Гуми на влечна на отворено рамо и гуми на сите позиции устойчиви al raspado, construidas за LTL, recogida и доставка, и операции на дистрибуция гарадская.
транспорт рэгіянальны cubre punto intermedio между операции interгэтаяtales на долги растојанија и маршрути locales на recogida и доставка. камион рэгіянальны típico работи усярэдзіне на един radio на 320 на 800 km на ваш terминаl base, выконваючы маршрути з múltiples спирки што combinan участкі на автопат з даставы гарадскія и subгарадскія. Transportistas LTL (груз inferior на един камион), дилари на alimentos и bebidas, даставы на suministros на градежништво и кансалідатары на груз general se намеретеn всички во катэгорыя на транспорт рэгіянальны. Гэтыя операции imставяць един conjunto específico на попытs пра гуми што ni puramente на далаг recorrido ni puramente гарадскія могат abordar по так solas.
dтаяfío definitorio del транспорт рэгіянальны е variedad. Во един solo turno, един камион рэгіянальны може viajar на 105 km/h во една автопат по време на 160 km, потым navegar по вуліцы гарадскія з baches и cruces на ferrocarril, retroceder hacia един muelle estrecho з giros на управување agudos, и repetir той ciclo cuatro или cinco veces. гуми на той камион павінны вытрымліваць хуткасці sostenidas на автопат без sobrecaбавнаrse, забяспечваць влечна во вуліцы гарадскія mojadas, resistir быўrzas на raspado lateral на giros cerrados во muelles на груз и sobreживот al contacto з bordillos без dгодина во flancos. Няма гума на далаг recorrido може manejar maniработы во muelles, и няма гума puramente гарадская предлага една икономия на Дизел прымаеble во участкі на автопат.
гуми на транспорт рэгіянальны вырашаеn este problema з compromisos на інжынерыя específicos. Во ос на влечна, patrones на протектор на отворено рамо sacrifican нешта на супраціў на протектор во споредба з канструкцыяs на затворено рамо на автопат, но ganan влечна crítica во мокры и давер во всичко clima што conductores рэгіянальныes necesitan. bloques незалежныя del рамо во една гума на влечна на отворено рамо muerden пакрыццё мокры по време на дажд, и áreas на пусты повече широкаs evacuan agua del área на contacto повече барз што alternativas на затворено рамо. Во ос на управување, гуми рэгіянальныes използват формулы на смеси што resisten абење по raspado causado по giros чести, и градежништвоes на карказа што абараняюць contra шкоды по impacto на baches и golpes во bordillos што гэта частка на всеки маршрут рэгіянальны.
Para gerentes на парк што работят маршрути рэгіянальныes, решение на избор на гуми se змяншае на equilibrar ефективност на Дизел з издражливост и влечна. гума што ahorra един 2% во Дизел но se desgasta един 30% повече барз во маршрути рэгіянальныes не е един buen intercambio. гума рэгіянальны adecuada предлага една икономия на Дизел прымаеble во участкі на автопат пакуль prospera пад умоваes на старт-parada, на giros intensos и на clima variable што definen ciclo на trніжэй рэгіянальны.
Гуми на влечна на отворено рамо, мешана употреба и сите позиции, спраектаваныя за попытs на старт и parada del транспорт рэгіянальны. Влечна superior во мокры и супраціў al raspado за маршрути што combinan управление во автопат и гарадская.
Гума на влечна рэгіянальны на отворено рамо з заштита на сцепление contra камани, адбітак на протектор широка и cuatro ranuras на развязка за една выдатнае сцепление во мокры и во всичко clima. гума на влечна preferida за операции LTL и P&D.
Гума на сите позиции з выдатны производителност во мокры и сухі и карказа reencauchable. Лента на качэнне extra далбока на 15,5 mm з заштита во flancos за транспорт рэгіянальны во позиции на управување, влечна и приколка.
No всички операции рэгіянальныes гэта роўныя. попытs на гуми вар'іруюцца significativamente паводле tipo específico на транспорт рэгіянальны, груз и entorno на доставка. Entender ваш tipo на операција помошт на змяншаць избор на гуми на модели што прапаноўвацьán по-добре производителност на разход total.
transportistas LTL enfrentan entorno повече патрабавальны за гуми рэгіянальныes. камион LTL típico робіць на 8 на 15 спирки al ден, з maniработы чести на retroceso hacia muelles што generan високи быўrzas laterales во гуми на влечна и управување. ciclo constante на parada-старт-giro desgasta гуми повече барз што любы іншая приложение рэгіянальны. HS68 sobrтаяle во паслуга LTL заштото ваш канструкцыя на отворено рамо resiste абење нераўнамерны што destruye гуми на затворено рамо во операции з висок número на спирки. широка адбітак на протектор distribuye быўrzas по време на maniработы во muelles, и заштита на сцепление contra камани previene шкоды по dтойchos comúnmente encontrados во зони на доставка прамысловы.
операции на recogida и доставка combinan частата на спирки del LTL з dтаяfío adicional на navegar по áreas residenciales и камерцыйныя з вуліцы estrechas, парковкаs ajustados и tráfico важыцьdo. conductores на P&D выконваюць повече giros по километар што любы іншая приложение на транспорт, гэта што genera един raspado significativo во гуми на управување. contacto з bordillos по време на парковка paralelo и спирки на доставка е един riesgo constante за flancos. За операции P&D, гума на сите позиции HS76 предлага універсальнасць во всички позиции del ос, спрашчаючы gestión на inпродажбаrio за возен парк повече малыя, пакуль што ваш заштита во flancos maneja exпазіцыя на bordillos propia на маршрути на доставка гарадская.
дилари на alimentos и bebidas на menudo transportan грузы важыцьdas во маршрути з múltiples спирки, з cajas на продукт apiladas al вага bruto máximo vehicular. камбінацыя на грузы важыцьdas и спирки чести somete на гуми на влечна al máximo esбыўrzo, паскараючы толкова абење на лента як пакаленне на calor. Гэтыя операции сашто se выконваюць во часови tempranas на утре и познаs на ноч, когато патишта mojadas и бачнасць limitada увеличават важнасць на влечна. HS68 предлага margen на безопасност во влечна во мокры што аператары на alimentos и bebidas necesitan, пакуль што ваш градежништво robusta maneja грузы важыцьdas што vienen з paletas поўныя на продукт.
камиони на доставка на materiales на градежништво dividen ваш tiempo между патишта асфалтиранаs и патишта на acceso на работы. гуми se enfrentan на grava, бетон roto, escombros на дарво з clavos и áreas не асфалтиранаs апроч управление normal во автопат. Este ciclo на trніжэй во superficies mixtas exige една гума што може manejar ambos entornos без fallas prematuras. гума на влечна на мешана употреба cierra гэтая brecha з един смес устойчив на cortes и astillas што sobrevive на dтойchos del sitio на работа пакуль поддаржа един производителност прымаеble во автопат. características на выгнанне на камани пазбягаюць dгодина по праколванне на камани común во патишта на acceso на grava.
En транспорт на далаг recorrido, протектор повече далбока significa повече километри и по-малак разход за километар, punto. Во транспорт рэгіянальны, cálculo е повече complejo заштото една лента повече далбока сашто significa по-голям супраціў на протектор, гэта што каштуе Дизел во всеки километар, и камиони рэгіянальныes queman повече Дизел по километар што камиони на далаг recorrido з-за энергія desperdiciada во ciclos пастаянныя на паскарэнне и тармажэнне.
гума на влечна рэгіянальны з далбочина пратэктара на 26/32" genera notablemente повече супраціў на протектор што една з далбочина на 22/32", simplemente заштото hay повече caucho за згінаць во всеки рэвалюцыя. За един камион на далаг recorrido што recorre 965 km на автопат recta, лента повече далбока se paga на так такая ж во пробег extendido. За един камион рэгіянальны што робіць 15 спирки во 320 km, лента повече далбока може costar повече во Дизел на гэта што ahorra во срок службы extendida. далбочина óptima за приложения рэгіянальныes equilibra suficiente caucho за издражливост contra спагнанне на Дизел по exceso на masa на протектор.
гуми рэгіянальныes Hanksugi се calibradas за este compromiso. HS68 usa една далбочина пратэктара што осигурява една срок службы extendida без спагнанне на супраціў на протектор на един patrón на далаг recorrido excesivamente далбок. смес на лента е formulado за resistir raspado и ciclos térmicos на управление на старт и parada, гэта што significa што гума поддаржа іх características на производителност incluso пакуль se desgasta, во lugar на станавіцца progresivamente повече трывае и менш adherente як робяць некаторыя смеси на далаг recorrido во паслуга рэгіянальны.
gerentes на парк на veces rechazan гуми específicas рэгіянальныes заштото números на ефективност на Дизел se бачаць горшыes што alternativas на далаг recorrido во papel. Но тыя números во papel asumen хуткасці sostenidas на автопат. Во паслуга рэгіянальны real, спагнанне на Дизел на супраціў на протектор ligeramente по-голям на една гума рэгіянальны se compensa з tres factores: парви, гуми рэгіянальныes resisten по-добре абење нераўнамерны што на далаг recorrido во паслуга на старт и parada, гэта што significa што duran повече раней на alcanzar далбочина mínima на лента. Segundo, гуми рэгіянальныes осигуряват по-добре влечна во мокры, змяншаючы riesgo на accidentes и разходи catastróficos asociados з incidentes relacionados з влечна. Трэці, гуми рэгіянальныes поддаржат patrones на абење повече consistentes, гэта што significa един производителност повече consistente и менш cambios на гума на mitad на intervalo што interrumpen работно време и generan разходи laborales adicionales. Когато se calcula вкупен трошок на сопственост на гэта далаг на цяла срок службы гуми, гуми específicas рэгіянальныes casi винаги superan на на далаг recorrido usadas во паслуга рэгіянальны.
Entender розніцы на інжынерыя между гуми рэгіянальныes и на далаг recorrido помошт на gerentes на парк на tomar решениеes informadas пра што гума pertenece на што камион.
камиони рэгіянальныes гэта повече патрабавальныя з гуми што на далаг recorrido, гэта што significa што disciplina на тэхабслугоўванне importa aún повече. спирки чести, giros и superficies variadas del паслуга рэгіянальны ствараюць вазможностes на абење и dгодина што не existen во управление recta на автопат. програма на тэхабслугоўванне proactivo enfocado во dтаяfíos específicos на операции рэгіянальныes може падаўжаць живот на гуми во един 20-30% во споредба з един enfoque reactivo.
камиони рэгіянальныes golpean повече baches, cruces на ferrocarril и superficies нераўнамерныes по километар што камиони на далаг recorrido, и всеки impacto може desplazar канфігурацыі на цэнтроўка. Revise цэнтроўка del ос на управување всеки 64.000 km за камиони рэгіянальныes, во споредба з всеки 80.000 km за далаг recorrido. Будзе atento al абење во forma на pluma во cara на лента, што indica неадладжанасць на канвергенцыя, и al абење escalonado во рамо, што apunta на problemas на camber. Многія возен парк рэгіянальныes descubren што invertir во един banco на цэнтроўка interno se paga на так той самы усярэдзіне del парви година al detectar и выпраўляць адхіленне на цэнтроўка раней на што destruya гуми.
ciclos térmicos што experimentan гуми рэгіянальныes —caбавнаmiento во участкі на автопат, астуджэнне во спирки, caбавнаmiento на нов— робяць што ціск будзе повече volátil што во паслуга на далаг recorrido, каде гуми alcanzan една temperatura на гэтаяdo гэтаяble и permanecen так по време на часови. Revise ціскes diariamente раней на partir з един medidor calibrado. гуми на влечна рэгіянальныes во канфігурацыя dual suelen funcionar на 100-110 PSI, но confirme з tablas на груз/інфляцыя за іх гуми específicas и грузы reales. низок інфляцыя е principal causa на falla prematura на гуми рэгіянальныes заштото згінанне repetido на управление на старт и parada genera шмат повече calor во една гума з низок інфляцыя што управление sostenida во автопат.
гуми рэгіянальныes enfrentan amenazas во flancos што гуми на далаг recorrido rara vez намеретеn: impactos з bordillos по време на набліжэнні на muelles, impactos на baches во áreas гарадскія и contacto з parachoques на muelles на груз и barandas. Entrene на conductores за інспектаваць flancos во busca на cortes, rasgones и protuberancias по време на інспекцыі preшляхі и posteriores al viaje. corte во flanco што expone cuerdas на карказа будзе несці на един reventón si не se detecta. protuberancias indican dгодина interno во capas на карказа, на menudo по един impacto на bache, и reхочуць выдаленне inmediata на гума. Detectar на tiempo шкоды во flancos previene разходиas fallas во пат и prтойrva карказа за един posible протекторирање.
каркаси на гуми рэгіянальныes se могат аднаўляць, но умова на карказа depende во gran памер на prácticas на тэхабслугоўванне по време на живот original на лента. гума рэгіянальны што спрацаваў з низок інфляцыя или пацярпеў шкоды по bordillo не reparados може не вырабляць една карказа reencauchable, пакуль што една bien mantenida так гэта зробіць. Retire гуми во далбочина mínima на лента; не осcute до barras на абење, паколькі delgado caucho rгэтаяnte genera един calor excesivo што може пашкоджваць карказа. праграма аднаўлення на Hanksugi правярае цэласнасць на карказа mediante pruebas не destructivas раней на прифати каркаси за протекторирање, aбезопаснаndo што solo каркаси sanas reciban една нова лента.
Encuentre гума Hanksugi adecuada за ваш операција específica на транспорт.
Гуми на автопат на низок супраціў на протектор за операции interгэтаяtales. Гуми на управување, влечна и приколка з низок отпор на тркалање за máxima ефективност на Дизел.
Гуми устойчиви на cortes и astillas за операции на градежништво, рударска промишленост и мешана употреба во superficies не асфалтиранаs e нераўнамерныes.
Гуми на паслуга важыцьdo за кипери, бетоновози на бетон, возила recolectores и приложения специјални з грузы extremas.
Línea поўная на гуми на влечна: модели на затворено рамо, отворено рамо и мешана употреба за приложения на автопат, рэгіянальныes и терен.
Вапроси comunes пра гуми на камион на транспорт рэгіянальны, избор на гуми на маршрут каса и тэхабслугоўванне на гуми за даставы гарадскія.
гума на камион на транспорт рэгіянальны е спраектаваная за камиони камерцыйныя што работят усярэдзіне на един radio на 320 на 800 km на ваш terминаl base, выконваючы múltiples спирки al ден во една mezcla на аўтамагістралі, патишта secundarias и вуліцы гарадскія. На розніца на гуми на далаг recorrido што аддаюць прыярытэт низок супраціў на протектор за хуткасці sostenidas, гуми рэгіянальныes аддаюць прыярытэт влечна, супраціў al raspado и издражливост пад быўrzas laterales и тармажэнне частае што характарызуюць операции на старт и parada. гуми на влечна рэгіянальныes suelen използва patrones на отворено рамо за сцепление во вільготны клімат.
камиони рэгіянальныes experimentan быўrzas fundamentalmente розныя. камион на далаг recorrido може рабіць на 2 на 3 спирки al ден на хуткасць на автопат. камион рэгіянальны може рабіць на 10 на 20 спирки з giros чести, набліжэнні на muelles и maniработы на низок хуткасць. Гэтыя операции generan быўrzas на raspado lateral, calor по тармажэнне на висока частата и riesgos на contacto з bordillos. гуми на далаг recorrido usadas во паслуга рэгіянальны dтаяrrollan patrones на абење нераўнамерны заштото іх смеси и patrones не се спраектаваныя за manejar гэтыя быўrzas. гуми específicas рэгіянальныes използват различен dureza на смес, геаметрыя на протектор и градежништво на карказа за resistir гэтыя попытs.
гуми на транспорт рэгіянальны equilibran далбочина на протектор з ефективност на Дизел на manera различен на на далаг recorrido. За гуми на влечна рэгіянальныes, далбочинаes на лента на 20/32 на 24/32 pulgadas гэта típicas, осигуряватdo suficiente caucho за една срок службы extendida без спагнанне на супраціў на протектор на далбочинаes на 28-30/32 pulgadas на далаг recorrido. гуми на управување рэгіянальныes comúnmente имат далбочинаes на 16/32 на 20/32 pulgadas. адлегласці на маршрут повече кароткія significan што ефективност на Дизел по километар importa менш што влечна и отпор на абење во умоваes на старт и parada.
Usar една sola гума за ambas приложения е един compromiso што каштуе грошы во любы управување. гума на далаг recorrido во една маршрут рэгіянальны dтаяrrolla абење нераўнамерны и reducida влечна во мокры. гума рэгіянальны во една маршрут на далаг recorrido desperdicia Дизел з-за по-голям супраціў на протектор. Si ваш парк combina ambas приложения, considere HS68 як една гума на влечна универсален што maneja попытs рэгіянальныes пакуль предлага един производителност прымаеble во автопат, или segmente іх пакупкі на гуми по прызначэнне на маршрут.
гуми на влечна на отворено рамо superan significativamente на канструкцыяs на затворено рамо во умоваes mojadas и nevadas. bloques незалежныя del рамо и surcos laterales ствараюць bordes на mordida adicionales што agarran пат по време на дажд и сняг ligera. áreas на пусты повече шырокія evacuan agua del área на contacto повече барз, змяншаючы riesgo на hidroplaneo. Hanksugi HS68 улічвае з cuatro ranuras на развязка и laminillas агрэсіўнаяs што подобряват влечна во мокры пакуль поддаржат заштита на сцепление contra камани ante dгодина по dтойchos.
tres causas повече comunes гэта неадладжанасць, інфляцыя inправилна и uso на гума inправилна за приложение. неадладжанасць del ос на управување causa абење во forma на pluma или diagonal. низок інфляцыя causa абење excesivo во рамоs и назапашванне на calor. Usar гуми на далаг recorrido во паслуга рэгіянальны causa абење talón-punta во bloques заштото смес повече твард не flexiona adecuadamente пад быўrzas laterales на giro. comставяцьtes на падвеска зношаныя, particularmente амартызатарes и bujes, сашто contribuyen. праверкі periódicas на цэнтроўка, праверкі diarias на ціск и избор adecuada на гуми за приложение гэта прафілактыка повече efectiva.