Dải de lăn bánh sâu cho lực kéo y flancos được gia cốs cho vận tải de gỗ en đường forestales no pavimentados. Được chế tạo cho lodo, pendientes pronunciadas y cargas nặng.
tala là một của ứng dụng hơn khắt khe cho những lốp thương mại. Mỗi viaje comienza với un xe tải vacío subiendo đường forestales empinados y no pavimentados tới một plataforma donde se carga la gỗ, luego descendiendo bởi esos mismos đường với el trọng lượng bruto tối đa của vehículo. Những đường là estrechos, llenos de surcos, cubiertos de lodo o grava suelta según la temporada, y bordeados bởi tocones, rocas y escombros mà amenazan những flancos của lốp en mỗi paso. Không có lốp de đường cao tốc sobrevive en este entorno, e inclsử dụng những lốp de dịch vụ hỗn hợp de sử dụng general a menudo se quedan cortas trong lực kéo y độ bền mà la tala exige.
chu kỳ de công việc dual của tala hace mà la selección de lốp sea excepcionalmente desafiante. Những xe tải madereros cargados cân nặng 36.000 kg o hơn, ejerciendo el tối đa estrés về mỗi lốp trong khi navegan bởi đường tallados thông qua bosques với tối thiểu nivelación. Pero el mismo xe tải mà baja lentamente bởi un đường forestal lodoso a 24 km/h cargado debe luego thực hiện un retorno vacío en đường cao tốc a 90-105 km/h, exigiendo a những lốp un hiệu suất aceptable en kinh tế de Dầu diesel y manejo a tốc độ donde những patrones agresivos generan ruido, calor y desgaste acelerado. Những tốt hơn lốp cho xe tải madereros manejan esta contradicción cung cấp suficiente lực kéo cho những tramos de đường forestales với carga không có sacrificar un hiệu suất aceptable trong retorno vacío bởi đường cao tốc.
lodo là el adversario constante. Những đường forestales trong regiones lâm nghiệp của noroeste của Pacífico, sureste y noreste experimentan temporadas ẩm ướt extendidas donde la superficie của đường se convierte en một mezcla de arcilla, material orgánico y agua estancada. Những lốp necesitan một hình học de dải de lăn bánh autolimpiante mà expulse el lodo trong khi la rueda gira, en lugar de compactarlo trong vacíos của dải y perder lực kéo. Những thiết kếs de vai mở với amplios canales laterales y bloques independientes cung cấpn la tốt hơn evacuación de lodo, permicódo mà la lốp excave thông qua la superficie blanda y encuentre địa hình firme debajo.
Hanksugi cung cấp ba mẫu de lốp adecuados cho những demandas của hoạt động lâm nghiệp. lốp de lực kéo de vai mở HS68 cung cấp la lực kéo y el hiệu suất autolimpiante necesarios en đường forestales lodosos, với bảo vệ de độ bám contra đá mà previene mà la grava perfore el paquete de đai. lốp de mọi vị trí de dịch vụ hỗn hợp HS76 maneja la vị trí de lái với bảo vệ được gia cố trong flancos contra những rocas y tocones mà bordean những đường forestales. lốp de lực kéo HS58, với su patrón clasificado M+S y lá thép antilỗ thủng, đang được chế tạo cho những peores condiciónes de đường encontradas en hoạt động lâm nghiệp.
Những xe tải madereros viven en hai mundos, y la lốp debe desempeñarse en ambos. Entender những demandas de mỗi tramo của viaje le ayuda a seleccionar lốp mà ofrezcan el tốt hơn compromiso giữa el hiệu suất mọi địa hình với carga y la hiệu suất en đường cao tốc vacía.
enfoque đúng là ưu tiên el hiệu suất en đường forestal với carga y chấp nhận những compromisos trong retorno vacío bởi đường cao tốc. Một lốp mà le saca của một plataforma lodosa cargado vale hơn mà một mà tiết kiệm 2% en Dầu diesel durante el retorno vacío. thiết kế de vai mở HS68 cung cấp el tốt hơn equilibrio: suficientemente agresivo cho lực kéo en đường forestales pero suficientemente civilizado cho tốc độ de đường cao tốc trong retorno vacío.
Lốp de lực kéo, lái y mọi vị trí seleccionadas cho vận tải de gỗ, đường forestales y el chu kỳ de công việc dual de vận hành mọi địa hình với carga y đường cao tốc vacía.
Lốp de lực kéo de vai mở với bảo vệ de độ bám contra đá y cuatro ranuras de desacoplamiento. hình học autolimpiante của dải expulsa el lodo en đường forestales. Huella amplia cho lực kéo en superficies blandas y sueltas bajo cargas nặng de gỗ.
Lốp de mọi vị trí de dịch vụ hỗn hợp với dải de lăn bánh extra sâu y bảo vệ được gia cố trong flancos. Maneja những rocas, tocones y desechos mà bordean những đường forestales trong khi cung cấp một trả lời de lái estable en tramos de đường cao tốc.
Lốp de lực kéo với patrón M+S y lá thép antilỗ thủng. Thiết kế de taco agresivo mà cung cấp el tối đa độ bám en plataformas lodosas y đường forestales no tốt hơnados donde những lốp de lực kéo estándar no pueden đạt độ bám.
Những đường forestales presentan một colección única de peligros cho những lốp mà no se tìmn en không có otra ứng dụng de vận tải. Entender estos peligros y seleccionar lốp với những đặc điểm de bảo vệ adecuadas puede marcar la sự khác biệt giữa hoàn chỉnhr một carga y llamar a un xe tải de dịch vụ de lốp en un đường forestal remoto donde no existe cobertura celular.
Khi se cosecha la gỗ y se abre un đường thông qual bosque, những tocones típicamente se cortan a ras của suelo pero no se retiran. Với el thời gian, la erosión của suelo expone estos tocones, y sobresalen trong carril de tránsito. Một tocón mà golpee el flanco của một lốp inclsử dụng a tốc độ moderada puede cortar el cao su của flanco y exponer những capas của cuerpo, mang a un reventón. Những raíces de árboles caídos pueden extenderse bởi la superficie của đường e impactar la lốp với đãrza suficiente cho romper el sellado của talón o dañar el rin. Những lốp với xây dựng được gia cố trong flancos, como la HS76, cung cấpn grosor adicional de cao su trong área của flanco mà absorbe el impacto y resiste những cortes de tocones y raíces.
Những đường forestales trong noroeste của Pacífico pueden recibir giữa 1.500 y 2.500 mm de lluvia anualmente. Điều này satura la superficie của đường y crea lodo sâu mà puede inmovilizar un xe tải maderero cargado. Những surcos se forman bởi cargas nặng repetidas, canalizando el agua y creando zanjas mà atrapan những lốp y giảmn el control của lái. Những áreas de plataforma donde se cargan những troncos là particularmente vulnerables a condiciónes de địa hình blando bởi vì el thiết bị nặng comprime y revuelve el suelo. Những patrones de dải autolimpiantes với amplios canales laterales là esenciales cho duy trì la lực kéo en estas condiciónes. thiết kế de vai mở HS68 permite mà el lodo sea expulsado của dải trong khi la lốp rota, duy trì những bordes de mordida mà agarran thông qual lodo tới la superficie hơn firme debajo.
Những superficies của đường forestales đang típicamente compuestas de material có sẵn localmente, mà puede incluir roca angular afilada mà corta y astilla el cao su của dải de lăn bánh. Trong áreas lâm nghiệp de montaña, những superficies của đường pueden incluir granito fracturado, basalto o pizarra với bordes lo suficientemente afilados cho cortar những hợp chất estándar de lốp. Những rocas también se acumulan trong ranuras của dải y perforan el cao su hacia el paquete de đai si no là expulsadas. Những đặc điểm de bảo vệ de độ bám contra đá, como những của HS68, bao gồm plataformas trong fondos của ranuras mà evitan mà những đá alcancen la độ sâu necesaria cho contactar những đai de acero. Revisar những ranuras của dải en busca de đá alojadas en mỗi điểm dừng là un hábito simple mà previene chi phíos dnăm a những đai.
Những đường forestales se construyen cho acceder a la gỗ, no cho tuân thủ với những estándares de pendiente de đường cao tốc. Những pendientes của 10 đến 15 bởi ciento là comunes, y algunos đường de arrastre se acercan đến 20 bởi ciento en tramos cortos. Descender một pendiente của 12 bởi ciento với 36.000 kg de trọng lượng bruto vehicular requiere un frenado sostenido mà genera calor intenso tanto en frenos como en lốp. Những lốp de lực kéo absorben phần lớn de esta energía de frenado, y la temperatura interna puede tăngr rápidamente durante un descenso largo với carga. áp suất de inflación adecuada là crítica cho gestionar el calor durante những descensos. Những lốp với baja inflación flexionan hơn, generan hơn calor y có hơn probabilidades de sufrir một separación de đai o reventón durante o inmediatamente sau của một pendiente larga với carga. HS58 usa lá thép antilỗ thủng mà agregan ređãrzo estructural hơn allá của paquete de đai estándar, cung cấp un margen de seguridad adicional durante descensos de alta tensión.
Mỗi vị trí en un xe tải maderero enfrenta khács demandas. Emparejar la lốp adecuada a mỗi vị trí maximiza la tuổi thọ de mỗi lốp đến thời gian mà đảm bảo mà el xe tải tenga la lực kéo y el manejo necesarios cho vận hànhr với seguridad en đường forestales.
Những lốp de lái en un xe tải maderero deben cung cấp un manejo receptivo en đường forestales estrechos y sinuosos donde un giro fallido puede sacar đến xe tải của đường y giữa những árboles. Cùng lúc, necesitan flancos được gia cốs cho sống còn đến contacto với tocones y rocas trong suốtl borde của đường. lốp de mọi vị trí de dịch vụ hỗn hợp HS76 cung cấp la bảo vệ en flancos mà la tala exige không có comprometer la độ chính xác de lái necesaria cho những curvas cerradas của đường forestales. Su dải sâu cung cấp tuổi thọ extendida inclsử dụng a những tốc độ lentas y el giro constante mà caracterizan la lái xe en đường forestales.
Những lốp de lực kéo là el caballo de batalla của một xe tải maderero. Deben transmitir el torque của motor a la superficie của đường en lodo, grava y suelo suelto trong khi soportan những trọng lượngs tối đas của eje en mỗi viaje với carga. falla de lực kéo en một lốp de lực kéo cargada đến subir một pendiente puede kết quả en mà el xe tải se deslice hacia atrás, creando một situación extremadamente peligrosa. thiết kế de vai mở HS68 cung cấp lực kéo đáng tin cậy en condiciónes biến đổis với hình học limpia-lodo. Cho những peores condiciónes, la lốp de lực kéo M+S HS58 cung cấp el tối đa độ bám với lá thép antilỗ thủng mà bảo vệ contra những rocas y desechos incrustados trong superficies của đường forestales.
Những lốp de rơ moóc maderero deben manejar el trọng lượng concentrado của một carga hoàn chỉnh de gỗ trong khi siguen những surcos y el lodo của đường forestales. Muchos rơ moócs madereros usan cấu hình tándem o tri-eje cho distribuir el trọng lượng của gỗ, y mỗi lốp debe soportar su parte cung cấpl. Những lốp của rơ moóc también soportan những mismos peligros de tocones y rocas mà những của tractor, pero với ít hơn visibilidad của conductor. Cho rơ moócs madereros mà también recorren tramos de đường cao tốc, một lốp de mọi vị trí mà maneje ambos entornos là la tốt hơn tùy chọn. Duy trì la inflación adecuada en tất cả những vị trí của rơ moóc là crítico bởi vì những rơ moócs madereros experimentan lớn hơn sự thay đổi de trọng lượng mà những rơ moócs de carga estándar conforme la carga se asienta durante el vận tải.
Những xe tải madereros tại Việt Nam suelen sử dụng những tiếp theo medidas de lốp thương mại. medida đúng tùy thuộc của cấu hình de su xe tải, những khả năng của eje y la carga hữu ích tối đa de gỗ mà requiere su vận hành.
| Medida de Lốp | Ứng dụng | Mẫu Hanksugi | Chi tiết |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Lái, lực kéo y rơ moóc estándar en xe tải madereros | HS68, HS58 | Ver Guía de Medida |
| 11R24.5 | Xe tải madereros tándem/tri-eje cho altura adicional | HS68, HS58 | Ver Guía de Medida |
| 295/75R22.5 | Vị trí de lực kéo y rơ moóc en xe tải madereros | HS68 | Ver Guía de Medida |
| 285/75R24.5 | Cấu hình nặng de eje de lực kéo en xe tải madereros | HS68 | Ver Guía de Medida |
| 295/80R22.5 | Hoạt động lâm nghiệp Việt Nam, mọi vị trí | HS76 | Ver Guía de Medida |
¿Necesita ayuda cho seleccionar những lốp adecuadas cho su vận hành maderera? Của chúng tôi thiết bị de giải pháp cho đội xe encóde những demandas únicas của vận tải de gỗ y puede recomendar cấu hình de lốp adaptadas a su địa hình específico, especies de gỗ y distancias de vận tải. Contáctenos cho một consulta.
Những hoạt động lâm nghiệp a menudo se thực hiện en áreas remotas donde el dịch vụ de lốp đang a giờ de distancia. Một falla de lốp en un đường forestal significa la pérdida de sản xuất de tất cả un ngày, hơn el chi phí de dịch vụ de emergencia a tarifas de áreas remotas. prevención mediante el bảo dưỡng adecuado là mucho hơn kinh tế mà la sửa chữa de emergencia.
Những đường forestales castigan hơn a những lốp với baja inflación mà cualquier otra superficie. sự kết hợp de cargas nặng, tốc độ lentas y địa hình không đều genera un calor interno intenso en lốp ya comprometidas bởi baja áp suất. Revise tất cả những áp suấtes của lốp trước de salir của patio mỗi mañana y lleve un inflador portátil cho ajustes trong campo. Ajuste những áp suấtes según el trọng lượng của eje cargado, no según estimaciones. Một lốp maderera bien inflada resiste tốt hơn những impactos, sigue hơn recto trong surcos y disipa el calor với hơn eficacia mà một mà funciona inclsử dụng 10 PSI bajo.
Trong khi espera a mà el cargador arme su carga, camine khoảngl xe tải e inspeccione mỗi flanco của lốp. Busque cortes frescos, raspones y protuberancias mà indiquen dnăm bởi impacto của último viaje. Một corte trong flanco mà aún no expone những capas của cuerpo puede monitorearse, pero un corte mà muestre cuerda blanca o metálica significa mà la lốp debe thay thếse trước của próximo viaje với carga. Detectar el dnăm trong flanco a thời gian le permite chương trìnhr thay đổi de lốp trong patio en lugar de lidiar với un reventón en un đường forestal.
grava của đường forestales se aloja trong ranuras của dải y perfora el cao su hacia những đai de acero en luân chuyểnes repetidas. Một sola đá puede penetrar đến paquete de đai dentro de unos pocos cientos de kilomet si no se retira. Revise những ranuras của dải durante mỗi điểm dừng de inspección y retire những đá alojadas với một sonda cho lốp. Điều này toma hai minutos bởi lốp y previene el dnăm a những đai mà destruiría el potencial de đắp lốp của vỏ lốp. Những lốp với đặc điểm de đẩy ra de đá, como la HS68, bao gồm plataformas elevadas trong fondos của ranuras mà ayudan a evitar mà những đá alcancen độ sâu crítica.
Một vỏ lốp reencauchable de lốp maderera tiết kiệm giữa el 40 y el 60 bởi ciento của chi phí của một lốp mới. Pero những condiciónes de tala là duras cho những vỏ lốp, bởi những gì su preservación requiere un esđãrzo deliberado. Retire những lốp trước de mà la dải se desgaste tới el paquete de đai, inclsử dụng si những patrones de desgaste localizados crean puntos delgados trong khi mà el resto của dải aún có vida. Mantenga la inflación adecuada durante toàn bộ tuổi thọ của lốp. Almacene những vỏ lốp retiradas en un lugar fresco y seco, xa la luz solar y đãntes de ozono. Etiquete mỗi vỏ lốp với el número de xe tải, vị trí y razón de remoción. Visite của chúng tôi página de đắp lốp cho tìm hiểu những criterios de aceptación de vỏ lốp Hanksugi y tùy chọn de đắp lốp.
Câu hỏi comunes về lốp cho xe tải madereros, hiệu suất en đường forestales y selección de lốp cho vận tải de gỗ.
Những xe tải madereros necesitan lốp với patrones de dải agresivos cho lực kéo en đường forestales no pavimentados, xây dựng được gia cố trong flancos cho resistir dnăm de rocas y tocones, y độ sâu de dải adecuada cho tuổi thọ bajo cargas nặng a baja tốc độ. Những vị trí de lực kéo necesitan thiết kếs de vai mở o taco sâu mà se autolimpien của lodo. Những vị trí de lái necesitan manejo receptivo cho đường forestales estrechos. Tất cả những vị trí necesitan bảo vệ trong flancos contra những peligros mà bordean những đường forestales.
lớn hơnía của xe tải madereros tại Việt Nam usan lốp 11R22.5, 295/80R22.5 o 11R24.5. 295/80R22.5 y 11R22.5 là những medidas hơn comunes trong mercado việt nam. 11R24.5 cung cấp un poco hơn altura đến suelo cho condiciónes blandas. Ajuste la medida của lốp a những thông số kỹ thuật của nhà sản xuất de su xe tải y những trọng lượngs reales của eje với la tối đa carga hữu ích de gỗ.
lodo llena những vacíos của dải e impide mà la lốp độ bám la superficie của đường. Những lốp với thiết kếs de vai mở y espaciado de surcos hơn amplio se autolimpian với hơn eficacia bởi vì el lodo là expulsado trong khi la lốp rota. Những lốp với phân loại M+S y patrones agresivos de vai mở cung cấpn la tốt hơn lực kéo en lodo. Duy trì la inflación adecuada là especialmente quan trọng en condiciónes lodosas bởi vì những lốp với baja inflación se deforman y atrapan el lodo en lugar de expulsarlo.
Những lốp de xe tảies madereros sufren dnăm trong flancos bởi rocas, tocones y desechos mà bordean những estrechos đường forestales. Những tocones cortados gần la superficie enganchan el flanco khi pasa el xe tải. Những rocas đến borde của đường presentan bordes afilados a la altura của flanco. Những lốp với xây dựng được gia cố trong flancos resisten tốt hơn este dnăm mà những lốp estándar. Inspeccione những flancos trước y sau de mỗi viaje en đường forestales.
Sí, si la vỏ lốp đang en buenas condiciónes. tasa de aceptación de đắp lốp cho vỏ lốp lâm nghiệp là nhỏ hơn mà cho vỏ lốp de đường cao tốc debido a những dnăm trong flancos y la exvị trí a lỗ thủng. Maximice el potencial de đắp lốp sử dụng lốp với flancos được gia cốs, duy trì la inflación adecuada, retirando những lốp trước de mà la dải alcance những đai y revisando những vỏ lốp prontamente. Một vỏ lốp reencauchable tiết kiệm giữa el 40 y el 60 bởi ciento của chi phí của một lốp mới.
Những xe tải madereros enfrentan un desafío único de công việc dual. Priorice những lốp cho những condiciónes de đường forestales với carga, ya mà là donde những fallas de lực kéo y el dnăm a những lốp là hơn peligrosos. Acepte mà những patrones agresivos serán ligeramente ít hơn hiệu quảs en Dầu diesel trong retorno vacío bởi đường cao tốc. HS68 en lực kéo y la HS76 en lái cung cấp el tốt hơn compromiso giữa el hiệu suất mọi địa hình với carga y la hiệu suất en đường cao tốc vacía.