Pneus comerciais de camião concebidas para aplicações dentro e fora de auto-estrada. Construídas para construção, petrolera, mineração, maderera e recolha de residuos, com cascos recauchutáveis.
Os pneus de camião de serviço misto são pneus comerciais concebidas para veículos que operam tanto em auto-estradas pavimentadas como em superficies no pavimentadas o irregulares no transcurso normau do seu trabalho. A diferença dos pneus de longa distância otimizadas exclusivamente para condiçãoes de auto-estrada, o os pneus dedicadas fora de auto-estrada concebidas principalmente para terreno no pavimentado, os pneus de serviço misto oferecem uma combinação equilibrada de qualidade de marcha em auto-estrada, eficiência de Gasóleo e durabilidade fora de auto-estrada em uma soo pneu.
O reto de engenharia que define a um pneu de serviço misto é o balance entre dos demandas de desempenho em concorrência. Na auto-estrada, o pneu debe oferecer uma eficiência de Gasóleo razonable, baixo ruido, desgaste uniforme e uma marcha comoda a velocidades sostenidas. Fora da auto-estrada, a mesma pneu debe resistir cortes e astillas por rocas filudas, proporcionar tração em lama e grava suelta, expulsar escombros das ranhuras da banda e soportar os impactos do terreno irregular sem danificar o seu estrutura interna. Conseguir ambos objetivos em uma soo pneu requer uma engenharia cuidadosa do padrão de banda, o composto de borracha, o paquete de cintas e a construção do flanco.
Os pneus de serviço misto típicamente presentan maior profundidade de banda que os pneus de auto-estrada, a menudo entre 24/32 e 28/32 de pulgada, para proporcionar uma maior reserva de material desgastable que extienda a vida útil em condiçãoes abrasivas fora de auto-estrada. Os padrões de banda utilizam designs de ombro aberto com ranhuras laterais anchas que canalizam o lama, a grava e os escombros fora da pegada de contacto, mantendo a tração em superficies blandas o sueltas. Os expulsores de piedra no fondo das ranhuras previenen a perfuração por pedras, que pode danificar o paquete de cintas e provocar falha prematura. Os compostos de borracha estão formulados para resistir cortes e astillas, usando misturas que resisten o rasgado quando a banda contacta rocas filudas, concreto roto o escombros metálicos.
A construção do flanco em um pneu de serviço misto é típicamente mais robusta que em um pneu de auto-estrada, com camadas adicionais de reforço de borracha e zonas de talão reforçadas que protegem contra impactos com bordillos, sulcos e o golpeteo general que sufren os flancos em entornos fora de auto-estrada. O paquete de cintas usa aço de alta resistência com bordes mais anchos para resistir as pinchaduras e impactos comuns em obras de construção e estradas mineros de acarreo. Estos elementos estruturales adicionam peso em comparação com um pneu de auto-estrada, o que incrementa ligeramente a resistência ao rolamento, mas o compromiso é necessário para a durabilidade requerida em aplicações de serviço misto.
Os pneus de serviço misto são a elección correta para qualquer operação de camião comercial que transite regularmente entre vias pavimentadas e superficies no pavimentadas o irregulares. As aplicações mais comuns incluem:
Camiões Basculantes, misturadoras de concreto e camiões de entrega de materiais que transitan por auto-estradas entre projetos e depois operam em obras de construção no pavimentadas com grava, terra, lama e escombros. A aplicação de serviço misto mais común em Moçambique.
Camiões de serviço, transportadores de arena e de equipamentos que recorren auto-estradas para llegar a plataformas petroleras e depois navegan por estradas de acceso no pavimentados com grava suelta, caliche e apenass blandos. A confiabilidad dos pneus é crítica em ubicaciónes remotas.
Transportadores de troncos e camiões madereros que recorren vias pavimentadas até os aserraderos e depois acceden a estradas forestales por bosques e montañas. Estos estradas têm pendentes pronunciadas, rocas filudas, tocones e arcenes blandos que demandan tanto tração como proteção do flanco.
Camiões de acarreo e veículos de serviço que operam em sites mineros com superficies rocosas abrasivas, pendentes pronunciadas e cargas pesadas. Os estradas de acarreo em minas estão entre os entornos mais exigentes para pneus de camião, requiriendo a máxima resistência a cortes e astillas.
Camiões de basula e recolectores de contentores roll-off que recolectan em rotas pavimentadas residenciales e comerciais mas também acceden a rellenos sanitarios, estaciones de transferencia e sites de demolición com vias no pavimentadas, escombros filudos e cargas pesadas.
Camiões de serviços públicos, cuadrillas de linhas e veículos de serviços energéticos que mantêm a infraestrutura tanto em entornos urbanos como rurales, acedendo frequentemente a sites remotos de torres, subestaciones e servidumbres de oleoductos através de estradas de acceso no pavimentados.
Pneus de tração e todas as posições concebidas para as exigencias de aplicações de serviço misto dentro e fora de auto-estrada. Cada pneu se construye sobre um casco recauchutável com garantia de 3 recauchutagens.
Pneu de direção e todas as posições de serviço misto da línea Krato. Flancos reforçados, pegada ancha e geometria de ranhura otimizada para aplicações vocacionais dentro e fora de auto-estrada. Concebida para emparejarse com a HS64+ Krato Mix em eixos de tração.
Pneu agressiva de tração de serviço misto da línea Krato, com padrão de tacos profundos e expulsores de piedra integrados. Construída para as operações de construção e mineração mais exigentes dentro e fora de auto-estrada, onde a tração e a resistência ao corte são críticas.
Os pneus Hanksugi de serviço misto estão disponíveis nas medidas de pneu de camião comercial mais comuns usadas em aplicações de construção, petrolera, mineração e vocacionais em Moçambique.
| Modelo | Posição | Medidas Disponíveis | Profundidade de Banda | Rango de Carga |
|---|---|---|---|---|
| Tração | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) | |
| HS34+ Krato Mix | Direção / Todas as Posições | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Tração | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Escolher entre pneus de serviço misto, viários e fora de auto-estrada depende do porcentaje de tempo que os seus camiões pasan em cada tipo de superficie e a severidad das condiçãoes fora de auto-estrada. Entender os compromisos le ajuda a selecionar o pneu que minimiza o custo total de propiedad para o seu operação específica.
Os pneus de serviço misto entregan o equilibrio óptimo para operações que dividen o seu tempo entre a auto-estrada e o fora de auto-estrada. Oferecem suficiente eficiência de Gasóleo em auto-estrada para os troços viários dos seus rotas enquanto brindan a resistência ao corte, tração e durabilidade necessárias para as porciones fora de auto-estrada. Para camiões que pasan entre 40-60% do seu tempo em cada tipo de superficie, os pneus de serviço misto minimizan o custo total de pneus ao evitar as penalidades de usar um pneu de auto-estrada fora de auto-estrada (falha prematura) o um pneu fora de auto-estrada na auto-estrada (consumo excessivo de Gasóleo).
Selecionar o pneu de serviço misto correta para o seu operação requer avaliar vários factores específicos dos seus rotas, veículos e condiçãoes operacionais. O objetivo é fazer coincidir as características de design do pneu com as exigencias reales do seu aplicação, sem sobredimensionar ni subdimensionar o pneu para o trabalho que debe realizar.
Comience estimando quanto tempo pasan os seus camiões em vias pavimentadas em comparação com superficies no pavimentadas o irregulares. Se os seus camiões circulan um 70% o mais em auto-estrada com acceso ocasional a obras, um pneu como a HS84, com o seu design de banda equilibrado, oferecerá um buen comportamiento em auto-estrada com proteção adequada fora de auto-estrada. Se os seus camiões pasan um 50% o mais em condiçãoes severas fora de auto-estrada com roca filosa o lama pesado, a HS64+ Krato Mix, com o seu padrão agressivo de tacos profundos, é a melhor opção para máxima durabilidade fora de auto-estrada.
No todo fora de auto-estrada é igual. Um site de construção com grava compactada é muito menos exigente que uma pedreira com roca filuda suelta o um estrada maderero com tocones e sulcos. Para condiçãoes moderadas fora de auto-estrada, como obras de construção, lotes despejados e estradas de grava mantenidos, a HS84 entrega um desempenho excelente. Para condiçãoes severas com roca filuda, lama profundo, pendentes pronunciadas e estradas sem melhorar, a línea Krato oferece a profundidade de banda adicional, expulsão de pedras e proteção de flanco necessárias para sobreviver sem falhas prematuras.
Para uma cobertura completa de serviço misto, empareixo um pneu de direção de serviço misto com um pneu de tração de serviço misto. A HS34+ Krato Mix está concebida especificamente como a compañera para direção e todas as posições do pneu de tração HS64+ Krato Mix. Usar um pneu de direção de auto-estrada com um pneu de tração de serviço misto deja a posição de direção vulnerable a danos fora de auto-estrada, enquanto que usar pneus de serviço misto em todas as posições garante proteção consistente em todo o veículo.
En aplicações de serviço misto, o casco sufre mais abuso que em serviço de auto-estrada. Isto faz que a qualidade do casco sea aún mais importante, porque um casco que sobrevive as condiçãoes de serviço misto e pode reencaucharse entrega um valor enorme. Todas os pneus Hanksugi de serviço misto têm garantia de 3 recauchutagens do casco em Moçambique, brindando confianza em que a investimento no casco entregará múltiplos vidas úteis incluso em aplicações exigentes.
Explore outras categorias de pneus Hanksugi para o seu frota.
Pneus de máxima durabilidade para camiões que pasan a maior parte do seu tempo em superficies no pavimentadas, estradas mineros de acarreo e obras pesadas.
Pneus de serviço pesado para camiões basculantes, misturadoras de concreto, veículos recolectores e outras aplicações vocacionais com cargas extremas e curvas cerradas.
Pneus de auto-estrada com baixa resistência ao rolamento para máxima eficiência de Gasóleo e quilometragem em operações interestatales de longa distância. Menor custo por quilómetro sobre pavimento.
Explore a línea completa de pneus de tração Hanksugi incluindo modelos de ombro fechado, ombro aberto e serviço misto para cada aplicação.
Perguntas comuns sobre pneus de camião de serviço misto, seleção de pneus dentro e fora de auto-estrada e manutenção.
Um pneu de camião de serviço misto está concebida para veículos que dividen o seu tempo de operação entre auto-estradas pavimentadas e superficies no pavimentadas o irregulares como obras de construção, estradas de acarreo em minas, estradas forestales o rotas de acceso em campos petroleros. Estas pneus combinan a qualidade de marcha e eficiência de Gasóleo de um pneu vial com a durabilidade, tração e resistência a pinchaduras necessárias para condiçãoes fora de auto-estrada. Típicamente presentan maior profundidade de banda, designs de ombro aberto, compostos resistentes a cortes e astillas e flancos reforçados.
Os pneus de serviço misto são utilizadas por empressas de construção, serviços petroleros, operações florestais, contratistas mineros, recolectores de residuos, frotas de entrega de agregados e concreto, empressas de serviços públicos e qualquer operação que requiera que os camiões transiten tanto por vias pavimentadas como por superficies no pavimentadas o irregulares durante o mesmo turno. Se os seus camiões salen regularmente das vias pavimentadas para acceder a sites de obra, os pneus de serviço misto são a opção correta.
Os pneus de serviço misto estão concebidas para veículos que pasan um tempo significativo tanto em vias pavimentadas como em superficies fora de auto-estrada, típicamente entre 40-60% em cada una. Os pneus fora de auto-estrada estão concebidas principalmente para superficies no pavimentadas e podem sacrificar a qualidade de marcha e eficiência de Gasóleo em auto-estrada a cambio de máxima tração e durabilidade fora de auto-estrada. Se os seus camiões pasan mais da mitad do seu tempo em vias pavimentadas entre sites de obra, os pneus de serviço misto oferecem um melhor equilibrio que os pneus dedicadas fora de auto-estrada.
Sim. Todas os pneus Hanksugi de serviço misto estão construídas sobre cascos recauchutáveis. Hanksugi garante 3 recauchutagens em cascos vendidos em Moçambique. A construção do casco utiliza cintas de aço de alta resistência e compostos resistentes ao calor que mantêm a integridade estrutural através de 3 recauchutagens garantidos, incluso baixo as exigentes condiçãoes das aplicações de serviço misto nas rotas moçambicanas.
O quilometragem dos pneus de camião de serviço misto varia según a proporción entre uso em auto-estrada e fora de auto-estrada, a severidad das condiçãoes fora de auto-estrada, o peso das cargas e as práticas de manutenção. Em aplicações típicas de serviço misto, os pneus de tração podem entregar entre 100.000 e 190.000 km sobre a banda original. Os pneus que pasan mais tempo em auto-estrada logrande maior quilometragem, enquanto que os pneus em serviço pesado fora de auto-estrada com rocas filudas se desgastan mais rápido. O manejo adequado do enchimento e a rotação regular prolongan significativamente a vida útil da banda.
O enchimento dos pneus de serviço misto depende da carga do eixo e as condiçãoes operacionais. Em auto-estrada, siga as tablas padrão de carga/enchimento para o seu medida de pneu. Em superficies no pavimentadas, alguns operadores reduzem ligeramente a pressão para aumentar a pegada de contacto e melhorar a tração em terreno irregular. No entanto, nunca opere por debajo da pressão mínima para a carga do seu eixo e sempre reinfle a a pressão de auto-estrada antes de regresar a vias pavimentadas. O enchimento insuficiente é a principal causa de falha prematura de pneus em aplicações de serviço misto.