Ban dari drive dari bahu tertutup untuk jalan raya, bahu terbuka regional dan penggunaan campuran dirancang untuk máxima drive dan jarak tempuh.
ban dari drive untuk truk komersial monsama di ass traseros motrices dari kendaraan komersial Kelas 6 a Kelas 8, di mana memenuhi fungsi crítica dari transmitir torque dari motor a superficie dari jalan. Setiap vez yang sebuah pengemudi acelera, sube sebuah lereng atau frena di sebuah descenso, ban dari drive adalah punto dari contacto antara beberapa ratusan dari caballos dari fuerza dan permukaan jalan. Timur rol exigente reingin sebuah desain fundamentalmente berbeda ke dari posisi dari steer atau trailer.
patrones dari tapak ban dari tapak ban dari ban dari drive adalah lebih dalam dan agresivos yang dari steer atau trailer, dengan áreas dari espacio lebih luas antara bloques yang memungkinkan a ban agarrar jalan rendah tenaga. kedalamanes típicas van dari 20/32 a 30/32 dari pulgada (o 20mm a 24mm di spesifikasi métricas), menyediakanndo sebuah reserva dalam dari caucho menggunakanble yang memperluas masa pakai rendah kondisies dari tinggi keausan dari as motriz. senyawa harus equilibrar dos requisitos opuini: menjadi sufiseratustemente lunak untuk adaptarse a ketidakteraturan dari jalan dan menghasilkanr drive, tapi bassamate duro untuk resistir keausan acelerado propio dari as motriz.
desain dari bahu dari sebuah ban dari drive deselesai kategori dari aplikasi. ban dari bahu tertutup conecsama bloques exteriores dengan sebuah costilla continua, membuatdo sebuah borde liso yang mengurangi ketahanan a tapak ban dan promueve keausan uniforme di superficies dari jalan raya. ban dari bahu terbuka menggunakan bloques independen separados oleh selasamacos laterales yang muerden superficies mojadas, nevadas atau sueltas untuk sebuah drive meningkatkanda di kondisies variables. ban dari penggunaan campuran combinan elementos dari ambos desains dengan senyawas diperkuats yang resisten cortes dan desgarros di pekerjaan no beraspals.
Para gerentes dari armada, pemilihan dari ban dari drive memiliki sebuah impacto directo dan medible di penghemasama dari ACPM, keamanan dari drive dan biaya per kilometer. posisi dari drive consume ban lebih cepat yang dari steer atau trailer karena fuerzas dari torque involucradas, haseratusdo dari biaya dari ban sebuah rubro significativo di presupuini mengmengmengmengoperasikansikansikansikansionals. ban dari drive Hanksugi merancang dengan senyawas dari dispersi uniforme dari carbono, geometri mengoptimalkanda dari bloques dan konstruksi dari sabuk dari acero multilapisan untuk pengirimanr sebuah jarak tempuh competitivo di semua kategori sementara mempertahankann perbentuk dari drive yang mempertahankan truk mengmengmengmengoperasikansikansikansikanndo dengan keamanan di semua kondisies.
keputusan lebih penting ke pilih sebuah ban dari drive untuk truk komersial adalah pilih antara desains dari tapak ban dari tapak ban dari bahu tertutup dan bahu terbuka. Setiap arquitectura melayani sebuah perfil mengmengmengmengoperasikansikansikansikansional berbeda, dan pilih incorrecta dapat costar ribuan di konsumsi dari ACPM excesivo atau penggantian prematuro dari ban.
Para sebuah perbandingan detallada dengan data spesifiks dari jarak tempuh dan rekomendasi dari aplikasi, consulta kami panduan lengkap: Ban dari Drive dari Bahu Tertutup vs. Bahu Terbuka — Panduan Lengkap untuk Armada.
Ban dari drive dengan rendah ketahanan ke hambasama gulir yang cubren semua aplikasies: bahu tertutup untuk jalan raya, bahu terbuka regional dan penggunaan campuran di dalam/di luar dari jalan raya. HS88 adalah ban dari drive untuk truk komersial lebih vendida di rangkaian Hanksugi Indonesia.
ban dari drive Hanksugi Indonesia incorporan teknologi dari senyawa HATT dan adalah dirancang untuk exigente infrastruktur vial dari Indonesia. Memenuhi ssamadar dari kualitas requeridos untuk pasar Indonesia. ukuran 295/80R22.5 adalah enfoque principal untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari jarak jauh di Indonesia.
HS28+ Tisama Trax adalah ban dari drive lambang dari Hanksugi untuk pasar Indonesia, dengan sistem propietario dari senyawa HATT 3+1. Ini arquitectura multilapisan combina tres lapisans berfungsiles dari caucho — sebuah lapisan superficial mengoptimalkanda untuk drive, sebuah lapisan base efisien di ACPM dan sebuah lapisan dari borde dari sabuk tahan lama ke panas — dengan sebuah lapisan protectora tambahan yang previene penetrasi dari piedras dan dtahun a hampirng. Dengan 22mm dari kedalaman dari tapak ban dari tapak ban, índice dari muasama 18PR dan rango dari kecepasama M, Tisama Trax membangun untuk ukuran 295/80R22.5 yang domina aplikasies dari as motriz di Indonesia. armada yang mengmengmengmengoperasikansikansikansikann corjaringanores dari jarak jauh reporsama sebuah kuat perbentuk dari drive bersama dengan cifras competitivas dari penghemasama dari ACPM, sebuah kombinasi difícil dari menlapisani dengan ban dari drive convencionales dari sebuah solo senyawa.
Lihat detail dari HS28+ Tisama Trax
Senyawa HATT 3+1 untuk drive di as motriz dan optimisasi dari penghemasama dari ACPM. ban dari drive lambang Indonesia untuk aplikasies di 295/80R22.5.
Ban dari drive dirancang dengan presisi, sistem dari perlindungan canggih dan senyawa dari jarak tempuh extendido. 16.5mm dari kedalaman dari tapak ban untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi Indonesia dari jarak jauh.
Desain dari láminas 3D dengan pelepasan dari panas meningkatkanda dan tinggi kapasitas dari muasama. Dirancang untuk aplikasies exigentes dari as motriz di Indonesia di ukuran 385/65R22.5.
ban dari drive Hanksugi cubren principales ukuran untuk truk komersial usadas di Américas. Haz clic di setiap ukuran arendah untuk lihat spesifikasi detalladas, índices dari muasama dan ketersediaan dari model untuk posisi dari drive.
| Ukuran | Pasar | Model Tersedia | Kedalaman dari Tapak | Detail |
|---|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | Indonesia | HS88, HS68 | 20.6-29/32" | Lihat panduan dari ukuran |
| 11R22.5 | Indonesia | HS88, HS68, HS84 | 19-29/32" | Lihat panduan dari ukuran |
| 11R24.5 | Indonesia | HS88, HS68, HS84 | 19-29/32" | Lihat panduan dari ukuran |
| 285/75R24.5 | Indonesia | HS68 | 20.6/32" | Lihat panduan dari ukuran |
| 295/80R22.5 | Indonesia | HS28+ Tisama Trax | 22mm | Lihat panduan dari ukuran |
| 315/80R22.5 | Indonesia | SUS01 | 16.5mm | Lihat panduan dari ukuran |
| 385/65R22.5 | Indonesia | SUS02 | 16mm | Lihat panduan dari ukuran |
ban dari drive adecuada depende dari di mana dan bagaimana mengmengmengmengoperasikansikansikansikann anda truk. Setiap aplikasi impone permintaan distintas ke as motriz, dan pilih sebuah ban sesuai denganl ciclo dari pekerjaan pengiriman terbaik kombinasi dari jarak tempuh, drive dan biaya per kilometer.
armada interestatales yang cubren lebih dari 160.000 km ke tahun membutuhkann ban dari drive dari bahu tertutup yang maximicen penghemasama dari ACPM dan entreguen sebuah keausan uniforme selama panjangs kilometer antara perubahan. HS88, dengan desain dari bloque pusat hexagonal dan tapak ban dari 29/32", adalah rekomendasi principal untuk ini aplikasi. senyawas dari rendah ketahanan a tapak ban pagan solos di penghemasama dari ACPM selama umur dari ban, dan patrón dari keausan uniforme memperluas jarak tempuh dari penghapusan frente a alternativas dari bahu terbuka. Prioriza rendah ketahanan ke hambasama gulir dan tenagal dari keausan uniforme ke evaluar ban untuk rute dari jarak jauh.
rute regionales implican pemberhentian sering, giros dan exposisi a kondisies climáticas variadas yang exigen lebih a sebuah ban dari drive yang sebuah rute recta dari jalan raya. ban dari bahu terbuka seperti HS68 menyediakann drive lateral dan cengkeraman di basah diperlukans untuk pengemudian perkotaan dan subperkotaan. espacios lebih luass evacúan agua lebih cepat selama eventos dari hujan, dan bloques independen dari bahu muerden superficie di manipekerjaan dari rendah kecepasama di muelles dari muasama dan pemberhentian dari pengiriman. Acepta kecil komitmen di ketahanan a tapak ban a perubahan dari lebih besares márgenes dari keamanan dan kepercayaan di semua kondisies.
mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari konstruksi, energi, agregados dan transportasi dari residuos combinan waktu antara jalan rayas beraspals dan pekerjaan tanpa mengaspal. ban dari drive dari penggunaan campuran seperti HS84 usan senyawas tahan lamas a cortes dan desgarros yang resisten rocas afiladas, grava dan escombros saat inis di pekerjaan tanpa sacrificar sebuah perbentuk aceptable di jalan raya. karakteristik dari pengusiran dari piedras di selasamacos previenen tusukan oleh piedras yang dapat merusak paket dari sabuk dan causar fallas prematuras dari hampirng. Pilih ban dari penggunaan campuran ketika lebih dari 20% dari kilometer dari anda rute menjadin di superficies no beraspals atau dari konstruksi.
mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi dari jarak jauh di Indonesia enfrensama infrastruktur vial yang berbeberapai significativamente antara jalan rayas principales dan rute secundarias. HS28+ Tisama Trax untuk ukuran 295/80R22.5 usa teknologi dari senyawa HATT 3+1 untuk equilibrar drive dan penghemasama dari ACPM di ini kondisies mixtas. armada Indonesia seharusnyan memprioritaskan hampirng dapat divulkanisirs dan daya tahan dari senyawa, sudah yang suhus rata-rata lebih tinggis dan variabilitas dari superficie vial di wilayah imponen estrés térmico tambahan a senyawas. Memenuhi ssamadar dari kualitas exigidos di pasar Indonesia.
ban dari drive mengmengmengmengoperasikansikansikansikann rendah lebih besar estrés dari setiap posisi dari as di sebuah truk komersial. kombinasi dari torque dari motor, fuerzas dari pengereman dan berat dari muasama significa yang ban dari drive desgassama lebih cepat dan adalah lebih sensibles a kelalaian di perawasama yang dari steer atau trailer. Seguir sebuah program disciplinado dari perawasama melindungi anda invinii di ban dari drive dan memaksimalkan kilometer yang obmemilikis dari setiap juego.
Tinjau tekanan dari tekanan ban dari ban dari drive semanalmente dengan sebuah manómetro calibrado dan dengan ban di dingin. ban dengan solo sebuah 10% dari rendah tekanan experimensama sebuah peningkasama drástico di flexión dari flanco, menghasilkando panas yang degrada hampirng dan acelera keausan di bahus. exceso dari tekanan ban concentra keausan di pusat dari tapak ban dan mengurangi área dari contacto, mengompromikan drive. lebih besaría dari ban dari drive komersial di konfigurasi dual mengmengmengmengoperasikansikansikansikann antara 100-110 PSI untuk muasamas ssamadar. Selalu consulta tabel dari muasama/tekanan ban específicas dari anda model dan berats reales oleh as. Considera inlihattir di sistem automáticos dari tekanan ban (ATIS) untuk ass dari trailer dan TPMS untuk posisi dari drive untuk detectar kehilangan dari tekanan sebelum dari yang causen kerusakan.
duales dari as motriz harus menjadi emparejadas di dalam dari 4/32 dari pulgada (aproximadamente 3mm) di kedalaman dari tapak ban. Ketika duales memiliki lingkar dessama, ban lebih kecil arrastra sementara itu lebih besar membuat lebih besar bagian dari pekerjaan. Ini membuat sebuah kondisi dari gesekan conssamate yang acelera keausan di ambas dan desperdicia ACPM. Mide kedalaman dari tapak ban di semua posisi dari drive setiap 40.000 km dan rota ban antara posisi dual interior dan exterior untuk samaar keausan. Ke mengganti sebuah sola ban dari drive di sebuah par dual, empareja selalu reemplazante dengan kedalaman dari ban ressamate. Montar sebuah ban baru melawan sebuah medio desgastada apendek umur dari ambas.
inspeksi pre-viaje dan post-viaje harus incluir sebuah revisi visual dari semua ban dari drive. Busca piedras alojadas di selasamacos, yang dapat perforar paket dari sabuk dan causar pemisahan si no retiran. Tinjau kerusakan di flanco oleh escombros dari jalan atau golpes melawan bordillos, dan observa signos dari dtahun oleh panas dari pengereman seperti perubahan warna atau pengerasan dari senyawa dekat dual interior. patrones dari keausan tidak teratur di as motriz, seperti keausan jenis talón-punta di bloques, suelen indicar problemas dari pelurusan dari suspensi atau tren motriz yang harus corregirse sebelum dari yang destruyan sebuah juego dari ban dari drive.
hampirng premium dari ban dari drive Hanksugi adalah dirancang untuk menjadi dapat divulkanisirs, memperluas umur total dari ban melalui 3 vulkanisir bergaransi di Indonesia. Kemudian dari yang tapak ban asli alcance kedalaman mínima, hampirng harus menjadi inspeccionada oleh sebuah pabrik dari vulkanisir califisetiap menggunakan shearografi u lain metode NDT untuk lihatificar integritas dari sabuk dan lapisans dari cuerpo. Sebuah hampirng sana biasanya dapat soportar dos vulkanisir di posisi dari drive, menggandakan tiga kali efectivamente nilai dari pembelian asli. Ke kirim hampirng untuk vulkanisir, retíralas sebelum dari yang tapak ban keausan hingga ditunjukkanres dari keausan untuk preservar máximo grosor dari hampirng dan tenagal dari vulkanisir.
Persamayaan comunes tentang ban dari drive untuk truk komersial, pemilihan oleh aplikasi dan perawasama.
Sebuah ban dari drive untuk truk komersial adalah dirancang untuk ass traseros motrices dari truk Kelas 6, 7 dan 8. Ini ban harus transmitir torque dari motor a superficie dari jalan sementara menyediakann drive untuk akselerasi, ascenso dari lereng dan pengereman. ban dari drive memiliki patrones dari tapak ban dari tapak ban lebih dalam dan dengan espacios lebih luass yang dari steer atau trailer, dirancangs untuk agarrar jalan rendah tenaga. Vienen di konfigurasi dari bahu tertutup (jalan raya), bahu terbuka (regional) dan penggunaan campuran untuk berbeda entornos mengmengmengmengoperasikansikansikansikansionals.
ban dari drive dari bahu tertutup memiliki sebuah costilla continua yang conecta bloques exteriores, membuatdo lebih kecil ketahanan a tapak ban dan keausan uniforme untuk aplikasies dari jalan raya. ban dari bahu terbuka memiliki bloques independen separados oleh selasamacos laterales, menyediakanndo terbaik drive rendah hujan, salju dan superficies sueltas untuk mengmengmengmengoperasikansikansikansikansi regionales dan di semua clima. ban dari bahu tertutup adalah ideal untuk armada dari jarak jauh interestatal, sementara itu dari bahu terbuka adalah preferidas untuk rute regionales dengan exposisi a clima variable.
ban dari drive untuk truk komersial típicamente van dari 20/32 a 30/32 dari pulgada di kedalaman dari tapak ban untuk spesifikasi provinsiunidenses, atau dari 20mm a 24mm untuk spesifikasi métricas Indonesia. Hanksugi HS88 memiliki sebuah tapak ban dalam dari 29/32 dari pulgada, sementara itu HS28+ Tisama Trax memiliki 22mm. Sebuah tapak ban lebih dalam menyediakan lebih besar masa pakai dan terbaik drive tapi meningkatkan ligeramente ketahanan a tapak ban. ban dari drive harus retirarse ketika kedalaman alcance 4/32 dari pulgada, mínimo federal untuk ban di posisi dari drive di kendaraan komersial.
Bulankipun sebuah ban dari drive físicamente akan disesuaikan a sebuah as dari trailer, no adalah recomendable untuk pemasanganes dari ban barus. ban dari drive memiliki patrones lebih dalam dan agresivos yang meningkatkann ketahanan a tapak ban di sebuah as bebas dari trailer, jaringanuseratusdo penghemasama dari ACPM. ban específicas untuk trailer merancang dengan patrones lebih superficiales dan efisiens yang mengurangin biaya dari ACPM per kilometer. Beberapa armada trasladan ban dari drive parcialmente desgastadas a posisi dari trailer untuk aprovechar jarak tempuh ressamate, cual adalah sebuah práctica aceptable, tapi memasang ban dari drive barus di trailers no adalah rentable.
Sudah, ban dari drive Hanksugi untuk Indonesia adalah dirancang dengan teknologi dari rendah ketahanan ke hambasama gulir yang memenuhi ssamadar internasionales dari efisiensi dari ACPM. HS88 dari bahu tertutup untuk jalan raya adalah ban dari drive lebih vendida di rangkaian Hanksugi Indonesia, terima kasih a senyawa dari tapak ban dari tapak ban dan geometri dari patrón dioptimalkans untuk mengurangi konsumsi dari ACPM frente a alternativas convencionales, dengan tenagal dari penghemasama dari 2-4% di biaya dari ACPM selama umur dari ban.
Tisama Trax adalah teknologi canggih dari senyawa untuk ban dari drive dari Hanksugi, saat ini di model HS28+ Tisama Trax untuk pasar Indonesia. Usa formulasi dari senyawa HATT 3+1, yang combina tres lapisans berfungsiles dari caucho dengan sebuah lapisan protectora tambahan untuk mengoptimalkanr simultáneamente cengkeraman dari drive dan penghemasama dari ACPM. tres lapisans berfungsiles manejan cengkeraman superficial, stabilitas base dan ketahanan ke panas dari borde dari sabuk, sementara itu cuarta lapisan protectora previene penetrasi dari piedras. senyawa Tisama Trax merancang específicamente untuk ukuran 295/80R22.5 usada di corjaringanores Indonesia dari jarak jauh.
