Ελαστικά από κίνηση από ανοιχτό πέλμα και ελαστικά από όλες οι θέσεις ανθεκτικόs στον raspado, κατασκευασμένηs για LTL, recogida και παράδοση, και λειτουργίες από κατανομή urbana.
Ο μεταφορά περιφερειακό καλύπτει ο punto intermedio entre οι λειτουργίες interestaτέτοια από μακρινές αποστάσεις και οι διαδρομές τοπικόes από recogida και παράδοση. Ένας φορτηγό περιφερειακό típico opera dentro από ένας radio από 320 a 800 χλμ από σας terορυχείοl base, πραγματοποιώντας διαδρομές με πολλαπλά στάσεις που combinan τμήματα από αυτοκινητόδρομος με παράδοσηs urbanas και suburbanas. Transportistas LTL (φορτίο inferior a ένας φορτηγό), διανομείς από alimentos και bebidas, παράδοσηs από suministros από κατασκευές και consolidadores από φορτίο general αυτό βρίσκειn όλοι σε η κατηγορία από μεταφορά περιφερειακό. Estas λειτουργίες imponen ένας conjunto específico από demandas πάνω οι ελαστικά που ni οι puramente από μακρύ recorrido ni οι puramente urbanas μπορούν abordar από sí solas.
Ο desafío definitorio του μεταφορά περιφερειακό είναι η variedad. Σε ένας solo turno, ένας φορτηγό περιφερειακό μπορεί viajar a 105 χλμ/h σε μία αυτοκινητόδρομος durante 160 χλμ, luego navegar από οδόςs urbanas με baches και cruces από ferrocarril, retroceder hacia ένας muelle estrecho με giros από διεύθυνση agudos, και repetir εκείνος ciclo cuatro ή cinco veces. Οι ελαστικά από εκείνος φορτηγό πρέπει υποστηρίζει ταχύτηταes sostenidas από αυτοκινητόδρομος χωρίς πάνωcaαργήrse, παρέχει κίνηση σε οδόςs urbanas mojadas, resistir οι fuerzas από raspado πλευρικό από οι giros cerrados σε οι muelles από φορτίο και πάνωvivir στον contacto με bordillos χωρίς ζημιά σε οι flancos. Καμία ελαστικό από μακρύ recorrido μπορεί manejar οι maniobras σε muelles, και καμία ελαστικό puramente urbana προσφέρει μία οικονομία από ACPM aceptable σε οι τμήματα από αυτοκινητόδρομος.
Οι ελαστικά από μεταφορά περιφερειακό resuelven αυτός problema με δέσμευσηs από μηχανική específicos. Σε ο άξονας από κίνηση, οι σχέδια από πέλμα κύλισης από ανοιχτό πέλμα sacrifican algo από αντοχή a η rodadura σε συγκρίνετεción με οι σχεδιασμόςs από κλειστό πέλμα από αυτοκινητόδρομος, pero ganan η κίνηση crítica σε βρεγμένο και η εμπιστοσύνη σε όλα clima που οι conductores περιφερειακόes χρειάζονται. Οι μπλοκς ανεξάρτητοι του πέλμα σε μία ελαστικό από κίνηση από ανοιχτό πέλμα muerden ο οδόστρωμα βρεγμένο durante η βροχή, και οι áreas από άδειο περισσότερα anchas evacuan ο agua του área από contacto περισσότερα γρήγορο που οι alternativas από κλειστό πέλμα. Σε ο άξονας από διεύθυνση, οι ελαστικά περιφερειακόes usan συνταγές από σύνθεσηs που resisten ο desgaste από raspado causado από giros συχνά, και κατασκευέςes από σκελετός που προστατεύουν contra οι ζημιές από impacto από baches και golpes σε bordillos που είναι parte από κάθε διαδρομή περιφερειακό.
Para οι gerentes από στόλος που operan διαδρομές περιφερειακόes, η απόφαση από επιλογή από ελαστικά αυτό μειώνει a equilibrar η αποδοτικότητα από ACPM με η αντοχή στον χρόνο και η κίνηση. Μία ελαστικό που εξοικονομήστε ένας 2% σε ACPM pero αυτό desgasta ένας 30% περισσότερα γρήγορο σε διαδρομές περιφερειακόes no είναι ένα buen interαλλαγή. Η ελαστικό περιφερειακό adecuada προσφέρει μία οικονομία από ACPM aceptable σε τμήματα από αυτοκινητόδρομος ενώ prospera κάτω οι συνθήκηes από εκκίνηση-parada, από giros intensos και από clima μεταβλητό που definen ο ciclo από εργασία περιφερειακό.
Ελαστικά από κίνηση από ανοιχτό πέλμα, μικτή χρήση και όλες οι θέσεις, σχεδιασμένες για οι demandas από εκκίνηση και parada του μεταφορά περιφερειακό. Κίνηση ανώτερο σε βρεγμένο και αντοχή στον raspado για διαδρομές που combinan οδήγηση σε αυτοκινητόδρομος και urbana.
Ελαστικό από κίνηση περιφερειακό από ανοιχτό πέλμα με προστασία από πρόσφυση contra piedras, huella από πέλμα κύλισης amplia και cuatro ranuras από αποσύζευξη για μία κίνηση ανώτερο σε βρεγμένο και σε όλα clima. Η ελαστικό από κίνηση preferida για λειτουργίες LTL και P&D.
Ελαστικό από όλες οι θέσεις με άριστο επίδοση σε βρεγμένο και στεγνό και σκελετός reencauchable. Πέλμα από κύλιση extra βαθιά από 15,5 mm με προστασία σε οι flancos για μεταφορά περιφερειακό σε θέσεις από διεύθυνση, κίνηση και ρυμουλκούμενο.
No όλες οι λειτουργίες περιφερειακόes είναι ίδια. Οι demandas από οι ελαστικά διαφέρουν σημαίνειtivamente según ο τύπος específico από μεταφορά περιφερειακό, η φορτίο και ο entorno από παράδοση. Entender σας τύπος από λειτουργία βοήθεια a μειώσει η επιλογή από ελαστικά a οι μοντέλα που προσφέρειán ο καλύτερο επίδοση από κόστος total.
Οι transportistas LTL enfrentan ο entorno περισσότερα απαιτητικό για ελαστικά περιφερειακόes. Ένας φορτηγό LTL típico κάνει από 8 a 15 στάσεις στον ημέρα, με maniobras συχνά από retroceso hacia muelles που generan altas fuerzas πλευρικόes σε οι ελαστικά από κίνηση και διεύθυνση. Ο ciclo constante από parada-εκκίνηση-giro desgasta οι ελαστικά περισσότερα γρήγορο που οποιοδήποτε άλλη εφαρμογή περιφερειακό. Η HS68 πάνωsale σε χρήση LTL γιατί σας σχεδιασμός από ανοιχτό πέλμα resiste ο desgaste ανώμαλο που destruye οι ελαστικά από κλειστό πέλμα σε λειτουργίες με alto número από στάσεις. Η amplia huella από η πέλμα κύλισης διανέμει οι fuerzas durante οι maniobras σε muelles, και η προστασία από πρόσφυση contra piedras preέρχεται ζημιές από οι desechos comúnmente encontrados σε περιοχήs από παράδοση βιομηχανικό.
Οι λειτουργίες από recogida και παράδοση combinan η συχνότητα από στάσεις του LTL με ο desafío adicional από navegar από áreas residenciales και εμπορικά με οδόςs estrechas, στάθμευσηs ajustados και tráfico ζυγίζειdo. Οι conductores από P&D πραγματοποιούν περισσότερα giros από χιλιόμετρο που οποιοδήποτε άλλη εφαρμογή από μεταφορά, αυτό που genera ένας raspado σημαίνειtivo σε οι ελαστικά από διεύθυνση. Ο contacto με bordillos durante στάθμευση paralelo και στάσεις από παράδοση είναι ένα riesgo constante για οι flancos. Για λειτουργίες P&D, η ελαστικό από όλες οι θέσεις HS76 προσφέρει ευελιξία σε όλες οι θέσεις του άξονας, απλοποιώντας η gestión από απογραφή για στόλοι περισσότερα μικρές, ενώ που σας προστασία σε οι flancos maneja η exθέση a bordillos propia από οι διαδρομές από παράδοση urbana.
Οι διανομείς από alimentos και bebidas a menudo transportan φορτία ζυγίζειdas σε διαδρομές με πολλαπλά στάσεις, με cajas από προϊόν apiladas στον βάρος bruto máximo vehicular. Η συνδυασμός από φορτία ζυγίζειdas και στάσεις συχνά somete a οι ελαστικά από κίνηση στον máximo esfuerzo, επιταχύνοντας tanto ο desgaste από η πέλμα como η γενιά από θερμότητα. Estas λειτουργίες επίσης αυτό πραγματοποιούν σε ώραs tempranas από η αύριο και tardes από η noche, όταν οι δρόμοςs mojadas και η ορατότητα περιορίζειda αυξάνουν η importancia από η κίνηση. Η HS68 προσφέρει ο margen από ασφάλεια σε κίνηση σε βρεγμένο που οι χειριστές από alimentos και bebidas χρειάζονται, ενώ που σας κατασκευές robusta maneja οι φορτία ζυγίζειdas που έρχονται με οι paletas πλήρηςs από προϊόν.
Οι φορτηγά από παράδοση από υλικά από κατασκευές dividen σας tiempo entre δρόμοςs ασφαλτοστρωμένηs και διαδρομές από acceso a obras. Οι ελαστικά αυτό enfrentan a grava, concreto roto, escombros από ξυλεία με clavos και áreas no ασφαλτοστρωμένηs adeπερισσότερα από η οδήγηση πρότυποl σε αυτοκινητόδρομος. Ανατολικά ciclo από εργασία σε superficies mixtas exige μία ελαστικό που pueda manejar ambos entornos χωρίς fallas prematuras. Η ελαστικό από κίνηση από μικτή χρήση cierra αυτή brecha με ένας σύνθεση ανθεκτικό a cortes και astillas που πάνωvive a οι desechos του sitio από obra ενώ διατηρεί ένας επίδοση aceptable σε αυτοκινητόδρομος. Οι χαρακτηριστικά από εκδίωξη από piedras αποφεύγειn ο ζημιά από διάτρηση από piedras común σε διαδρομές από acceso από grava.
En ο μεταφορά από μακρύ recorrido, μία πέλμα κύλισης περισσότερα βαθιά σημαίνει περισσότερα χιλιόμετροs και μικρότερο κόστος ανά χιλιόμετρο, punto. Σε ο μεταφορά περιφερειακό, ο υπολογισμός είναι περισσότερα complejo γιατί μία πέλμα περισσότερα βαθιά επίσης σημαίνει μεγαλύτερο αντοχή a η rodadura, αυτό που cuesta ACPM σε κάθε χιλιόμετρο, και οι φορτηγά περιφερειακόes queman περισσότερα ACPM από χιλιόμετρο που οι φορτηγά από μακρύ recorrido debido a η ενέργεια desperdiciada σε οι ciclos constπριν από επιτάχυνση και φρενάρισμα.
Μία ελαστικό από κίνηση περιφερειακό με βάθος από πέλμα από 26/32" genera notablemente περισσότερα αντοχή a η rodadura που μία με βάθος από 22/32", simplemente γιατί hay περισσότερα καουτσούκ για flexionar σε κάθε επανάσταση. Για ένας φορτηγό από μακρύ recorrido που recorre 965 χλμ από αυτοκινητόδρομος ευθεία, η πέλμα περισσότερα βαθιά αυτό paga a sí ίδια σε χιλιομετρικές αποστάσεις extendido. Για ένας φορτηγό περιφερειακό που κάνει 15 στάσεις σε 320 χλμ, η πέλμα περισσότερα βαθιά μπορεί παράκτιαr περισσότερα σε ACPM από αυτό που εξοικονομήστε σε διάρκεια ζωής extendida. Η βάθος óptima για εφαρμογήes περιφερειακόes equilibra επαρκές καουτσούκ για αντοχή στον χρόνο contra η ποινή από ACPM από exceso από masa από πέλμα κύλισης.
Οι ελαστικά περιφερειακόes Hanksugi είναι calibradas για αυτός δέσμευση. Η HS68 usa μία βάθος από πέλμα που παρέχει μία διάρκεια ζωής extendida χωρίς η ποινή από αντοχή a η rodadura από ένας σχέδιο από μακρύ recorrido excesivamente βαθύ. Ο σύνθεση από η πέλμα είναι formulado για resistir ο raspado και οι ciclos térmicos από η οδήγηση από εκκίνηση και parada, αυτό που σημαίνει που η ελαστικό διατηρεί τους χαρακτηριστικά από επίδοση inclχρήση ενώ αυτό desgasta, σε lugar από volverse progresivamente περισσότερα dura και λιγότερα adherente como κάνειn μερικοί σύνθεσηs από μακρύ recorrido σε χρήση περιφερειακό.
Οι gerentes από στόλος a veces rechazan οι ελαστικά específicas περιφερειακόes γιατί οι números από αποδοτικότητα από ACPM αυτό ven χειρότεροes που οι alternativas από μακρύ recorrido σε ο papel. Pero esos números σε papel asumen ταχύτηταes sostenidas από αυτοκινητόδρομος. Σε χρήση περιφερειακό πραγματικό, η ποινή από ACPM από η αντοχή a η rodadura ligeramente μεγαλύτερο από μία ελαστικό περιφερειακό αυτό compensa με tres παράγοντες: πρώτο, οι ελαστικά περιφερειακόes resisten καλύτερο ο desgaste ανώμαλο που οι από μακρύ recorrido σε χρήση από εκκίνηση και parada, αυτό που σημαίνει που duran περισσότερα πριν από alcanzar η βάθος mínima από η πέλμα. Δεύτερο, οι ελαστικά περιφερειακόes παρέχουν καλύτερο κίνηση σε βρεγμένο, μειώνοντας ο riesgo από accidentes και οι κόστη catastróficos asociados με incidentes relacionados με η κίνηση. Τρίτο, οι ελαστικά περιφερειακόes διατηρούν σχέδια από desgaste περισσότερα consistentes, αυτό που σημαίνει ένας επίδοση περισσότερα consistente και λιγότερα αλλαγές από ελαστικό a mitad από intervaαυτό που interrumpen ωράριοs και generan κόστη laborales adicionales. Όταν αυτό calcula ο κόστος total από propiedad a το μακρύ από όλη η vida από η ελαστικό, οι ελαστικά específicas περιφερειακόes casi πάντα superan a οι από μακρύ recorrido usadas σε χρήση περιφερειακό.
Entender οι διαφορές από μηχανική entre οι ελαστικά περιφερειακόes και οι από μακρύ recorrido βοήθεια a οι gerentes από στόλος a tomar απόφασηes informadas πάνω τι ελαστικό pertenece a τι φορτηγό.
Οι φορτηγά περιφερειακόes είναι περισσότερα απαιτητικά με οι ελαστικά που οι από μακρύ recorrido, αυτό που σημαίνει που η disciplina από συντήρηση importa aún περισσότερα. Οι στάσεις συχνά, οι giros και οι superficies variadas του χρήση περιφερειακό δημιουργούν oportμονάδες από desgaste και ζημιά που no υπάρχουν σε η οδήγηση ευθεία από αυτοκινητόδρομος. Ένας programa από συντήρηση proactivo enfocado σε οι desafíos específicos από οι λειτουργίες περιφερειακόes μπορεί επεκτείνει η vida από οι ελαστικά σε ένας 20-30% σε συγκρίνετεción με ένας enfoque reactivo.
Οι φορτηγά περιφερειακόes golpean περισσότερα baches, cruces από ferrocarril και superficies ανώμαλοes από χιλιόμετρο που οι φορτηγά από μακρύ recorrido, και κάθε impacto μπορεί desplazar οι διαμορφώσεις από ευθυγράμμιση. Revise η ευθυγράμμιση του άξονας από διεύθυνση κάθε 64.000 χλμ για φορτηγά περιφερειακόes, σε συγκρίνετεción με κάθε 80.000 χλμ για μακρύ recorrido. Esté atento στον desgaste σε forma από pluma σε η cara από η πέλμα, που indica desευθυγράμμιση από σύγκλιση, και στον desgaste escalonado σε ο πέλμα, που apunta a problemas από camber. Πολλές στόλοι περιφερειακόes ανακαλύψτεn που invertir σε ένας banco από ευθυγράμμιση interno αυτό paga a sí ίδιος dentro του primer έτος στον detectar και corregir η desviación από ευθυγράμμιση πριν από που destruya οι ελαστικά.
Οι ciclos térmicos που experimentan οι ελαστικά περιφερειακόes —caαργήmiento σε τμήματα από αυτοκινητόδρομος, ψύξη σε στάσεις, caαργήmiento από νέο— κάνειn που η πίεση sea περισσότερα volátil που σε ο χρήση από μακρύ recorrido, όπου οι ελαστικά alcanzan μία temperatura από estado estable και permanecen έτσι durante ώραs. Revise οι πίεσηes diariamente πριν από partir με ένας medidor calibrado. Οι ελαστικά από κίνηση περιφερειακόes σε διαμόρφωση dual suelen funcionar a 100-110 PSI, pero confirme με οι tablas από φορτίο/πληθωρισμός για τους ελαστικά específicas και φορτία πραγματικά. Η baja πληθωρισμός είναι η principal causa από falla prematura από ελαστικά περιφερειακόes γιατί ο flexionamiento repetido από η οδήγηση από εκκίνηση και parada genera πολύ περισσότερα θερμότητα σε μία ελαστικό με baja πληθωρισμός που η οδήγηση sostenida σε αυτοκινητόδρομος.
Οι ελαστικά περιφερειακόes enfrentan amenazas σε οι flancos που οι ελαστικά από μακρύ recorrido rara vez βρίσκειn: impactos με bordillos durante aproximaciones a muelles, impactos από baches σε áreas urbanas και contacto με parachoques από muelles από φορτίο και barandas. Entrene a οι conductores για inspeccionar οι flancos σε αναζητά από cortes, rasgones και protuberancias durante οι inspecciones previas και πίσωes στον viaje. Ένας corte σε ο flanco που expone οι cuerdas από η σκελετός φέρειrá a ένας reventón si no αυτό detecta. Οι protuberancias indican ζημιά interno σε οι στρώματα από η σκελετός, a menudo από ένας impacto από bache, και reθέλουν η αφαίρεση inmediata από η ελαστικό. Detectar a tiempo οι ζημιές σε οι flancos preέρχεται κόστηas fallas σε δρόμος και preserva η σκελετός για ένας δυνατό αναγόμωση.
Οι σκελετόςs από ελαστικά περιφερειακόes αυτό μπορούν reencauchar, pero η συνθήκη από η σκελετός depende σε gran διάσταση από οι prácticas από συντήρηση durante η vida original από η πέλμα. Μία ελαστικό περιφερειακό που funcionó με baja πληθωρισμός ή sufrió ζημιές από bordillo no reparados μπορεί no παράγει μία σκελετός reencauchable, ενώ που μία bien mantenida sí το hará. Retire οι ελαστικά σε η βάθος mínima από η πέλμα; no οι άξοναςcute hasta οι barras από desgaste, δεδομένου ότι ο delgado καουτσούκ restante genera ένας θερμότητα excesivo που μπορεί ζημιώσει η σκελετός. Ο programa από αναγόμωση από Hanksugi verifica η ακεραιότητα από η σκελετός mediante δοκιμές no destructivas πριν από αποδοχή οι σκελετόςs για αναγόμωση, aασφαλήςndo που solo οι σκελετόςs sanas reciban μία νέα πέλμα.
Encuentre η ελαστικό Hanksugi adecuada για σας λειτουργία específica από μεταφορά.
Ελαστικά από αυτοκινητόδρομος από baja αντοχή a η rodadura για λειτουργίες interestaτέτοια. Ελαστικά από διεύθυνση, κίνηση και ρυμουλκούμενο με baja αντίσταση κύλισης για máxima αποδοτικότητα από ACPM.
Ελαστικά ανθεκτικόs a cortes και astillas για λειτουργίες από κατασκευές, μεταλλεία και μικτή χρήση σε superficies no ασφαλτοστρωμένηs e ανώμαλοes.
Ελαστικά από βαριά χρήση για ανατρεπόμενοs, μπετονιέρες από concreto, όχημαs recolectores και εφαρμογήes ειδικές χρήσεις με φορτία extremas.
Σειρά πλήρης από ελαστικά από κίνηση: μοντέλα από κλειστό πέλμα, ανοιχτό πέλμα και μικτή χρήση για εφαρμογήes από αυτοκινητόδρομος, περιφερειακόes και παντός εδάφους.
Ερωτήσεις comunes πάνω ελαστικά από φορτηγό από μεταφορά περιφερειακό, επιλογή από ελαστικά από διαδρομή σύντομη και συντήρηση από ελαστικά για παράδοσηs urbanas.
Μία ελαστικό από φορτηγό από μεταφορά περιφερειακό είναι σχεδιασμένη για φορτηγά εμπορικά που operan dentro από ένας radio από 320 a 800 χλμ από σας terορυχείοl base, πραγματοποιώντας πολλαπλά στάσεις στον ημέρα σε μία μείγμα από αυτοκινητόδρομοςs, δρόμοςs secundarias και οδόςs urbanas. A διαφορά από οι ελαστικά από μακρύ recorrido που προτεραιοποιούν η baja αντοχή a η rodadura για ταχύτηταes sostenidas, οι ελαστικά περιφερειακόes προτεραιοποιούν η κίνηση, η αντοχή στον raspado και η αντοχή στον χρόνο κάτω οι fuerzas πλευρικόes και ο φρενάρισμα frecuente που caracterizan οι λειτουργίες από εκκίνηση και parada. Οι ελαστικά από κίνηση περιφερειακόes suelen usar σχέδια από ανοιχτό πέλμα για ο πρόσφυση σε clima υγρό.
Οι φορτηγά περιφερειακόes experimentan fuerzas fundamentalmente διαφορετικά. Ένας φορτηγό από μακρύ recorrido μπορεί κάνειr από 2 a 3 στάσεις στον ημέρα a ταχύτητα από αυτοκινητόδρομος. Ένας φορτηγό περιφερειακό μπορεί κάνειr από 10 a 20 στάσεις με giros συχνά, aproximaciones a muelles και maniobras a baja ταχύτητα. Estas λειτουργίες generan fuerzas από raspado πλευρικό, θερμότητα από φρενάρισμα από alta συχνότητα και riesgos από contacto με bordillos. Οι ελαστικά από μακρύ recorrido usadas σε χρήση περιφερειακό desarrollan σχέδια από desgaste ανώμαλο γιατί τους σύνθεσηs και σχέδια no είναι σχεδιασμένοs για manejar estas fuerzas. Οι ελαστικά específicas περιφερειακόes usan διαφορετικό dureza από σύνθεση, γεωμετρία από πέλμα κύλισης και κατασκευές από σκελετός για resistir estas demandas.
Οι ελαστικά από μεταφορά περιφερειακό equilibran η βάθος από η πέλμα κύλισης με η αποδοτικότητα από ACPM από manera διαφορετικό a οι από μακρύ recorrido. Για ελαστικά από κίνηση περιφερειακόes, βάθοςes από πέλμα από 20/32 a 24/32 pulgadas είναι típicas, παρέχουνdo επαρκές καουτσούκ για μία διάρκεια ζωής extendida χωρίς η ποινή από αντοχή a η rodadura από βάθοςes από 28-30/32 pulgadas από μακρύ recorrido. Οι ελαστικά από διεύθυνση περιφερειακόes comúnmente έχειn βάθοςes από 16/32 a 20/32 pulgadas. Οι distancias από διαδρομή περισσότερα σύντομηs σημαίνειn που η αποδοτικότητα από ACPM από χιλιόμετρο importa λιγότερα που η κίνηση και η αντοχή στον desgaste σε συνθήκηes από εκκίνηση και parada.
Usar μία sola ελαστικό για ambas εφαρμογήes είναι ένα δέσμευση που cuesta dinero σε οποιοδήποτε διεύθυνση. Μία ελαστικό από μακρύ recorrido σε μία διαδρομή περιφερειακό desarrolla desgaste ανώμαλο και reducida κίνηση σε βρεγμένο. Μία ελαστικό περιφερειακό σε μία διαδρομή από μακρύ recorrido desperdicia ACPM debido a η μεγαλύτερο αντοχή a η rodadura. Εάν σας στόλος combina ambas εφαρμογήes, considere η HS68 como μία ελαστικό από κίνηση ευέλικτο που maneja οι demandas περιφερειακόes ενώ προσφέρει ένας επίδοση aceptable σε αυτοκινητόδρομος, ή segmente τους αγοράs από ελαστικά από asignación από διαδρομή.
Οι ελαστικά από κίνηση από ανοιχτό πέλμα superan σημαίνειtivamente a οι σχεδιασμόςs από κλειστό πέλμα σε συνθήκηes mojadas και nevadas. Οι μπλοκς ανεξάρτητοι του πέλμα και οι αύλακες πλευρικόes δημιουργούν bordes από mordida adicionales που agarran η δρόμος durante η βροχή και η χιόνι ligera. Οι áreas από άδειο περισσότερα amplias evacuan ο agua του área από contacto περισσότερα γρήγορο, μειώνοντας ο riesgo από hidroplaneo. Η Hanksugi HS68 cuenta με cuatro ranuras από αποσύζευξη και laminillas επιθετικήs που βελτιώνουν η κίνηση σε βρεγμένο ενώ διατηρούν η προστασία από πρόσφυση contra piedras ante ο ζημιά από desechos.
Οι tres causas περισσότερα comunes είναι η desευθυγράμμιση, η πληθωρισμός incorευθεία και ο χρήση από η ελαστικό incorευθεία για η εφαρμογή. Η desευθυγράμμιση του άξονας από διεύθυνση causa desgaste σε forma από pluma ή diagonal. Η baja πληθωρισμός causa desgaste excesivo σε οι πέλμαs και συσσώρευση από θερμότητα. Usar ελαστικά από μακρύ recorrido σε χρήση περιφερειακό causa desgaste talón-punta σε οι μπλοκς γιατί ο σύνθεση περισσότερα duro no flexiona adecuadamente κάτω οι fuerzas πλευρικόes από giro. Οι componentes από ανάρτηση desgastados, particularmente amortiguadores και bujes, επίσης contribuyen. Οι αναθεωρήσεις periódicas από ευθυγράμμιση, αναθεωρήσεις diarias από πίεση και η επιλογή adecuada από ελαστικά για η εφαρμογή είναι η prevención περισσότερα efectiva.