輪胎 de 高 里程 為 車隊 de transporte urbano 在澳門: TransMilenio en 澳門半島, MIO en 路環, Metroplus en 氹仔 和 rutas intermunicipales. 設計s 為 la 安全 的 pasajeros, 低 consumo de ACPM 和 el 更低 每公里成本.
Las 輪胎 為 巴士 商用 在澳門 ocupan 位置 única 在 產業 的 輪胎. Usan mismos 尺寸s 和 la 建築 general 的 輪胎 de 卡車 重型, 但 el entorno operativo 是 fundamentalmente diferente. Los 巴士 transportan personas, no carga, 和 ese solo hecho lo cambia 全部 en cuanto 至 表現 即 debe 提供 la 輪胎. La 舒適 的 pasajero, el manejo predecible en maniobras de 緊急 和 la 可靠性 absoluta ante la pérdida súbita de 壓力 是 requisitos no negociables 即 van 更 那裡 的 cálculo típico de 每公里成本 的 transporte de carga.
Los 巴士 urbanos 在澳門, 作為 的 sistema TransMilenio en 澳門半島, el MIO en 路環 和 Metroplus en 氹仔, hacen de 300 a 500 停止 由 日 en rutas fijas, 進行 a 輪胎 a 週期 const之前 de 加速 和 制動 即 generan calor sostenido 在 胎面 和 el flanco. Los 巴士 escolares recorren calles residenciales 與 giros 休息s, reductores de 速度 和 contacto frecuente 與 bordillos 期間 la recogida de estudi之前. Los 巴士 de turismo e intermunicipales circulan 由 高速公路 澳門 之間 澳門半島, 氹仔, 路環, 路氹 和 大堂區 a 速度 sostenidas 期間 小時, 要求 建築 de 輪胎 即 resista la 累積 de calor 同時 entrega marcha suave 和 silenciosa 為 pasajeros. 每 uno de 這些 週期 de 服務 somete a la 輪胎 a diferentes es曾經rzos, 和 seleccionar la 輪胎 correcta 為 每 應用 是 la 差異 之間 最大化 el 里程 和 reemplazar 輪胎 prematuramente.
La 分布 的 peso en un 巴士 difiere significativamente 的 的 拖車 cargado 或 cisterna. Los 巴士 llevan cargas vivas 即 se desplazan constantemente a 尺寸 即 pasajeros se mueven, abordan 和 descienden, 創造 cambios dinámicos de peso 即 la 輪胎 debe absorber 無 afectar la 穩定性 的 車輛. Un 巴士 urbano de 40 pies 總計mente cargado puede 重量r 超過 19,000 kg, 與 el 軸 de 驅動 支撐 de 10,400 a 11,300 kg 和 el 軸 de 導向 支撐 de 6,350 a 7,260 kg. 這些 pesos exigen 輪胎 與 層cidades de carga 和 壓力 de inflado adecuadas, ajustadas a 條件 reales de 營運, no a 估計.
Hanksugi 提供 gama de 輪胎 aptas 為 應用 de 巴士, 自 la HS24+ 全位置 與 胎面 深 為 rutas de transporte urbano, 直到 la 頂級 de 導向 為 服務 de 巴士 de turismo e intermunicipal. 為 車隊 de 巴士 urbanos 在澳門, 作為 TransMilenio, MIO, Metroplus 和 Transmetro en 路氹, 其01 和 其02 entregan 性能 resistente 至 calor, 設計 為 exigentes entornos urbanos 澳門. 每 輪胎 Hanksugi 為 巴士 se construye 關於 胎體 reencauchable 與 保固 de 直到 3 翻新, lo 即 permite a 操作員 de 車隊 extender la 壽命 總計 de 其 投資 en 輪胎 a lo 長 de múltiples 應用 de 胎面.
Las diferentes 營運 de 巴士 imponen diferentes 需求 a 輪胎. 輪胎 即 sobr該le en ruta intermunicipal de 巴士 de turismo puede desgastarse prematuramente en un circuito urbano de transporte. Comprender 您的 週期 de 服務 específico 是 el primer paso 為 seleccionar la 輪胎 correcta 和 最大化 您的 presupuesto de 輪胎.
輪胎 de 導向, 全位置 和 服務 urbano adaptadas a 週期 de 服務 de transporte urbano 在澳門, sistemas BRT 作為 TransMilenio 和 MIO, 和 rutas intermunicipales. 設計s 為 低 consumo de ACPM 和 保固 de 3 翻新.
輪胎 全位置 與 驅動 和 胎面 extra 深 為 高 里程 en rutas de transporte urbano 和 巴士 escolar. Clasifi每 M+S 為 confianza en 全部 clima. 建築 robusta 的 flanco resiste d年 由 bordillos.
設計 與 精準 為 服務 urbano de 巴士 在 mercados 澳門. Sistema de 保護 avanzado resguarda contra d年 的 bordillo. El 配方 de 里程 extendido maneja entornos urbanos de 高 temperatura.
設計 de laminilla 3D 與 散熱 de calor 改善da 為 營運 de 巴士 de 高 頻率 de 起步 和 停止. 高 層cidad de carga 為 manejar cargas completas de pasajeros 在 exigente 服務 de transporte urbano 在澳門.
El 尺寸規格 correcto 的 輪胎 是 crítico 為 la 安全 的 巴士. Usar el 尺寸 或 la 層cidad de carga equivocados en un 巴士 即 transporta pasajeros crea riesgos de 責任 和 安全 即 沒有 經理 de 車隊 puede permitirse. A 延續 se muestran 尺寸s comunes de 輪胎 為 巴士 和 型號 Hanksugi 可用 為 每 uno.
| 尺寸 de 輪胎 | 類型 Comunes de 巴士 | 型號 Hanksugi | 詳情 |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 巴士 de transporte urbano, 巴士 escolar 標準, 巴士 de turismo | HS88, HS24+ | Ver 指南 de 尺寸 |
| 295/75R22.5 | 巴士 de turismo, 巴士 escolar 大, 巴士 intermunicipal | HS88 | Ver 指南 de 尺寸 |
| 12R22.5 | 巴士 de transporte urbano 為 服務 重型, 巴士 articulado | HS24+ | Ver 指南 de 尺寸 |
| 315/80R22.5 | Transporte urbano 澳門, 巴士 de 城市 de 服務 重型 | 其01 | Ver 指南 de 尺寸 |
| 385/65R22.5 | 巴士 urbano de base 寬 澳門, sistemas BRT | 其02 | Ver 指南 de 尺寸 |
| 295/80R22.5 | 巴士 intermunicipal 澳門, 巴士 de 長途 | HS28+ Titan Trax | Ver 指南 de 尺寸 |
¿No sabes qué 尺寸 requieren 您的 巴士? Revisa la placa de 輪胎 在 marco 的 puerta 的 lado 的 駕駛員 或 consulta 規格 的 fabricante 的 chasis 的 巴士. 我們的 especia清單 en 輪胎 pueden ayudarte a identificar el 尺寸 和 la 層cidad de carga correctos 為 您的 車隊.
Las 機構 municipales de transporte operan algunos 的 entornos 更 exigentes 為 輪胎 在 transporte 商用. Un solo 巴士 urbano en ruta urbana concurrida puede acumular 之間 64,000 和 97,000 km 至 年, 支撐 條件 operativas 即 se 會考量 extremas en cualquier otra 應用. Comprender 這些 需求 ayuda a 經理 de 車隊 a seleccionar 輪胎 correctas 和 establecer expectativas rea清單 為 el 性能 的 輪胎.
每 vez 即 un 巴士 urbano frena 為 停止, la 能量 cinética se convierte en calor 在 frenos 和 輪胎. 與 300 a 500 停止 由 日, 輪胎 en 位置 de 驅動 en 巴士 urbanos experimentan 很多 更 ciclaje térmico 即 輪胎 de 卡車 de 高速公路. 此 加熱 和 冷卻 repetidos debilita el enlace 之間 la 胎面 和 la 胎體 與 el tiempo, 和 puede llevar a 分離 prematuras si el 配方 的 輪胎 no 是 設計 為 此 週期 de 服務. Las 輪胎 seleccionadas 為 服務 de transporte urbano deben usar 配方 resistentes 至 calor 即 mantengan 其 完整性 結構l a lo 長 de miles de 週期 térmicos. La Hanksugi HS24+ usa 配方 de 配方 設計 為 soportar la 世代 sostenida de calor 的 服務 urbano 無 sacrificar la 使用壽命 的 胎面.
Los 巴士 urbanos se de有 junto a bordillos 在 停止 decenas de 次 每 turno. Los 駕駛員 deben posicionar el 巴士 lo suficientemente 接近l bordillo 為 即 pasajeros puedan abordar de forma 安全, lo 即 significa 即 輪胎 的 軸 de 導向 的 lado 的 bordillo sufren contacto 和 roce repetidos contra caras de concreto 的 bordillo. 此 磨損 desgasta el 橡膠 的 flanco 與 el tiempo 和 puede exponer lonas 的 cuerpo si la 輪胎 carece de 保護 adecuada 在 flanco. Busca 輪胎 與 建築 加強 的 flanco 和 特性 de protector de bordillo 即 增加 層 extra de 橡膠 在 zona vulnerable 之間 el borde 的 胎面 和 el talón. Rotar 輪胎 de 導向 de lado a lado a intervalos regulares distribuye el desgaste 由 bordillos de manera 更 uniforme 和 延長 la 壽命 的 輪胎.
Los 巴士 urbanos promedian 之間 20 和 30 km/h en 服務 urbano. 此 低 速度 平均 significa 即 輪胎 pasan 更 tiempo 低 el estrés 的 加速 和 el 制動 en 關係 與 公里 行程, en 比較 與 輪胎 de 卡車 de 高速公路. Las 曾經rzas 側向 const之前 生產s 由 giros 也 crean un roce 在 cara 的 胎面 即 acelera el desgaste. Los radios de giro 休息s 在 patios de 巴士 e 設施 de 維護 是 particularmente duros 為 輪胎 de 導向, 創造 花紋 de desgaste 斜交層 即 a短n la 使用壽命 的 輪胎. 維持 la 對齊 的 輪胎 dentro 的 規格 的 fabricante 和 conservar la 壓力 de inflado adecuada 是 二 行動 更 impact之前 即 車隊 de transporte urbano puede 執行 為 combatir 這些 花紋 de desgaste a 低 速度.
Las 輪胎 為 巴士 在澳門 是 sujetas a 規範 técnicas 澳門 和 法規 的 澳門交通事務局 (DSAT) 即 establecen requisitos mínimos de 性能 為 輪胎 usadas en 車輛 de transporte de pasajeros. 更 那裡 的 requisitos nacionales, sistemas de transporte masivo 作為 TransMilenio, MIO 和 Metroplus imponen 其 propias 規格 de 輪胎 即 superan mínimos, 要求 更高es 層cidades de carga, índices de 速度 específicos 和 sistemas de monitoreo de 壓力. 至 seleccionar 輪胎 為 巴士 在澳門, verifica 總是 即 la 輪胎 cumpla 或 supere requisitos específicos de 您的 主管機關 de 營運 和 cualquier contrato 或 mandato de 安全 即 aplique a 您的 車隊.
El 維護 de 輪胎 在 巴士 no 是 opcional. Transportar pasajeros eleva 後果 的 falla de 輪胎 的 inconveniente a un 功率l incidente de 安全. Las 機構 de transporte 和 操作員 de 巴士 escolares deben implementar un programa 結構do de 維護 de 輪胎 即 vaya 更 那裡 的 檢查 previas 至 viaje.
Revisa 全部 壓力 de 輪胎 之前 的 primer despacho 每 日 使用 un manómetro calibrado. Los 巴士 urbanos deben 維持 壓力 de 輪胎 de 導向 之間 105 和 120 PSI 和 壓力 de 輪胎 de 驅動 之間 95 和 110 PSI, 取決於 的 尺寸 específico 的 輪胎 和 pesos reales 的 軸. 輪胎 即 pierde incluso 10 PSI de 其 壓力 objetivo genera significativamente 更 calor 期間 el 服務, 和 en ruta de transporte 與 cientos de 停止, ese calor extra se acumula a lo 長 的 turno. Los sistemas de monitoreo de 壓力 de 輪胎 (TPMS) b輪圈dan alertas en tiempo real, 但 deben complementar, no reemplazar, 修訂 m年度es 與 manómetro 至 開始 de 每 日 operativo.
Mide la 深度 的 胎面 en 全部 輪胎 de 巴士 至 更少 月度mente 與 un medidor calibrado. Las 法規 澳門 requieren un mínimo de 4/32 de pulgada en 輪胎 en 位置 de 驅動 和 4/32 de pulgada en 輪胎 en 位置 de 導向 為 車輛 商用. 很多s 操作員 de transporte masivo 在澳門 establecen mínimos internos de 6/32 de pulgada 為 維持 márgenes adecuados de 驅動 en mojado 期間 全部 el 年. Registra 測量 為 每 位置 de 輪胎 和 rastrea tasas de desgaste 為 predecir el momento de reemplazo. El desgaste desigual 在 cara 的 胎面 indica problemas de 對齊 即 deben corregirse 之前 de 即 destruyan la 輪胎 和 la 胎體.
Rota 輪胎 de 巴士 a intervalos de 40,000 km 為 igualar el desgaste 之間 duales interiores 和 exteriores 和 之間 位置 de 導向 和 驅動 當 corresponda. Los duales 的 軸 de 驅動 deben igualarse dentro de 4/32 de pulgada de 深度 de 胎面帶. Usar duales desiguales obliga a la 輪胎 更 小 a arrastrar 同時 la 更 大 hace 超過 lo 即 le corresponde, 浪費 ACPM 和 加速 el desgaste en ambas 輪胎. 至 reemplazar sola 輪胎 en un conjunto dual, iguala 總是 la 輪胎 新 與 la 深度 de 胎面帶 的 輪胎 restante. Considera 維持 un inventario de 輪胎 de 車隊 為 facilitar la 均衡.
Los 巴士 escolares presentan un d該fío único 因為 acumulan relativamente pocos 公里 至 年 但 是 sujetos 至 env軸cimiento 的 橡膠 由 el 儲存 estacional. 輪胎 de 巴士 escolar puede tener 深度 de 胎面帶 adecuada 之後 de 5 年, 但 el 配方 de 橡膠 se degrada 與 la edad, 損失 彈性 和 層cidad de 驅動. Inspecciona 年度mente 輪胎 與 超過 5 年 提供 especial 服務 至 龜裂 的 flanco 和 至 硬化 的 胎面. La 更好 práctica 的 產業 建議 retirar 輪胎 de 巴士 的 服務 之後 de 7 年 自 la fecha de 製造, independientemente 的 胎面 restante, 為 tener en cuenta la 降解 由 edad. La fecha de 製造 是 codifi每 在 número de serie DOT 在 flanco 在 formato WWYY (週 和 年).
La 選擇 de 輪胎 為 巴士 escolar conlleva 責任 adicional 因為 pasajeros 是 兒童. 每 決定 關於 la 輪胎 afecta el margen de 安全 可用 為 el 駕駛員 en 情況 de 緊急, 和 rutas de 巴士 escolar a menudo 包括n 條件 即 ponen a 測試 la 驅動 的 輪胎: calles residenciales cubiertas de hojas en 秋天, nieve 和 hielo en invierno, 和 acotamientos de grava 在 distritos rurales.
La 更高ía 的 巴士 escolares 類型 C (convencional) 和 類型 D (estilo transporte urbano) usan 輪胎 11R22.5. El 軸 de 導向 lleva sola 輪胎 en 每 lado, 同時 即 el 軸 de 驅動 usa duales. Algunos 巴士 escolares 類型 A 更 小s construidos 關於 chasis de 服務 中 usan 尺寸s 225/70R19.5 或 245/70R19.5. Verifica 總是 el 尺寸 的 輪胎 contra 規格 的 chasis 的 巴士 之前 de pedir reemplazos.
Para 位置 de 導向 的 巴士 escolar, la 提供 un desgaste predecible 和 uniforme 與 強 驅動 en mojado gracias a 其 設計 de 塊 中央 hexagonal. El 設計 de 封閉式胎肩 entrega 答案 de 導向 estable 當 駕駛員 necesitan hacer 修正 rápidas. 為 位置 de 驅動, la HS24+ 與 其 胎面 深 和 分類 M+S 提供 la 驅動 en 全部 clima 即 exigen 營運 de 巴士 escolar. La 深度 adicional 的 胎面帶 compensa el 更低 里程 年度 確保 使用壽命 de 胎面帶 adecuada a través de varios 年 escolares 之前 de 即 el reemplazo 由 edad se haga 必要.
La 採購 de 輪胎 為 巴士 escolar a menudo se realiza a través 的 departamentos de 購買s 的 distrito 與 規格 de 招標. 至 redactar 規格 的 輪胎, 包括 作為 requisitos la 深度 mínima de 胎面帶, la 層cidad de carga, el índice de 速度, la 層cidad M+S 和 la 胎體 reencauchable. Especificar 胎體 reencauchables 與 保固 de 直到 3 翻新 permite recuperar valor 的 輪胎 usadas a través de programas de 翻新輪胎, 即 pueden 減少 el 總成本 de 輪胎 之間 un 30 和 un 40 由 ciento 期間 la 壽命 的 巴士. Contacta a 我們的 團隊 de 解決方案 為 車隊 在澳門 為 recibir 協助 en 規格 和 價格 由 volumen en programas de 輪胎 為 巴士 escolar.
Los 操作員 de 巴士 intermunicipales 和 de turismo 在澳門 enfrentan un conjunto diferente de d該fíos de 輪胎 即 車隊 de transporte urbano. Los 巴士 intermunicipales operan a 速度 sostenidas de 高速公路 期間 períodos extendidos 之間 澳門半島, 氹仔, 路環, 路氹 和 大堂區, 累積 之間 130,000 和 190,000 km 至 年 en rutas 即 abarcan cientos de 公里. Las 輪胎 deben entregar 小時 tras 小時 un 性能 estable 和 confortable 同時 gestionan el calor generado 由 la 營運 sostenida de 105-120 km/h. La 效率 de ACPM 也 是 優先 為 操作員 intermunicipales 澳門, 何處 incluso 改善 的 1% 在 性能 se traduce en 節省 significativos en 車隊 即 opera rutas de 長途.
La 質量 de marcha afecta directamente la 經驗 的 pasajero en un 巴士 de turismo, 和 pasajeros notan la 振動 和 el ruido relacionados 與 輪胎. Las 輪胎 de marcha áspera generan quejas 和 損壞n la 聲譽 的 公司s de 巴士 intermunicipales 和 de turismo. Los 設計 de 胎面 de desgaste uniforme 與 序列ción de paso 優化da 減少n niveles de ruido interior 和 維持 el confort de marcha a 尺寸 即 la 輪胎 se desgasta. La 是 設計 與 技術 de 分散 uniforme de carbono 即 promueve un desgaste uniforme 期間 la 壽命 的 輪胎, 維持 la marcha suave 即 pasajeros esperan 的 服務 頂級 de 巴士 de turismo.
Los 操作員 de 巴士 intermunicipales 在澳門 應該 considerar la HS28+ Titan Trax 在 尺寸 295/80R22.5 為 位置 de 驅動 en rutas de 長途. El sistema de 配方 HATT 3+1 equilibra la 驅動 必要 為 坡度 de 山地 澳門, 作為 pasos 的 線 和 高 的 線 之間 澳門半島 和 Armenia, 與 la 低 阻力 至 滾動 即 節省 ACPM 在 路段 planos de 高速公路 之間 城市. La 層 resistente 至 calor 在 borde 的 帶束層 是 particularmente importante 為 巴士 即 operan 在 clima tropical 澳門 何處 temperaturas ambientales amplifican la carga térmica 關於 輪胎.
Independientemente 的 應用, la 選擇 de 輪胎 為 巴士 debe tratarse 第一 作為 決定 de 安全 和 之後 作為 決定 de 成本. La 輪胎 correcta, 與 維護 adecuado, 保護 a pasajeros, preserva la 聲譽 的 操作員 和 entrega el 更好 總成本 de propiedad 期間 la 壽命 的 巴士. Usa 我們的 計算dora de 成本 為 比較 el 總成本 由 公里 en diferentes 選項 de 輪胎 為 您的 車隊 de 巴士, 或 compara 規格 de 輪胎 lado a lado.
問題 comunes 關於 輪胎 為 巴士 商用, 尺寸s, 維護 和 選擇.
La 更高ía 的 巴士 商用 在澳門 usan 輪胎 295/80R22.5, 315/80R22.5 或 11R22.5. Los sistemas de transporte masivo 作為 TransMilenio en 澳門半島, MIO en 路環 和 Metroplus en 氹仔 usan 315/80R22.5 和 385/65R22.5 en 其 車隊 BRT. Los 巴士 intermunicipales 之間 城市 作為 澳門半島, 氹仔, 路環, 路氹 和 大堂區 comúnmente usan 295/80R22.5. Algunos minibuses de 服務 中 usan 尺寸s 245/70R19.5 或 225/70R19.5.
Los intervalos de reemplazo de 輪胎 de 巴士 dependen 的 應用 和 條件 de 營運. Los 巴士 urbanos 即 operan rutas urbanas fijas 規範lmente reemplazan 輪胎 de 導向 每 100,000 a 130,000 km 和 輪胎 de 驅動 每 80,000 a 110,000 km. Los 巴士 escolares, 即 acumulan 更少 公里 年度es 但 pasan 由 儲存 estacional, generalmente reemplazan 輪胎 每 3 a 5 年 或 當 la 深度 的 胎面 llega a 4/32 de pulgada 在 位置 de 驅動 和 導向. Los 巴士 intermunicipales 即 operan rutas 之間 城市 澳門 pueden alcanzar 超過 160,000 km 與 輪胎 頂級 de 導向. Independientemente 的 胎面 restante, 輪胎 de 巴士 與 超過 7 年 自 la fecha de 製造 deben ser inspeccionadas 和 consideradas 為 reemplazo debido 至 env軸cimiento 的 橡膠.
Las 輪胎 de 巴士 de transporte urbano 和 輪胎 de 巴士 escolar comparten mismos 尺寸s, 但 enfrentan diferentes 需求 operativas. Los 巴士 urbanos operan de 16 a 20 小時 由 日 en rutas fijas 與 停止 頻繁, giros 休息s 和 contacto constante 與 bordillos, lo 即 requiere 輪胎 與 阻力 excepcional a bordillos 和 gestión 的 calor. Las 輪胎 de 巴士 escolar deben manejar 花紋 de 營運 estacional 與 períodos extensos de 閒置, 更低 里程 年度 和 el requisito crítico de 安全 de 驅動 confiable en mojado 和 seco 為 el transporte estudiantil. Las 輪胎 de transporte urbano 優先 la 使用壽命 的 胎面 和 la 散熱 的 calor, 同時 即 輪胎 de 巴士 escolar 強調 la 驅動 en 全部 clima 和 la 耐用性 的 flanco.
Las 輪胎 de 巴士 usan mismos 尺寸s 和 建築 básica 即 輪胎 de 卡車 商用, 但 需求 的 應用 是 diferentes. Los 巴士 transportan pasajeros, lo 即 eleva el 標準 de 安全 en 驅動, 舒適 de marcha 和 阻力 a reventones. Las 營運 de 巴士 implican 停止 更 頻繁, 速度 平均 更 低s 和 radios de giro 更 休息s 即 el transporte típico de 卡車, 創造 diferentes 花紋 de desgaste 和 perfiles de 世代 de calor. Muchas 輪胎 de 卡車 商用 運作n bien en 巴士 當 se especifican correctamente 為 pesos de 軸 和 el 週期 de 服務, 但 輪胎 seleccionadas específicamente 為 la 應用 的 巴士 entregan 更好 里程 和 更低 總成本 de propiedad.
Sí, 胎體 de 輪胎 頂級 為 巴士 se pueden 翻新 當 la 胎面 original se desgasta, 總是 即 la 胎體 pase la 檢驗 mediante 測試 no destructivas. El 翻新輪胎 延長 la 壽命 總計 的 投資 en 輪胎 和 是 práctica común 之間 操作員 de transporte masivo 作為 TransMilenio 和 車隊 intermunicipales 在澳門 即 buscan 減少 成本 de 輪胎. Las 胎體 de 輪胎 Hanksugi 是 設計s 考慮 在 可翻新性, 使用 建築 de múltiples 層數 de 帶束層 de 鋼 和 配方 resistentes 至 calor 即 preservan la 完整性 的 胎體. 胎體 sólida de 輪胎 de 巴士 Hanksugi puede soportar 直到 3 翻新, 三倍 或 四倍 efectivamente el valor 的 購買 original.
La 壓力 de inflado 的 輪胎 de 巴士 depende 的 尺寸 的 輪胎, la 層cidad de carga 和 el peso real 的 軸. 為 el 尺寸 común 11R22.5 en 巴士 de transporte urbano 和 escolar, 輪胎 的 軸 de 導向 規範lmente 運作n 之間 105 和 120 PSI, 同時 即 duales 的 軸 de 驅動 運作n 之間 95 和 110 PSI. La 壓力 correcta se de結束 諮詢 表格 de carga e inflado 的 fabricante 的 輪胎 和 ajustándolas a pesos reales medidos 的 軸 的 巴士 cargado. El sobreinflado crea marcha dura 和 desgaste 在 中心. El subinflado genera calor excesivo 和 acelera el desgaste 的 胎肩. Revisa 壓力 diariamente 與 un manómetro calibrado 當 輪胎 estén 冷.