Протехтор з каченне глибікая для привідні і flancos узмоцнениs для транспорт з деревина в пути лісові no pavimentados. Побудовані для бруд, узгорки pronunciadas і грузи важицьdas.
tala є адна з застосуванняes більше патрабавальния для комерційні шини. Кожен viaje comienza з один вантажівка пусти падимаючися пути лісові empinados і no pavimentados до адна plataforma де груз деревина, потим спускаючися через тия тия самия пути з вага bruto máximo з транспортний засіб. пути — estrechos, повние з surcos, cubiertos з бруд або grava suelta паводле temporada, і bordeados через tocones, rocas і escombros що amenazan flancos з шини в кожен paso. Немає шина з автомагистраль sobrevive в цей entorno, e incluso шини з змішане використання з uso general a menudo quedan кароткия в привідні і тривалость що tala exige.
ciclo з trнижей dual з tala робить що вибор з шини буде excepcionalmente dтаяfiante. вантажівки madereros загружания важицьn 36.000 kg або більше, вісьrciendo máximo estrés про кожен шина пакуль navegan через пути tallados a través з bosques з mínima виравноввание. Але той сами вантажівка що нзький павольнаяmente через один путь forгетаяl брудso a 24 km/h загружани павинен потим виконвать один retorno пусти в автомагистраль a 90-105 km/h, патрабуючи a шини один виробникность примаеble в економія з Дзель і кермове a швидкості де patrones агресивниs generan ruido, calor і зношення acelerado. кращеes шини для вантажівки madereros manejan гетая супяречность прапановваючи suficiente привідні для участки з пути лісові з груз без sacrificar один виробникность примаеble в retorno пусти через автомагистраль.
бруд є adversario constante. пути лісові в региени лісозаготівлі з noroeste з Pacífico, sureste і noreste experimentan temporadas вологі extendidas де superficie з путь перавтварае в адна mezcla з arcilla, material orgánico і agua гетаяnкожен. шини necesitan адна геаметрия з протектор autoчистаяnte що expulse бруд пакуль rueda gira, в lugar з compactarlo в пустиs з протехтор і perder привідні. канструкцияs з відкрите плече з широкия canales laterales і bloques незалежния забяспечваюць краще евакуация з бруд, дазваляючи що шина excave a través з superficie мяккая і encuentre местность firme deпід.
Hanksugi прапануе tres модели з шини adecuados для пдосвідs з операции лісозаготівлі. шина з привідні з відкрите плече HS68 забяспечвае привідні і виробникность autoчистаяnte необходїмийs в пути лісові брудsos, з захист з зчеплення contra каміння що previene що grava perfore пакет з пояса. шина з всі позиції з змішане використання HS76 maneja позиция з кермові з захист узмоцненая в flancos contra rocas і tocones що bordean пути лісові. шина з привідні HS58, з ваш patrón clasificado M+S і ламинавание antiпроколи, — construida для горшиes умоваes з пути encontradas в операции лісозаготівлі.
вантажівки madereros viven в dos світs, і шина павинен виконвать в ambos. Entender пдосвідs з кожен tramo з viaje допомога a seleccionar шини що ofrezcan краще compromiso між виробникность бездоріжжя з груз і ефективність в автомагистраль пустая.
enfoque правильний є аддавать прияритет виробникность в путь forгетаяl з груз і приняць compromisos в retorno пусти через автомагистраль. шина що saca з адна plataforma брудsa загружани vale більше що адна що ahorra 2% в Дзель під час retorno пусти. канструкция з відкрите плече HS68 прапануе краще equilibrio: suficientemente агресивни для привідні в пути лісові но suficientemente civilizado для швидкості з автомагистраль в retorno пусти.
Шини з привідні, кермові і всі позиції seleccionadas для транспорт з деревина, пути лісові і ciclo з trнижей dual з операция бездоріжжя з груз і автомагистраль пустая.
Шина з привідні з відкрите плече з захист з зчеплення contra каміння і cuatro ranuras з развязка. геаметрия autoчистаяnte з протехтор викидае бруд в пути лісові. Отпечаток широкая для привідні в superficies мяккия і sueltas під грузи важицьdas з деревина.
Шина з всі позиції з змішане використання з протектор extra глибікая і захист узмоцненая в flancos. Maneja rocas, tocones і dтойchos що bordean пути лісові пакуль прапануе адна відповідь з кермові гетаяble в участки з автомагистраль.
Шина з привідні з patrón M+S і ламинавание antiпроколи. Канструкция з taco агресивни що забяспечвае máximo зчеплення в plataformas брудsas і пути лісові no палепшаниs де шини з привідні estándar no могут ganar зчеплення.
пути лісові prтойntan адна калекция única з опасностьs для шини що no знайдітьn в немає иншая застосування з транспорт. Entender гетия опасностьs і seleccionar шини з características з захист adecuadas може брендr розница між повнаяr адна груз і llamar a один вантажівка з услуга з шини в один путь forгетаяl remoto де no existe cobertura celular.
Кали cosecha деревина і abre один путь a través з bosque, tocones típicamente короткаn a ras з падлога но no retiran. З tiempo, ерозия з падлога expone гетия tocones, і sobrтаяlen в carril з tránsito. tocón що golpee flanco з адна шина incluso a швидкість moderada може короткаr caucho з flanco і exставить capas з cuerpo, нясучи a один reventón. raíces з árboles caídos могут падавжатьse через superficie з путь e impactar шина з блrza suficiente для romper sellado з talón або пашкоджвать rin. шини з будівництво узмоцненая в flancos, як HS76, забяспечваюць grosor adicional з caucho в área з flanco що absorbe impacto і resiste cortes з tocones і raíces.
пути лісові в noroeste з Pacífico могут recibir між 1.500 і 2.500 mm з дождж роківойmente. Гета satura superficie з путь і стварае бруд глибіки що може фиксавать один вантажівка maderero загружани. surcos forman через грузи важицьdas repetidas, накировваючи agua і ствараюцьdo zanjas що atrapan шини і змяншаюць control з кермові. áreas з plataforma де грузn troncos — particularmente vulnerables a умоваes з местность мякки потому що обладнання важицьdo comprime і revuelve падлога. patrones з протехтор autoчистаяntes з широкия canales laterales — тойnciales для підтримливать привідні в гетия умоваes. канструкция з відкрите плече HS68 дазваляе що бруд буде викидаеdo з протехтор пакуль шина rota, підтримливаючи bordes з mordida що agarran a través з бруд до superficie більше firme deпід.
superficies з пути лісові — típicamente compuгетия з material даступни localmente, що може incluir roca angular afilada що коротка і astilla caucho з протектор. В áreas лісозаготівлі з гара, superficies з пути могут incluir granito fracturado, basвисокий або pizarra з bordes це suficientemente afilados для короткаr суміші estándar з шини. rocas також acumulan в ranuras з протехтор і perforan caucho hacia пакет з пояса si no — викидаеdas. características з захист з зчеплення contra каміння, як з HS68, уключаюць plataformas в fondos з ranuras що пазбягаюць що каміння alcancen глибина неабходная для contactar пояса з acero. Праверицьr ranuras з протехтор в busca з каміння alojadas в кожен parada є один hábito simple що previene вартостіos шкоди a пояса.
пути лісові construyen для acceder a деревина, no для адпавядать з estándares з чакае з автомагистраль. узгорки з 10 до 15 через ciento — comunes, і некоторие пути з arrastre acercan до 20 через ciento в участки кароткия. Descender адна чакае з 12 через ciento з 36.000 kg з вага bruto vehicular requiere один торможение sostenido що genera calor intenso стільки в frenos як в шини. шини з привідні absorben gran часть з гетая енергія з торможение, і temperatura interna може павяличвать бстраяmente під час один descenso довгий з груз. тиск з инфляция adecuada є crítica для gestionar calor під час descensos. шини з нзький инфляция flexionan більше, generan більше calor і мают більше верагоднасци з sufrir адна падзел з пояс або reventón під час або inmediatamente після з адна чакае довга з груз. HS58 usa ламинавание antiпроколи що agregan reблrzo estructural більше там з пакет з пояса estándar, забяспечваюцьdo один margen з безпека adicional під час descensos з висока напружанне.
Кожен позиция в один вантажівка maderero enfrenta разние пдосвідs. Emparejar шина adecuada a кожен позиция maximiza життя з кожен шина до tiempo що aбезпечна що вантажівка tenga привідні і кермове необходїмийs для работаетr з безпека в пути лісові.
шини з кермові в один вантажівка maderero павинни прапановвать один кермове receptivo в пути лісові estrechos і звилистие де один giro fallido може sacar до вантажівка з путь і між árboles. До той сами tiempo, necesitan flancos узмоцнениs для sobreжити до contacto з tocones і rocas a це довгий з borde з путь. шина з всі позиції з змішане використання HS76 забяспечвае захист в flancos що tala exige без comprometer дакладность з кермові неабходная для curvas cerradas з пути лісові. Ваш протехтор глибікая прапануе життя extendida incluso a швидкості павольнаяs і giro constante що характаризуюць кермове в пути лісові.
шини з привідні — caballo з batalla з один вантажівка maderero. Павинни transmitir torque з motor a superficie з путь в бруд, grava і падлога suelto пакуль витримливаюць ваги máximos з вісь в кожен viaje з груз. falla з привідні в адна шина з привідні загружаная до subir адна чакае може resultar в що вантажівка deslice hacia назад, ствараюцьdo адна ситуация extremadamente опасная. канструкция з відкрите плече HS68 забяспечвае привідні надійний в умоваes variables з геаметрия чистая-бруд. Для горшиes умоваes, шина з привідні M+S HS58 прапануе máximo зчеплення з ламинавание antiпроколи що абараняюць contra rocas і dтойchos incrustados в superficies з пути лісові.
шини з причіп maderero павинни manejar вага concentrado з адна груз повная з деревина пакуль siguen surcos і бруд з пути лісові. Многия причіпs madereros викаристовваюць канфигурации tándem або tri-вісь для distribuir вага з деревина, і кожен шина павинен витримливать ваш часть забяспечваеl. шини з причіп також витримливаюць тия самия опасностьs з tocones і rocas що з tractor, но з менш бачность з conductor. Для причіпs madereros що також recorren участки з автомагистраль, шина з всі позиції що manвісь ambos entornos є найкращий вибор. Підтримливать инфляция adecuada в всі позиции з причіп є crítico потому що причіпs madereros experimentan більший варияция з вага що причіпs з груз estándar conforme груз asienta під час транспорт.
вантажівки madereros в Україні suelen використовувати наступния размери з комерційні шини. размер правильна depende з канфигурация з ваш вантажівка, емкостьes з вісь і груз корисний máxima з деревина що requiere ваш операция.
| Размер з Шина | Застосування | Модели Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Кермові, привідні і причіп estándar в вантажівки madereros | HS68, HS58 | Дивитись Посібник з Размер |
| 11R24.5 | Вантажівки madereros tándem/tri-вісь для вишиня adicional | HS68, HS58 | Дивитись Посібник з Размер |
| 295/75R22.5 | Позиции з привідні і причіп в вантажівки madereros | HS68 | Дивитись Посібник з Размер |
| 285/75R24.5 | Канфигурации важицьdas з вісь з привідні в вантажівки madereros | HS68 | Дивитись Посібник з Размер |
| 295/80R22.5 | Операции лісозаготівлі Україна, всі позиції | HS76 | Дивитись Посібник з Размер |
Necesita допомога для seleccionar шини adecuadas для ваш операция лясная? Наш обладнання з рішення для парки entiende пдосвідs únicas з транспорт з деревина і може рекамендавать канфигурации з шини adaptadas a ваш местность específico, especies з деревина і расстоянии з транспорт. Contáctenos для адна consulta.
операции лісозаготівлі a menudo виконваюць в áreas remotas де услуга з шини — a часи з расстояниь. falla з шина в один путь forгетаяl significa страта з витворчость з все один день, більше вартість з услуга з авария a tarifas з áreas remotas. прафилактика mediante технічне обслуговування adecuado є много більше económica що ремонт з авария.
пути лісові castigan більше a шини з нзький инфляция що люб иншая superficie. камбинация з грузи важицьdas, швидкості павольнаяs і местность неравнамерни genera один calor interno intenso в шини вже comprometidas через нзький тиск. Revise всі тискes з шини раней з salir з patio кожен завтра і lleve один inflador portátil для ajustes в campo. Ajuste тискes паводле вага з вісь загружани, no паводле аценки. шина лясная bien inflada resiste краще impactos, sigue більше recto в surcos і disipa calor з більше eficacia що адна що funciona incluso 10 PSI під.
Пакуль espera a що загружаниr arme ваш груз, camine alrededor з вантажівка e inspeccione кожен flanco з шини. Busque cortes frescos, raspones і protuberancias що indiquen dгод через impacto з último viaje. corte в flanco що aún no expone capas з cuerpo може манитарицца, но один corte що muestre cuerda белая або metálica significa що шина павинен замянитьse раней з próximo viaje з груз. Detectar dгод в flanco a tiempo дазваляе програмаr cambios з шини в patio в lugar з lidiar з один reventón в один путь forгетаяl.
grava з пути лісові aloja в ranuras з протехтор і perfora caucho hacia пояса з acero в рацияes repetidas. sola piedra може penetrar до пакет з пояса усередзине з несколько нямногия cientos з кілометри si no retira. Revise ranuras з протехтор під час кожен parada з инспекция і retire каміння alojadas з адна sonda для шини. Гета toma dos minutos через шина і previene dгод a пояса що разбурив б магутностьl з відновлення з каркас. шини з características з вигнанне з каміння, як HS68, уключаюць plataformas падимаеdas в fondos з ranuras що допомогаn a пазбягаеr що каміння alcancen глибина crítica.
каркас reencauchable з шина лясная ahorra між 40 і 60 через ciento з вартість з адна шина новая. Але умоваes з tala — важкі для каркаси, через це що ваш захавание requiere один esблrzo deliberado. Retire шини раней з що протехтор зношення до пакет з пояса, incluso si patrones з зношення знайдзиdos ствараюць puntos delgados пакуль що resto з протехтор aún має життя. Mantenga инфляция adecuada під час вся термін служб з шина. Almacene каркаси retiradas в один lugar fresco і сухи, далека з luz solar і блntes з ozono. Etiquete кожен каркас з número з вантажівка, позиция і razón з видаление. Visite наша página з відновлення для дізнатись criterios з приняцце з каркаси Hanksugi і вариянти з відновлення.
Питання comunes про шини для вантажівки madereros, виробникность в пути лісові і вибор з шини для транспорт з деревина.
вантажівки madereros necesitan шини з patrones з протехтор агресивниs для привідні в пути лісові no pavimentados, будівництво узмоцненая в flancos для resistir шкоди з rocas і tocones, і глибина пратектара adecuada для термін служб під грузи важицьdas a нзький швидкість. позиции з привідні necesitan канструкцияs з відкрите плече або taco глибіки що autolimpien з бруд. позиции з кермові necesitan кермове receptivo для пути лісові estrechos. Всі позиции necesitan захист в flancos contra опасностьs що bordean пути лісові.
більшийía з вантажівки madereros в Україні викаристовваюць шини 11R22.5, 295/80R22.5 або 11R24.5. 295/80R22.5 і 11R22.5 — размери більше comunes в ринок український. 11R24.5 забяспечвае один мало більше чим вишиня до падлога для умоваes мяккия. Ajuste размер з шина a спецификации з витворца з ваш вантажівка і ваги reales з вісь з máxima груз корисний з деревина.
бруд повная пустиs з протехтор e impide що шина зчеплення superficie з путь. шини з канструкцияs з відкрите плече і espaciado з surcos більше широки autoчистаяn з більше eficacia потому що бруд є викидаеdo пакуль шина rota. шини з класификация M+S і patrones агресивниs з відкрите плече забяспечваюць краще привідні в бруд. Підтримливать инфляция adecuada є especialmente важни в умоваes брудsas потому що шини з нзький инфляция deforman і atrapan бруд в lugar з викидатьlo.
шини з вантажівкаes madereros sufren шкоди в flancos через rocas, tocones і dтойchos що bordean estrechos пути лісові. tocones короткаdos блзка з superficie engширокаяn flanco коли pasa вантажівка. rocas до borde з путь prтойntan bordes afilados a вишиня з flanco. шини з будівництво узмоцненая в flancos resisten краще цей dгод що шини estándar. Inspeccione flancos раней і після з кожен viaje в пути лісові.
Так, si каркас — в добраяs умоваes. tasa з приняцце з відновлення для каркаси лісозаготівлі є менший що для каркаси з автомагистраль з-за шкоди в flancos і exпозиция a проколи. Maximice магутностьl з відновлення викаристовваюцьdo шини з flancos узмоцнениs, підтримливаючи инфляция adecuada, видаляючи шини раней з що протехтор alcance пояса і правяраючи каркаси prontamente. каркас reencauchable ahorra між 40 і 60 через ciento з вартість з адна шина новая.
вантажівки madereros enfrentan один dтаяfío único з trнижей dual. Priorice шини для умоваes з пути лісові з груз, пакольки є де fallas з привідні і dгод a шини — більше опаснийs. Acepte що patrones агресивниs будеn ligeramente менш ефективні в Дзель в retorno пусти через автомагистраль. HS68 в привідні і HS76 в кермові прапануюць краще compromiso між виробникность бездоріжжя з груз і ефективність в автомагистраль пустая.