澳門

HATT

Helical Advanced Tire Technology · 卡車 和 聯結車

Desgaste Uniforme
更高 使用壽命
安全
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa un avance en 工程 de paquetes de 帶束層. La 配置 3+1 agrega 層 de nylon enrollado helicoidal a la 結構 tradicional de 3 帶束層. Un 帶束層 #1 更 寬 確保 即 el contorno 的 胎體 se alinee 與 el perfil exterior 的 輪胎, 改善ndo la 完整性 結構l. Un amortiguador 之間 帶束層 #2 和 #3 減少 la rigidez, 優化ndo el área de contacto 的 胎肩 和 la 分布 de 壓力.

  • 少於sgaste 不規則 gracias a la 壓力 de huella 優化da
  • 壽命 有用 的 輪胎 dramáticamente extendida 和 更好 可翻新性
  • 更好 manejo, 安全 和 confort
  • Cables de 鋼 無 soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan 點 弱
  • 均勻性 de 帶束層 superior vs. mé全部 de 建築 前一個es

Mé全部 de Elementos Finitos

Vea Lo 即 Otros No Pueden. 之前 de Fabricar Sola 輪胎.

每 輪胎 Hanksugi 是 sometida a 測試 digitales de es曾經rzo, mapeo térmico 和 驗證 結構l 之前 de llegar a la 線 de 生產.

模擬 FEM de 分析 de es曾經rzo de huella de 輪胎 Hanksugi 顯示 分布 de 壓力 de contacto

分析 de 壓力 de 聯絡我們

設計 與 壓力. 經證實 en 運動.

Este mapa digital de es曾經rzo muestra 如何 se distribuye la 曾經rza en 每 zona 的 胎面帶 de 滾動. Las áreas 更 cálidas indican 更高 集中 de es曾經rzo. Las áreas 更 冷 revelan 更低 強度 de carga.

Al 分析 此 huella a nivel microscópico, ingenieros ajustan la rigidez 的 nervaduras, el 支援 的 胎肩 和 el balance de contacto 之前 的 生產. El resultado 是 分布 de carga 更 inteligente 和 輪胎 設計 為 穩定性 和 desgaste prolongado.

模擬 FEM de mapa de calor de 分布 de temperatura de 輪胎 Hanksugi

模擬 Térmica

Calor, Mapeado 與 精準.

La 模擬 térmica muestra 如何 la temperatura se acumula a través 的 章節 transversal 的 輪胎 低 carga. Las zonas 更 cálidas 接近 la corona 和 el talón revelan 何處 la 集中 de calor 是 更高 期間 la flexión 和 com壓力.

Los ingenieros refinan la 位置 de 材料, la 幾何 結構l 和 el 行為 de 冷卻 在 etapa de 設計. 更好 balance térmico, calor reducido en zonas críticas 和 胎體 construida 為 耐用性 a 速度 sostenida.

分析 FEM de 變形 dinámica de 輪胎 Hanksugi 低 carga

Dinámica 結構l

設計 為 Disipar el Es曾經rzo 之前 de 即 Se Convierta en Calor.

La 章節 transversal exterior muestra el es曾經rzo 行駛 a través 的 胎體 低 carga. El anillo 3D interior visualiza el 行為 en 運動 — 何處 曾經rzas se concentran, tuercen 和 redistribuyen en 每 旋轉.

Los ingenieros refinan la 幾何 的 胎側, el 支援 的 胎面帶 de 滾動 和 la 分布 de 材料 為 減少 la 張力 interna. 結構 優化da 為 耐用性, 穩定性 和 control térmico a 速度.

型號 FEM de 分析 de elementos finitos de 結構 completa de 輪胎 Hanksugi

分析 de Cuerpo Completo

Una Vista de 結構 Completa 的 Es曾經rzo 的 輪胎.

Esta 模擬 3D mapea la 曾經rza a través de 全部 el cuerpo 的 輪胎. 每 胎面帶 de color revela 如何 reacciona la 結構 同時 la 輪胎 soporta peso, se flexiona 期間 la 旋轉 和 maneja la 壓力 en 全部 zonas.

Al modelar la 輪胎 completa, ingenieros 優化n la rigidez, equilibran la 變形 和 controlan el flujo de es曾經rzo 之前 de 即 comiencen 測試 físicas. 輪胎 設計 為 manejo estable, 更好 control de carga 和 更高 壽命 結構l.

技術 P輪圈cipales

9 創新. 輪胎.

每 輪胎 Hanksugi 為澳門 是 construida 與 un conjunto de 技術 propietarias, 每 設計 為 resolver un d該fío específico de 性能.

3SB + ST
Tres 帶束層 Sándwich 和 技術 Espiral
  • Tres 帶束層 sándwich combinados 與 un 帶束層 Espiral de 0° 為 更高 完整性 結構l
  • 帶束層 #1 更 寬 alinea el contorno 的 胎體 與 el perfil 的 輪胎, 改善ndo el desgaste uniforme
  • Amortiguador 之間 帶束層 #2 和 #3 優化 la 壓力 de contacto 的 huella
  • Cables de 鋼 無 soldadura eliminan 點 弱 encontrados en 建築es 前一個es
  • 延長 dramáticamente la 使用壽命 與 可翻新性 superior
DLTC/HSCC
配方 de 帶 de 滾動 de Doble 層 與 配方 de 高 Sílice
  • 設計 de 胎面帶 de 滾動 de 二 層數 與 配方 de 高 sílice 為 抓地力 superior en mojado
  • 低 世代 de calor preserva la 阻力 至 滾動 和 la 完整性 結構l
  • 更好 阻力 和 性能 a 低s temperaturas
  • 表面 高mente saturada 最大化 el 里程 a través 的 胎面帶 de 滾動 densa 和 resistente 至 desgaste
  • 技術 de ranuras transformables mantiene la 驅動 en mojado 期間 全部 la 壽命 的 輪胎
3D SIM
模擬 Numérica Tridimensional
  • 每 輪胎 是 sometida digitalmente a 測試 de es曾經rzo 和 mapeo térmico 之前 的 生產
  • 優化da 與 FEA, 分散 de sílice 和 對齊 de 層 de 帶束層 de 0 grados
  • Imagen de parche de contacto, 排放 de agua, 變形 de 制動 和 分析 térmico
  • Valida el 性能 en 條件es reales 之前 de fabricar sola 輪胎
FRC
Cables 總計mente Engomados
  • 穿透 總計 的 配方 在 結構 的 cable 為 máxima 附著
  • 改善 阻力 的 胎體 a la fatiga 低 週期 de carga continuos
  • 改善 完整性 的 cuerpo — un factor clave 在 可翻新性 和 長壽 的 胎體
RSR
Nervadura de 胎肩 Rotada
  • Contorno 創新 de 胎面帶 de 滾動 的 胎肩 distribuye correctamente la 壓力 de contacto 的 huella
  • 均勻性 de 磨損 改善da 減少 el desgaste 不規則 在 表面 的 胎面帶 de 滾動
  • Desgaste uniforme 改善do 和 更高 里程 mediante 分布 de 壓力 優化da
SHT
Cable de Super 高 張力
  • 建築 de alambre de 鋼 de 高 阻力 為 更低 阻力 至 滾動
  • 更好 manejo 和 control 的 車輛 a 速度 de 高速公路
  • 改善 可翻新性 — cables 維持 其 完整性 a través de múltiples vidas
SSC
Serie de 配方 Específicos
  • 配方 設計s específicamente 為 每 應用 和 條件 de 高速公路
  • Balance 優化do 之間 性能 de 里程 和 etiquetado regulatorio
  • 分散 avanzada de sílice 為 效率 de ACPM en 全部 vari之前 de 配方
HBW
Alambre de 胎唇 Hexagonal
  • Forma hexagonal proporciona 高 靈活性 為 fácil montaje 和 ajuste
  • 阻力 superior a 張力 期間 la 營運 和 條件es de 高 carga
  • 更多 reencauchable — soporta 第二 和 第三人生 的 輪胎
BWC
Núcleo Envolvente de 胎唇
  • 增加 la 阻力 的 cuerpo 和 la 阻力 結構l 在 área 的 talón
  • 保護 la 胎體 期間 el proceso de 翻新輪胎
  • 更好 性能 de 翻新輪胎 為 un 週期 de 壽命 總計 extendido 的 輪胎

建築 的 Paquete de 帶束層

設計 自 Adentro hacia A曾經ra

Paquete de 帶束層 uniforme. Sub-胎面帶 深 為 保護 的 胎體 和 可翻新性 superior.

章節 transversal de 輪胎 Hanksugi SATT 顯示 層數 de 帶束層 de 鋼
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

建築 3SB + 帶束層 Espiral de 0° 與 cables de 鋼 無 soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). El 帶束層 #1 更 寬 alinea el contorno 的 胎體 與 el perfil 的 輪胎. El amortiguador 之間 帶束層 #2 和 #3 優化 la 分布 de 壓力 的 胎肩. La 層 深 de sub-胎面帶 保護 la 胎體 為 翻新輪胎 de 2da 和 3ra vida.

Cables de 鋼 無 Soldadura 帶束層 Uniforme + Sub-胎面帶 深 壓力 de 胎肩 優化da Cables 總計mente Engomados (FRC)
比較 de 章節 transversal 的 paquete de 帶束層 的 Competidor A
COMPETIDOR

章節 Transversal Competidor A

章節 de corte 的 competidor 為 比較. Note 差異 en 均勻性 de 層數 de 帶束層 和 深度 de sub-胎面帶 versus la 建築 Hanksugi.

比較 de 章節 transversal 的 paquete de 帶束層 的 Competidor B
COMPETIDOR

章節 Transversal Competidor B

El paquete de 帶束層 的 competidor muestra 更低 均勻性 在 分布 de 帶束層 de 鋼 和 更低 深度 de 橡膠 de sub-胎面帶.

比較 de 章節 transversal 的 paquete de 帶束層 的 Competidor C
COMPETIDOR

章節 Transversal Competidor C

第三 比較 de competidor 顯示 變化 在 建築 的 paquete de talón 和 質量 general 的 胎體 versus Hanksugi.

比較 DE 章節 DE CORTE
Miniatura 的 paquete de 帶束層 的 Competidor A

Competidor A
295/75R22.5

Miniatura 的 paquete de 帶束層 的 Competidor B

Competidor B
295/75R22.5

Miniatura 的 paquete de 帶束層 的 Competidor C

Competidor C
295/75R22.5

詳情 的 paquete de 帶束層 Hanksugi SATT 顯示 建築 superior de 帶束層 de 鋼

HANKSUGI
295/75R22.5

帶束層 Uniforme Sub-胎面帶 深 胎唇 Duradero

資料 de 性能

HATT 3+1 vs. 技術 3+0

測試 exhaustivas demuestran 優勢 medibles en 每 métrica clave de 性能.

性能 Integral

分數 indexadas — 更高 是 更好

里程
HATT
120
3+0
110
節省 de 燃料
HATT
110
3+0
110
耐用性
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
技術 3+0

Manejo 和 抓地力

分數 indexadas — 更高 是 更好

Manejo en Seco
HATT
110
3+0
110
抓地力 en Mojado
HATT
110
3+0
110
阻力 a la 摩擦
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
技術 3+0

演進 的 Paquete de 帶束層

La 優勢 HATT 3+1

La 添加 的 層 de nylon enrollado helicoidal transforma el paquete de 帶束層, 提供 穩定性 和 長壽 superiores.

Competidor

帶束層 標準

帶束層 de 鋼 1
橡膠
帶束層 de 鋼 2
橡膠
帶束層 de 鋼 3

建築 tradicional de 鋼 de 3 帶束層 無 加強 helicoidal. Los 點 de soldadura 在 cables de 鋼 crean posibles 點 弱. 分布 de 帶束層 更少 uniforme.

世代 前一個

帶束層 3+0

帶束層 de 鋼 1
橡膠
帶束層 de 鋼 2
橡膠
帶束層 de 鋼 3

配置 前一個 de 3 帶束層 與 cables de 鋼 3x7x0.20 HE 和 配方 de 橡膠 改善dos. Buen 性能 但 無 加強 espiral.

Hanksugi 新

HATT 3+1

帶束層 Espiral 0°
帶束層 寬 1
Amortiguador
帶束層 de 鋼 2
Amortiguador
帶束層 de 鋼 3

3 帶束層 sándwich + 層 Espiral de 0° 與 cables 無 soldadura (3x7x0.22 HE). 帶束層 #1 更 寬 為 完整性 結構l. 層數 減震 優化n la 分布 de 壓力.

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