Ban dari trailer dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir, dirancang untuk máximo penghemasama dari ACPM dan masa pakai extendida dari tapak ban dari tapak ban di setiap kilometer.
ban dari trailer untuk truk komersial adalah dirancang específicamente untuk tuntusama únicas dari posisi dari ass remolcados di semi-trailers, platforms, furgones refrigerados dan furgones kerings. A perbedaan dari ban dari steer atau drive, ban dari trailer no transfieren torque dari motor ni menyediakann control direccional. Di perubahan, harus sobresalir di sebuah set berbeda dari factores críticos dari perbentuk: rendah ketahanan ke hambasama gulir, ketahanan ke arrastre lateral dan daya tahan dari muasama rendah kecepasamaes sostenidas dari jalan raya.
ass dari trailer represensama aproximadamente mitad dari ban di sebuah kombinasi típica dari truk traktor dan trailer. Ini significa yang ketahanan ke hambasama gulir dari anda ban dari trailer impacta directamente konsumsi total dari ACPM dari anda armada. Menurut Asosiasi dari Transportasi rendah ketahanan ke hambasama gulir dari EPA, mengubah dari ban dari trailer ssamadar a ban lihatifisetiaps dari rendah ketahanan ke hambasama gulir (LRR) dapat mengurangi biaya dari ACPM oleh kendaraan antara sebuah 3-6% tahunanmente. Untuk sebuah armada yang recorre 193.000 km ke tahun a harga saat inies dari diésel, ini traduce antara USD 1.800 dan USD 3.600 hematdos oleh truk, setiap tahun, solo sejak posisi dari trailer.
arrastre lateral adalah lain factor unik dari ban dari trailer. Ketika sebuah trailer dari múltiples ass negocia giros, grup dari ass traseros ikuti sebuah jalan oleh di dalam dari as delantero. Timur pergerakan fuerza a ban dari trailer a arrastrarse lateralmente tentang permukaan jalan, menghasilkando panas dan mempercepat keausan tidak teratur dari tapak ban dari tapak ban. ban dari trailer Hanksugi adalah dirancang dengan senyawas diperkuats di bahu dan geometri dari tapak ban dari tapak ban específicamente dirancang untuk resistir dtahun dari arrastre lateral. hasil adalah sebuah keausan lebih uniforme di setiap superficie dari tapak ban, yang memperluas umur dari ban dan mempertahankan ketahanan ke hambasama gulir consistentemente rendah selama setiap masa pakai.
konstruksi dari ban dari trailer juga exige sebuah daya tahan excepcional dari hampirng. posisi dari trailer soporsama muasamas dan desmuasamas repetidas di muelles, exposisi a golpes dari bordillos selama manipekerjaan dari relihatsa dan estrés conssamate dari pertahankan stabilitas dari kendaraan a kecepasamaes dari jalan raya. Hanksugi aborda ini desafíos dengan paket dari sabuk dari acero multi-lapisan dan senyawas dari caucho patentados yang mempertahankann integritas struktural a panjang dari ratusan dari ribuan dari kilometer. Banyak hampirng dari trailer Hanksugi juga adalah dapat divulkanisirs, memperluas bahkan lebih nilai dan jaringanuseratusdo biaya total dari propiedad.
Pilih ban dari trailer correcta significa evaluar sebuah set spesifik dari atributos dari perbentuk yang afecsama directamente ekonomi dari ACPM, keamanan dan biaya total per kilometer. Setiap ban dari trailer Hanksugi adalah dirancang untuk memenuhi dengan ini factores críticos.
Probadas dan tersertifikasis dari bentuk independen oleh EPA untuk memenuhi dengan estrictos ssamadar dari ketahanan ke hambasama gulir. ban dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir adalah base dari mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari armada efisiens di ACPM di Indonesia.
Teknologi canggih dari senyawas meminimalkan energi perdida sementara ban rueda, mengkonlihatsi lebih tenaga dari motor di gerakan menuju maju. senyawas LRR dari Hanksugi mempertahankann propiedades dari penghemasama dari ACPM selama setiap umur dari tapak ban dari tapak ban.
Teknologi dari dispersi uniforme dari carbono memastikan sebuah kepadasama consistente dari senyawa di setiap tapak ban dari tapak ban, menghilangkan puntos lunak yang menghasilkan keausan tidak teratur. hasil adalah sebuah keausan uniforme sejak primer hingga terakhir kilometer.
Bloques dari bahu diperkuats dan geometri mengoptimalkanda dari tapak ban dari tapak ban soporsama fuerzas laterales menghasilkandas selama giros, jaringanuseratusdo keausan tidak teratur dari bahu común di aplikasies dari trailers dari múltiples ass.
paket dari sabuk dari acero multi-lapisan menyediakann ketahanan a tusukan dan stabilitas struktural rendah muasamas bobotnyadas. konstruksi dari cuatro sabuk di model premium agrega sebuah margen tambahan dari perlindungan untuk rute exigentes.
konstruksi tahandera dari hampirng soporta hingga 3 vulkanisir bergaransi di Indonesia, memperluas umur total dari ban hingga tiga kali dan jaringanuseratusdo significativamente anda biaya per kilometer a panjang dari ciclo dari umur lengkap dari ban.
Ban dari trailer dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir, construidas untuk pasar Indonesia dari jarak jauh dan regional. Dirancang dengan presisi HATT untuk jalan rayas dari Indonesia.
Ban dari trailer dirancang untuk pasar Indonesia. Memenuhi ssamadar dari kualitas requeridos di Indonesia, dengan cakupan dari garansi dari 5 tahun.
Ban dari trailer dedisetiap dirancang untuk kondisies dari jalan raya latinoamericanas. konstruksi diperkuat dari hampirng dan senyawa tahan lama ke panas pengirimann sebuah perbentuk dapat dipercaya di mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari jarak jauh.
Ban dari trailer dari tinggi kapasitas dari muasama dengan senyawa dari rendah ketahanan ke hambasama gulir untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi regionales dan dari jarak jauh. Teknologi anti-keausan tidak teratur memperluas umur dari tapak ban dari tapak ban di dilihatsas superficies latinoamericanas.
Ban dari trailer premium untuk pasar Indonesia dengan sistem canggih dari perlindungan dan desain dari jarak tempuh extendido. hampirng dan senyawa dirancangs dengan presisi pengirimann sebuah perbentuk consistente rendah muasamas bobotnyadas dari trailer.
rendah ketahanan ke hambasama gulir adalah sebuah dari teknologis lebih impactsebelum untuk mengurangi konsumsi dari ACPM di armada dari transportasi dari muasama. ban dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir adalah dirancang untuk meminimalkanr energi perdida di setiap revolusi, yang traduce directamente di lebih kecil konsumsi dari ACPM dan lebih keciles emisi dari gases dari efecto inlihatnadero.
Para ban dari trailer, rendah ketahanan ke hambasama gulir menlapisani melalui senyawas canggihs dan geometri dari tapak ban dari tapak ban probadas rendah ssamadar SAE J1269 e ISO 28580. ketahanan ke hambasama gulir adalah energi yang anda motor gasta simplemente untuk pertahankan ban berputar. Mengurangila significa kurang ACPM quemado per kilometer. ban dari trailer dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir pengirimann penghemasama dari ACPM dari 3-6% di perbandingan dengan alternativas convencionales.
Apa significa realmente 3-6% di dólares? Considera sebuah típico truk traktor Kelas 8 yang recorre 193.000 km ke tahun a 2,8 km oleh litro. Itu truk consume aproximadamente 69.880 litros dari diésel tahunanmente. A USD 0,92 oleh litro, faktur tahunan dari ACPM adalah dari USD 64.600. Sebuah pengurangan dari 3% hemat USD 1.938. Sebuah pengurangan dari 6% hemat USD 3.876. Multiplica itu cifras oleh setiap truk di anda armada, dan impacto dari ban dari trailer dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir vuelve sussamacial.
ban dari trailer HS86 dan HS86T dari Hanksugi memiliki teknologi dari rendah ketahanan ke hambasama gulir. HS86T, dengan kedalaman dari tapak ban dari tapak ban khususizada dari 13/32 dan senyawa dari ketahanan ke hambasama gulir ultra-rendah, adalah dirancang untuk armada yang mengutamakan penghemasama dari ACPM oleh encima dari semua delebih di posisi dari trailer. HS86 menawarkan sebuah equilibrio antara efisiensi dari ACPM dan lebih besar masa pakai dari tapak ban dari tapak ban dengan kedalaman dari 19/32, haciéndola ideal untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi yang membutuhkann sangat jarak tempuh seperti ekonomi.
Lebih di sana dari penghemasama dari ACPM, mengmengmengmengoperasikansikansikansikanr dengan ban dari rendah ketahanan ke hambasama gulir demuestra samaggung jawab lingkungan. Banyak perusahaan dihasilkanras dari muasama dan mengmengmengmengoperasikansikansikansikandores logísticos sekarang reinginn tims efisiens dari transportasir sekutu. Montar ban dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir mempertahankan anda armada di pemenuhan dengan ini requisitos dan posiciona anda negocio seperti sebuah mengmengmengmengoperasikansikansikansikandor consseratuste dari lingkungan di sebuah industri setiap vez lebih enfosetiap di keberlanjusama.
Hanksugi cubre setiap ukuran principal untuk trailers dari truk komersial di pasars dari Indonesia. Usa tabel selanjutnya untuk temukan ban correcta untuk anda aplikasi dari trailer, atau visita kami directorio dari ukuran dari ban untuk spesifikasi detalladas.
| Ukuran dari Ban | Pasar | Model Tersedia | Aplikasi |
|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | Indonesia | HS86, HS86T | Jarak Jauh, Regional |
| 11R22.5 | Indonesia | HS86 | Jarak Jauh, Regional |
| 11R24.5 | Indonesia | HS86 | Jarak Jauh, Regional |
| 255/70R22.5 | Indonesia | HS26 Plus | Jarak Jauh, As Bebas |
| 295/80R22.5 | Indonesia | HS16, HS36T, SUT01 | Jarak Jauh, Regional |
| 11R22.5 | Indonesia | HS16, HS36T | Jarak Jauh, Regional |
| 315/80R22.5 | Indonesia | SUT01 | Beban Berat, Regional |
| 215/75R17.5 | Indonesia | HS36T | Pekerjaan Sedang, Regional |
| 385/55R22.5 | Indonesia | HS36T | Base Lebar, Jarak Jauh |
perawasama adecuado adalah factor lebih penting untuk memaksimalkanr masa pakai dan perbentuk dari anda ban dari trailer. Inclpenggunaan teknologi dari ban lebih canggih no dapat superar efectos dari rendah tekanan, despelurusan atau rutinas dari inspeksi descuidadas. Seguir sebuah program disciplinado dari perawasama memastikan yang captures semua penghemasama dari ACPM dan masa pakai dari tapak ban dari tapak ban yang ban dari trailer Hanksugi adalah dirancang untuk pengirimanr.
Pertahankan tekanan dari tekanan ban correcta adalah base dari perawasama dari ban dari trailer. ban dari trailer dengan rendah tekanan menghasilkan panas excesivo, meningkatkann ketahanan ke hambasama gulir dan desgassama dari bentuk tidak teratur di bahus. Menurut data dari industri, setiap 10 PSI dari rendah tekanan mengurangi masa pakai dari ban di aproximadamente sebuah 10% dan meningkatkan konsumsi dari ACPM di sebuah 1%. Tinjau tekanan ke kurang semanalmente menggunakan sebuah manómetro digital calibrado, dan selalu mide ketika ban estén dingin, yaitu, ketika kendaraan no adaa telah conducido selama ke kurang tres jam. tekanan dari tekanan ban recomendada untuk lebih besaría dari ban dari trailer Hanksugi adalah dari 110 PSI untuk muasamas ssamadar. Inlihattir di sebuah sistem dari monitoreo dari tekanan bans (TPMS) menyediakan alertas di waktu real dan elimina suposisi antara revisi mtahunanes.
pelurusan dari as dari trailer a menudo pasa oleh tinggi karena trailers carecen dari mecanismos dari steer, tapi ass dari trailer desalineados adalah sebuah causa principal dari keausan prematuro dari ban. Inclpenggunaan sebuah fraksi dari grado dari despelurusan di sebuah trailer dari ass tándem membuat sebuah arrastre lateral conssamate yang raspa caucho dari superficie dari tapak ban dari tapak ban. Ini manifiesta seperti keausan dari sebuah solo lado, emplumado atau patrones di bentuk dari copa. Haz tinjaur pelurusan dari as dari trailer selalu yang reemplacen ban, setelah dari setiap evento dari impacto seperti golpear sebuah bache atau sebuah bordillo, dan ke kurang sekali ke tahun seperti bagian dari perawasama pencegahan.
Setiap inspeksi previa ke viaje harus incluir sebuah revisi visual dari semua ban dari trailer di busca dari kerusakan obvios, escombros incrustados di tapak ban dari tapak ban dan kehadiran dari tapas dari válvula. Sebuah vez ke mes, melakukan sebuah inspeksi exhaustiva yang mida kedalaman dari tapak ban dari tapak ban di tres puntos a lebar dari ban, revise grietas atau protuberancias di flanco, examine wilayah dari talón di busca dari kerusakan dan lihatifique yang válvulas estén di baik kondisies. Reemplaza setiap ban yang muestre sebuah kedalaman dari tapak ban dari tapak ban oleh derendah dari 3,2 mm (4/32 dari pulgada), exposisi visible dari cuerdas, dtahun di flanco atau patrones dari keausan tidak teratur yang indiquen sebuah problema mecánico subyacente.
Bulankipun ban dari trailer no rosama dari posisi dari sama cara yang ban dari automóviles dari pasajeros, ban dari trailer montadas di ban gemela harus menjadi emparejadas di diámetro. Sebuah perbedaan dari lebih dari 3,2 mm (4/32 dari pulgada) di kedalaman dari tapak ban dari tapak ban antara pendampings gemelas membuat yang ban lebih besar dukungan sebuah porsi desmenyediakanda dari muasama dan keausan lebih cepat. Ke mengganti sebuah sola ban di sebuah set gemelo, empareja diámetro dari baru ban dengan pendamping lebih cerca mungkin. Pertahankan ban gemelas emparejadas di semua ass dari trailer promueve keausan uniforme dan mengurangi probabilitas dari falla prematura.
Persamayaan comunes tentang ban dari trailer untuk truk komersial, ukuran, perawasama dan rangkaian dari ban dari trailer dari Hanksugi.
Sebuah ban dari trailer dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir telah telah probada dan tersertifikasi dari bentuk independen oleh Agen dari Perlindungan Lingkungan dari EE.UU. (EPA) untuk memenuhi dengan estrictos ssamadar dari rendah ketahanan ke hambasama gulir. Ini ban mengurangin konsumsi dari ACPM antara 3-6% di perbandingan dengan ban dari trailer ssamadar. ban dari trailer Hanksugi termasuk HS86 dan HS86T memiliki lihatifikasi rendah ketahanan ke hambasama gulir, membantu a armada a mengurangi sangat biaya dari ACPM seperti emisi dari gases dari efecto inlihatnadero.
HS86 adalah sebuah ban dari trailer premium multi-ukuran tersedia di 11R22.5, 11R24.5 dan 295/75R22.5 dengan 19/32 dari kedalaman dari tapak ban dari tapak ban dan teknologi dari selasamacos 3D ondulados. HS86T adalah sebuah varian khususizada dari rendah ketahanan ke hambasama gulir tersedia solo di 295/75R22.5 dengan sebuah tapak ban dari tapak ban kurang dalam dari 13/32 dan cuatro sabuk dari acero, dirancang específicamente untuk memaksimalkanr ekonomi dari ACPM di rute dari jarak jauh di mana pengurangan dari ketahanan ke hambasama gulir adalah máxima prioritas.
Hanksugi menawarkan ban dari trailer di semua ukuran principales untuk truk komersial. Untuk pasar dari Indonesia: 295/75R22.5, 11R22.5, 11R24.5 dan 255/70R22.5. Untuk Indonesia: 295/80R22.5, 11R22.5, 315/80R22.5, 215/75R17.5 dan 385/55R22.5. ukuran dari ban dari trailer lebih umumnya especifisetiap di Indonesia adalah 295/75R22.5.
ban dari trailer harus inspeccionarse visualmente sebelum dari setiap viaje seperti bagian dari anda rutina previa ke viaje. Melakukan sebuah inspeksi bulanan exhaustiva yang mida kedalaman dari tapak ban dari tapak ban di tres puntos a lebar dari ban, revise flancos di busca dari grietas atau protuberancias dan lihatifique kondisi dari válvula. tekanan dari ban harus tinjaurse ke kurang semanalmente dengan sebuah manómetro calibrado ketika ban estén dingin. Banyak armada usan TPMS untuk monitoreo continuo di waktu real antara revisi mtahunanes.
Sudah. Hanksugi HS26 Plus adalah dirancang seperti sebuah ban apta untuk as bebas dan trailer. teknologi dari selasamacos 3D ondulados dan jejak mengoptimalkanda pengirimann sangat baik keausan uniforme dan perbentuk dari rendah ketahanan ke hambasama gulir di aplikasies dari trailer. Tersedia di 255/70R22.5, menyediakan lihatsatilidad untuk armada yang inginn sebuah solo model sangat untuk posisi dari as bebas seperti dari trailer.
arrastre lateral ocurre ketika ban dari trailer adalah arrastradas lateralmente selama giros, khususnya di trailers dari múltiples ass di mana ass traseros ikutin sebuah jalan oleh di dalam dari as delantero. Ini fuerza lateral acelera keausan tidak teratur dari tapak ban dari tapak ban dan menghasilkan panas excesivo. ban dari trailer dengan ketahanan ke arrastre lateral usan senyawas diperkuats di bahu dan patrones dari tapak ban dari tapak ban dioptimalkans untuk soportar ini fuerza, memperluas masa pakai dari ban di sebuah 15-25% di perbandingan dengan ban dari propósito menghasilkanl colosetiaps di posisi dari trailer.
