Argentina

HATT

Helical Advanced Tire Technology · Camión y Camión

Desgaste Uniforme
Mayor Vida Útil
Seguridad
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa un avance en ingeniería de paquetes de cinturones. La configuración 3+1 agrega una capa de nylon enrollado helicoidal a la estructura tradicional de 3 cinturones. Un cinturón #1 más ancho asegura que el contorno de la carcasa se alinee con el perfil exterior del neumático, mejorando la integridad estructural. Un amortiguador entre los cinturones #2 y #3 reduce la rigidez, optimizando el área de contacto del hombro y la distribución de presión.

  • Menos desgaste irregular gracias a la presión de huella optimizada
  • Vida útil del neumático dramáticamente extendida y mejor recapabilidad
  • Mejor manejo, seguridad y confort
  • Cables de acero sin soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos débiles
  • Uniformidad de cinturones superior vs. métodos de construcción anteriores

Método de Elementos Finitos

Vea Lo Que Otros No Pueden. Antes de Fabricar una Sola Neumático.

Cada neumático Hanksugi es sometida a pruebas digitales de esfuerzo, mapeo térmico y validación estructural antes de llegar a la línea de producción.

Simulación FEM de análisis de esfuerzo de huella de neumático Hanksugi mostrando distribución de presión de contacto

Análisis de Presión de Contacto

Diseñada con Presión. Comprobada en Movimiento.

Este mapa digital de esfuerzo muestra cómo se distribuye la fuerza en cada zona de la banda de rodamiento. Las áreas más cálidas indican mayor concentración de esfuerzo. Las áreas más frías revelan menor intensidad de carga.

Al analizar esta huella a nivel microscópico, los ingenieros ajustan la rigidez de las nervaduras, el soporte del hombro y el balance de contacto antes de la producción. El resultado es una distribución de carga más inteligente y un neumático diseñado para estabilidad y desgaste prolongado.

Simulación FEM de mapa de calor de distribución de temperatura de neumático Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado con Precisión.

La simulación térmica muestra cómo la temperatura se acumula a través de la sección transversal del neumático bajo carga. Las zonas más cálidas cerca de la corona y el talón revelan dónde la concentración de calor es mayor durante la flexión y compresión.

Los ingenieros refinan la ubicación de materiales, la geometría estructural y el comportamiento de enfriamiento en la etapa de diseño. Mejor balance térmico, calor reducido en zonas críticas y una carcasa construida para durabilidad a velocidad sostenida.

Análisis FEM de deformación dinámica de neumático Hanksugi bajo carga

Dinámica Estructural

Diseñada para Disipar el Esfuerzo Antes de que Se Convierta en Calor.

La sección transversal exterior muestra el esfuerzo viajando a través de la carcasa bajo carga. El anillo 3D interior visualiza el comportamiento en movimiento — dónde las fuerzas se concentran, tuercen y redistribuyen en cada rotación.

Los ingenieros refinan la geometría del costado, el soporte de la banda de rodamiento y la distribución de materiales para reducir la tensión interna. Una estructura optimizada para durabilidad, estabilidad y control térmico a velocidad.

Modelo FEM de análisis de elementos finitos de estructura completa de neumático Hanksugi

Análisis de Cuerpo Completo

Una Vista de Estructura Completa del Esfuerzo de la Neumático.

Esta simulación 3D mapea la fuerza a través de todo el cuerpo del neumático. Cada banda de color revela cómo reacciona la estructura mientras el neumático soporta peso, se flexiona durante la rotación y maneja la presión en todas las zonas.

Al modelar el neumático completa, los ingenieros optimizan la rigidez, equilibran la deformación y controlan el flujo de esfuerzo antes de que comiencen las pruebas físicas. Un neumático diseñado para manejo estable, mejor control de carga y mayor vida estructural.

Tecnologías Principales

9 Innovaciones. Una Neumático.

Cada neumático Hanksugi para Argentina está construida con un conjunto de tecnologías propietarias, cada una diseñada para resolver un desafío específico de rendimiento.

3SB + ST
Tres Cinturones Sándwich y Tecnología Espiral
  • Tres cinturones sándwich combinados con un Cinturón Espiral de 0° para mayor integridad estructural
  • Cinturón #1 más ancho alinea el contorno de la carcasa con el perfil del neumático, mejorando el desgaste uniforme
  • Amortiguador entre los cinturones #2 y #3 optimiza la presión de contacto de la huella
  • Cables de acero sin soldadura eliminan puntos débiles encontrados en construcciónes anteriores
  • Extiende dramáticamente la vida útil con recapabilidad superior
DLTC/HSCC
Compuesto de Banda de Rodamiento de Doble Capa con Compuesto de Alta Sílice
  • Diseño de banda de rodamiento de dos capas con compuesto de alta sílice para agarre superior en mojado
  • Baja generación de calor preserva la resistencia al rodamiento y la integridad estructural
  • Mejor resistencia y rendimiento a bajas temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza el kilometraje a través de una banda de rodamiento densa y resistente al desgaste
  • Tecnología de ranuras transformables mantiene la tracción en mojado durante toda la vida del neumático
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • Cada neumático es sometida digitalmente a pruebas de esfuerzo y mapeo térmico antes de la producción
  • Optimizada con FEA, dispersión de sílice y alineación de capa de cinturón de 0 grados
  • Imagen de parche de contacto, evacuación de agua, deformación de frenado y análisis térmico
  • Valida el rendimiento en condiciónes reales antes de fabricar una sola neumático
FRC
Cables Totalmente Engomados
  • Penetración total del compuesto en la estructura del cable para máxima adhesión
  • Mejora la resistencia de la carcasa a la fatiga bajo ciclos de carga continuos
  • Mejora la integridad del cuerpo — un factor clave en la recapabilidad y longevidad de la carcasa
RSR
Nervadura de Hombro Rotada
  • Contorno innovador de banda de rodamiento del hombro distribuye correctamente la presión de contacto de la huella
  • Uniformidad de abrasión mejorada reduce el desgaste irregular en la superficie de la banda de rodamiento
  • Desgaste uniforme mejorado y mayor kilometraje mediante distribución de presión optimizada
SHT
Cable de Super Alta Tensión
  • Construcción de alambre de acero de alta resistencia para menor resistencia al rodamiento
  • Mejor manejo y control del vehículo a velocidades de autopista
  • Mejora la recapabilidad — los cables mantienen su integridad a través de múltiples vidas
SSC
Serie de Compuestos Específicos
  • Compuestos diseñados específicamente para cada aplicación y condición de carretera
  • Balance optimizado entre rendimiento de kilometraje y etiquetado regulatorio
  • Dispersión avanzada de sílice para eficiencia de gasoil en todas las variantes de compuesto
HBW
Alambre de Talón Hexagonal
  • Forma hexagonal proporciona alta flexibilidad para fácil montaje y ajuste
  • Resistencia superior a tensiones durante la operación y condiciónes de alta carga
  • Más recapable — soporta segunda y tercera vida del neumático
BWC
Núcleo Envolvente de Talón
  • Aumenta la resistencia del cuerpo y la resistencia estructural en el área del talón
  • Protege la carcasa durante el proceso de recapado
  • Mejor rendimiento de recapado para un ciclo de vida total extendido del neumático

Construcción del Paquete de Cinturones

Diseñada desde Adentro hacia Afuera

Paquete de cinturones uniforme. Sub-banda profunda para protección de la carcasa y recapabilidad superior.

Sección transversal de neumático Hanksugi SATT mostrando capas de cinturones de acero
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

Construcción 3SB + Cinturón Espiral de 0° con cables de acero sin soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). El cinturón #1 más ancho alinea el contorno de la carcasa con el perfil del neumático. El amortiguador entre los cinturones #2 y #3 optimiza la distribución de presión del hombro. La capa profunda de sub-banda protege la carcasa para recapado de 2da y 3ra vida.

Cables de Acero Sin Soldadura Cinturón Uniforme + Sub-banda Profunda Presión de Hombro Optimizada Cables Totalmente Engomados (FRC)
Comparación de sección transversal del paquete de cinturones del Competidor A
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor A

Sección de corte del competidor para comparación. Note las diferencias en uniformidad de capas de cinturones y profundidad de sub-banda versus la construcción Hanksugi.

Comparación de sección transversal del paquete de cinturones del Competidor B
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor B

El paquete de cinturones del competidor muestra menor uniformidad en la distribución de cinturones de acero y menor profundidad de caucho de sub-banda.

Comparación de sección transversal del paquete de cinturones del Competidor C
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor C

Tercera comparación de competidor mostrando variaciones en la construcción del paquete de talón y calidad general de la carcasa versus Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura del paquete de cinturones del Competidor A

Competidor A
295/75R22.5

Miniatura del paquete de cinturones del Competidor B

Competidor B
295/75R22.5

Miniatura del paquete de cinturones del Competidor C

Competidor C
295/75R22.5

Detalle del paquete de cinturones Hanksugi SATT mostrando construcción superior de cinturones de acero

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinturón Uniforme Sub-banda Profunda Talón Duradero

Datos de Rendimiento

HATT 3+1 vs. Tecnología 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran ventajas medibles en cada métrica clave de rendimiento.

Rendimiento Integral

Puntuaciones indexadas — mayor es mejor

Kilometraje
HATT
120
3+0
110
Ahorro de Combustible
HATT
110
3+0
110
Durabilidad
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Tecnología 3+0

Manejo y Agarre

Puntuaciones indexadas — mayor es mejor

Manejo en Seco
HATT
110
3+0
110
Agarre en Mojado
HATT
110
3+0
110
Resistencia a la Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Tecnología 3+0

Evolución del Paquete de Cinturones

La Ventaja HATT 3+1

La adición de una capa de nylon enrollado helicoidal transforma el paquete de cinturones, proporcionando estabilidad y longevidad superiores.

Competidor

Cinturón Estándar

Cinturón de Acero 1
Caucho
Cinturón de Acero 2
Caucho
Cinturón de Acero 3

Construcción tradicional de acero de 3 cinturones sin refuerzo helicoidal. Los puntos de soldadura en los cables de acero crean posibles puntos débiles. Distribución de cinturones menos uniforme.

Generación Anterior

Cinturón 3+0

Cinturón de Acero 1
Caucho
Cinturón de Acero 2
Caucho
Cinturón de Acero 3

Configuración anterior de 3 cinturones con cables de acero 3x7x0.20 HE y compuestos de caucho mejorados. Buen rendimiento pero sin refuerzo espiral.

Hanksugi Nuevo

HATT 3+1

Cinturón Espiral 0°
Cinturón Ancho 1
Amortiguador
Cinturón de Acero 2
Amortiguador
Cinturón de Acero 3

3 cinturones sándwich + capa Espiral de 0° con cables sin soldadura (3x7x0.22 HE). Cinturón #1 más ancho para integridad estructural. Capas amortiguadoras optimizan la distribución de presión.

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