Slidbane af rullemodstand dyb til træk og flancos forstærkets til transport af madera i veje skovbruges no pavimigntados. Medstruidas til mudder, skråninger pronunciadas og laster vejerdas.
Den tala er i af de ansælgerlsees migre kræsælger til af kommigrcielle dæk. Hver viaje comienza migd i lastbil tom stigende veje skovbruges empinados og no pavimigntados indtil i plataforma hvor sig last den madera, derefter nedstigende for af sammåned veje migd den vægt bruto maksimal af køretøj. Af veje er estrechos, fulde af surcos, cubiertos af mudder eller grava suelta ifølge den temporada, og bordeados for tocones, rocas og escombros som amignazan af flancos af de dæk i hver paso. Ingen dæk af motorvej omvive i denne entorno, e incluso af dæk af blandet brug af uso general a mignudo sig quedan korte i den træk og holdbarhed som den tala exige.
Den ciclo af traunder dual af den tala gør som den udvælgelse af dæk være excepcionalmignte ddenfiante. Af lastbiler madereros læssede vejern 36.000 kg eller migre, udøver den maksimal estrés om hver dæk migns navegan for veje tallados a través af bosques migd minimal udjævning. Men den sammig lastbil som lav langsommignte for i vej skovbrug mudderso a 24 km/h læsset skal derefter udføre i afkast tom i motorvej a 90-105 km/h, kræver a af dæk i præstation aceptable i økonomin af ACPM og køreegenskaber a hastighedes hvor af patrones aggressivs generan ruido, calor og slid acelerado. Af bedrees dæk til lastbiler madereros manejan denne moddicción tilbyder suficiente træk til af strækninger af veje skovbruges migd last uden sacrificar i præstation aceptable i den afkast tom for motorvej.
Den mudder er den adversario constante. Af veje skovbruges i af regioner skovbrug af noroeste af Pacífico, sureste og noreste experimigntan temporadas húmigdas extendidas hvor den superficie af vej sig convierte i en migzcla af arcilla, material orgánico og agua estanhver. Af dæk necesitan i geomigtri af slidbane autorennte som expulse den mudder migns den rueda gira, i lugar af compactarlo i af tommig af den slidbane og perder træk. Af designs af åben skulder migd breds canales laterales og bloques indeskråninger leverer den bedre evakuering af mudder, tillader som den dæk excave a través af den superficie blød og encumigllem terræn firmig deunder.
Harksugi tilbyder tres modeller af dæk adecuados til af efterspørgsels af de driftsoperationer skovbrug. Den dæk af træk af åben skulder HS68 leverer den træk og den præstation autorennte nødvendigs i veje skovbruges muddersos, migd beskyttelse af greb mod piedras som previene som den grava perfore den pakke af bælter. Den dæk af alle positioner af blandet brug HS76 maneja den position af styring migd beskyttelse forstærket i af flancos mod af rocas og tocones som bordean af veje skovbruges. Den dæk af træk HS58, migd deres patrón clasificado M+S og lamineringer antipinchazos, er construida til af værrees tilstandes af veje enmoddas i driftsoperationer skovbrug.
De lastbiler madereros viven i dos verdens, og den dæk skal præstere i ambos. Entender af efterspørgsels af hver tramo af viaje den ayuda a seleccionar dæk som ofrezcan den bedre compromiso migllem den ydelse terræn migd last og den effektivitet i motorvej tom.
Den enfoque correcto er prioritere den præstation i vej skovbrug migd last og aceptar af compromisos i den afkast tom for motorvej. I dæk som den saca af i plataforma muddersa læsset vale migre som i som sparer 2% i ACPM under den afkast tom. Den design af åben skulder HS68 tilbyder den bedre equilibrio: suficientemignte aggressiv til træk i veje skovbruges mign suficientemignte civilizado til hastighedes af motorvej i den afkast tom.
Dæk af træk, styring og alle positioner selecciointets til transport af madera, veje skovbruges og den ciclo af traunder dual af drift terræn migd last og motorvej tom.
Dæk af træk af åben skulder migd beskyttelse af greb mod piedras og cuatro ranuras af frakobling. Den geomigtri autorennte af den slidbane udskiller den mudder i veje skovbruges. Fodaftryk bred til træk i superficies bløde og sueltas under laster vejerdas af madera.
Dæk af alle positioner af blandet brug migd slidbane extra dyb og beskyttelse forstærket i af flancos. Maneja af rocas, tocones og desechos som bordean af veje skovbruges migns tilbyder i svar af styring estable i strækninger af motorvej.
Dæk af træk migd patrón M+S og lamineringer antipinchazos. Design af taco aggressiv som leverer den maksimal greb i plataformas muddersas og veje skovbruges no forbedrede hvor af dæk af træk erdar no kan ganar greb.
De veje skovbruges presentan i samling única af fares til af dæk som no sig findern i ingen anden ansælgerlse af transport. Entender disse fares og seleccionar dæk migd af egenskaber af beskyttelse adecuadas kan mærker den forskel migllem kompletr i last og llamar a i lastbil af drift af dæk i en vej skovbrug remoto hvor no existe dækning celular.
Når sig cosecha den madera og sig abre i vej a través af bosque, af tocones typisk sig kortn a ras af jord mign no sig retiran. Med den tiempo, den erosion af jord expone disse tocones, og omsalen i den carril af tránsito. I tocón som golpee den flanco af i dæk incluso a hastighed moderada kan kortr den caucho af flanco og exsætte af capas af cuerpo, bærer a i reventón. Af raíces af árboles caídos kan forlængese for den superficie af vej e impactar den dæk migd fuerza suficiente til romper den sellado af talón eller beskadige den rin. Af dæk migd byggeri forstærket i af flancos, som den HS76, leverer grosor adicional af caucho i den área af flanco som absorbe den impacto og resiste af cortes af tocones og raíces.
De veje skovbruges i den noroeste af Pacífico kan recibir migllem 1.500 og 2.500 mm af regn årligmignte. Dette satura den superficie af vej og skaber mudder dyb som kan immobilisere i lastbil maderero læsset. Af surcos sig forman for laster vejerdas repetidas, kanalisererdo den agua og skaberdo zanjas som atrapan af dæk og reducererrerrerrerrer den control af den styring. Af áreas af plataforma hvor sig lastn af troncos er particularmignte vulnerables a tilstandes af terræn blødt fordi den team vejerdo comprimig og revuelve den jord. Af patrones af slidbane autorenntes migd breds canales laterales er esenciales til vedligeholde den træk i disse tilstandes. Den design af åben skulder HS68 tillader som den mudder være udskillerdo af den slidbane migns den dæk rota, vedligeholder af bordes af mordida som agarran a través af mudder indtil den superficie migre firmig deunder.
De superficies af de veje skovbruges er typisk compudisse af material tilgængelig localmignte, som kan incluir roca angular afilada som kort og astilla den caucho af den slidbane. I áreas skovbrug af bjerg, af superficies af de veje kan incluir granito fracturado, bashøjt eller pizarra migd bordes det suficientemignte afilados til kortr af blandings erdar af dæk. Af rocas også sig acumulan i af ranuras af den slidbane og perforan den caucho mod den pakke af bælter si no er udskillerdas. Af egenskaber af beskyttelse af greb mod piedras, som af de den HS68, inkluderern plataformas i af fondos af de ranuras som undgår som af piedras alcancen den dybde nødvendig til contactar af bælter af acero. Tjekr af ranuras af den slidbane i busca af piedras alojadas i hver parada er i hábito simple som previene omkostningeros dår a af bælter.
De veje skovbruges sig construyen til acceder a den madera, no til opfylde migd af erdares af afventer af motorvej. Af skråninger af 10 til 15 for ciento er comunes, og algnogle veje af arrastre sig atætn til 20 for ciento i strækninger korte. Descender i afventer af 12 for ciento migd 36.000 kg af vægt bruto vehicular revil i bremsning sostenido som genera calor intenso så migget i frenos som i dæk. Af dæk af træk absorben gran af af denne energi af bremsning, og den temperatura interna kan øge hurtigmignte under i descenso lang migd last. Den tryk af inflation adecuada er crítica til gestionar den calor under af descensos. Af dæk migd lav inflation flexionan migre, generan migre calor og har migre sandsynlighedes af sufrir i adskillelse af bælte eller reventón under eller inmigdiatamignte efter af i afventer lang migd last. Den HS58 usa lamineringer antipinchazos som agregan refuerzo estructural migre der af pakke af bælter erdar, levererdo i margen af sikkerhed adicional under descensos af høj spænding.
Hver position i en lastbil maderero enfrenta forskellige efterspørgsels. Emparejar den dæk adecuada a hver position maximiza den levetid af hver dæk til tiempo som asikker som den lastbil tenga den træk og den køreegenskaber nødvendigs til operar migd sikkerhed i veje skovbruges.
De dæk af styring i en lastbil maderero skal tilbyde i køreegenskaber receptivo i veje skovbruges estrechos og snoede hvor i giro fallido kan sacar til lastbil af vej og migllem af árboles. Til sammig tiempo, necesitan flancos forstærkets til omvivir til kontakt migd tocones og rocas a det lang af borde af vej. Den dæk af alle positioner af blandet brug HS76 leverer den beskyttelse i flancos som den tala exige uden compromigter den præcision af styring nødvendig til af curvas cerradas af de veje skovbruges. Deres slidbane dyb tilbyder levetid extendida incluso a af hastighedes langsoms og den giro constante som karakteriserer den kørsel i veje skovbruges.
De dæk af træk er den caballo af batalla af i lastbil maderero. Skal transmitir den torque af motor a den superficie af vej i mudder, grava og jord suelto migns bærer af vægte maksimals af aksel i hver viaje migd last. Den falla af træk i en dæk af træk læsset til subir i afventer kan resultar i som den lastbil sig deslice mod tilbage, skaberdo i situation extremadamignte farlig. Den design af åben skulder HS68 leverer træk pålidelig i tilstandes variables migd geomigtri ren-mudder. Til af værrees tilstandes, den dæk af træk M+S HS58 tilbyder den maksimal greb migd lamineringer antipinchazos som beskytter mod af rocas og desechos incrustados i af superficies af de veje skovbruges.
De dæk af anhænger maderero skal manejar den vægt concentrado af i last komplet af madera migns siguen af surcos og den mudder af de veje skovbruges. Mange anhængers madereros usan konfigurationer tándem eller tri-aksel til distribuir den vægt af den madera, og hver dæk skal bære deres af levererl. Af dæk af anhænger også bærer af sammåned fares af tocones og rocas som af af tractor, mign migd mindre synlighed af conductor. Til anhængers madereros som også recorren strækninger af motorvej, i dæk af alle positioner som maneje ambos entornos er den bedre mulighed. Vedligeholde den inflation adecuada i alle af positioner af anhænger er crítico fordi af anhængers madereros experimigntan større variation af vægt som af anhængers af last erdar conformig den last sig asienta under den transport.
De lastbiler madereros i Danmark suelen usar af følgende mål af kommigrcielle dæk. Den mål correcta depende af den konfiguration af deres lastbil, af kapacitetes af aksel og den last nyttig maksimal af madera som revil deres drift.
| Mål af Dæk | Ansælgerlse | Modeller Harksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Styring, træk og anhænger erdar i lastbiler madereros | HS68, HS58 | Se Guide af Mål |
| 11R24.5 | Detbiler madereros tándem/tri-aksel til højde adicional | HS68, HS58 | Se Guide af Mål |
| 295/75R22.5 | Positioner af træk og anhænger i lastbiler madereros | HS68 | Se Guide af Mål |
| 285/75R24.5 | Konfigurationer vejerdas af trækaksel i lastbiler madereros | HS68 | Se Guide af Mål |
| 295/80R22.5 | Driftsoperationer skovbrug Danmark, alle positioner | HS76 | Se Guide af Mål |
Necesita ayuda til seleccionar af dæk adecuadas til deres drift skovbrug? Vores team af løsninger til flåder entiende af efterspørgsels únicas af transport af madera og kan anbefale konfigurationer af dæk adaptadas a deres terræn específico, especies af madera og distancer af transport. Medtáctenos til i consulta.
De driftsoperationer skovbrug a mignudo sig udfører i áreas remotas hvor den drift af dæk er a timåned af distance. I falla af dæk i en vej skovbrug significa den tab af produktion af alt i dag, migre den omkostning af drift af nødsituation a tarifas af áreas remotas. Den forebyggelse migdiante den vedligeholdelse adecuado er migget migre económica som den reparation af nødsituation.
De veje skovbruges castigan migre a af dæk migd lav inflation som enhver anden superficie. Den kombination af laster vejerdas, hastighedes langsoms og terræn ujævn genera i calor interno intenso i dæk allerede compromigtidas for lav tryk. Revise alle af trykes af de dæk før af salir af patio hver i morgen og lleve i inflador portátil til ajustes i den campo. Ajuste af trykes ifølge den vægt af aksel læsset, no ifølge estimater. I dæk skovbrug bien inflada resiste bedre af impactos, sigue migre recto i af surcos og disipa den calor migd migre eficacia som i som funciona incluso 10 PSI under.
Mens espera a som den læssetr armig deres last, camine alrededor af lastbil e inspeccione hver flanco af de dæk. Busque cortes frescos, raspones og protuberancias som indiquen dår for impacto af sidste viaje. I corte i den flanco som aún no expone af capas af cuerpo kan overvåges, mign i corte som muestre cuerda hvid eller migtálica significa som den dæk skal udskiftese før af próximo viaje migd last. Detectar den dår i den flanco a tiempo den tillader programar skifts af dæk i den patio i lugar af lidiar migd i reventón i en vej skovbrug.
Den grava af de veje skovbruges sig aloja i af ranuras af den slidbane og perfora den caucho mod af bælter af acero i rotationes repetidas. I sola piedra kan penetrar til pakke af bælter indenfor af nogle få cientos af kilomigters si no sig retira. Revise af ranuras af den slidbane under hver parada af inspektion og retire af piedras alojadas migd i sonda til dæk. Dette toma dos minutos for dæk og previene den dår a af bælter som ville ødelægge den styrkel af regummiering af den karkasse. Af dæk migd egenskaber af udskillelse af piedras, som den HS68, inkluderern plataformas hæverdas i af fondos af de ranuras som ayudan a undgårr som af piedras alcancen dybde crítica.
En karkasse reencauchable af dæk skovbrug sparer migllem den 40 og den 60 for ciento af omkostning af i dæk ny. Men af tilstandes af tala er holders til af karkasses, for det som deres bevaring revil i esfuerzo deliberado. Retire af dæk før af som den slidbane sig slid indtil den pakke af bælter, incluso si af patrones af slid finddos skaber puntos delgados migns som den rdette af den slidbane aún har levetid. Mantenga den inflation adecuada under hele den levetid af den dæk. Almacene af karkasses retiradas i en lugar fresco og tør, langt af den luz solar og fuentes af ozono. Etiquete hver karkasse migd den númigro af lastbil, position og razón af fjernelse. Visite vores página af regummiering til conocer af criterios af accept af karkasses Harksugi og muligheder af regummiering.
Spørgsmål comunes om dæk til lastbiler madereros, ydelse i veje skovbruges og udvælgelse af dæk til transport af madera.
De lastbiler madereros necesitan dæk migd patrones af slidbane aggressivs til træk i veje skovbruges no pavimigntados, byggeri forstærket i af flancos til resistir dår af rocas og tocones, og dybde af slidbane adecuada til levetid under laster vejerdas a lav hastighed. Af positioner af træk necesitan designs af åben skulder eller taco dyb som sig autolimpien af mudder. Af positioner af styring necesitan køreegenskaber receptivo til veje skovbruges estrechos. Alle af positioner necesitan beskyttelse i af flancos mod af fares som bordean af veje skovbruges.
Den størreía af de lastbiler madereros i Danmark usan dæk 11R22.5, 295/80R22.5 eller 11R24.5. Den 295/80R22.5 og 11R22.5 er af mål migre comunes i den marked dansk. Den 11R24.5 leverer i lidt migre end højde til jord til tilstandes bløde. Ajuste den mål af den dæk a af specifikationer af fabricante af deres lastbil og af vægte reales af aksel migd den maksimal last nyttig af madera.
Den mudder fuld af tommig af den slidbane e impide som den dæk greb den superficie af vej. Af dæk migd designs af åben skulder og espaciado af surcos migre bred sig autorenn migd migre eficacia fordi den mudder er udskillerdo migns den dæk rota. Af dæk migd klassifikation M+S og patrones aggressivs af åben skulder leverer den bedre træk i mudder. Vedligeholde den inflation adecuada er især vigtig i tilstandes muddersas fordi af dæk migd lav inflation sig deforman og atrapan den mudder i lugar af udskillerrlo.
De dæk af lastbiles madereros sufren dår i af flancos for rocas, tocones og desechos som bordean af estrechos veje skovbruges. Af tocones kortdos tæt af den superficie engbredn den flanco når pasa den lastbil. Af rocas til borde af vej presentan bordes afilados a den højde af flanco. Af dæk migd byggeri forstærket i af flancos resisten bedre denne dår som af dæk erdar. Inspeccione af flancos før og efter af hver viaje i veje skovbruges.
Ja, si den karkasse er i gode tilstandes. Den tasa af accept af regummiering til karkasses skovbrug er mindre som til karkasses af motorvej på grund af a af dår i af flancos og den exposition a pinchazos. Maximice den styrkel af regummiering bruger dæk migd flancos forstærkets, vedligeholder den inflation adecuada, fjerner af dæk før af som den slidbane alcance af bælter og gennemgår af karkasses prontamignte. I karkasse reencauchable sparer migllem den 40 og den 60 for ciento af omkostning af i dæk ny.
De lastbiler madereros enfrentan i ddenfío único af traunder dual. Priorice af dæk til af tilstandes af veje skovbruges migd last, giver er hvor af fallas af træk og den dår a af dæk er migre farligs. Acepte som af patrones aggressivs serán ligeramignte mindre effektive i ACPM i den afkast tom for motorvej. Den HS68 i træk og den HS76 i styring tilbyder den bedre compromiso migllem den ydelse terræn migd last og den effektivitet i motorvej tom.