Pneus commerciaux de camion conçus pour applications à l'intérieur et autour de route. Construites pour construction, petrolera, exploitation minière, forestière et collecte de déchets, avec carcasses rechapables.
Les pneus de camion de service mixte sont pneus commerciaux conçus pour véhicules qui opèrent à la fois en autoroutes pavées comme en surfaces no pavées ou irrégulièrees dans le transcurso normà celui de son trabajo. A différence de les pneus de longue distance optimizadas exclusivamente pour conditions de autoroute, ou les pneus dédiées autour de route conçus principalmente pour terrain no pavimentado, les pneus de service mixte offrent une combinaison equilibrada de qualité de marcha en autoroute, efficacité de carburant et durabilité autour de route en une seule pneu.
El reto de ingénierie que define a un pneu de service mixte est el équilibrage entre dos exigentces de performance en concurrence. En la autoroute, le pneu doit offrir une efficacité de carburant razonable, sous ruido, usure uniforme et une marcha commentda a vitesses sostenidas. Fuera de la autoroute, la même pneu doit résister coupures et astillas par pierres filudas, proporcionar traction en boue et gravier suelta, expulsar escombros de les rainures de la bande et supporter les impacts du terrain irrégulière sans endommager son structure interna. Lograr les deux objetivos en un seul pneu nécessite une ingénierie cuidadosa du sculpture de bande, el composé de caoutchouc, el pack de ceintures et la construction du flanc.
Les pneus de service mixte généralement presentan supérieur profondeur de bande que les pneus de autoroute, souvent entre 24/32 et 28/32 de pulgada, pour proporcionar une supérieur reserva de material desgastable que extienda la durée de vie en conditions abrasivas autour de route. Les sculptures de bande utilisen conceptions de épaule ouverte avec rainures laterales larges que canalisent el boue, la gravier et les escombros autour de la empreinte de contacto, maintenant la traction en surfaces molles ou sueltas. Les expulsores de piedra dans le fondo de les rainures previenen la perforation par les pierress, que peut endommager el pack de ceintures et provocar falla prematura. Les composés de caoutchouc sont formulados pour résister coupures et astillas, utilisant mezclas que resistdans le rasgado quand la bande contacta pierres filudas, béton roto ou escombros metálicos.
La construction du flanc en un pneu de service mixte est généralement plus robuste que en un pneu de autoroute, avec couches supplémentaires de refuerzo de caoutchouc et zones de talón renforcées que protègen contre impacts avec bordillos, surcos et golpeteo génèrel que sufren les flancs en environnements autour de route. El pack de ceintures utilisez acier de haute résistance auxvec bords plus largeurs pour résister les pinchaduras e impacts communes sur chantiers de construction et chemins miniers de halage. Ces elementos structurelles añaden poids en comparaison avec un pneu de autoroute, ce que incrementa ligeramente la résistance auxu roulement, mais el engagement est necesario pour la durabilité requerida en applications de service mixte.
Les pneus de service mixte sont la choix correcte pour tout opération de camion commercial que transite regularmente entre routes pavées et surfaces no pavées ou irrégulièrees. Les applications les plus communes incluyen:
Bennes, bétonnières et camions de fournit de matériels que transitan par autoroutes entre proyectos et ensuite opèren sur chantiers de construction no pavées avec gravier, terre, boue et escombros. La application de service mixte plus commun au Mali.
Camions de service, transporteurs de arena et de équipements que recorren autoroutes pour llegar a plataformas petroleras et ensuite navegan par chemins de acceso no pavimentados avec gravier suelta, caliche et sols blandos. La confiabilidad de les pneus est crítica en ubicaciónes remotas.
Transportadores de troncos et camions madereros que recorren routes pavées jusqu'à les aserraderos et ensuite acceden a chemins forestiers par bosques et montagnes. Ces chemins ont pentes prononcées, pierres filudas, tocones et arcenes blandos que exigentcen à la fois traction comme protection du flanc.
Camions de halage et véhicules de service qui opèrent en sitios miniers avec surfaces rochoses abrasivas, pentes prononcées et charges lourdes. Les chemins de halage en mines sont entre les environnements les plus exigeantes pour pneus de camion, requiriendo la maximale résistance aux coupures et astillas.
Camions de basura et recolectores de conteneurs roll-off que recolectan en routes pavées residenciales et commerciaux mais également acceden a décharges sanitaires, estaciones de transferencia et sitios de demolición avec routes no pavées, escombros filudos et charges lourdes.
Camions de services públicos, cuadrillas de lignes et véhicules de services energéticos que maintiennent la infrastructure à la fois en environnements urbans comme rurales, accediendo fréquentmente a sitios remotos de torres, subestaciones et servidumbres de oleoductos via des chemins de acceso no pavimentados.
Pneus de traction et toute position conçus pour les exigentcias de applications de service mixte à l'intérieur et autour de route. Chaque pneu se construit sur un carcasse rechapable avec garantie de 3 rechapages.
Pneu de traction premium de service mixte avec sculpture de bande agressif de épaule ouverte et profondeur de bande profonde. Composé résistant aux coupures et astillas avec expulsores de piedra pour opérations de construction, exploitation minière et petrolera. Casco rechapable avec garantie de 3 rechapages.
Pneu de direction et toute position de service mixte de la ligne Krato. Flancos renforcés, empreinte large et géométrie de ranura optimizada pour applications vocationnels à l'intérieur et autour de route. Conçue pour emparejarse avec la HS64+ Krato Mix en essieus de traction.
Pneu agressive de traction de service mixte de la ligne Krato, avec sculpture de tacos profonds et expulsores de piedra integrados. Construite pour les opérations de construction et exploitation minière les plus exigeantes à l'intérieur et autour de route, où la traction et la résistance auxl corte sont críticas.
Les pneus Hanksugi de service mixte sont disponibles dans les dimensions de pneu de camion commercial les plus communes usagés en applications de construction, petrolera, exploitation minière et vocationnels au Mali.
| Modèle | Position | Dimensions Disponibles | Profondeur de Bande | Plage de Charge |
|---|---|---|---|---|
| HS84 | Traction | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) |
| HS34+ Krato Mix | Direction / Toute Position | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Traction | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Elegir entre pneus de service mixte, viales et autour de route dépend du porcentaje de tiempo que ses camions pasan en chaque tipo de surface et la severidad de les conditions autour de route. Entender les engagements le aide a sélectionner le pneu que minimiza le coût totà celui de propriété pour son opération spécifique.
Les pneus de service mixte fournitn el equilibrio óptimo pour opérations que dividen son tiempo entre la autoroute et autour de route. Offrent suficiente efficacité de carburant en autoroute pour les tronçons viales de ses routes tandis que brindonnent la résistance auxl corte, traction et durabilité necesarias pour les porciones autour de route. Pour camions qui passent entre 40-60% de son tiempo en chaque tipo de surface, les pneus de service mixte minimizan le coût totà celui de pneus al empêcher les penalidades de usar un pneu de autoroute autour de route (falla prematura) ou un pneu autour de route sur l'autoroute (consommation excesivo de carburant).
Sélectionner le pneu de service mixte correcte pour son opération nécessite evaluar varios factores spécifiques de ses routes, véhicules et conditions opèretivas. El objetivo est faire coincidir les características de conception de le pneu avec les exigentcias reales de son application, sans sobredimensionar ni subdimensionar le pneu pour el trabajo que doit realizar.
Comience estimando cuánto tiempo pasan ses camions en routes pavées en comparaison avec surfaces no pavées ou irrégulièrees. Si ses camions circulan un 70% ou plus en autoroute avec acceso ocasional a chantiers, un pneu que la HS84, avec son conception de bande equilibrado, offrirá un buen comportamiento en autoroute avec protection adéquate autour de route. Si ses camions pasan un 50% ou plus en conditions sévères autour de route avec roca filosa ou boue lourd, la HS64+ Krato Mix, avec son sculpture agressif de tacos profonds, est le meilleur option pour maximale durabilité autour de route.
No tout autour de route est igual. Un sitio de construction avec gravier compactada est beaucoup moins exigentte que une carrière avec roca filuda suelta ou un chemin maderero avec tocones et surcos. Pour conditions moderadas autour de route, comme chantiers de construction, lotes despejados et chemins de gravier mantenidos, la HS84 fournit un performance excellente. Pour conditions sévères avec roca filuda, boue profond, pentes prononcées et chemins sans améliorationr, la ligne Krato offre la profondeur de bande adicional, expulsion de pierres et protection de flanc necesarias pour sobrevivre sans fallas prematuras.
Para une cobertura complète de service mixte, emparessieu un pneu de direction de service mixte avec un pneu de traction de service mixte. La HS34+ Krato Mix est conçu spécifiquement que la compañera pour direction et toute position de le pneu de traction HS64+ Krato Mix. Usar un pneu de direction de autoroute avec un pneu de traction de service mixte deja la position de direction vulnerable a dans autour de route, tandis que que usar pneus de service mixte en toutes les positions assure protection constant en tout el vehículo.
En applications de service mixte, la carcasse sufre plus abuso que en service de autoroute. Ceci fait que la qualité du carcasse soit aún plus importante, parce que un carcasse que sobrevive les conditions de service mixte et peut rechaperse fournit un valeur enorme. Tous les pneus Hanksugi de service mixte ont garantie de 3 rechapages du carcasse au Mali, brindando confiance en que l'investissement en la carcasse fournitrá multiples vies utilees incluso en applications exigeantes.
Explore autres categorías de pneus Hanksugi pour son flotte.
Pneus de maximale durabilité pour camions qui passent la supérieur partie de son tiempo en surfaces no pavées, chemins miniers de halage et chantiers lourdes.
Pneus de service lourd pour bennes, bétonnières, véhicules recolectores et autres applications vocationnels avec charges extremas et curvas fermées.
Pneus de autoroute avec faible résistance au roulement pour maximale efficacité de carburant et kilométrage en opérations interestatales de longue distance. Inférieur coût par kilomètre sur chaussée.
Explore la ligne complète de pneus de traction Hanksugi y compris modèles de épaule fermée, épaule ouverte et service mixte pour chaque application.
Questions communes sur pneus de camion de service mixte, sélection de pneus à l'intérieur et autour de route et maintenance.
Un pneu de camion de service mixte est conçu pour véhicules que dividen son tiempo de opération entre autoroutes pavées et surfaces no pavées ou irrégulièrees comme chantiers de construction, chemins de halage en mines, chemins forestiers ou routes de acceso en champs pétroliers. Ces pneus combinan la qualité de marcha et efficacité de carburant de un pneu vial avec la durabilité, traction et résistance aux pinchaduras necesarias pour conditions autour de route. Típicamente presentan supérieur profondeur de bande, conceptions de épaule ouverte, composés résistantes a coupures et astillas et flancs renforcés.
Les pneus de service mixte sont utilisées par entreprises de construction, services pétroliers, opérations forestière, contratistas miniers, recolectores de déchets, flottes de fournit de granulats et béton, entreprises de services públicos et tout opération que requiera que les camions transiten à la fois par routes pavées comme par surfaces no pavées ou irrégulièrees pendant el même turno. Si ses camions salen regularmente de les routes pavées pour acceder a sitios de chantier, les pneus de service mixte sont l'option correcte.
Les pneus de service mixte sont conçus pour véhicules qui passent un tiempo signifietivo à la fois en routes pavées comme en surfaces autour de route, généralement entre 40-60% en chacune. Les pneus autour de route sont conçus principalmente pour surfaces no pavées et peuvent sacrificar la qualité de marcha et efficacité de carburant en autoroute a cambio de traction maximale et durabilité autour de route. Si ses camions pasan plus de la mitad de son tiempo en routes pavées entre sitios de chantier, les pneus de service mixte offrent un meilleur equilibrio que les pneus dédiées autour de route.
Oui. Tous les pneus Hanksugi de service mixte sont conçues sur carcasses rechapables. Hanksugi garantit 3 rechapages en carcasses vendus au Mali. La construction du carcasse utilise ceintures de acier de haute résistance et composés résistantes al chaleur que maintiennent la intégrité structurelle via des 3 rechapages garantis, incluso sous les exigeantes conditions de les applications de service mixte en les routes maliennes.
El kilométrage de les pneus de camion de service mixte varie selon la proporción entre uso en route et autour de route, la severidad de les conditions autour de route, el poids de les charges et les pratiques de maintenance. En applications típicas de service mixte, les pneus de traction peuvent fournitr entre 100.000 et 190.000 km sur la bande original. Les pneus qui passent plus tiempo en autoroute logrande kilométrage supérieur, tandis que que les pneus en service lourd autour de route avec pierres filudas s'usent plus vite. El maniabilité adéquat du gonflage et la rotation regular prolongezn signifietivement la durée de vie de la bande.
El gonflage de les pneus de service mixte dépend de la charge du essieu et les conditions opèretivas. En autoroute, siga les tablas sontdar de charge/gonflage pour son dimension de pneu. En surfaces no pavées, algunos opèredores réduitn ligeramente la pression pour augmenter la empreinte de contacto et améliorationr la traction en terrain irrégulière. Sans embargo, jamais opere par debajo de la pression mínima pour la charge de son essieu et toujours reinfle a la pression de autoroute avant de regresar a routes pavées. El gonflage insuficiente est la principal cautilisez de falla prematura de pneus en applications de service mixte.