Ban komersial dari truk dirancang untuk aplikasies di dalam dan di luar dari jalan raya. Construidas untuk konstruksi, petrolera, pertambangan, maderera dan pengumpulan dari residuos, dengan cascos dapat divulkanisirs.
ban dari truk dari penggunaan campuran adalah ban komersial dirancang untuk kendaraan yang mengmengmengmengoperasikansikansikansikann sangat di jalan tols beraspals seperti di superficies no beraspals atau tidak teratur di transcurso ssamadarl dari pekerjaan. A perbedaan dari ban dari jarak jauh mengoptimalkandas exclusivamente untuk kondisies dari jalan tol, atau ban dedisetiaps di luar dari jalan raya dirancang terutema untuk medan no pavimentado, ban dari penggunaan campuran menawarkan sebuah kombinasi equilibrada dari kualitas dari marcha di jalan tol, efisiensi dari ACPM dan daya tahan di luar dari jalan raya di sebuah sola ban.
reto dari rekayasa yang define a sebuah ban dari penggunaan campuran adalah balance antara dos permintaan dari perbentuk di kompetisi. Di jalan tol, ban harus menawarkanr sebuah efisiensi dari ACPM rawilayahble, rendah ruido, keausan uniforme dan sebuah marcha bagaimanada a kecepasamaes sostenidas. Di luar dari jalan tol, sama ban harus resistir cortes dan astillas oleh rocas filudas, menyediakanr drive di lodo dan grava suelta, expulsar escombros dari ranuras dari tapak ban dan soportar impactos dari medan tidak teratur tanpa merusak struktur interna. Menlapisani ambos objetivos di sebuah sola ban reingin sebuah rekayasa cuidadosa dari patrón dari tapak ban, senyawa dari caucho, paket dari sabuk dan konstruksi dari flanco.
ban dari penggunaan campuran típicamente presensama lebih besar kedalaman dari tapak ban yang ban dari jalan tol, a menudo antara 24/32 dan 28/32 dari pulgada, untuk menyediakanr sebuah lebih besar reserva dari material desgastable yang extienda masa pakai di kondisies abrasivas di luar dari jalan raya. patrones dari tapak ban menggunakan desains dari bahu terbuka dengan ranuras laterales lebars yang menyalurkan lodo, grava dan escombros di luar dari jejak dari contacto, mempertahankan drive di superficies lunak atau sueltas. expulsores dari piedra di fondo dari ranuras previenen tusukan oleh piedras, yang dapat merusak paket dari sabuk dan provocar falla prematura. senyawas dari caucho adalah formulados untuk resistir cortes dan astillas, menggunakan mezclas yang resisten rasgado ketika tapak ban contacta rocas filudas, beton roto atau escombros metálicos.
konstruksi dari flanco di sebuah ban dari penggunaan campuran adalah típicamente lebih robusta yang di sebuah ban dari jalan tol, dengan lapisans tambahanes dari refuerzo dari caucho dan wilayah dari talón diperkuats yang melindungi melawan impactos dengan bordillos, selasamacos dan golpeteo menghasilkanl yang sufren flancos di entornos di luar dari jalan raya. paket dari sabuk usa acero dari tinggi ketahanan dengan bordes lebih lebars untuk resistir pinchatahan e impactos comunes di pekerjaan dari konstruksi dan jalan pertambangan dari acarreo. Ini elementos strukturales menambahkan berat di perbandingan dengan sebuah ban dari jalan tol, yang incrementa ligeramente ketahanan ke hambasama gulir, tapi komitmen diperlukan untuk daya tahan requerida di aplikasies dari penggunaan campuran.
ban dari penggunaan campuran adalah pilihan correcta untuk setiap mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari truk komersial yang transite secara teratur antara jalan beraspals dan superficies no beraspals atau tidak teratur. aplikasies lebih comunes termasuk:
Truk Sampah, truk pengaduk dari beton dan truk dari pengiriman dari material yang transisama oleh jalan tols antara proyek dan kemudian mengmengmengmengoperasikansikansikansikann di pekerjaan dari konstruksi no beraspals dengan grava, bumi, lodo dan escombros. aplikasi dari penggunaan campuran lebih común di Indonesia.
Truk dari penggunaan, transportasir dari arena dan dari tims yang recorren jalan tols untuk llegar a platforms petroleras dan kemudian navegan oleh jalan dari akses no pavimentados dengan grava suelta, caliche dan suelos lunak. keandalan dari ban adalah crítica di lokasies remotas.
Transportasir dari troncos dan truk madereros yang recorren jalan beraspals hingga aserraderos dan kemudian acceden a jalan kehusamaan oleh bosques dan gunung. Ini jalan memiliki lereng pronunciadas, rocas filudas, tocones dan arcenes lunak yang permintaann sangat drive seperti perlindungan dari flanco.
Truk dari acarreo dan kendaraan dari penggunaan yang mengmengmengmengoperasikansikansikansikann di sitios pertambangan dengan superficies rocosas abrasivas, lereng pronunciadas dan muasamas bobotnyadas. jalan dari acarreo di minas adalah antara entornos lebih exigentes untuk ban dari truk, membutuhkan máxima ketahanan a cortes dan astillas.
Truk dari baselasamaa dan recolectores dari contenedores roll-off yang recolecsama di rute beraspals residenciales dan komersial tapi juga acceden a rellenos sanitarios, stasiun dari transfer dan sitios dari pembongkaran dengan jalan no beraspals, escombros filudos dan muasamas bobotnyadas.
Truk dari penggunaans públicos, cuadrillas dari rangkaians dan kendaraan dari penggunaans energéticos yang mempertahankann infrastruktur sangat di entornos perkotaan seperti pedesaan, mengakses sering a sitios remotos dari torres, substasiun dan servidumbres dari oleoductos melalui jalan dari akses no pavimentados.
Ban dari drive dan semua posisi dirancang untuk tuntusama dari aplikasies dari penggunaan campuran di dalam dan di luar dari jalan raya. Setiap ban membangun tentang sebuah casco dapat divulkanisir dengan garansi dari 3 vulkanisir.
Ban dari steer dan semua posisi dari penggunaan campuran dari rangkaian Krato. Flancos diperkuats, jejak lebar dan geometri dari ranura mengoptimalkanda untuk aplikasies khusus di dalam dan di luar dari jalan raya. Dirancang untuk emparejarse dengan HS64+ Krato Mix di ass dari drive.
Ban agresiva dari drive dari penggunaan campuran dari rangkaian Krato, dengan patrón dari tacos dalam dan expulsores dari piedra integrados. Construida untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari konstruksi dan pertambangan lebih exigentes di dalam dan di luar dari jalan raya, di mana drive dan ketahanan ke corte adalah críticas.
ban Hanksugi dari penggunaan campuran adalah tersedia di ukuran dari ban dari truk komersial lebih comunes usadas di aplikasies dari konstruksi, petrolera, pertambangan dan khusus di Indonesia.
| Model | Posisi | Ukuran Tersedia | Kedalaman dari Tapak | Rango dari Muasama |
|---|---|---|---|---|
| Drive | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) | |
| HS34+ Krato Mix | Steer / Semua Posisi | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Drive | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Pilih antara ban dari penggunaan campuran, viales dan di luar dari jalan raya depende dari persentase dari waktu yang truk pasan di setiap jenis dari superficie dan selihatidad dari kondisies di luar dari jalan raya. Entender komitmens ayuda a pilih ban yang meminimalkan biaya total dari propiedad untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi específica.
ban dari penggunaan campuran pengirimann equilibrio óptimo untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi yang dividen waktu antara jalan tol dan di luar dari jalan raya. Menawarkan sufiseratuste efisiensi dari ACPM di jalan tol untuk segmen viales dari rute sementara memberikann ketahanan ke corte, drive dan daya tahan necesarias untuk porsi di luar dari jalan raya. Untuk truk yang pasan antara 40-60% dari waktu di setiap jenis dari superficie, ban dari penggunaan campuran meminimalkann biaya total dari ban ke menghindarir penalti dari usar sebuah ban dari jalan tol di luar dari jalan raya (falla prematura) atau sebuah ban di luar dari jalan raya di jalan tol (konsumsi excesivo dari ACPM).
Pilih ban dari penggunaan campuran correcta untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi reingin evaluar beberapa factores spesifiks dari rute, kendaraan dan kondisies mengmengmengmengoperasikansikansikansikansionals. objetivo adalah membuat coincidir karakteristik dari desain dari ban dengan tuntusama reales dari aplikasi, tanpa sobjaringanimensionar ni subdimensionar ban untuk pekerjaan yang harus melakukan.
Comience memperkirakan cuánto waktu pasan truk di jalan beraspals di perbandingan dengan superficies no beraspals atau tidak teratur. Jika truk circulan sebuah 70% atau lebih di jalan tol dengan akses kadang-kadang a pekerjaan, sebuah ban seperti HS84, dengan desain dari tapak ban equilibrado, menawarkanrá sebuah buen perilaku di jalan tol dengan perlindungan adecuada di luar dari jalan raya. Jika truk pasan sebuah 50% atau lebih di kondisies selihatas di luar dari jalan raya dengan roca filosa atau lodo berat, HS64+ Krato Mix, dengan patrón agresivo dari tacos dalam, adalah terbaik opsi untuk máxima daya tahan di luar dari jalan raya.
No semua di luar dari jalan raya adalah sama. Sebuah sitio dari konstruksi dengan grava compactada adalah banyak kurang exigente yang sebuah tambang batu dengan roca filuda suelta atau sebuah jalan maderero dengan tocones dan selasamacos. Untuk kondisies moderadas di luar dari jalan raya, seperti pekerjaan dari konstruksi, lotes despejados dan jalan dari grava mantenidos, HS84 pengiriman sebuah perbentuk sangat baik. Untuk kondisies selihatas dengan roca filuda, lodo dalam, lereng pronunciadas dan jalan tanpa meningkatkanr, rangkaian Krato menawarkan kedalaman dari tapak ban tambahan, pengusiran dari piedras dan perlindungan dari flanco necesarias untuk sobrevivir tanpa fallas prematuras.
Para sebuah cakupan lengkap dari penggunaan campuran, emparas sebuah ban dari steer dari penggunaan campuran dengan sebuah ban dari drive dari penggunaan campuran. HS34+ Krato Mix adalah dirancang específicamente seperti pendamping untuk steer dan semua posisi dari ban dari drive HS64+ Krato Mix. Usar sebuah ban dari steer dari jalan tol dengan sebuah ban dari drive dari penggunaan campuran deja posisi dari steer vulnerable a kerusakan di luar dari jalan raya, sementara itu usar ban dari penggunaan campuran di semua posisi memastikan perlindungan consistente di semua kendaraan.
En aplikasies dari penggunaan campuran, casco sufre lebih abpenggunaan yang di penggunaan dari jalan tol. Ini membuat yang kualitas dari casco menjadi bahkan lebih penting, karena sebuah casco yang sobrevive kondisies dari penggunaan campuran dan dapat vulkanisirse pengiriman sebuah nilai enorme. Semua ban Hanksugi dari penggunaan campuran memiliki garansi dari 3 vulkanisir dari casco di Indonesia, memberikanndo kepercayaan di yang invinii di casco pengirimanrá múltiples umurs útiles inclpenggunaan di aplikasies exigentes.
Explore lain kategori dari ban Hanksugi untuk armada.
Ban dari máxima daya tahan untuk truk yang pasan lebih besar bagian dari waktu di superficies no beraspals, jalan pertambangan dari acarreo dan pekerjaan bobotnyadas.
Ban dari tugas berat untuk truk sampahs, truk pengaduk dari beton, kendaraan recolectores dan lain aplikasies khusus dengan muasamas extremas dan curvas cerradas.
Ban dari jalan tol dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir untuk máxima efisiensi dari ACPM dan jarak tempuh di mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi interestatales dari jarak jauh. Lebih kecil biaya per kilometer tentang permukaan jalan.
Explore rangkaian lengkap dari ban dari drive Hanksugi termasuk model dari bahu tertutup, bahu terbuka dan penggunaan campuran untuk setiap aplikasi.
Persamayaan comunes tentang ban dari truk dari penggunaan campuran, pemilihan dari ban di dalam dan di luar dari jalan raya dan perawasama.
Sebuah ban dari truk dari penggunaan campuran adalah dirancang untuk kendaraan yang dividen waktu dari mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi antara jalan tols beraspals dan superficies no beraspals atau tidak teratur seperti pekerjaan dari konstruksi, jalan dari acarreo di minas, jalan kehusamaan atau rute dari akses di campos petroleros. Ini ban combinan kualitas dari marcha dan efisiensi dari ACPM dari sebuah ban vial dengan daya tahan, drive dan ketahanan a pinchatahan necesarias untuk kondisies di luar dari jalan raya. Típicamente presensama lebih besar kedalaman dari tapak ban, desains dari bahu terbuka, senyawas tahan lamas a cortes dan astillas dan flancos diperkuats.
ban dari penggunaan campuran adalah menggunakandas oleh perusahaan dari konstruksi, penggunaans petroleros, mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi kehusamaan, melawantistas pertambangan, recolectores dari residuos, armada dari pengiriman dari agregados dan beton, perusahaan dari penggunaans públicos dan setiap mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi yang requiera yang truk transiten sangat oleh jalan beraspals seperti oleh superficies no beraspals atau tidak teratur selama sama turno. Jika truk salen secara teratur dari jalan beraspals untuk akses a sitios dari pekerjaan, ban dari penggunaan campuran adalah opsi correcta.
ban dari penggunaan campuran adalah dirancang untuk kendaraan yang pasan sebuah waktu significativo sangat di jalan beraspals seperti di superficies di luar dari jalan raya, típicamente antara 40-60% di setiap una. ban di luar dari jalan raya adalah dirancang terutema untuk superficies no beraspals dan dapat sacrificar kualitas dari marcha dan efisiensi dari ACPM di jalan tol a perubahan dari máxima drive dan daya tahan di luar dari jalan raya. Jika truk pasan lebih dari mitad dari waktu di jalan beraspals antara sitios dari pekerjaan, ban dari penggunaan campuran menawarkan sebuah terbaik equilibrio yang ban dedisetiaps di luar dari jalan raya.
Sudah. Semua ban Hanksugi dari penggunaan campuran adalah construidas tentang cascos dapat divulkanisirs. Hanksugi menjamin 3 vulkanisir di cascos vendidos di Indonesia. konstruksi dari casco menggunakan sabuk dari acero dari tinggi ketahanan dan senyawas tahan lamas ke panas yang mempertahankann integritas struktural melalui 3 vulkanisir bergaransi, inclpenggunaan rendah exigentes kondisies dari aplikasies dari penggunaan campuran di rute Indonesia.
jarak tempuh dari ban dari truk dari penggunaan campuran berbeberapai menurut proporsi antara penggunaan di jalan raya dan di luar dari jalan raya, selihatidad dari kondisies di luar dari jalan raya, berat dari muasamas dan prácticas dari perawasama. Di aplikasies típicas dari penggunaan campuran, ban dari drive dapat pengirimanr antara 100.000 dan 190.000 km tentang tapak ban asli. ban yang pasan lebih waktu di jalan tol menlapisanin lebih besar jarak tempuh, sementara itu ban di tugas berat di luar dari jalan raya dengan rocas filudas desgassama lebih cepat. pengendalian adecuado dari tekanan ban dan rotasi regular memperluas significativamente masa pakai dari tapak ban.
tekanan ban dari ban dari penggunaan campuran depende dari muasama dari as dan kondisies mengmengmengmengoperasikansikansikansikansionals. Di jalan tol, siga tabel ssamadar dari muasama/tekanan ban untuk ukuran dari ban. Di superficies no beraspals, beberapa mengmengmengmengoperasikansikansikansikandores mengurangin ligeramente tekanan untuk meningkatkanr jejak dari contacto dan meningkatkanr drive di medan tidak teratur. Namun, tidak pernah opere oleh derendah dari tekanan mínima untuk muasama dari as dan selalu reinfle a tekanan dari jalan tol sebelum dari regresar a jalan beraspals. tekanan ban insufiseratuste adalah principal causa dari falla prematura dari ban di aplikasies dari penggunaan campuran.