Brasil

HATT

Helical Advanced Tire Technology · Caminhão e Carreta

Desgaste Uniforme
Maior Vida Útil
Segurança
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa um avance em engenharia de paquetes de cinturones. La configuración 3+1 agrega uma capa de nylon enrollado helicoidal à estructura tradicional de 3 cinturones. Un cinturón #1 mais ancho asegura que el contorno de la carcasa se alinee com el perfil exterior de ou pneu, melhorando la integridade estructural. Un amortiguador entre los cinturones #2 e #3 reduce la rigidez, optimizando el área de contacto do ombro e la distribución de pressão.

  • Menos desgaste irregular gracias à pressão de huella optimizada
  • Vida útil de ou pneu dramáticamente extendida e melhor reencauchabilidad
  • Melhor manejo, segurança e confort
  • Cables de aço sem soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos débiles
  • Uniformidad de cinturones superior vs. métodos de construção anteriores

Método de Elementos Finitos

Vea Lo Que Otros No Poden. Antes de Fabricar uma Sola Pneu.

Cada pneu Hanksugi es sometida a pruebas digitales de esfuerzo, mapeo térmico e validación estructural antes de llegar à línea de producción.

Simulación FEM de análisis de esfuerzo de huella de pneu Hanksugi mostrando distribución de pressão de contacto

Análisis de Pressão de Contato

Projetada com Pressão. Comprobada em Movimiento.

Este mapa digital de esfuerzo muestra cómo se distribuye la fuerza em cada zona de la banda de rodamiento. Las áreas mais cálidas indican maior concentración de esfuerzo. Las áreas mais frías revelan menor intensidad de carga.

Al analizar esta huella a nivel microscópico, los ingenieros ajustan la rigidez de las nervaduras, el soporte do ombro e el balance de contacto antes de la producción. El resultado es uma distribución de carga mais inteligente e um pneu projetada para estabilidad e desgaste prolongado.

Simulación FEM de mapa de calor de distribución de temperatura de pneu Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado com Precisión.

La simulación térmica muestra cómo la temperatura se acumula a través de la sección transversal de ou pneu baixo carga. Las zonas mais cálidas cerca de la corona e el talón revelan dónde la concentración de calor es maior durante la flexión e compressão.

Los ingenieros refinan la ubicación de materiales, la geometría estructural e el comportamiento de enfriamiento na etapa de design. Melhor balance térmico, calor reducido em zonas críticas e uma carcasa construida para durabilidad a velocidade sostenida.

Análisis FEM de deformación dinámica de pneu Hanksugi baixo carga

Dinámica Estructural

Projetada para Disipar el Esfuerzo Antes de que Se Convierta em Calor.

La sección transversal exterior muestra el esfuerzo viajando a través de la carcasa baixo carga. El anillo 3D interior visualiza el comportamiento em movimiento — dónde las fuerzas se concentran, tuercen e redistribuyen em cada rotación.

Los ingenieros refinan la geometría do costado, el soporte de la banda de rodamiento e la distribución de materiales para reducir la tensión interna. Uma estructura optimizada para durabilidad, estabilidad e control térmico a velocidade.

Modelo FEM de análisis de elementos finitos de estructura completa de pneu Hanksugi

Análisis de Cuerpo Completo

Uma Vista de Estructura Completa do Esfuerzo de la Pneu.

Esta simulación 3D mapea la fuerza a través de todo el cuerpo de ou pneu. Cada banda de color revela cómo reacciona la estructura enquanto ou pneu soporta peso, se flexiona durante la rotación e maneja la pressão em todas las zonas.

Al modelar ou pneu completa, los ingenieros optimizan la rigidez, equilibran la deformación e controlan el flujo de esfuerzo antes de que comiencen las pruebas físicas. Um pneu projetada para manejo estable, melhor control de carga e maior vida estructural.

Tecnologias Principales

9 Innovaciones. Uma Pneu.

Cada pneu Hanksugi para Brasil está construida com um conjunto de tecnologias propietarias, cada uma projetada para resolver um desafío específico de desempenho.

3SB + ST
Tres Cinturones Sándwich e Tecnologia Espiral
  • Tres cinturones sándwich combinados com um Cinturón Espiral de 0° para maior integridade estructural
  • Cinturón #1 mais ancho alinea el contorno de la carcasa com el perfil de ou pneu, melhorando el desgaste uniforme
  • Amortiguador entre los cinturones #2 e #3 optimiza la pressão de contacto de la huella
  • Cables de aço sem soldadura eliminan puntos débiles encontrados em construcciones anteriores
  • Extiende dramáticamente la vida útil com reencauchabilidad superior
DLTC/HSCC
Composto de Banda de Rodamiento de Doble Capa com Composto de Alta Sílice
  • Design de banda de rodamiento de dois capas com composto de alta sílice para agarre superior em mojado
  • Baixa generación de calor preserva la resistência ao rodamiento e la integridade estructural
  • Melhor resistência e desempenho a baixas temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza el quilometragem a través de uma banda de rodamiento densa e resistente ao desgaste
  • Tecnologia de ranuras transformables mantem la tração em mojado durante toda la vida de ou pneu
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • Cada pneu es sometida digitalmente a pruebas de esfuerzo e mapeo térmico antes de la producción
  • Optimizada com FEA, dispersión de sílice e alineación de capa de cinturón de 0 grados
  • Imagen de parche de contacto, evacuación de agua, deformación de frenado e análisis térmico
  • Valida el desempenho em condições reales antes de fabricar uma soo pneu
FRC
Cables Totalmente Engomados
  • Penetración total do composto na estructura do cable para máxima adhesión
  • Melhora la resistência de la carcasa à fatiga baixo ciclos de carga continuos
  • Melhora la integridade do cuerpo — um factor clave na reencauchabilidad e longevidad de la carcasa
RSR
Nervadura de Ombro Rotada
  • Contorno innovador de banda de rodamiento do ombro distribuye correctamente la pressão de contacto de la huella
  • Uniformidad de abrasión melhorada reduce el desgaste irregular na superficie de la banda de rodamiento
  • Desgaste uniforme melhorado e maior quilometragem mediante distribución de pressão optimizada
SHT
Cable de Super Alta Tensión
  • Construção de arame de aço de alta resistência para menor resistência ao rodamiento
  • Melhor manejo e control do veículo a velocidadees de autoestrada
  • Melhora la reencauchabilidad — los cables mantemn su integridade a través de múltiples vidas
SSC
Serie de Compostos Específicos
  • Compostos projetados específicamente para cada aplicação e condição de rodovia
  • Balance optimizado entre desempenho de quilometragem e etiquetado regulatorio
  • Dispersión avanzada de sílice para eficiência de ACPM em todas las variantes de composto
HBW
Alambre de Talón Hexagonal
  • Forma hexagonal proporciona alta flexibilidad para fácil montaje e ajuste
  • Resistência superior a tensiones durante la operação e condições de alta carga
  • Mais reencauchable — soporta segunda e tercera vida de ou pneu
BWC
Núcleo Envolvente de Talón
  • Aumenta la resistência do cuerpo e la resistência estructural no área do talón
  • Protege la carcasa durante el proceso de recapagem
  • Melhor desempenho de recapagem para um ciclo de vida total extendido de ou pneu

Construção do Paquete de Cinturones

Projetada desde Adentro hacia Afuera

Paquete de cinturones uniforme. Sub-banda profunda para protección de la carcasa e reencauchabilidad superior.

Sección transversal de pneu Hanksugi SATT mostrando capas de cinturones de aço
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

Construção 3SB + Cinturón Espiral de 0° com cables de aço sem soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). El cinturón #1 mais ancho alinea el contorno de la carcasa com el perfil de ou pneu. El amortiguador entre los cinturones #2 e #3 optimiza la distribución de pressão do ombro. La capa profunda de sub-banda protege la carcasa para recapagem de 2da e 3ra vida.

Cables de Aço Sin Soldadura Cinturón Uniforme + Sub-banda Profunda Pressão de Ombro Optimizada Cables Totalmente Engomados (FRC)
Comparación de sección transversal do paquete de cinturones do Competidor A
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor A

Sección de corte do competidor para comparación. Note las diferencias em uniformidad de capas de cinturones e profundidad de sub-banda verseus la construção Hanksugi.

Comparación de sección transversal do paquete de cinturones do Competidor B
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor B

El paquete de cinturones do competidor muestra menor uniformidad na distribución de cinturones de aço e menor profundidad de borracha de sub-banda.

Comparación de sección transversal do paquete de cinturones do Competidor C
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor C

Tercera comparación de competidor mostrando variaciones na construção do paquete de talón e qualidade general de la carcasa verseus Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura do paquete de cinturones do Competidor A

Competidor A
295/75R22.5

Miniatura do paquete de cinturones do Competidor B

Competidor B
295/75R22.5

Miniatura do paquete de cinturones do Competidor C

Competidor C
295/75R22.5

Detalle do paquete de cinturones Hanksugi SATT mostrando construção superior de cinturones de aço

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinturón Uniforme Sub-banda Profunda Talón Duradero

Datos de Desempenho

HATT 3+1 vs. Tecnologia 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran ventajas medibles em cada métrica clave de desempenho.

Desempenho Integral

Puntuaciones indexadas — maior es melhor

Kilometraje
HATT
120
3+0
110
Economia de Combustível
HATT
110
3+0
110
Durabilidad
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Manejo e Agarre

Puntuaciones indexadas — maior es melhor

Manejo em Seco
HATT
110
3+0
110
Agarre em Mojado
HATT
110
3+0
110
Resistência à Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Tecnologia 3+0

Evolución do Paquete de Cinturones

La Ventaja HATT 3+1

La adición de uma capa de nylon enrollado helicoidal transforma el paquete de cinturones, proporcionando estabilidad e longevidad superiores.

Competidor

Cinturón Estándar

Cinturón de Aço 1
Borracha
Cinturón de Aço 2
Borracha
Cinturón de Aço 3

Construção tradicional de aço de 3 cinturones sem refuerzo helicoidal. Los puntos de soldadura nos cables de aço crean posibles puntos débiles. Distribución de cinturones menos uniforme.

Generación Anterior

Cinturón 3+0

Cinturón de Aço 1
Borracha
Cinturón de Aço 2
Borracha
Cinturón de Aço 3

Configuración anterior de 3 cinturones com cables de aço 3x7x0.20 HE e compostos de borracha melhorados. Buen desempenho mas sem refuerzo espiral.

Hanksugi Novo

HATT 3+1

Cinturón Espiral 0°
Cinturón Ancho 1
Amortiguador
Cinturón de Aço 2
Amortiguador
Cinturón de Aço 3

3 cinturones sándwich + capa Espiral de 0° com cables sem soldadura (3x7x0.22 HE). Cinturón #1 mais ancho para integridade estructural. Capas amortiguadoras optimizan la distribución de pressão.

Listo para el Desempenho HATT?

Entre em Contato para conheçar mais sobre nossos pneus equipadas com HATT. Disponível a través de revendedores em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre e mais cidades do Brasil.

Catálogo Brasil Solicitar Cotización