Moçambique

HATT

Helical Advanced Tire Technology · Camião e Trator-reboque

Desgaste Uniforme
Maior Vida Útil
Segurança
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa um avance em engenharia de paquetes de cintas. A configuração 3+1 agrega uma camada de nylon enrollado helicoidal a a estrutura tradicional de 3 cintas. Um cinta #1 mais ancho garante que o contorno da carcaça se alinee com o perfil exterior do pneu, melhorando a integridade estrutural. Um amortecedor entre os cintas #2 e #3 reduz a rigidez, optimizando o área de contacto do ombro e a distribuição de pressão.

  • Menos desgaste irregular obrigado a a pressão de pegada otimizada
  • Vida útil do pneu dramáticamente prolongada e melhor recauchutabilidade
  • Melhor manejo, segurança e confort
  • Cables de aço sem soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos débiles
  • Uniformidad de cintas superior vs. métodos de construção anteriores

Método de Elementos Finitos

Vea O Que Outros No Podem. Antes de Fabricar uma Sola Pneu.

Cada pneu Hanksugi é sometida a pruebas digitais de esfuerzo, mapeo térmico e validación estrutural antes de llegar a a línea de produção.

Simulación FEM de análisis de esfuerzo de pegada de pneu Hanksugi mostrando distribuição de pressão de contacto

Análisis de Pressão de Contacto

Concebida com Pressão. Comtestada em Movimento.

Este mapa digital de esfuerzo muestra como se distribuye a força em cada zona da banda de rodagem. As áreas mais cálidas indican maior concentración de esfuerzo. As áreas mais frías revelan menor intensidad de carga.

Al analizar esta pegada a nivel microscópico, os ingenieros ajustan a rigidez das nervuras, o soporte do ombro e o balance de contacto antes da produção. O resultado é uma distribuição de carga mais intescolhente e um pneu concebida para estabilidade e desgaste prolongado.

Simulación FEM de mapa de calor de distribuição de temperatura de pneu Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado com Precisão.

A simulación térmica muestra como a temperatura se acumula através da secção transversal do pneu baixo carga. As zonas mais cálidas cerca da corona e o talão revelan onde a concentración de calor é maior durante a flexión e compressão.

Os ingenieros refinan a ubicación de materiais, a geometria estrutural e o comportamiento de arrefecimento na etapa de design. Melhor balance térmico, calor reduzido em zonas críticas e uma carcaça construída para durabilidade a velocidade sostenida.

Análisis FEM de deformación dinámica de pneu Hanksugi baixo carga

Dinámica Estrutural

Concebida para Disipar o Esfuerzo Antes de que Se Convierta em Calor.

A secção transversal exterior muestra o esfuerzo viajando através da carcaça baixo carga. O anillo 3D interior visualiza o comportamiento em movimento — onde as forças se concentran, tuercen e redistribuyen em cada rotação.

Os ingenieros refinan a geometria do costado, o soporte da banda de rodagem e a distribuição de materiais para reduzir a tensión interna. Uma estrutura otimizada para durabilidade, estabilidade e control térmico a velocidade.

Modelo FEM de análisis de elementos finitos de estrutura completa de pneu Hanksugi

Análisis de Cuerpo Completo

Uma Vista de Estrutura Completa do Esfuerzo da Pneu.

Esta simulación 3D mapea a força através de todo o cuerpo do pneu. Cada banda de color revela como reacciona a estrutura enquanto o pneu soporta peso, se flexiona durante a rotação e maneja a pressão em todas as zonas.

Al modelar o pneu completa, os ingenieros optimizan a rigidez, equilibran a deformación e controlan o flujo de esfuerzo antes de que comiencen as pruebas físicas. Um pneu concebida para manejo estable, melhor control de carga e maior vida estrutural.

Tecnologias Principais

9 Inovações. Uma Pneu.

Cada pneu Hanksugi para Moçambique está construída com um conjunto de tecnologias proprietárias, cada uma concebida para resolver um desafío específico de rendimento.

3SB + ST
Três Cintas Sándwich e Tecnologia Espiral
  • Três cintas sándwich combinados com um Cinta Espiral de 0° para maior integridade estrutural
  • Cinta #1 mais ancho alinea o contorno da carcaça com o perfil do pneu, melhorando o desgaste uniforme
  • Amortecedor entre os cintas #2 e #3 optimiza a pressão de contacto da pegada
  • Cables de aço sem soldadura eliminan puntos débiles encontrados em construçãoes anteriores
  • Prolonga dramáticamente a vida útil com recauchutabilidade superior
DLTC/HSCC
Composto de Banda de Rolamento de Doble Camada com Composto de Alta Sílice
  • Design de banda de rodagem de dos camadas com composto de alta sílice para aderência superior em molhado
  • Baixa geração de calor preserva a resistência ao rolamento e a integridade estrutural
  • Melhor resistência e rendimento a bajas temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza o quilometragem através de uma banda de rodagem densa e resistente ao desgaste
  • Tecnologia de ranhuras transformables mantem a tração em molhado durante toda a vida do pneu
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • Cada pneu é sometida digitalmente a pruebas de esfuerzo e mapeo térmico antes da produção
  • Otimizada com FEA, dispersión de sílice e alinhamento de camada de cinta de 0 grados
  • Imagem de parche de contacto, evacuación de agua, deformación de travagem e análisis térmico
  • Valida o rendimento em condiçãoes reales antes de fabricar uma soo pneu
FRC
Cables Totalmente Enborrachados
  • Penetração total do composto na estrutura do cable para máxima adesão
  • Melhora a resistência da carcaça a a fatiga baixo ciclos de carga continuos
  • Melhora a integridade do cuerpo — um factor clave na recauchutabilidade e longevidad da carcaça
RSR
Nervura de Ombro Rotada
  • Contorno inovador de banda de rodagem do ombro distribuye corretamente a pressão de contacto da pegada
  • Uniformidad de abrasão melhorada reduz o desgaste irregular na superficie da banda de rodagem
  • Desgaste uniforme melhorado e maior quilometragem mediante distribuição de pressão otimizada
SHT
Cable de Super Alta Tensión
  • Construção de alambre de aço de alta resistência para menor resistência ao rolamento
  • Melhor manejo e control do veículo a velocidades de auto-estrada
  • Melhora a recauchutabilidade — os cables mantêm o seu integridade através de múltiplos vidas
SSC
Série de Compostos Específicos
  • Compostos concebidos especificamente para cada aplicação e condição de auto-estrada
  • Balance otimizado entre rendimento de quilometragem e etiquetado regulatorio
  • Dispersión avançada de sílice para eficiência de Gasóleo em todas as variantes de composto
HBW
Alambre de Talão Hexagonal
  • Forma hexagonal proporciona alta flexibilidad para fácil montagem e ajuste
  • Resistência superior a tensiones durante a operação e condiçãoes de alta carga
  • Más recauchutável — soporta segunda e tercera vida do pneu
BWC
Núcleo Envolvente de Talão
  • Aumenta a resistência do cuerpo e a resistência estrutural no área do talão
  • Protege a carcaça durante o processo de recauchutagem
  • Melhor rendimento de recauchutagem para um ciclo de vida total prolongado do pneu

Construção do Paquete de Cintas

Concebida desde Adentro hacia Afora

Paquete de cintas uniforme. Sub-banda profunda para proteção da carcaça e recauchutabilidade superior.

Secção transversal de pneu Hanksugi SATT mostrando camadas de cintas de aço
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

Construção 3SB + Cinta Espiral de 0° com cables de aço sem soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). O cinta #1 mais ancho alinea o contorno da carcaça com o perfil do pneu. O amortecedor entre os cintas #2 e #3 optimiza a distribuição de pressão do ombro. A camada profunda de sub-banda protege a carcaça para recauchutagem de 2da e 3ra vida.

Cables de Aço Sem Soldadura Cinta Uniforme + Sub-banda Profunda Pressão de Ombro Otimizada Cables Totalmente Enborrachados (FRC)
Comparação de secção transversal do paquete de cintas do Concorrente A
COMPETIDOR

Secção Transversal Concorrente A

Secção de corte do concorrente para comparação. Note as diferenças em uniformidad de camadas de cintas e profundidade de sub-banda versus a construção Hanksugi.

Comparação de secção transversal do paquete de cintas do Concorrente B
COMPETIDOR

Secção Transversal Concorrente B

O paquete de cintas do concorrente muestra menor uniformidad na distribuição de cintas de aço e menor profundidade de borracha de sub-banda.

Comparação de secção transversal do paquete de cintas do Concorrente C
COMPETIDOR

Secção Transversal Concorrente C

Tercera comparação de concorrente mostrando variações na construção do paquete de talão e qualidade general da carcaça versus Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura do paquete de cintas do Concorrente A

Concorrente A
295/75R22.5

Miniatura do paquete de cintas do Concorrente B

Concorrente B
295/75R22.5

Miniatura do paquete de cintas do Concorrente C

Concorrente C
295/75R22.5

Detalhe do paquete de cintas Hanksugi SATT mostrando construção superior de cintas de aço

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinta Uniforme Sub-banda Profunda Talão Duradouro

Dados de Rendimento

HATT 3+1 vs. Tecnologia 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran vendajas medibles em cada métrica clave de rendimento.

Rendimento Integral

Puntuaciones indexadas — maior é melhor

Quilometragem
HATT
120
3+0
110
Poupança de Combustível
HATT
110
3+0
110
Durabilidade
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Manejo e Aderência

Puntuaciones indexadas — maior é melhor

Manejo em Seco
HATT
110
3+0
110
Aderência em Molhado
HATT
110
3+0
110
Resistência a a Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Evolução do Paquete de Cintas

A Vendaja HATT 3+1

A adição de uma camada de nylon enrollado helicoidal transforma o paquete de cintas, proporcionando estabilidade e longevidad superiores.

Concorrente

Cinta Padrão

Cinta de Aço 1
Borracha
Cinta de Aço 2
Borracha
Cinta de Aço 3

Construção tradicional de aço de 3 cintas sem reforço helicoidal. Os puntos de soldadura nos cables de aço crean possíveis puntos débiles. Distribuição de cintas menos uniforme.

Geração Anterior

Cinta 3+0

Cinta de Aço 1
Borracha
Cinta de Aço 2
Borracha
Cinta de Aço 3

Configuração anterior de 3 cintas com cables de aço 3x7x0.20 HE e compostos de borracha melhorados. Buen rendimento mas sem reforço espiral.

Hanksugi Novo

HATT 3+1

Cinta Espiral 0°
Cinta Ancho 1
Amortecedor
Cinta de Aço 2
Amortecedor
Cinta de Aço 3

3 cintas sándwich + camada Espiral de 0° com cables sem soldadura (3x7x0.22 HE). Cinta #1 mais ancho para integridade estrutural. Camadas amortecedoras optimizan a distribuição de pressão.

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