Pneus commerciaux de camion conçus pour applications à l'intérieur et autour de route. Construites pour construction, petrolera, exploitation minière, forestière et collecte de déchets, avec carcasses rechapables.
Les pneus de camion de service mixte sont pneus commerciaux conçus pour vehícules qui opèrent tanto en autoroutes pavées comme en surfaces no pavées ou irrégulièrees dans le transcurso normà celui de son trasous. A diferencia de les pneus de longue distance optimizadas exclusivamente pour conditions de autoroute, ou les pneus dédiées autour de route conçus principalmente pour terrain no pavimentado, les pneus de service mixte offrent une combinaison equilibrada de qualité de marcha en autoroute, efficacité de carburant et durabilité autour de route en une seule pneu.
El reto de ingénierie que define a un pneu de service mixte est el équilibrage entre dos exigences de performance en competencia. En la autoroute, la pneu doit offrir une efficacité de carburant razonable, sous ruido, usure uniforme et une marcha commentda a vitesses sostenidas. Fuera de la autoroute, la même pneu doit resistir coupures et astillas par pierres filudas, fournitr traction en boue et gravier suelta, expulsar escombros de les rainures de la bande et supporter les impacts du terrain irrégulière sans dañar son structure interna. Lograr les deux objetivos en un seul pneu nécessite une ingénierie cuidadosa de la sculpture de bande, el composé de caoutchouc, el pack de ceintures et la construction du flanc.
Les pneus de service mixte généralement presentan supérieur profundidad de bande que les pneus de autoroute, a menudo entre 24/32 et 28/32 de pulgada, pour fournitr une supérieur reserva de materiau desgastable que extienda la durée de vie en conditions abrasivas autour de route. Les sculptures de bande utilisen conceptions de épaule ouverte avec rainures laterales anchas que canalizan el boue, la gravier et les escombros autour de la empreinte de contacto, tout en maintenant la traction en surfaces blandas ou sueltas. Les expulsores de piedra dans le fondo de les rainures previenen la perforación par les pierress, que peut dañar el pack de ceintures et provocar falla prematura. Les composés de caoutchouc sont formulados pour resistir coupures et astillas, utilisant mezclas que resistdans le rasgado quand la bande contacta pierres filudas, concreto roto ou escombros metálicos.
La construction du flanc en un pneu de service mixte est généralement plus robuste que en un pneu de autoroute, avec couches supplémentaires de refuerzo de caoutchouc et zones de talón renforcées que protègen contra impacts avec bordillos, surcos et golpeteo génèrel que sufren les flancs en environnements autour de route. El pack de ceintures utilisez acier de haute résistance auxvec bords plus anchos pour resistir les pinchaduras e impacts communes sur chantiers de construction et chemins mineros de halage. Estos elementos structurelles añaden peso en compourison avec un pneu de autoroute, ce que incrementa ligeramente la résistance auxu roulement, mais el engagement est necesario pour la durabilité requerida en applications de service mixte.
Les pneus de service mixte sont la elección correcte pour tout exploitation de camion commerciau que transite regularmente entre routes pavées et surfaces no pavées ou irrégulièrees. Las applications plus communes incluyen:
Bennes, bétonnières et camions de offre de matériels que transitan par autoroutes entre proyectos et ensuite opèren sur chantiers de construction no pavées avec gravier, terre, boue et escombros. La application de service mixte plus commun au Canada.
Camions de service, transportadores de arena et de équipements que recorren autoroutes pour llegar a plataformas petroleras et ensuite navegan par chemins de acceso no pavimentados avec gravier suelta, caliche et sols blandos. La confiabilidad de les pneus est crítica en ubicaciónes remotas.
Transportadores de troncos et camions madereros que recorrroutiers pavées jusqu'aux aserraderos et ensuite acceden a chemins forestiers par bosques et montagnes. Estos chemins ont pentes pronunciadas, pierres filudas, tocones et arcenes blandos que exigencen tanto traction comme protection du flanc.
Camions de halage et vehícules de service qui opèrent en sitios mineros avec surfaces rochoses abrasivas, pentes pronunciadas et charges lourdes. Les chemins de halage en mines sont entre les environnements les plus exigeantes pour pneus de camion, requiriendo la maximale résistance aux coupures et astillas.
Camions de basura et recolectores de conteneurs roll-off que recolectan routiers pavées residenciales et commerciaux mais également acceden a décharges sanitaires, estaciones de transferencia et sitios de demolición avec routes no pavées, escombros filudos et charges lourdes.
Camions de services públicos, cuadrillas de lignes et vehícules de services energéticos que maintientn la infrastructure tanto en environnements urbans comme rurales, accediendo fréquentmente a sitios remotos de torres, subestaciones et servidumbres de oleoductos via des chemins de acceso no pavimentados.
Pneus de traction et toute position conçus pour les exigencias de applications de service mixte à l'intérieur et autour de route. Chaque pneu se construit sur un carcasse rechapable avec garantie de 3 rechapages.
Pneu de traction premium de service mixte avec sculpture de bande agressif de épaule ouverte et profundidad de bande profonde. Composé résistant aux coupures et astillas avec expulsores de piedra pour exploitations de construction, exploitation minière et petrolera. Casco rechapable avec garantie de 3 rechapages.
Pneu de direction et toute position de service mixte de la ligne Krato. Flancos renforcés, empreinte ancha et géométrie de ranura optimizada pour applications vocationnelles à l'intérieur et autour de route. Conçue pour emparejarse avec la HS64+ Krato Mix en essieus de traction.
Pneu agressive de traction de service mixte de la ligne Krato, avec sculpture de tacos profonds et expulsores de piedra integrados. Construite pour les exploitations de construction et exploitation minière les plus exigeantes à l'intérieur et autour de route, où la traction et la résistance auxl corte sont críticas.
Les pneus Hanksugi de service mixte sont disponibles dans les dimensions de pneu de camion commerciau plus communes usagés en applications de construction, petrolera, exploitation minière et vocationnelles au Canada.
| Modèle | Position | Dimensions Disponibles | Profundidad de Bande | Rango de Carga |
|---|---|---|---|---|
| HS84 | Traction | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) |
| HS34+ Krato Mix | Direction / Toute Position | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Traction | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Elegir entre pneus de service mixte, viales et autour de route dépend du porcentaje de tiempo que ses camions pasan en chaque tipo de surface et la severidad de les conditions autour de route. Entender les engagements le aide a sélectionner la pneu que minimiza le coût total du propriété pour son exploitation spécifique.
Les pneus de service mixte offren el equilibrio óptimo pour exploitations que dividen son tiempo entre la autoroute et autour de route. Offrent suficiente efficacité de carburant en autoroute pour les tramos viales de ses routes tandis que brindonnent la résistance auxl corte, traction et durabilité necesarias pour les porciones autour de route. Pour camions qui passent entre 40-60% de son tiempo en chaque tipo de surface, les pneus de service mixte minimizan le coût total du pneus au empêcher les penalidades de usar un pneu de autoroute autour de route (falla prematura) ou un pneu autour de route sur l'autoroute (consommation excesivo de carburant).
Sélectionner la pneu de service mixte correcte pour son exploitation nécessite evaluar varios factores spécifiques de ses routes, vehícules et conditions opèretivas. El objetivo est faire coincidir les caractéristiques de conception de la pneu avec les exigencias reales de son application, sans sobredimensionar ni subdimensionar la pneu pour el trasous que doit realizar.
Comience estimando cuánto tiempo pasan ses camions routiers pavées en compourison avec surfaces no pavées ou irrégulièrees. Si ses camions circulan un 70% ou plus en autoroute avec acceso ocasionau a chantiers, un pneu que la HS84, avec son conception de bande equilibrado, offrirá un buen comportamiento en autoroute avec protection adéquate autour de route. Si ses camions pasan un 50% ou plus en conditions sévères autour de route avec roca filosa ou boue lourd, la HS64+ Krato Mix, avec son sculpture agressif de tacos profonds, est le meilleur opción pour maximale durabilité autour de route.
No tout autour de route est igual. Un sitio de construction avec gravier compactada est beaucoup moins exigente que une carrière avec roca filuda suelta ou un chemin maderero avec tocones et surcos. Pour conditions moderadas autour de route, comme chantiers de construction, lotes despejados et chemins de gravier mantenidos, la HS84 offre un performance excellente. Pour conditions sévères avec roca filuda, boue profond, pentes pronunciadas et chemins sans mejorar, la ligne Krato offre la profundidad de bande adicional, expulsion de pierres et protection de flanc necesarias pour sobrevivre sans fallas prematuras.
Para une couverture complète de service mixte, emparessieu un pneu de direction de service mixte avec un pneu de traction de service mixte. La HS34+ Krato Mix est conçu spécifiquement que la compañera pour direction et toute position de la pneu de traction HS64+ Krato Mix. Usar un pneu de direction de autoroute avec un pneu de traction de service mixte deja la position de direction vulnerable a dans autour de route, tandis que que usar pneus de service mixte en toutes les positions assure protection constant en tout el véhicule.
En applications de service mixte, la carcasse sufre plus abutilisation que en service de autoroute. Esto fait que la qualité du carcasse sea aún plus importante, parce que un carcasse que sobrevive les conditions de service mixte et peut rechaperse offre un valeur enorme. Toutes les pneus Hanksugi de service mixte ont garantie de 3 rechapages du carcasse au Canada, brindando confianza en que l'investissement en la carcasse offrerá multiples vies utilees inclutilisation dans applications exigeantes.
Explore otras categorías de pneus Hanksugi pour sa flotte.
Pneus de maximale durabilité pour camions qui passent la supérieur parte de son tiempo en surfaces no pavées, chemins mineros de halage et chantiers lourdes.
Pneus de service lourd pour bennes, bétonnières, vehícules recolectores et otras applications vocationnelles avec charges extremas et curvas fermées.
Pneus de autoroute avec faible résistance au roulement pour maximale efficacité de carburant et kilométrage en exploitations interestatales de longue distance. Menor coût par kilomètre sur chaussée.
Explore la ligne complète de pneus de traction Hanksugi y compris modèles de épaule fermée, épaule ouverte et service mixte pour chaque application.
Questions communes sur pneus de camion de service mixte, sélection de pneus à l'intérieur et autour de route et maintenance.
Un pneu de camion de service mixte est conçu pour vehícules que dividen son tiempo de exploitation entre autoroutes pavées et surfaces no pavées ou irrégulièrees comme chantiers de construction, chemins de halage en mines, chemins forestiers ou routes de acceso en campos petroleros. Estas pneus combinan la qualité de marcha et efficacité de carburant de un pneu viau avec la durabilité, traction et résistance aux pinchaduras necesarias pour conditions autour de route. Típicamente presentan supérieur profundidad de bande, conceptions de épaule ouverte, composés résistantes aux coupures et astillas et flancs renforcés.
Les pneus de service mixte sont utilisées par entreprises de construction, services petroleros, exploitations forestière, contratistas mineros, recolectores de déchets, flottes de offre de granulats et concreto, entreprises de services públicos et tout exploitation que requiera que les camions transiten tanto par routes pavées comme par surfaces no pavées ou irrégulièrees pendant el même turno. Si ses camions salen regularmente de les routes pavées pour acceder a sitios de chantier, les pneus de service mixte sont la opción correcte.
Les pneus de service mixte sont conçus pour vehícules qui passent un tiempo signifietivo tanto routiers pavées comme en surfaces autour de route, généralement entre 40-60% en chacune. Les pneus autour de route sont conçus principalmente pour surfaces no pavées et peuvent sacrificar la qualité de marcha et efficacité de carburant en autoroute a cambio de traction maximale et durabilité autour de route. Si ses camions pasan plus de la mitad de son tiempo routiers pavées entre sitios de chantier, les pneus de service mixte offrent un meilleur equilibrio que les pneus dédiées autour de route.
Oui. Toutes les pneus Hanksugi de service mixte sont conçues sur carcasses rechapables. Hanksugi garantit 3 rechapages en carcasses vendus au Canada. La construction du carcasse utilise ceintures de acier de haute résistance et composés résistantes au chaleur que maintientn la intégrité structurelle via des 3 rechapages garantis, inclutilisation sous les exigeantes conditions de les applications de service mixte en les routes canadiennes.
Le kilométrage de les pneus de camion de service mixte varía selon la proporción entre utilisation routier et autour de route, la severidad de les conditions autour de route, el peso de les charges et les pratiques de maintenance. En applications típicas de service mixte, les pneus de traction peuvent offrer entre 100.000 et 190.000 km sur la bande original. Les pneus qui passent plus tiempo en autoroute logrande kilométrage supérieur, tandis que que les pneus en service lourd autour de route avec pierres filudas s'usent plus vite. El manipulation adéquat du gonflage et la rotación regular prolongezn signifietivement la durée de vie de la bande.
El gonflage de les pneus de service mixte dépend de la charge du essieu et les conditions opèretivas. En autoroute, siga les tableaus norme de charge/gonflage pour son dimension de pneu. En surfaces no pavées, algunos opérateurs réduitn ligeramente la pression pour aumentar la empreinte de contacto et mejorar la traction en terrain irrégulière. Sin embargo, nunca opere par desous de la pression mínima pour la charge de son essieu et siempre reinfle a la pression de autoroute avant de regresar a routes pavées. El gonflage insuficiente est la principau cautilisez de falla prematura de pneus en applications de service mixte.