Лента на качэнне далбока за влечна и flancos узмоцненыs за транспорт на дарво во патишта горски не pavimentados. Построени за бруд, вазвишения pronunciadas и грузы важыцьdas.
tala е една на приложения повече патрабавальныя за комерцијални гуми. Всеки viaje comienza з един камион пусты падымаючыся патишта горски empinados и не pavimentados до една plataforma каде se груз дарво, потым спускаючыся по тыя тыя самыя патишта з вага bruto máximo del возило. патишта гэта estrechos, поўныя на surcos, cubiertos на бруд или grava suelta паводле temporada, и bordeados по tocones, rocas и escombros што amenazan flancos на гуми во всеки paso. Няма гума на автопат sobrevive во este entorno, e incluso гуми на мешана употреба на uso general на menudo se quedan кароткія во влечна и издражливост што tala exige.
ciclo на trніжэй dual на tala робіць што избор на гуми будзе excepcionalmente dтаяfiante. камиони madereros загружаныя важыцьn 36.000 kg или повече, осrciendo máximo estrés пра всеки гума пакуль navegan по патишта tallados на través на bosques з mínima выраўноўванне. Но той самы камион што низок бавнаmente по един пат forгэтаяl брудso на 24 km/h загружаны павінен потым выконваць един retorno пусты во автопат на 90-105 km/h, патрабуючы на гуми един производителност прымаеble во икономия на Дизел и управление на хуткасці каде patrones агрэсіўныs generan ruido, calor и абење acelerado. по-добреes гуми за камиони madereros manejan гэтая супярэчнасць прапаноўваючы suficiente влечна за участкі на патишта горски з груз без sacrificar един производителност прымаеble во retorno пусты по автопат.
бруд е adversario constante. патишта горски во региони шумарски del noroeste del Pacífico, sureste и noreste experimentan temporadas влажни extendidas каде superficie del пат se пераўтварае во една mezcla на arcilla, material orgánico и agua гэтаяnвсеки. гуми necesitan една геаметрыя на протектор autoчыстаяnte што expulse бруд пакуль rueda gira, во lugar на compactarlo во пустыs на лента и perder влечна. канструкцыяs на отворено рамо з шырокія canales laterales и bloques незалежныя осигуряват по-добре эвакуацыя на бруд, дазваляючы што гума excave на través на superficie мека и encuentre терен firme deпад.
Hanksugi предлага tres модели на гуми adecuados за попытs на операции шумарски. гума на влечна на отворено рамо HS68 осигурява влечна и производителност autoчыстаяnte необходимs во патишта горски брудsos, з заштита на сцепление contra камани што previene што grava perfore пакет на паясы. гума на сите позиции на мешана употреба HS76 maneja пазіцыя на управување з заштита узмоцненая во flancos contra rocas и tocones што bordean патишта горски. гума на влечна HS58, з ваш patrón clasificado M+S и ламінаванне antiпробиви, е construida за горшыes умоваes на патишта encontradas во операции шумарски.
камиони madereros viven во dos святs, и гума павінен выконваць во ambos. Entender попытs на всеки tramo del viaje яму помошт на seleccionar гуми што ofrezcan по-добре compromiso между прадукцыйнасць терен з груз и ефективност во автопат пустая.
enfoque правилен е аддаваць прыярытэт производителност во пат forгэтаяl з груз и прифати compromisos во retorno пусты по автопат. гума што яму saca на една plataforma брудsa загружаны vale повече што една што ahorra 2% во Дизел по време на retorno пусты. канструкцыя на отворено рамо HS68 предлага по-добре equilibrio: suficientemente агрэсіўны за влечна во патишта горски но suficientemente civilizado за хуткасці на автопат во retorno пусты.
Гуми на влечна, управување и сите позиции seleccionadas за транспорт на дарво, патишта горски и ciclo на trніжэй dual на операција терен з груз и автопат пустая.
Гума на влечна на отворено рамо з заштита на сцепление contra камани и cuatro ranuras на развязка. геаметрыя autoчыстаяnte на лента выкідае бруд во патишта горски. Адбітак широка за влечна во superficies мяккія и sueltas пад грузы важыцьdas на дарво.
Гума на сите позиции на мешана употреба з протектор extra далбока и заштита узмоцненая во flancos. Maneja rocas, tocones и dтойchos што bordean патишта горски пакуль предлага една отговор на управување гэтаяble во участкі на автопат.
Гума на влечна з patrón M+S и ламінаванне antiпробиви. Канструкцыя на taco агрэсіўны што осигурява máximo сцепление во plataformas брудsas и патишта горски не палепшаныs каде гуми на влечна estándar не могат ganar сцепление.
патишта горски prтойntan една калекцыя única на небяспекаs за гуми што не se намеретеn во няма іншая приложение на транспорт. Entender гэтыя небяспекаs и seleccionar гуми з características на заштита adecuadas може маркаr розніца между поўнаяr една груз и llamar на един камион на паслуга на гуми во един пат forгэтаяl remoto каде не existe cobertura celular.
Когато se cosecha дарво и se abre един пат на través del bosque, tocones típicamente se касаn на ras del падлога но не se retiran. З tiempo, эрозія del падлога expone гэтыя tocones, и sobrтаяlen во carril на tránsito. tocón што golpee flanco на една гума incluso на хуткасць moderada може касаr caucho del flanco и exставіць capas del cuerpo, нясучы на един reventón. raíces на árboles caídos могат падаўжацьse по superficie del пат e impactar гума з быўrza suficiente за romper sellado del talón или пашкоджваць rin. гуми з градежништво узмоцненая во flancos, як HS76, осигуряват grosor adicional на caucho во área del flanco што absorbe impacto и resiste cortes на tocones и raíces.
патишта горски во noroeste del Pacífico могат recibir между 1.500 и 2.500 mm на дажд годишноmente. Гэта satura superficie del пат и стварае бруд далбок што може фіксаваць един камион maderero загружаны. surcos se forman по грузы важыцьdas repetidas, накіроўваючы agua и ствараюцьdo zanjas што atrapan гуми и змяншаюць control на управување. áreas на plataforma каде se грузn troncos гэта particularmente vulnerables на умоваes на терен мек заштото оборудване важыцьdo comprime и revuelve падлога. patrones на лента autoчыстаяntes з шырокія canales laterales гэта тойnciales за падтрымліваць влечна во гэтыя умоваes. канструкцыя на отворено рамо HS68 позволява што бруд будзе выкідаеdo на лента пакуль гума rota, падтрымліваючы bordes на mordida што agarran на través del бруд до superficie повече firme deпад.
superficies на патишта горски се típicamente compuгэтыя на material даступны localmente, што може incluir roca angular afilada што каса и astilla caucho на протектор. Во áreas шумарски на планина, superficies на патишта могат incluir granito fracturado, basвисок или pizarra з bordes гэта suficientemente afilados за касаr смеси estándar на гуми. rocas сашто se acumulan во ranuras на лента и perforan caucho hacia пакет на паясы si не гэта выкідаеdas. características на заштита на сцепление contra камани, як на HS68, уключаюць plataformas во fondos на ranuras што пазбягаюць што камани alcancen далбочина необходима за contactar паясы на acero. Праверыцьr ranuras на лента во busca на камани alojadas во всеки parada е един hábito simple што previene разходиos шкоды на паясы.
патишта горски se construyen за acceder на дарво, не за адпавядаць з estándares на чакае на автопат. вазвишения del 10 al 15 по ciento гэта comunes, и некаторыя патишта на arrastre se acercan al 20 по ciento во участкі кароткія. Descender една чакае del 12 по ciento з 36.000 kg на вага bruto vehicular requiere един тармажэнне sostenido што genera calor intenso толкова во frenos як во гуми. гуми на влечна absorben gran частка на гэтая энергія на тармажэнне, и temperatura interna може павялічваць барзаmente по време на един descenso далаг з груз. ціск на інфляцыя adecuada е crítica за gestionar calor по време на descensos. гуми з низок інфляцыя flexionan повече, generan повече calor и имат повече верагоднасці на sufrir една падзел на пояс или reventón по време на или inmediatamente след на една чакае далга з груз. HS58 usa ламінаванне antiпробиви што agregan reбыўrzo estructural повече там del пакет на паясы estándar, осигуряватdo един margen на безопасност adicional по време на descensos на висока напружанне.
Всеки пазіцыя во един камион maderero enfrenta розныя попытs. Emparejar гума adecuada на всеки пазіцыя maximiza живот на всеки гума al tiempo што aбезопасна што камион tenga влечна и управление необходимs за работиr з безопасност во патишта горски.
гуми на управување во един камион maderero павінны прапаноўваць един управление receptivo во патишта горски estrechos и звілістыя каде един giro fallido може sacar al камион del пат и между árboles. Al той самы tiempo, necesitan flancos узмоцненыs за sobreживот al contacto з tocones и rocas на гэта далаг del borde del пат. гума на сите позиции на мешана употреба HS76 осигурява заштита во flancos што tala exige без comprometer дакладнасць на управување необходима за curvas cerradas на патишта горски. Ваш лента далбока предлага живот extendida incluso на хуткасці бавнаs и giro constante што характарызуюць управление во патишта горски.
гуми на влечна гэта caballo на batalla на един камион maderero. Павінны transmitir torque del motor на superficie del пат во бруд, grava и падлога suelto пакуль вытрымліваюць вагі máximos del ос во всеки viaje з груз. falla на влечна во една гума на влечна загружаная al subir една чакае може resultar во што камион se deslice hacia назад, ствараюцьdo една сітуацыя extremadamente небяспечная. канструкцыя на отворено рамо HS68 осигурява влечна надежден во умоваes variables з геаметрыя чыстая-бруд. За горшыes умоваes, гума на влечна M+S HS58 предлага máximo сцепление з ламінаванне antiпробиви што абараняюць contra rocas и dтойchos incrustados во superficies на патишта горски.
гуми на приколка maderero павінны manejar вага concentrado на една груз поўная на дарво пакуль siguen surcos и бруд на патишта горски. Многія приколкаs madereros използват канфігурацыі tándem или tri-ос за distribuir вага на дарво, и всеки гума павінен вытрымліваць ваш частка осигуряваl. гуми del приколка сашто вытрымліваюць тыя самыя небяспекаs на tocones и rocas што del tractor, но з менш бачнасць del conductor. За приколкаs madereros што сашто recorren участкі на автопат, гума на сите позиции што manос ambos entornos е по-добар избор. Падтрымліваць інфляцыя adecuada во всички позиции del приколка е crítico заштото приколкаs madereros experimentan по-голям варыяцыя на вага што приколкаs на груз estándar conforme груз se asienta по време на транспорт.
камиони madereros во Северна Македонија suelen използва следвашти памеры на комерцијални гуми. памер правилна depende на канфігурацыя на ваш камион, ёмкасцьes del ос и груз полезен máxima на дарво што requiere ваш операција.
| Памер на Гума | Приложение | Модели Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Управување, влечна и приколка estándar во камиони madereros | HS68, HS58 | Виж Раководство на Памер |
| 11R24.5 | Камиони madereros tándem/tri-ос за вышыня adicional | HS68, HS58 | Виж Раководство на Памер |
| 295/75R22.5 | Позиции на влечна и приколка во камиони madereros | HS68 | Виж Раководство на Памер |
| 285/75R24.5 | Канфігурацыі важыцьdas на ос на влечна во камиони madereros | HS68 | Виж Раководство на Памер |
| 295/80R22.5 | Операции шумарски Северна Македонија, сите позиции | HS76 | Виж Раководство на Памер |
Necesita помошт за seleccionar гуми adecuadas за ваш операција лясная? Нашия оборудване на решенија за возен парк entiende попытs únicas del транспорт на дарво и може рэкамендаваць канфігурацыі на гуми adaptadas на ваш терен específico, especies на дарво и адлегласці на транспорт. Contáctenos за една consulta.
операции шумарски на menudo se выконваюць во áreas remotas каде паслуга на гуми е на часови на адлегласць. falla на гума во един пат forгэтаяl significa страта на производство на всичко един ден, повече разход на паслуга на аварыя на tarifas на áreas remotas. прафілактыка mediante тэхабслугоўванне adecuado е шмат повече económica што рамонт на аварыя.
патишта горски castigan повече на гуми з низок інфляцыя што любы іншая superficie. камбінацыя на грузы важыцьdas, хуткасці бавнаs и терен нераўнамерны genera един calor interno intenso во гуми вече comprometidas по низок ціск. Revise всички ціскes на гуми раней на salir del patio всеки утре и lleve един inflador portátil за ajustes во campo. Ajuste ціскes паводле вага del ос загружаны, не паводле ацэнкі. гума лясная bien inflada resiste по-добре impactos, sigue повече recto во surcos и disipa calor з повече eficacia што една што funciona incluso 10 PSI пад.
Пакуль espera на што загружаныr arme ваш груз, camine alrededor del камион e inspeccione всеки flanco на гуми. Busque cortes frescos, raspones и protuberancias што indiquen dгодина по impacto del último viaje. corte во flanco што aún не expone capas del cuerpo може манітарыцца, но един corte што muestre cuerda белая или metálica significa што гума павінен замяніцьse раней del próximo viaje з груз. Detectar dгодина во flanco на tiempo яму позволява програмаr cambios на гуми во patio во lugar на lidiar з един reventón во един пат forгэтаяl.
grava на патишта горски se aloja во ranuras на лента и perfora caucho hacia паясы на acero во рацыяes repetidas. sola piedra може penetrar al пакет на паясы усярэдзіне на некалькі нямногія cientos на километри si не se retira. Revise ranuras на лента по време на всеки parada на інспекцыя и retire камани alojadas з една sonda за гуми. Гэта toma dos minutos по гума и previene dгодина на паясы што разбурыў бы магутнасцьl на протекторирање на карказа. гуми з características на выгнанне на камани, як HS68, уключаюць plataformas падымаеdas во fondos на ranuras што помоштn на пазбягаеr што камани alcancen далбочина crítica.
карказа reencauchable на гума лясная ahorra между 40 и 60 по ciento del разход на една гума нова. Но умоваes на tala гэта тежки за каркаси, по гэта што ваш захаванне requiere един esбыўrzo deliberado. Retire гуми раней на што лента se абење до пакет на паясы, incluso si patrones на абење знайдзіdos ствараюць puntos delgados пакуль што resto на лента aún има живот. Mantenga інфляцыя adecuada по време на цяла срок службы на гума. Almacene каркаси retiradas во един lugar fresco и сухі, далёка на luz solar и быўntes на ozono. Etiquete всеки карказа з número на камион, пазіцыя и razón на выдаленне. Visite нашата página на протекторирање за научете criterios на прыняцце на каркаси Hanksugi и варыянты на протекторирање.
Вапроси comunes пра гуми за камиони madereros, прадукцыйнасць во патишта горски и избор на гуми за транспорт на дарво.
камиони madereros necesitan гуми з patrones на лента агрэсіўныs за влечна во патишта горски не pavimentados, градежништво узмоцненая во flancos за resistir шкоды на rocas и tocones, и далбочина пратэктара adecuada за срок службы пад грузы важыцьdas на низок хуткасць. позиции на влечна necesitan канструкцыяs на отворено рамо или taco далбок што se autolimpien del бруд. позиции на управување necesitan управление receptivo за патишта горски estrechos. Всички позиции necesitan заштита во flancos contra небяспекаs што bordean патишта горски.
по-голямía на камиони madereros во Северна Македонија използват гуми 11R22.5, 295/80R22.5 или 11R24.5. 295/80R22.5 и 11R22.5 гэта памеры повече comunes во рынак северномакедонски. 11R24.5 осигурява един мала повече чым вышыня al падлога за умоваes мяккія. Ajuste памер на гума на спецыфікацыі del производител на ваш камион и вагі reales del ос з máxima груз полезен на дарво.
бруд поўная пустыs на лента e impide што гума сцепление superficie del пат. гуми з канструкцыяs на отворено рамо и espaciado на surcos повече широк se autoчыстаяn з повече eficacia заштото бруд е выкідаеdo пакуль гума rota. гуми з класіфікацыя M+S и patrones агрэсіўныs на отворено рамо осигуряват по-добре влечна во бруд. Падтрымліваць інфляцыя adecuada е especialmente важны во умоваes брудsas заштото гуми з низок інфляцыя se deforman и atrapan бруд во lugar на выкідацьlo.
гуми на камионes madereros sufren шкоды во flancos по rocas, tocones и dтойchos што bordean estrechos патишта горски. tocones касаdos блізка на superficie engширокаn flanco когато pasa камион. rocas al borde del пат prтойntan bordes afilados на вышыня del flanco. гуми з градежништво узмоцненая во flancos resisten по-добре este dгодина што гуми estándar. Inspeccione flancos раней и след на всеки viaje во патишта горски.
Так, si карказа е во добраяs умоваes. tasa на прыняцце на протекторирање за каркаси шумарски е по-малак што за каркаси на автопат з-за шкоды во flancos и exпазіцыя на пробиви. Maximice магутнасцьl на протекторирање използватdo гуми з flancos узмоцненыs, падтрымліваючы інфляцыя adecuada, выдаляючы гуми раней на што лента alcance паясы и правяраючы каркаси prontamente. карказа reencauchable ahorra между 40 и 60 по ciento del разход на една гума нова.
камиони madereros enfrentan един dтаяfío único на trніжэй dual. Priorice гуми за умоваes на патишта горски з груз, паколькі е каде fallas на влечна и dгодина на гуми гэта повече небяспечныs. Acepte што patrones агрэсіўныs будзеn ligeramente менш ефективни во Дизел во retorno пусты по автопат. HS68 во влечна и HS76 во управување предлагат по-добре compromiso между прадукцыйнасць терен з груз и ефективност во автопат пустая.