posibles puntos débiles. Distribution de cinturones menos uniforme.

Generación Anterior

Cinturón 3+0

Cinturón de Acero 1
Caucho
Cinturón de Acero 2
Caucho
Cinturón de Acero 3

Configuración anterior de 3 cinturones con cables de acero 3x7x0.20 HE und compuestos de caucho Verbesserungdos. Buen rendimiento aber sin refuerzo espiral.

Hanksugi Nuevo

HATT 3+1

Cinturón Espiral 0°
Cinturón Ancho 1
Amortiguador
Cinturón de Acero 2
Amortiguador
Cinturón de Acero 3

3 cinturones sándwich + capa Espiral de 0° con cables sin soldadura (3x7x0.22 HE). Cinturón #1 mehr ancho für integridad strukturell. Capas amortiguadoras optimizan die Distribution de presión.

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