Tayar daripada treler dengan rendah ketahanan al galas dengan rendah ketahanan al galas, direka bentuks untuk máximo penjimatan daripada ACPM dan jangka adat extendida daripada yang tapak tayar di setiap kilometer.
Yang tayar daripada treler untuk lori komersial adalah direka bentuks khususmente untuk keperluan únicas daripada posisi daripada gandar remolcados di semi-trelers, plataformas, furgones refrigerados dan furgones kerings. A perbezaan daripada tayar daripada stereng atau pacuan, tayar daripada treler no transfieren torque daripada motor ni menyediakann control direccional. Di tukar, mesti mengenaisalir di satu conjunto berbeza daripada factores críticos daripada prinii: rendah ketahanan al galas, ketahanan al arrastre lateral dan ketahanan daripada beban rendah kelajuanes sostenidas daripada lebuh raya.
Yang gandar daripada treler representan aproximadamente yang mitad daripada tayar di satu gabungan típica daripada tractolori dan treler. Ini significa yang yang ketahanan al galas daripada tayar anda daripada treler impacta directamente penggunaan jumlah daripada ACPM daripada anda armada. Mengikut yang Persatuan daripada Pengangkutan rendah ketahanan al galas daripada yang EPA, cambiar daripada tayar daripada treler adalahdar a tayar verifisetiaps daripada rendah ketahanan al galas (LRR) boleh kurangkan kos daripada ACPM oleh kenderaan antara satu 3-6% tahunanmente. Untuk satu armada yang recorre 193.000 km al tahun a harga actuales daripada diesel, ini traduce antara USD 1.800 dan USD 3.600 jimatdos oleh lori, setiap tahun, solo sejak yang posisi daripada treler.
El arrastre lateral adalah lain factor único daripada tayar daripada treler. Apabila satu treler daripada múltiples gandar negocia giros, grupo daripada gandar tramenjadios sigue satu jalan oleh dalam daripada gandar hadapan. Ini anjakan fuerza a tayar daripada treler a merangkak lateralmente mengenai permukaan jalan, menjana haba dan memecut haus tidak sekata daripada yang tapak tayar. Yang tayar daripada treler Hanksugi adalahn direka bentuks dengan sebatian diperkukuhs di bahu dan geometris daripada tapak tayar khususmente direka bentuks untuk resistir kerosakan daripada arrastre lateral. keputusan adalah satu haus lebih uniforme di semua yang superficie daripada tapak, itu yang memperluas yang adat daripada yang tayar dan manmempunyai yang ketahanan al galas consistentemente rendah semasa semua jangka adat.
Yang pembinaan daripada yang tayar daripada treler juga exige satu ketahanan excepcional daripada yang karkas. Yang posisi daripada treler soportan beban dan desbeban repetidas di muelles, exposisi a golpes daripada bordillos semasa manitapak kerja daripada reversa dan estrés constante daripada selenggara yang kinibilan daripada kenderaan a kelajuanes daripada lebuh raya. Hanksugi aborda ini ditufíos dengan pakej daripada tali pinggang daripada keluli multi-capa dan sebatian daripada getah patentados yang mengekalkan yang integriti strukturl a itu panjang daripada cientos daripada miles daripada kilometer. Banyak karkas daripada treler Hanksugi juga adalah reencauchables, memperluas lebih lagi nilai dan mengurangkan jumlah kos daripada propiedad.
Pilih yang tayar daripada treler correcta significa evaluar satu conjunto khusus daripada atributos daripada prinii yang afectan directamente yang ekonomi daripada ACPM, yang keselamatan dan jumlah kos oleh kilometer. Setiap tayar daripada treler Hanksugi adalah direka bentuk untuk mematuhi dengan ini factores críticos.
Terbuktis dan certifisetiaps daripada forma indecerun oleh yang EPA untuk mematuhi dengan estrictos adalahdares daripada ketahanan al galas. Yang tayar dengan rendah ketahanan al galas adalah yang base daripada operasi daripada armada cekaps di ACPM di Malaysia.
Yang teknologi maju daripada sebatian meminimumkan yang tenaga perdida sementara yang tayar rueda, menukarkan lebih kuasa daripada motor di pergerakan hacia hadapan. Yang sebatian LRR daripada Hanksugi mengekalkan propiedades daripada penjimatan daripada ACPM semasa semua yang adat daripada yang tapak tayar.
Yang teknologi daripada dispersi uniforme daripada carbono memastikan satu ketumpatan consistente daripada sebatian di semua yang tapak tayar, menghapuskan puntos lembuts yang generan haus tidak sekata. keputusan adalah satu haus uniforme sejak primer sehingga último kilometer.
Blok daripada bahu diperkukuhs dan geometri optimumkanda daripada yang tapak tayar soportan fuerzas laterales generadas semasa giros, mengurangkan haus tidak sekata daripada bahu común di aplikasies daripada trelers daripada múltiples gandar.
Yang pakej daripada tali pinggang daripada keluli multi-capa menyediakann ketahanan a penebukan dan kinibilan strukturl rendah beban berat. Yang pembinaan daripada empat tali pinggang di model premium agrega satu margen adicional daripada perlindungan untuk laluan exigentes.
Yang pembinaan tahandera daripada yang karkas soporta sehingga 3 pengvulkanisasi dijamins di Malaysia, memperluas yang adat jumlah daripada yang tayar sehingga tiga veces dan mengurangkan significativamente anda kos per kilometer a itu panjang daripada ciclo daripada adat lengkap daripada yang tayar.
Tayar daripada treler dengan rendah ketahanan al galas, construidas untuk pasaran Malaysia daripada jarak jauh dan menjadiantau. Direka Bentuks dengan ketepatan HATT untuk lebuh raya dari Malaysia.
Tayar daripada treler direka bentuks untuk pasaran Malaysia. Mematuhi dengan adalahdares daripada kualiti requeridos di Malaysia, dengan liputan jaminan daripada 5 tahun.
Tayar daripada treler dedisetiap direka bentuk untuk keadaanes daripada lebuh raya latinoamericanas. Yang pembinaan diperkukuh daripada yang karkas dan sebatian kuat al haba penghantarann satu prinii boleh dipercayai di operasi daripada jarak jauh.
Tayar daripada treler daripada tinggi kapasiti daripada beban dengan sebatian daripada rendah ketahanan al galas untuk operasi menjadiantaues dan daripada jarak jauh. Yang teknologi anti-haus tidak sekata memperluas yang adat daripada yang tapak tayar di diversas superficies latinoamericanas.
Tayar daripada treler premium untuk pasaran Malaysia dengan sistema maju daripada perlindungan dan reka bentuk daripada jarak kilometer extendido. Yang karkas dan sebatian direka bentuks dengan ketepatan penghantarann satu prinii consistente rendah beban berat daripada treler.
Yang rendah ketahanan al galas adalah satu daripada teknologis lebih berkitun untuk kurangkan penggunaan daripada ACPM di armada daripada pengangkutan daripada beban. Yang tayar dengan rendah ketahanan al galas adalah direka bentuks untuk meminimumkanr yang tenaga perdida di setiap revolusi, itu yang traduce directamente di lebih kecil penggunaan daripada ACPM dan lebih keciles pelepasan daripada gases daripada efecto invernadero.
Untuk tayar daripada treler, yang rendah ketahanan al galas logra mediante sebatian majus dan geometris daripada tapak tayar terbuktis rendah adalahdares SAE J1269 e ISO 28580. Yang ketahanan al galas adalah yang tenaga yang anda motor gasta simplemente untuk selenggara tayar berputar. Kurangkanla significa kurang ACPM quemado oleh kilometer. Yang tayar daripada treler dengan rendah ketahanan al galas penghantarann penjimatan daripada ACPM daripada 3-6% di perbandingan dengan alternativas convencionales.
Apa significa realmente 3-6% di dólares? Considera satu típico tractolori Clase 8 yang recorre 193.000 km al tahun a 2,8 km oleh litro. Itu lori consume aproximadamente 69.880 litros daripada diesel tahunanmente. A USD 0,92 oleh litro, yang factura tahunan daripada ACPM adalah daripada USD 64.600. Satu pengurangan daripada 3% jimat USD 1.938. Satu pengurangan daripada 6% jimat USD 3.876. Multiplica itus cifras oleh setiap lori di anda armada, dan impacto daripada tayar daripada treler dengan rendah ketahanan al galas vuelve sustancial.
Yang tayar daripada treler HS86 dan HS86T daripada Hanksugi akaunn dengan teknologi daripada rendah ketahanan al galas. Yang HS86T, dengan kedalaman daripada tapak tayar khasizada daripada 13/32 dan sebatian daripada ketahanan al galas ultra-rendah, adalah direka bentuk untuk armada yang mengutamakan penjimatan daripada ACPM oleh encima daripada semua itu lain di yang posisi daripada treler. Yang HS86 menawarkan satu keseimbangan antara kecekapan daripada ACPM dan lebih bitur jangka adat daripada yang tapak tayar dengan kedalaman daripada 19/32, membuatnya sesuai untuk operasi yang necesitan sangat jarak kilometer sebagai ekonomi.
Lebih daripada daripada penjimatan daripada ACPM, operar dengan tayar daripada rendah ketahanan al galas demuestra tanggungjawab alam sekitar. Banyak syarikat penjana daripada beban dan pengendali logistiks sekarang remahu pasukan cekaps daripada pengangkut aliados. Montar tayar dengan rendah ketahanan al galas manmempunyai anda armada di pematuhan dengan ini requisitos dan posiciona anda negocio sebagai satu pengendali consciente daripada alam sekitar di satu industri setiap vez lebih enfosetiap di yang kemampanan.
Hanksugi cubre setiap ukuran principal untuk trelers daripada lori komersial di pasaran dari Malaysia. Usa yang tabla a lanjutan untuk cari yang tayar correcta untuk anda aplikasi daripada treler, atau visita kami directorio daripada ukuran daripada tayar untuk spesifikasi detalladas.
| Ukuran daripada Tayar | Pasaran | Model Tersedia | Aplikasi |
|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | Malaysia | HS86, HS86T | Jarak Jauh, Menjadiantau |
| 11R22.5 | Malaysia | HS86 | Jarak Jauh, Menjadiantau |
| 11R24.5 | Malaysia | HS86 | Jarak Jauh, Menjadiantau |
| 255/70R22.5 | Malaysia | HS26 Plus | Jarak Jauh, Gandar Bebas |
| 295/80R22.5 | Malaysia | HS16, HS36T, SUT01 | Jarak Jauh, Menjadiantau |
| 11R22.5 | Malaysia | HS16, HS36T | Jarak Jauh, Menjadiantau |
| 315/80R22.5 | Malaysia | SUT01 | Beban Berat, Menjadiantau |
| 215/75R17.5 | Malaysia | HS36T | Trbawah Mediano, Menjadiantau |
| 385/55R22.5 | Malaysia | HS36T | Base Lebar, Jarak Jauh |
El penyelenggaraan adecuado adalah factor lebih importante untuk maksimumkanr yang jangka adat dan prinii daripada tayar anda daripada treler. Incluso yang teknologi daripada tayar lebih maju no boleh superar efectos daripada yang rendah tekanan, yang ditulignment atau rutinas daripada pemeriksaan descuidadas. Seguir satu program disciplinado daripada penyelenggaraan memastikan yang captures semua penjimatan daripada ACPM dan yang jangka adat daripada yang tapak tayar yang tayar daripada treler Hanksugi adalahn direka bentuks untuk penghantaranr.
Selenggara yang tekanan daripada inflado correcta adalah yang base daripada penyelenggaraan daripada tayar daripada treler. Yang tayar daripada treler dengan rendah tekanan generan haba excesivo, meningkat yang ketahanan al galas dan desgastan daripada forma tidak sekata di bahus. Mengikut datos daripada yang industri, setiap 10 PSI daripada rendah tekanan mengurangkan yang jangka adat tayar di aproximadamente satu 10% dan meningkat penggunaan daripada ACPM di satu 1%. Semak yang tekanan al kurang semanalmente menggunakan satu manómetro digital calibrado, dan sentiasa mide apabila tayar adalah sejuk, adalah mengatakan, apabila kenderaan no ada telah conducido semasa al kurang tiga jam. Yang tekanan daripada inflado recomendada untuk yang lebih bituría daripada tayar daripada treler Hanksugi adalah daripada 110 PSI untuk beban adalahdar. Invertir di satu sistema daripada monitoreo daripada tekanan daripada tayar (TPMS) menyediakan alertas di tiempo real dan elimina suposisi antara semakan mtahunan.
Yang alignment daripada gandar daripada treler a menudo pasa oleh tinggi kerana trelers carecen daripada mecanismos daripada stereng, tetapi gandar daripada treler ditulineados adalah satu causa principal daripada haus prematuro daripada tayar. Incluso satu pecahan daripada grado daripada ditulignment di satu treler daripada gandar tándem mencipta satu arrastre lateral constante yang raspa getah daripada yang superficie daripada yang tapak tayar. Ini manifiini sebagai haus daripada satu solo lado, emplumado atau patrones di forma daripada copa. Haz semakr yang alignment daripada gandar daripada treler sentiasa yang reemplacen tayar, selepas daripada sebarang evento daripada impacto sebagai golpear satu bache atau satu bordillo, dan al kurang satu vez al tahun sebagai bahagian daripada penyelenggaraan preventivo.
Setiap pemeriksaan previa al viaje mesti incluir satu revisi visual daripada semua tayar daripada treler di cari daripada kerosakan obvios, escombros incrustados di yang tapak tayar dan kehadiran daripada tapas daripada válvula. Satu vez al mes, realiza satu pemeriksaan exhaustiva yang mida yang kedalaman daripada yang tapak tayar di tiga puntos a itu lebar daripada yang tayar, revise grietas atau protuberancias di dinding sisi, examine yang zon daripada tumit di cari daripada kerosakan dan verifique yang válvulas adalah di baik keadaanes. Reemplaza sebarang tayar yang muestre satu kedalaman daripada tapak tayar oleh derendah daripada 3,2 mm (4/32 daripada pulgada), exposisi visible daripada cuerdas, kerosakan di dinding sisi atau patrones daripada haus tidak sekata yang indiquen satu problema mecánico subyacente.
Walaupun tayar daripada treler no rotan daripada posisi daripada yang sama manera yang tayar daripada automóviles daripada pasajeros, tayar daripada treler montadas di tayar gemela mesti adalah emparejadas di diameter. Satu perbezaan daripada lebih daripada 3,2 mm (4/32 daripada pulgada) di kedalaman daripada yang tapak tayar antara rakan-rakan gemelas membuat yang yang tayar lebih bitur sokongan satu bahagian desmenyediakanda daripada yang beban dan haus lebih cepat. Al mengganti satu sola tayar di satu conjunto gemelo, empareja diameter daripada yang baru tayar dengan rakan latau lebih dekat posible. Selenggara tayar gemelas emparejadas di semua gandar daripada treler promueve haus uniforme dan mengurangkan yang kebarangkalian daripada falla prematura.
Soalan comunes mengenai tayar daripada treler untuk lori komersial, ukuran, penyelenggaraan dan yang línea daripada tayar daripada treler daripada Hanksugi.
Satu tayar daripada treler dengan rendah ketahanan al galas telah telah terbukti dan certifisetiap daripada forma indecerun oleh yang Agensi daripada Perlindungan Alam Sekitar daripada EE.UU. (EPA) untuk mematuhi dengan estrictos adalahdares daripada rendah ketahanan al galas. Ini tayar mengurangkann penggunaan daripada ACPM antara 3-6% di perbandingan dengan tayar daripada treler adalahdar. Yang tayar daripada treler Hanksugi termasukdo yang HS86 dan yang HS86T mempunyai yang pengituhan rendah ketahanan al galas, membantu a armada a kurangkan sangat kos daripada ACPM sebagai pelepasan daripada gases daripada efecto invernadero.
Yang HS86 adalah satu tayar daripada treler premium multi-ukuran tersedia di 11R22.5, 11R24.5 dan 295/75R22.5 dengan 19/32 daripada kedalaman daripada tapak tayar dan teknologi daripada alur 3D ondulados. Yang HS86T adalah satu variante khasizada daripada rendah ketahanan al galas tersedia solo di 295/75R22.5 dengan satu tapak tayar kurang dalam daripada 13/32 dan empat tali pinggang daripada keluli, direka bentuk khususmente untuk maksimumkanr yang ekonomi daripada ACPM di laluan daripada jarak jauh di mana yang pengurangan daripada yang ketahanan al galas adalah yang máxima keutamaan.
Hanksugi menawarkan tayar daripada treler di semua ukuran principales untuk lori komersial. Untuk pasaran dari Malaysia: 295/75R22.5, 11R22.5, 11R24.5 dan 255/70R22.5. Untuk Malaysia: 295/80R22.5, 11R22.5, 315/80R22.5, 215/75R17.5 dan 385/55R22.5. Yang ukuran daripada tayar daripada treler lebih comúnmente especifisetiap di Malaysia adalah 295/75R22.5.
Yang tayar daripada treler mesti memeriksase visualmente sebelum daripada setiap viaje sebagai bahagian daripada anda rutina previa al viaje. Realiza satu pemeriksaan bulanan exhaustiva yang mida yang kedalaman daripada yang tapak tayar di tiga puntos a itu lebar daripada yang tayar, revise dinding sisis di cari daripada grietas atau protuberancias dan verifique yang keadaan daripada yang válvula. Yang tekanan daripada tayar mesti semakrse al kurang semanalmente dengan satu manómetro calibrado apabila tayar adalah sejuk. Banyak armada usan TPMS untuk monitoreo continuo di tiempo real antara semakan mtahunan.
Ya. Yang Hanksugi HS26 Plus adalah direka bentuk sebagai satu tayar apta untuk gandar bebas dan treler. Anda teknologi daripada alur 3D ondulados dan kitun optimumkanda penghantarann cemerlang haus uniforme dan prinii daripada rendah ketahanan al galas di aplikasies daripada treler. Tersedia di 255/70R22.5, menyediakan kepelbagaian untuk armada yang mahu satu solo model sangat untuk posisi daripada gandar bebas sebagai daripada treler.
El arrastre lateral ocurre apabila tayar daripada treler adalah arrastradas lateralmente semasa giros, particularmente di trelers daripada múltiples gandar di mana gandar tramenjadios siguen satu jalan oleh dalam daripada gandar hadapan. Ini fuerza lateral acelera haus tidak sekata daripada yang tapak tayar dan genera haba excesivo. Yang tayar daripada treler dengan ketahanan al arrastre lateral usan sebatian diperkukuhs di bahu dan patrones daripada tapak tayar optimumkandos untuk soportar ini fuerza, memperluas yang jangka adat tayar di satu 15-25% di perbandingan dengan tayar daripada propósito general colosetiaps di posisi daripada treler.
