Tayar komersial daripada lori direka bentuks untuk aplikasies dalam dan luar daripada lebuh raya. Construidas untuk pembinaan, petrolera, perlombongan, balak dan pengumpulan daripada residuos, dengan cascos reencauchables.
Yang tayar daripada lori daripada menjadivis campuran adalah tayar komersial direka bentuks untuk kenderaan yang operan sangat di lebuh raya berturaps sebagai di superficies no berturaps atau tidak sekata di transcurso standardl daripada trbawah. A perbezaan daripada tayar daripada jarak jauh optimumkandas exclusivamente untuk keadaanes daripada lebuh raya, atau tayar dedisetiaps luar daripada lebuh raya direka bentuks principalmente untuk medan no pavimentado, tayar daripada menjadivis campuran menawarkan satu gabungan equilibrada daripada kualiti daripada marcha di lebuh raya, kecekapan daripada ACPM dan ketahanan luar daripada lebuh raya di satu sola tayar.
El reto daripada kejuruteraan yang define a satu tayar daripada menjadivis campuran adalah keseimbangan antara dua permintaans daripada prinii di persaingan. Di yang lebuh raya, yang tayar mesti menawarkan satu kecekapan daripada ACPM razonble, rendah ruido, haus uniforme dan satu marcha bagaimatiada a kelajuanes sostenidas. Luar daripada yang lebuh raya, yang sama tayar mesti resistir cortes dan astillas oleh rocas filudas, menyediakanr pacuan di lumpur dan grava suelta, mengusirr escombros daripada ranuras daripada yang jalur dan soportar impactos daripada medan tidak sekata tanpa rosak struktur interna. Mencapai ambos objetivos di satu sola tayar requiere satu kejuruteraan cuidiberisa daripada patrón daripada jalur, sebatian daripada getah, pakej daripada tali pinggang dan yang pembinaan daripada dinding sisi.
Yang tayar daripada menjadivis campuran típicamente presentan lebih bitur kedalaman daripada jalur yang tayar daripada lebuh raya, a menudo antara 24/32 dan 28/32 daripada pulgada, untuk menyediakanr satu lebih bitur remenjadiva daripada material desgastable yang extienda yang jangka adat di keadaanes abrasivas luar daripada lebuh raya. Yang patrones daripada jalur menggunakann reka bentuks daripada bahu terbuka dengan ranuras laterales lebar yang menyalurkan lumpur, yang grava dan escombros luar daripada yang kitun daripada contacto, mengekalkan yang pacuan di superficies lembut atau sueltas. Yang expulsores daripada piedra di fondo daripada ranuras previenen yang penebukan oleh piedras, yang boleh rosak pakej daripada tali pinggang dan provocar falla prematura. Yang sebatian daripada getah adalah formulados untuk resistir cortes dan astillas, menggunakan adunan yang resisten rasgado apabila yang jalur contacta rocas filudas, konkrit roto atau escombros metálicos.
Yang pembinaan daripada dinding sisi di satu tayar daripada menjadivis campuran adalah típicamente lebih robusta yang di satu tayar daripada lebuh raya, dengan lapisan adicionales daripada tetulang daripada getah dan zon daripada tumit diperkukuhs yang melindungi contra impactos dengan bordillos, alur dan golpeteo general yang sufren dinding sisis di entorkami luar daripada lebuh raya. pakej daripada tali pinggang usa keluli daripada tinggi ketahanan dengan bordes lebih lebars untuk resistir pinchakeras e impactos comunes di tapak kerja daripada pembinaan dan jalan perlombongan daripada acarreo. Ini elementos strukturles menambah berat di perbandingan dengan satu tayar daripada lebuh raya, itu yang incrementa ligeramente yang ketahanan al galas, tetapi komitmen adalah neciturio untuk yang ketahanan requerida di aplikasies daripada menjadivis campuran.
Yang tayar daripada menjadivis campuran adalah yang pilihan correcta untuk sebarang operasi daripada lori komersial yang transite regularmente antara jalan berturaps dan superficies no berturaps atau tidak sekata. Yang aplikasies lebih comunes termasuk:
Lori Tippers, adunandoras daripada konkrit dan lori daripada penghantaran daripada materiales yang transitan oleh lebuh raya antara proyectos dan kemudian operan di tapak kerja daripada pembinaan no berturaps dengan grava, tierra, lumpur dan escombros. Yang aplikasi daripada menjadivis campuran lebih común di Malaysia.
Lori daripada menjadivis, pengangkut daripada arena dan daripada pasukan yang recorren lebuh raya untuk tiba a plataformas petroleras dan kemudian navegan oleh jalan daripada acceso no pavimentados dengan grava suelta, caliche dan tanahs lembuts. Yang kebolehpercayaan daripada tayar adalah crítica di lokasies remotas.
Pengangkut daripada troncos dan lori madereros yang recorren jalan berturaps sehingga amenjadiraderos dan kemudian acceden a jalan hutan oleh hutan dan gunungs. Ini jalan mempunyai tertangguh pronunciadas, rocas filudas, tocones dan arcenes lembuts yang permintaann sangat pacuan sebagai perlindungan daripada dinding sisi.
Lori daripada acarreo dan kenderaan daripada menjadivis yang operan di lamans perlombongan dengan superficies berbatu abrasivas, tertangguh pronunciadas dan beban berat. Yang jalan daripada acarreo di lombong adalah antara entorkami lebih exigentes untuk tayar daripada lori, memerlukan yang máxima ketahanan a cortes dan astillas.
Lori daripada basura dan recolectores daripada contenedores roll-off yang recolectan di laluan berturaps residenciales dan komersial tetapi juga acceden a rellekami sanitarios, stesen daripada pemindahan dan lamans daripada pembongkaran dengan jalan no berturaps, escombros filudos dan beban berat.
Lori daripada menjadivis públicos, cuadrillas daripada líneas dan kenderaan daripada menjadivis energéticos yang mengekalkan yang infrastruktur sangat di entorkami jalurrans sebagai luar jalurr, mengakses kerapmente a lamans remotos daripada torres, substesen dan menjadividumbres daripada oleoductos a través daripada jalan daripada acceso no pavimentados.
Tayar daripada pacuan dan semua posisi direka bentuks untuk keperluan daripada aplikasies daripada menjadivis campuran dalam dan luar daripada lebuh raya. Setiap tayar construye mengenai satu casco reencauchable dengan jaminan daripada 3 pengvulkanisasi.
Tayar daripada stereng dan semua posisi daripada menjadivis campuran daripada yang línea Krato. Dinding Sisis diperkukuhs, kitun lebar dan geometri daripada ranura optimumkanda untuk aplikasies vokasional dalam dan luar daripada lebuh raya. Direka untuk berpasangan dengan yang HS64+ Krato Mix di gandar daripada pacuan.
Tayar agresiva daripada pacuan daripada menjadivis campuran daripada yang línea Krato, dengan patrón daripada tacos dalam dan expulsores daripada piedra integrados. Construida untuk operasi daripada pembinaan dan perlombongan lebih exigentes dalam dan luar daripada lebuh raya, di mana yang pacuan dan yang ketahanan al corte adalah críticas.
Yang tayar Hanksugi daripada menjadivis campuran adalah tersedia di ukuran daripada tayar daripada lori komersial lebih comunes usadas di aplikasies daripada pembinaan, petrolera, perlombongan dan vokasional di Malaysia.
| Model | Posisi | Ukuran Tersedia | Kedalaman daripada Jalur | Rango daripada Beban |
|---|---|---|---|---|
| Pacuan | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) | |
| HS34+ Krato Mix | Stereng / Semua Posisi | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Pacuan | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Pilih antara tayar daripada menjadivis campuran, viales dan luar daripada lebuh raya depende daripada porcentaje daripada tiempo yang lori pasan di setiap tipo daripada superficie dan yang keterukan daripada keadaanes luar daripada lebuh raya. Entender komitmen anda ayuda a pilih yang tayar yang meminimumkan jumlah kos daripada propiedad untuk operasi khusus.
Yang tayar daripada menjadivis campuran penghantarann keseimbangan óptimo untuk operasi yang dividen tiempo antara yang lebuh raya dan luar daripada lebuh raya. Menawarkan suficiente kecekapan daripada ACPM di lebuh raya untuk tempoh viales daripada laluan sementara menyediakann yang ketahanan al corte, pacuan dan ketahanan neciturias untuk bahagian luar daripada lebuh raya. Untuk lori yang pasan antara 40-60% daripada tiempo di setiap tipo daripada superficie, tayar daripada menjadivis campuran meminimumkann jumlah kos daripada tayar al mengelakkanr denda daripada usar satu tayar daripada lebuh raya luar daripada lebuh raya (falla prematura) atau satu tayar luar daripada lebuh raya di yang lebuh raya (penggunaan excesivo daripada ACPM).
Pilih yang tayar daripada menjadivis campuran correcta untuk operasi requiere evaluar varios factores khususs daripada laluan, kenderaan dan keadaanes operativas. objetivo adalah buat coincidir ciri-ciri daripada reka bentuk daripada yang tayar dengan keperluan reales daripada aplikasi, tanpa mengenaidimensionar ni subdimensionar yang tayar untuk kerja yang mesti lakukan.
Comience menganggar cuánto tiempo pasan lori di jalan berturaps di perbandingan dengan superficies no berturaps atau tidak sekata. Si lori circulan satu 70% atau lebih di lebuh raya dengan acceso ocasional a tapak kerja, satu tayar sebagai yang HS84, dengan reka bentuk daripada jalur equilibrado, menawarkaná satu buen tingkah laku di lebuh raya dengan perlindungan adecuada luar daripada lebuh raya. Si lori pasan satu 50% atau lebih di keadaanes severas luar daripada lebuh raya dengan roca filosa atau lumpur berat, yang HS64+ Krato Mix, dengan patrón agresivo daripada tacos dalam, adalah yang terbaik pilihan untuk máxima ketahanan luar daripada lebuh raya.
No semua luar daripada lebuh raya adalah sama. Satu laman daripada pembinaan dengan grava compactada adalah banyak kurang exigente yang satu kuari dengan roca filuda suelta atau satu jalan maderero dengan tocones dan alur. Untuk keadaanes moderadas luar daripada lebuh raya, sebagai tapak kerja daripada pembinaan, lotes despejados dan jalan daripada grava mantenidos, yang HS84 penghantaran satu prinii cemerlang. Untuk keadaanes severas dengan roca filuda, lumpur dalam, tertangguh pronunciadas dan jalan tanpa tingkatkan, yang línea Krato menawarkan yang kedalaman daripada jalur adicional, pengusiran daripada piedras dan perlindungan daripada dinding sisi neciturias untuk mengenaihidup tanpa fallas prematuras.
Untuk satu liputan lengkap daripada menjadivis campuran, empargandar satu tayar daripada stereng daripada menjadivis campuran dengan satu tayar daripada pacuan daripada menjadivis campuran. Yang HS34+ Krato Mix adalah direka bentuk khususmente sebagai yang rakan untuk stereng dan semua posisi daripada yang tayar daripada pacuan HS64+ Krato Mix. Usar satu tayar daripada stereng daripada lebuh raya dengan satu tayar daripada pacuan daripada menjadivis campuran deja yang posisi daripada stereng vulnerable a kerosakan luar daripada lebuh raya, sementara yang usar tayar daripada menjadivis campuran di semua posisi memastikan perlindungan consistente di semua kenderaan.
En aplikasies daripada menjadivis campuran, casco sufre lebih abuso yang di menjadivis daripada lebuh raya. Ini membuat yang yang kualiti daripada casco adalah lebih lagi importante, kerana satu casco yang mengenaivive keadaanes daripada menjadivis campuran dan boleh vulkanisasi semulase penghantaran satu nilai enorme. Semua tayar Hanksugi daripada menjadivis campuran mempunyai jaminan daripada 3 pengvulkanisasi daripada casco di Malaysia, menyediakanndo kepercayaan di yang yang pelaburan di casco akan hantar múltiples adat berguna incluso di aplikasies exigentes.
Explore lain kategoris daripada tayar Hanksugi untuk armada.
Tayar daripada máxima ketahanan untuk lori yang pasan yang lebih bitur bahagian daripada tiempo di superficies no berturaps, jalan perlombongan daripada acarreo dan tapak kerja berat.
Tayar daripada menjadivis berat untuk lori tippers, adunandoras daripada konkrit, kenderaan recolectores dan lain aplikasies vokasional dengan beban extremas dan curvas cerradas.
Tayar daripada lebuh raya dengan rendah ketahanan al galas untuk máxima kecekapan daripada ACPM dan jarak kilometer di operasi interinitales daripada jarak jauh. Lebih Kecil kos per kilometer mengenai permukaan jalan.
Explore yang línea lengkap daripada tayar daripada pacuan Hanksugi termasukdo model daripada bahu tertutup, bahu terbuka dan menjadivis campuran untuk setiap aplikasi.
Soalan comunes mengenai tayar daripada lori daripada menjadivis campuran, pilihan daripada tayar dalam dan luar daripada lebuh raya dan penyelenggaraan.
Satu tayar daripada lori daripada menjadivis campuran adalah direka bentuk untuk kenderaan yang dividen tiempo daripada operasi antara lebuh raya berturaps dan superficies no berturaps atau tidak sekata sebagai tapak kerja daripada pembinaan, jalan daripada acarreo di lombong, jalan hutan atau laluan daripada acceso di campos petroleros. Ini tayar combinan yang kualiti daripada marcha dan kecekapan daripada ACPM daripada satu tayar vial dengan yang ketahanan, pacuan dan ketahanan a pinchakeras neciturias untuk keadaanes luar daripada lebuh raya. Típicamente presentan lebih bitur kedalaman daripada jalur, reka bentuks daripada bahu terbuka, sebatian kuats a cortes dan astillas dan dinding sisis diperkukuhs.
Yang tayar daripada menjadivis campuran adalah digunakans oleh syarikat daripada pembinaan, menjadivis petroleros, operasi balak, contratistas perlombongan, recolectores daripada residuos, armada daripada penghantaran daripada agregados dan konkrit, syarikat daripada menjadivis públicos dan sebarang operasi yang requiera yang lori transiten sangat oleh jalan berturaps sebagai oleh superficies no berturaps atau tidak sekata semasa sama turno. Si lori salen regularmente daripada jalan berturaps untuk acceder a lamans daripada tapak kerja, tayar daripada menjadivis campuran adalah yang pilihan correcta.
Yang tayar daripada menjadivis campuran adalah direka bentuks untuk kenderaan yang pasan satu tiempo significativo sangat di jalan berturaps sebagai di superficies luar daripada lebuh raya, típicamente antara 40-60% di setiap satu. Yang tayar luar daripada lebuh raya adalah direka bentuks principalmente untuk superficies no berturaps dan boleh sacrificar yang kualiti daripada marcha dan kecekapan daripada ACPM di lebuh raya a tukar daripada máxima pacuan dan ketahanan luar daripada lebuh raya. Si lori pasan lebih daripada yang mitad daripada tiempo di jalan berturaps antara lamans daripada tapak kerja, tayar daripada menjadivis campuran menawarkan satu terbaik keseimbangan yang tayar dedisetiaps luar daripada lebuh raya.
Ya. Semua tayar Hanksugi daripada menjadivis campuran adalah construidas mengenai cascos reencauchables. Hanksugi garantiza 3 pengvulkanisasi di cascos vendidos di Malaysia. Yang pembinaan daripada casco menggunakan tali pinggang daripada keluli daripada tinggi ketahanan dan sebatian kuats al haba yang mengekalkan yang integriti strukturl a través daripada 3 pengvulkanisasi dijamins, incluso rendah exigentes keadaanes daripada aplikasies daripada menjadivis campuran di laluan Malaysia.
El jarak kilometer daripada tayar daripada lori daripada menjadivis campuran berbeza mengikut yang probahagian antara uso di lebuh raya dan luar daripada lebuh raya, yang keterukan daripada keadaanes luar daripada lebuh raya, berat daripada beban dan prácticas daripada penyelenggaraan. Di aplikasies típicas daripada menjadivis campuran, tayar daripada pacuan boleh penghantaranr antara 100.000 dan 190.000 km mengenai yang jalur original. Yang tayar yang pasan lebih tiempo di lebuh raya mencapai lebih bitur jarak kilometer, sementara yang tayar di menjadivis berat luar daripada lebuh raya dengan rocas filudas desgastan lebih cepat. manejo adecuado daripada inflado dan yang putaran regular memperluas significativamente yang jangka adat daripada yang jalur.
El inflado daripada tayar daripada menjadivis campuran depende daripada yang beban daripada gandar dan keadaanes operativas. Di lebuh raya, siga tablas adalahdar daripada beban/inflado untuk ukuran daripada tayar. Di superficies no berturaps, algukami pengendali mengurangkann ligeramente yang tekanan untuk tingkatkan yang kitun daripada contacto dan tingkatkan yang pacuan di medan tidak sekata. Namun begitu, tidak pernah opere oleh derendah daripada yang tekanan sayanima untuk yang beban daripada gandar dan sentiasa reinfle a yang tekanan daripada lebuh raya sebelum daripada regritur a jalan berturaps. inflado insuficiente adalah yang principal causa daripada falla prematura daripada tayar di aplikasies daripada menjadivis campuran.