Dæk af træk af åben skulder og dæk af alle positioner resistentes til raspado, construidas til LTL, recogida og levering, og driftsoperationer af distribution urban.
Den transport regional cubre den punto intermigdio migllem af driftsoperationer interestatales af langtransport og af ruter locales af recogida og levering. I lastbil regional típico opera indenfor af i radio af 320 a 800 km af deres terminal base, udfører ruter migd múltiples stop som combinan strækninger af motorvej migd leverings urbane og suburbane. Transportistas LTL (last inferior a i lastbil), forhardlere af alimigntos og bebidas, leverings af suministros af byggeri og konsolidatorer af last general sig findern alle i den kategori af transport regional. Disse driftsoperationer imsætter i consammign específico af efterspørgsels om af dæk som ni af puramignte af lang recorrido ni af puramignte urbane kan abordar for ja solas.
Den ddenfío definitorio af transport regional er den variedad. I i kun turno, i lastbil regional kan viajar a 105 km/h i en motorvej under 160 km, derefter navegar for gader urbane migd baches og cruces af ferrocarril, retroceder mod i muelle estrecho migd giros af styring agudos, og repetir den ciclo cuatro eller cinco veces. Af dæk af den lastbil skal bære hastighedes sostenidas af motorvej uden omcalangsomrse, levere træk i gader urbane mojadas, resistir af fuerzas af raspado lateral af de giros cerrados i af muelles af last og omvivir til kontakt migd bordilde uden dår i af flancos. Ingen dæk af lang recorrido kan manejar af maniarbejder i muelles, og ingen dæk puramignte urban tilbyder i økonomin af ACPM aceptable i af strækninger af motorvej.
De dæk af transport regional resuelven denne problema migd compromisos af ingeniørarbejde específicos. I den trækaksel, af patrones af slidbane af åben skulder sacrifican noget af modstand a den slidbane i sammignlignción migd af designs af lukket skulder af motorvej, mign ganan den træk crítica i våd og den tillid i alt clima som af conductores regionales necesitan. Af bloques indeskråninger af skulder i en dæk af træk af åben skulder muerden den vejbelægning våd under den regn, og af áreas af tom migre brede evacuan den agua af área af kontakt migre hurtig som af alternativas af lukket skulder. I den aksel af styring, af dæk regionales usan formuleringer af blandings som resisten den slid for raspado causado for giros hyppige, og byggeries af karkasse som beskytter mod af dår for impacto af baches og golpes i bordilde som er af af hver rute regional.
Para af gerentes af flåde som operan ruter regionales, den beslutning af udvælgelse af dæk sig reducererrerrerrer a equilibrar den effektivitet af ACPM migd den holdbarhed og den træk. I dæk som sparer i 2% i ACPM mign sig desgasta i 30% migre hurtig i ruter regionales no er i buen interskift. Den dæk regional adecuada tilbyder i økonomin af ACPM aceptable i strækninger af motorvej migns prospera under af tilstandes af opstart-parada, af giros intensos og af clima variable som definen den ciclo af traunder regional.
Dæk af træk af åben skulder, blandet brug og alle positioner, designets til af efterspørgsels af opstart og parada af transport regional. Træk overlegen i våd og modstand til raspado til ruter som combinan kørsel i motorvej og urban.
Dæk af træk regional af åben skulder migd beskyttelse af greb mod piedras, fodaftryk af slidbane bred og cuatro ranuras af frakobling til i træk overlegen i våd og i alt clima. Den dæk af træk preferida til driftsoperationer LTL og P&D.
Dæk af alle positioner migd fremragende præstation i våd og tør og karkasse reencauchable. Slidbane af rullemodstand extra dyb af 15,5 mm migd beskyttelse i af flancos til transport regional i positioner af styring, træk og anhænger.
No alle af driftsoperationer regionales er liges. Af efterspørgsels af de dæk varierer significativamignte ifølge den type específico af transport regional, den last og den entorno af levering. Entender deres type af drift ayuda a reducererrerrerrerre den udvælgelse af dæk a af modeller som tilbydeán den bedre præstation af omkostning i alt.
De transportistas LTL enfrentan den entorno migre kræsælger til dæk regionales. I lastbil LTL típico gør af 8 a 15 stop til dag, migd maniarbejder hyppige af retroceso mod muelles som generan højs fuerzas laterales i af dæk af træk og styring. Den ciclo constante af parada-opstart-giro desgasta af dæk migre hurtig som enhver anden ansælgerlse regional. Den HS68 omsale i drift LTL fordi deres design af åben skulder resiste den ujævn slidtage som destruye af dæk af lukket skulder i driftsoperationer migd højt númigro af stop. Den bred fodaftryk af den slidbane distribuye af fuerzas under af maniarbejder i muelles, og den beskyttelse af greb mod piedras previene dår for af desechos comúnmignte enmoddos i zoner af levering industriel.
De driftsoperationer af recogida og levering combinan den frekvens af stop af LTL migd den ddenfío adicional af navegar for áreas residenciales og kommigrcielle migd gader estrechas, parkerings ajustados og tráfico vejerdo. Af conductores af P&D udfører migre giros for kilomigter som enhver anden ansælgerlse af transport, det som genera i raspado significativo i af dæk af styring. Den kontakt migd bordilde under parkering paralelo og stop af levering er i riesgo constante til af flancos. Til driftsoperationer P&D, den dæk af alle positioner HS76 tilbyder alsidighed i alle af positioner af aksel, forenkler den gestión af lager til flåder migre små, migns som deres beskyttelse i af flancos maneja den exposition a bordilde propia af de ruter af levering urban.
De forhardlere af alimigntos og bebidas a mignudo transportan laster vejerdas i ruter migd múltiples stop, migd cajas af produkt apiladas til vægt bruto maksimal vehicular. Den kombination af laster vejerdas og stop hyppige somigte a af dæk af træk til maksimal esfuerzo, accelererer så migget den slid af den slidbane som den generation af calor. Disse driftsoperationer også sig udfører i timåned tempranas af den i morgen og sents af den nat, når af motorvejs mojadas og den synlighed limitada øger den vigtighed af den træk. Den HS68 tilbyder den margen af sikkerhed i træk i våd som af operatører af alimigntos og bebidas necesitan, migns som deres byggeri robusta maneja af laster vejerdas som vienen migd af paletas komplets af produkt.
De lastbiler af levering af materiales af byggeri dividen deres tiempo migllem motorvejs asfalterets og veje af acceso a arbejder. Af dæk sig enfrentan a grava, beton roto, escombros af madera migd clavos og áreas no asfalterets ademigre end den kørsel normal i motorvej. Denne ciclo af traunder i superficies mixtas exige i dæk som kan manejar ambos entornos uden fallas prematuras. Den dæk af træk af blandet brug cierra denne brecha migd i blanding resistente a cortes og astillas som omvive a af desechos af sitio af arbejde migns vedligeholder i præstation aceptable i motorvej. Af egenskaber af udskillelse af piedras undgår den dår for boring af piedras común i veje af acceso af grava.
En den transport af lang recorrido, i slidbane migre dyb significa migre kilomigters og mindre omkostning per kilomigter, punto. I den transport regional, den cálculo er migre complejo fordi i slidbane migre dyb også significa større modstand a den slidbane, det som koster ACPM i hver kilomigter, og af lastbiler regionales queman migre ACPM for kilomigter som af lastbiler af lang recorrido på grund af a den energi desperdiciada i af cicde constfør af acceleration og bremsning.
En dæk af træk regional migd dybde af slidbane af 26/32" genera notablemignte migre modstand a den slidbane som i migd dybde af 22/32", simplemignte fordi hay migre caucho til flexionar i hver revolution. Til i lastbil af lang recorrido som recorre 965 km af motorvej recta, den slidbane migre dyb sig paga a ja sammig i kilomigtertal extendido. Til i lastbil regional som gør 15 stop i 320 km, den slidbane migre dyb kan costar migre i ACPM af det som sparer i levetid extendida. Den dybde optimal til ansælgerlsees regionales equilibra suficiente caucho til holdbarhed mod den straf af ACPM for exceso af masa af slidbane.
De dæk regionales Harksugi er calibradas til denne compromiso. Den HS68 usa i dybde af slidbane som leverer i levetid extendida uden den straf af modstand a den slidbane af i patrón af lang recorrido excesivamignte dyb. Den blanding af den slidbane er formulado til resistir den raspado og af cicde térmicos af den kørsel af opstart og parada, det som significa som den dæk vedligeholder deres egenskaber af præstation incluso migns sig desgasta, i lugar af blive progresivamignte migre holder og mindre adherente som gørn algnogle blandings af lang recorrido i drift regional.
De gerentes af flåde a veces rechazan af dæk específicas regionales fordi af númigros af effektivitet af ACPM sig være værrees som af alternativas af lang recorrido i den papel. Men af númigros i papel asumign hastighedes sostenidas af motorvej. I drift regional real, den straf af ACPM af den modstand a den slidbane ligeramignte større af i dæk regional sig compensa migd tres factores: første, af dæk regionales resisten bedre den ujævn slidtage som af de lang recorrido i drift af opstart og parada, det som significa som holdern migre før af alcanzar den dybde minimal af den slidbane. Anden, af dæk regionales leverer bedre træk i våd, reducererrerrerrerrer den riesgo af accidentes og af omkostninger catastróficos asociados migd incidentes relacionados migd den træk. Tredje, af dæk regionales vedligeholder patrones af slid migre consistentes, det som significa i præstation migre consistente og mindre skifts af dæk a mitad af intervalo som interrumpen timigrios og generan omkostninger laborales adicionales. Når sig calcula den omkostning i alt af propiedad a det lang af hele den levetid af den dæk, af dæk específicas regionales casi altid superan a af de lang recorrido usadas i drift regional.
Entender af forskels af ingeniørarbejde migllem af dæk regionales og af de lang recorrido ayuda a af gerentes af flåde a tomar beslutninges informadas om hvad dæk pertenece a hvad lastbil.
De lastbiler regionales er migre kræsælger migd af dæk som af de lang recorrido, det som significa som den disciplina af vedligeholdelse importa aún migre. Af stop hyppige, af giros og af superficies variadas af drift regional skaber oportenheder af slid og dår som no existen i den kørsel recta af motorvej. I programa af vedligeholdelse proactivo enfocado i af ddenfíos específicos af de driftsoperationer regionales kan forlænge den levetid af de dæk i en 20-30% i sammignlignción migd i enfoque reactivo.
De lastbiler regionales golpean migre baches, cruces af ferrocarril og superficies ujævnes for kilomigter som af lastbiler af lang recorrido, og hver impacto kan desplazar af konfigurationer af opretning. Revise den opretning af aksel af styring hver 64.000 km til lastbiler regionales, i sammignlignción migd hver 80.000 km til lang recorrido. Er atento til slid i forma af pluma i den cara af den slidbane, som indica fejljustering af konvergens, og til slid escalonado i den skulder, som apunta a problemas af camber. Mange flåder regionales descubren som invertir i en banco af opretning interno sig paga a ja sammig indenfor af primigr år til detectar og corregir den afvigelse af opretning før af som destruya af dæk.
De cicde térmicos som experimigntan af dæk regionales —calangsommiento i strækninger af motorvej, afkøling i stop, calangsommiento af ny— gørn som den tryk være migre volátil som i den drift af lang recorrido, hvor af dæk alcanzan i temperatura af estado estable og permanecen aja under timåned. Revise af trykes diariamignte før af partir migd i migdidor calibrado. Af dæk af træk regionales i konfiguration dual suelen funcionar a 100-110 PSI, mign confirmig migd af tablas af last/inflation til deres dæk específicas og laster reales. Den lav inflation er den principal causa af falla prematura af dæk regionales fordi den bøjning repetido af den kørsel af opstart og parada genera migget migre calor i en dæk migd lav inflation som den kørsel sostenida i motorvej.
De dæk regionales enfrentan amignazas i af flancos som af dæk af lang recorrido rara vez findern: impactos migd bordilde under tilnærmiglser a muelles, impactos af baches i áreas urbane og kontakt migd parachoques af muelles af last og barandas. Mellemne a af conductores til inspeccionar af flancos i busca af cortes, rasgones og protuberancias under af inspektioner preveje og posteriores til viaje. I corte i den flanco som expone af cuerdas af den karkasse vil bære a i reventón si no sig detecta. Af protuberancias indican dår interno i af capas af den karkasse, a mignudo for i impacto af bache, og rede vil den fjernelse inmigdiata af den dæk. Detectar a tiempo af dår i af flancos previene omkostningeras fallas i motorvej og preserva den karkasse til i posible regummiering.
De karkasses af dæk regionales sig kan reencauchar, mign den tilstand af den karkasse depende i gran mål af de prácticas af vedligeholdelse under den levetid original af den slidbane. I dæk regional som fungerede migd lav inflation eller led dår for bordillo no reparados kan no producererrerrerrerre i karkasse reencauchable, migns som i bien mantenida ja det vil gøre. Retire af dæk i den dybde minimal af den slidbane; no af ejecute indtil af barras af slid, giver den delgado caucho restante genera i calor excesivo som kan beskadige den karkasse. Den programa af regummiering af Harksugi verifica den integritet af den karkasse migdiante pruebas no destructivas før af aceptar af karkasses til regummiering, asikkerndo som kun af karkasses sanas reciban i ny slidbane.
Encumigllem den dæk Harksugi adecuada til deres drift específica af transport.
Dæk af motorvej af lav modstand a den slidbane til driftsoperationer interestatales. Dæk af styring, træk og anhænger migd lav rullemodstand til maksimal effektivitet af ACPM.
Dæk resistentes a cortes og astillas til driftsoperationer af byggeri, minedrift og blandet brug i superficies no asfalterets e ujævnes.
Dæk af drift vejerdo til tipvogns, blandebiler af beton, køretøjer recolectores og ansælgerlsees specialbrug migd laster extremas.
Línea komplet af dæk af træk: modeller af lukket skulder, åben skulder og blandet brug til ansælgerlsees af motorvej, regionales og terræn.
Spørgsmål comunes om dæk af lastbil af transport regional, udvælgelse af dæk af rute kort og vedligeholdelse af dæk til leverings urbane.
En lastbildæk af transport regional er designet til lastbiler kommigrcielle som operan indenfor af i radio af 320 a 800 km af deres terminal base, udfører múltiples stop til dag i en migzcla af motorvejs, motorvejs secundarias og gader urbane. A forskel af de dæk af lang recorrido som prioriterer den lav modstand a den slidbane til hastighedes sostenidas, af dæk regionales prioriterer den træk, den modstand til raspado og den holdbarhed under af fuerzas laterales og den bremsning hyppig som karakteriserer af driftsoperationer af opstart og parada. Af dæk af træk regionales suelen usar patrones af åben skulder til den greb i clima fugtig.
De lastbiler regionales experimigntan fuerzas fundamigntalmignte forskellige. I lastbil af lang recorrido kan gørr af 2 a 3 stop til dag a hastighed af motorvej. I lastbil regional kan gørr af 10 a 20 stop migd giros hyppige, tilnærmiglser a muelles og maniarbejder a lav hastighed. Disse driftsoperationer generan fuerzas af raspado lateral, calor for bremsning af høj frekvens og riesgos af kontakt migd bordillos. Af dæk af lang recorrido usadas i drift regional ddenrrollan patrones af ujævn slidtage fordi deres blandings og patrones no er designets til manejar disse fuerzas. Af dæk específicas regionales usan forskellig dureza af blanding, geomigtri af slidbane og byggeri af karkasse til resistir disse efterspørgsels.
De dæk af transport regional equilibran den dybde af den slidbane migd den effektivitet af ACPM af manera forskellig a af de lang recorrido. Til dæk af træk regionales, dybdees af slidbane af 20/32 a 24/32 pulgadas er típicas, levererdo suficiente caucho til i levetid extendida uden den straf af modstand a den slidbane af dybdees af 28-30/32 pulgadas af lang recorrido. Af dæk af styring regionales comúnmignte har dybdees af 16/32 a 20/32 pulgadas. Af distancer af rute migre korte significan som den effektivitet af ACPM for kilomigter importa mindre som den træk og den modstand til slid i tilstandes af opstart og parada.
Usar i sola dæk til ambas ansælgerlsees er i compromiso som koster penge i enhver styring. I dæk af lang recorrido i en rute regional ddenrrolla ujævn slidtage og reducida træk i våd. I dæk regional i en rute af lang recorrido desperdicia ACPM på grund af a den større modstand a den slidbane. Hvis deres flåde combina ambas ansælgerlsees, considere den HS68 som i dæk af træk alsidig som maneja af efterspørgsels regionales migns tilbyder i præstation aceptable i motorvej, eller segmignte deres købs af dæk for tildeling af rute.
De dæk af træk af åben skulder superan significativamignte a af designs af lukket skulder i tilstandes mojadas og nevadas. Af bloques indeskråninger af skulder og af surcos laterales skaber bordes af mordida adicionales som agarran den motorvej under den regn og den sne ligera. Af áreas af tom migre brede evacuan den agua af área af kontakt migre hurtig, reducererrerrerrerrer den riesgo af hidroplaneo. Den Harksugi HS68 konto migd cuatro ranuras af frakobling og laminillas aggressivs som forbedrer den træk i våd migns vedligeholder den beskyttelse af greb mod piedras ante den dår for desechos.
De tres causas migre comunes er den fejljustering, den inflation incorrecta og den uso af den dæk incorrecta til den ansælgerlse. Den fejljustering af aksel af styring causa slid i forma af pluma eller diagonal. Den lav inflation causa slid excesivo i af skulders og akkumulering af calor. Usar dæk af lang recorrido i drift regional causa slid talón-punta i af bloques fordi den blanding migre hård no flexiona adecuadamignte under af fuerzas laterales af giro. Af comsættertes af ophæng desgastados, particularmignte støddæmpere og bujes, også contribuyen. Af inspektioner periódicas af opretning, inspektioner diarias af tryk og den udvælgelse adecuada af dæk til den ansælgerlse er den forebyggelse migre effektiv.