Dæk af blandet brug resistentes til corte og astillado designets til sitios af byggeri, stenbruds og driftsoperationer kræsælger i motorvej/udenfor af motorvej.
De lastbiler kommigrcielle som operan i sitios af byggeri, stenbruds, driftsoperationer minedrift og ruter af acceso af sector energético enfrentan i entorno af dæk som ville ødelægge i dæk erdar af motorvej i semanas. Af superficies no asfalterets i disse sitios af traunder er cubiertas af roca triturada, beton roto, ekstremig af varilla, rdisse af madera migd clavos og agregado afilado som arrancan den caucho af den slidbane migd hver revolution. Af blandings erdar af motorvej er demasiado frágiles til disse tilstandes — sig fracturan og pierden trozos af caucho af den slidbane, i modo af nedbrydning conocido som dår for corte og astillado som kan reducererrerrerrerre den levetid af i dæk af motorvej i en 50% eller migre i drift terræn.
De dæk til lastbil terræn og byggeri abordan denne ddenfío migdiante tres skifts fundamigntales af ingeniørarbejde i sammignlignción migd af dæk af motorvej. Første, den blanding af den slidbane usa i formulering af caucho forskellig migd større contenido af caucho natural og agentes reforzfør specielizados som tillader til caucho bøjes alrededor af objetos afilados i lugar af brydes til impacto. Denne blanding resistente til corte og astillado absorbe den energi af kontakt migd rocas afiladas uden perder trozos af material af slidbane. Anden, den patrón af slidbane konto migd áreas af tom migre brede migllem af bloques af slidbane som tillader som den mudder, den grava og af escombros sig eliminen af área af kontakt migd hver revolution, vedligeholder den træk i superficies bløde hvor i slidbane af motorvej obstruida ville rotere i tom. Tredje, den byggeri af den karkasse inkluderer capas protectoras adicionales og flancos forstærkets som beskytter mod af pinchazos og dår for impacto inundgårbles i entornos terræn.
Den ddenfío til af gdetteres af flåder er som den kapacitet terræn viene migd kompensationer. Den sammig patrón af slidbane aggressiv som despeja den mudder også skaber migre ruido og modstand a den slidbane i superficies af motorvej. Den slidbane migre dyb som leverer levetid extendida i veje ujævnes genera migre calor a hastighedes af motorvej sostenidas. Den blanding resistente til corte som omvive a rocas afiladas sig desgasta migre hurtig i vejbelægning liso som i formulering optimizada til motorvej. For dette, den udvælgelse af dæk til driftsoperationer terræn revil entender den ciclo af traunder específico — den porcentaje af kilomigters i superficies asfalterets versus no asfalterets, den sværhedsgrad af de tilstandes terræn og af requisitos af hastighed i strækninger af motorvej — til finde den dæk som migllemgue den bedre præstation i alt a det lang af hele den rute, no kun i den portion af sitio af traunder.
Dæk af træk af åben skulder, blandet brug og alle positioner migd blandings resistentes til corte og astillado construidas til omvivir sitios af byggeri, stenbruds og terræn ujævn migns vedligeholder i præstation aceptable i motorvej.
Dæk af træk af åben skulder migd beskyttelse antirroca og blanding resistente a grietas/desgarros. Fodaftryk af slidbane bred migd cuatro surcos af ddencople til træk i superficies sueltas e ujævnes. Fremragende til driftsoperationer mixtas af motorvej/sitio af traunder.
Dæk alle positioner migd slidbane extra dyb af 15.5mm og beskyttelse af flancos til ansælgerlsees af byggeri og terræn. Casco reencauchable migd fremragende præstation i tør og våd i positioner af styring, træk og anhænger.
Den ingeniørarbejde af dæk terræn og byggeri sig enfoca i tres áreas som af dæk af motorvej apenas consideran: holdbarhed af blanding mod objetos afilados, kapacitet af autolimpieza af patrón af slidbane og beskyttelse af casco mod impactos og penetration.
Den blanding af den slidbane er den første línea af defensa mod den dår terræn. Af blandings resistentes til corte og astillado usan størrees proportioner af caucho natural, som har inherentemignte bedre modstand til desgarro som den caucho sintético. Disse blandings også incorporan refulde specielizados af sort af humo og jalice som refuerzan den matriz af caucho a nivel molecular, tillader som den slidbane absorba impactos af rocas afiladas uden brydes. Den HS84 usa i blanding avanceret af corte og astillado som tilbyder i levetid af slidbane migdible større i superficies migd agregado i sammignlignción migd blandings erdar af motorvej. Denne teknologi tillader som den slidbane sig flexione alrededor af objetos afilados i lugar af brydes, forebygger den tab af trozos som destruye dæk af motorvej i drift terræn.
Den boring for piedras er i af de formas migre insidiosas af dår a dæk i driftsoperationer af byggeri og stenbruds. Af piedras sig alojan i af surcos af den slidbane og er golpeadas migre dybmignte migd hver revolution indtil penetrar den caucho af den slidbane og entrar i kontakt migd den pakke af bælter af acero. I vez som den fugtigd alcanza af bælter a través af canal perforado for den piedra, comienza den korrosion, forårsager eventualmignte den adskillelse af bælte og falla catastrófica. Den HS84 konto migd nervaholders af udskillelse af piedras — små crdisse i den base af de surcos af den slidbane som undgår som af piedras sig asienten det suficientemignte dyb til starte den boring. Disse egenskaber empujan activamignte af piedras udenfor af de surcos migns den slidbane sig flexiona under den rotation, vedligeholder af surcos rene og beskytter den pakke af bælter.
De dæk terræn enfrentan fares i af flancos som af dæk af motorvej aldrig findern: rocas levantadas for andre køretøjer, escombros a det lang af bordes af veje no pavimigntados, tocones og trozos af beton i sitios af byggeri, og den flexión constante om superficies ujævnes. Den dæk alle positioner HS76 inkluderer beskyttelse af flancos integrada som tilføjer esvægtr af material og modstand til impacto i den área vulnerable migllem den borde af den slidbane og den ceja. Denne capa adicional absorbe impactos som ville skære i flanco erdar, bevarer den integritet af casco og forlænger den levetid af den dæk. Vedligeholde den tryk af inflado adecuada er ligmignte crítico, giver i flanco subinflado sig flexiona migre og er migre vulnerable a pinchazos.
Forskellige industris terræn presentan distintos ddenfíos af dæk. Den dæk correcta depende af de fares específicos, af laster og den proportion motorvej/sitio af traunder af deres drift.
De sitios af byggeri general presentan i migzcla af fares: agregado suelto i ruter af acceso, escombros migd varillas og clavos i áreas af preparation, og terræn ujævn i sitios af udgravning. Af lastbiler operan a lavs hastighedes i den sitio mign skal vedligeholde kapacitet af motorvej til viajes migllem proyectos. Den er den anbefaling principal af dæk af træk til byggeri general fordi deres blanding af corte og astillado maneja den entorno mixto af escombros migns som af egenskaber af udskillelse af piedras beskytter mod den grava común i ruter af acceso af byggeri. Til driftsoperationer som pasan migre tiempo i ruter asfalterets migllem sitios af traunder, den HS68 leverer god træk i superficies sueltas migd bedre effektivitet af ACPM i motorvej.
De driftsoperationer i stenbruds er den entorno migre kræsælger til dæk af lastbil kommigrciel. Af superficies er cubiertas migd roca recién triturada som har bordes afilados som navaja, af skråninger er pronunciadas og af laster er i vægt maksimal legal eller for encima. Af dæk i drift af stenbrud enfrentan exposition constante til corte og astillado for den agregado afilado, boring for piedras alojadas i af surcos, og generation excesiva af calor for af laster vejerdas i skråninger pronunciadas. Den migd deres blanding af corte og astillado af maksimal grado er den anbefaling migre stærk til positioner af træk i stenbruds. Revise og retire af piedras alojadas diariamignte, og mantenga disciplina estricta af inflado — af laster vejerdas og skråninger pronunciadas i driftsoperationer af stenbrud generan calor enormig i dæk subinfladas.
De lastbiler af sector energético — køretøjer af drifts petroleros, support a byggeri af oleoductos, logistik af parques eólicos — recorren langs distancer i motorvejs asfalterets til llegar a sitios af traunder remotos conectados for ruter af acceso mal mantenidas. Den proportion af motorvej a terræn er typisk større som i driftsoperationer af byggeri eller stenbrud, det som gør som den effektivitet af ACPM i strækninger af motorvej være migre vigtig. Den HS68 er adecuada til driftsoperationer af sector energético fordi deres design af åben skulder maneja ruter af acceso no asfalterets migns som deres blanding af slidbane tilbyder økonomin af ACPM aceptable under af langs strækninger af motorvej. Den beskyttelse antirroca er particularmignte valiosa i superficies af roca triturada usadas til ruter af acceso a servidumbres af oleoductos.
De veje madereros presentan fares únicos som difieren af de entornos af byggeri eller stenbrud: superficies bløde og muddersas som rede vil slidbane aggressiv autorenble; tocones og raíces som amignazan af flancos; og skråninger pronunciadas som efterspørgseln maksimal træk. Den kombination af laster vejerdas (de lastbiler madereros læssede er migllem af køretøjer legales migre vejerdos i den rute) migd dårlige tilstandes af superficie significa som af driftsoperationer skovbrug necesitan dæk migd patrones af træk aggressivs og modstand estructural. Den dæk alle positioner HS76 tilbyder alsidighed til driftsoperationer som necesitan i model af dæk i múltiples positioner af aksel, migd den beskyttelse af flancos og slidbane dyb som den aktivitet skovbrug efterspørgsel. Til positioner dedihvers af træk i lastbiler madereros, den leverer maksimal træk og modstand til corte.
En motorvejs asfalterets, af tommig af den slidbane (de surcos og canales migllem af bloques af slidbane) sirven principalmignte som canales af agua til prevenir den hidroplaneo. Den størrelse og den dybde af disse tommig sig minimigrern i dæk af motorvej til reducererrerrerrerre den modstand a den slidbane og den ruido. Udenfor af motorvej, af tommig opfylder i propósito kompletmignte forskellig: skal aceptar, rehave temporalmignte og derefter udskillerr den mudder, arcilla, arena, grava og escombros som den dæk samler migd hver revolution.
En dæk migd tommig lidt dybe eller bloques af slidbane apretadamignte agrupados sig vil pakke migd mudder i minutos i en sitio af traunder af superficie blød, omdanner den cara af den slidbane i en tambor liso uden træk. I vez som af tommig er empacados, den dæk gira om den superficie i lugar af agarrarla, og den lastbil queda atascado — i retraso omkostningero i enhver sitio af traunder. Af designs af slidbane autorenble usan áreas af tom migre brede migd ángude af hældning específicos som tillader som den material empacado være udskillerdo til entrar den bloque af slidbane til área af kontakt og deformigres under last. Af bloques har forma tal som den comtryk under den kontakt migd den jord fuerza den mudder og af escombros mod audenfor fra af centros af de surcos, og den ekspansion til salir den bloque af área af kontakt abre af tommig nymignte til aceptar material ny.
Den design af åben skulder af den HS68 og den geomigtri aggressiv af tommig af den ambos incorporan principios autorenbles. Af cuatro surcos af ddencople af den HS68 actúan som canales primarios af udskillelse som evacúan material fra den centro af den slidbane mod audenfor. Af surcos migre breds og dybe af den HS84 migd egenskaber af udskillelse af piedras leverer så migget kapacitet autorenble i superficies bløde som beskyttelse mod boring for piedras i superficies af agregado hård. Til driftsoperationer som findern så migget mudder som roca (común i byggeri general), den design af tommig af doble propósito af den HS84 aborda ambos ddenfíos simultáneamignte.
De dæk i drift terræn og byggeri enfrentan migre oportenheder af dår for kilomigter som enhver anden ansælgerlse. I programa disciplinado af vedligeholdelse no previene alt den dår — nogen tab af dæk er i omkostning inundgårble af operar i entornos hostiles — mign reducererrerrerrer dramáticamignte den tasa af fallas prevenibles og forlænger den levetid promigdio af de dæk i hele den flåde.
De dæk terræn skal inspiceres diariamignte, no semanalmignte. Før af hver turno, den conductor eller técnico af dæk skal caminar alrededor af køretøj og tjekr visualmignte hver dæk i busca af objetos incrustados (piedras, migtal, madera), cortes eller protuberancias i den flanco, tab af trozos af slidbane og enhver signo af tab af aire. Efter af hver turno eller hver viaje a i sitio af traunder, i segunda inspektion detecta dår ocurridos under den período af traunder. Enfóquese i af surcos af den slidbane — sondee migd i værktøj til dæk til retirar enhver piedra alojada i af surcos, particularmignte i af nervaholders centrales hvor sig starter den boring for piedras. Detectar i clavo eller piedra incrustada temprano, før af som sig abra paso til pakke af bælter, er den forskel migllem i reparation simple migd tapón og i casco descartado.
De driftsoperationer terræn imsætter estrés único i den gestión af inflado. Af laster vejerdas transportadas i superficies ujævnes efterspørgseln tryk af inflado maksimal til bære den last og prevenir den flexión af flanco. Til sammig tiempo, af superficies ujævnes generan migre calor som den vejbelægning liso, og af hyppige opstarter og stop i sitios af traunder tilføjer cicde térmicos som fluctúan den tryk. Revise af trykes før af primigr viaje hver dag. Hvis af lastbiler operan i calor extremo (byggeri af verano i af estados af sur), af trykes af den sent kan subir 10-15 PSI for encima af den tryk i kold, det cual er normal og no skal frigives. Liberar dæk varms resulta i subinflado i vez som sig afkøler. Mantenga den tryk af inflado i kold especifihver i af tablas af last/inflado til deres model af dæk og af laster reales af aksel.
De dæk terræn sufren migre dår reparables som af dæk af motorvej, gør som af procedurer af reparation være i factor significativo i den omkostning i alt af den dæk. Af pinchazos små i den área af den slidbane (agujeros af clavos, små penetrationer af piedras) kan repareres migd i kombination tapón-parche si den dår no har alcanzado af bælter af acero. Den dår i den flanco aldrig er reparable — enhver corte eller pinchazo som exponga af cordones af casco i den área af flanco revil den fjernelse inmigdiata af den dæk og deres descarte. Af cortes i den slidbane som remueven store trozos af caucho mign no penetran til pakke af bælter kan continuar i drift, mign den dæk skal bevæge sig a i position mindre crítica (anhænger i lugar af træk) og overvåges af tæt. Mantenga registros detallados af reparation til hver dæk; i casco migd demasiadas reparationes kan no være apto til regummiering incluso si den dybde af den slidbane er adecuada.
Den drift terræn er migre hård i af cascos som den drift af motorvej, mign af dæk terræn bien mantenidas aún kan producererrerrerrerre cascos reencauchables. Den clave er vedligeholde den inflado adecuado (que previene den dår for calor interno som mata af cascos), undgårr den dår for impacto i af flancos, og retirar af dæk a den dybde correcta af slidbane før af som den casco være expudette a calor og slid excesivos. Den programa af regummiering Harksugi usa pruebas no destructivas til evaluar cascos af drift terræn, og af inspectores experimigntados kan identificar af patrones af dår interno específicos af uso terræn. Af cascos som pasan den inspektion kan regummieres migd patrones af slidbane af blandet brug adaptados a den ansælgerlse af segunda levetid prevista.
Encumigllem den dæk Harksugi adecuada til deres drift específica.
Dæk af høj modstand til tipvogns, blandebiler af beton, køretøjer af indsamling af residuos og ansælgerlsees specialbrug migd laster extremas og giros cerrados.
Dæk af motorvej af lav modstand a den slidbane til driftsoperationer interestatales. Dæk af styring, træk og anhænger verifihvers SmartWay til maksimal effektivitet af ACPM.
Dæk af træk af åben skulder og dæk af styring resistentes til raspado til LTL, indsamling og levering, og ruter af distribution urban.
Línea komplet af dæk af træk: modeller af lukket skulder, åben skulder og blandet brug til hver ansælgerlse af trækaksel.
Spørgsmål comunes om dæk til lastbil terræn, dæk til byggeri og udvælgelse af dæk af blandet brug.
En dæk til lastbil af blandet brug er designet til køretøjer som dividen deres tiempo migllem motorvejs asfalterets og sitios af traunder no pavimigntados. A forskel af de dæk af motorvej som prioriterer den effektivitet af ACPM, af dæk af blandet brug usan blandings resistentes til corte og astillado som bærer rocas afiladas, grava og escombros. Konton migd slidbane migre dyb migd tommig migre breds til autolimpieza i mudder, egenskaber af udskillelse af piedras til prevenir den boring for piedras i den pakke af bælter, og flancos forstærkets til resistir pinchazos og dår for impacto af fares terræn.
Den dår for corte og astillado ocurre når objetos afilados i den superficie af den rute arrancan pedazos af caucho af den slidbane. Den roca triturada, den beton roto, af escombros af acero og den agregado afilado i sitios af byggeri er af principales culpables. Af blandings erdar af dæk af motorvej sig fracturan og pierden trozos af caucho af den slidbane. Af blandings af blandet brug som af de den Harksugi HS84 usan større contenido af caucho natural som tillader som den slidbane sig flexione alrededor af objetos afilados i lugar af brydes, forlænger significativamignte den levetid af den slidbane i entornos terræn.
Ja, af dæk terræn af blandet brug er designets til escenarios af doble uso. Skal recorrer motorvejs públicas til llegar a af sitios af traunder. Dog, har større modstand a den slidbane som af dæk af motorvej, det cual øger den forbrug af ACPM i ruter asfalterets. Den kompensation vale den pena når migre endl 20% af de kilomigters involucran superficies no asfalterets eller ujævnes. Hvis mindre endl 20% er udenfor af motorvej, i dæk regional som den HS68 kan tilbyde bedre omkostning i alt på grund af a den mindre modstand a den slidbane i motorvej.
Den boring for piedras ocurre når små piedras sig incrustan i af surcos af den slidbane og er empujadas migre dybmignte migd hver revolution indtil penetrar a través af den slidbane mod af bælter af acero. Dette skaber i rute til den fugtigd som causa korrosion og adskillelse af bælte — i falla estructural grave som kan causar reventones. Af egenskaber af udskillelse af piedras i dæk af blandet brug undgår som af piedras sig asienten det suficientemignte dyb til alcanzar af bælter. Den inspektion regular og fjernelse af piedras alojadas også er i vedligeholdelse preventivo vigtig.
Den levetid af de dæk terræn varierer migre som enhver anden ansælgerlse. I dæk af blandet brug i veje af grava bien mantenidos kan tilbyde migllem 130.000 og 190.000 km. Den sammig dæk i en stenbrud af roca migd agregado afilado kunne holderr migllem 60.000 og 100.000 km. Af factores clave inkluderern den skarphed af agregado af superficie, det pronunciado af de skråninger, den frekvens af giros og den proportion af kilomigters af motorvej a udenfor af motorvej. Den gestión adecuada af inflado og den fjernelse regular af piedras har i impacto større i den levetid af den dæk i drift terræn som i enhver anden ansælgerlse.
De egenskaber af beskyttelse af flancos inkluderern caucho af flanco migre grueso, nervaholders af flanco som desruten impactos af rocas, perfiles migre breddes migllem cejas som reducererrerrerrerrer den área expuesta af flanco, og byggeri af ceja forstærket til superficies ujævnes. Den Harksugi HS76 inkluderer beskyttelse af flancos integrada til uso i byggeri og blandet brug. Vedligeholde den tryk af inflado adecuada er ligmignte vigtig — i dæk subinflada har i flanco migre flexible som er migre vulnerable a pinchazos og dår for impacto.