Pneus comerciales de caminhão projetadas para aplicações dentro e fuera de rodovia. Construidas para construção, petrolera, mineração, madeireira e recolección de residuos, com cascos reencauchables.
Os pneus de caminhão de servicio mixto son pneus comerciais projetadas para veículos que operan tanto em autoestradas pavimentadas como em superficies no pavimentadas ou irregulares no transcurso normal de su trabaixo. A diferencia de os pneus de longa distância optimizadas exclusivamente para condições de autoestrada, ou os pneus dedicadas fuera de rodovia projetadas principalmente para terreno no pavimentado, os pneus de servicio mixto oferecen uma combinación equilibrada de qualidade de marcha em autoestrada, eficiência de ACPM e durabilidad fuera de rodovia em uma soo pneu.
El reto de engenharia que define a um pneu de servicio mixto é ou balance entre dois demandas de desempeño em competencia. En la autoestrada, ou pneu debe oferecer uma eficiência de ACPM razonable, baixo ruido, desgaste uniforme e uma marcha cómoda a velocidadees sostenidas. Fuera de la autoestrada, la mesma pneu debe resistir cortes e astillas por rocas filudas, proporcionar tração em lodo e grava suelta, expulsar escombros de las ranuras de la banda e soportar los impactos do terreno irregular sem dañar su estructura interna. Lograr ambos objetivos em uma soo pneu requiere uma engenharia cuidadosa do padrão de banda, el composto de borracha, el paquete de cinturones e la construção do flanco.
Os pneus de servicio mixto típicamente presentan maior profundidad de banda que os pneus de autoestrada, a menudo entre 24/32 e 28/32 de pulgada, para proporcionar uma maior reserva de material desgastable que extienda la vida útil em condições abrasivas fuera de rodovia. Los patrones de banda utilizan designs de ombro aberto com ranuras laterales anchas que canalizan el lodo, la grava e los escombros fuera de la huella de contacto, manteniendo la tração em superficies blandas ou sueltas. Los expulsores de piedra no fondo de las ranuras previenen la perforación por piedras, que pode dañar el paquete de cinturones e provocar falla prematura. Los compostos de borracha estão formulados para resistir cortes e astillas, usando misturas que resisten el rasgado cuando la banda contacta rocas filudas, concreto roto ou escombros metálicos.
La construção do flanco em um pneu de servicio mixto es típicamente mais robusta que em um pneu de autoestrada, com capas adicionales de refuerzo de borracha e zonas de talón reforzadas que protegen contra impactos com bordillos, surcos e el golpeteo general que sufren los flancos em entornos fuera de rodovia. El paquete de cinturones usa aço de alta resistência com bordes mais anchos para resistir las pinchaduras e impactos comunes em obras de construção e caminos mineros de acarreo. Estos elementos estructurales añaden peso em comparación com um pneu de autoestrada, lo que incrementa ligeramente la resistência ao rodamiento, mas el compromiso es necesario para la durabilidad requerida em aplicações de servicio mixto.
Os pneus de servicio mixto son la elección correcta para cualquier operação de caminhão comercial que transite regularmente entre vías pavimentadas e superficies no pavimentadas ou irregulares. Las aplicações mais comunes incluyen:
Caminhão Basculantes, misturadoras de concreto e caminhões de entrega de materiales que transitan por autoestradas entre proyectos e luego operan em obras de construção no pavimentadas com grava, tierra, lodo e escombros. La aplicação de servicio mixto mais común no Brasil.
Caminhões de servicio, transportadores de arena e de equipos que recorren autoestradas para llegar a plataformas petroleras e luego navegan por caminos de acceso no pavimentados com grava suelta, caliche e suelos blandos. La confiabilidad de os pneus es crítica em ubicaciones remotas.
Transportadores de troncos e caminhões madereros que recorren vías pavimentadas até los aserraderos e luego acceden a caminos florestales por bosques e montañas. Estos caminos temn pendientes pronunciadas, rocas filudas, tocones e arcenes blandos que demandan tanto tração como protección do flanco.
Caminhões de acarreo e veículos de servicio que operan em sitios mineros com superficies rocosas abrasivas, pendientes pronunciadas e cargas pesadas. Los caminos de acarreo em minas estão entre los entornos mais exigentes para pneus para caminhão, requiriendo la máxima resistência a cortes e astillas.
Caminhões de basura e recolectores de contenedores roll-off que recolectan em rutas pavimentadas residenciales e comerciales mas também acceden a rellenos sanitarios, estaciones de transferencia e sitios de demolición com vías no pavimentadas, escombros filudos e cargas pesadas.
Caminhões de servicios públicos, cuadrillas de líneas e veículos de servicios energéticos que mantemn la infraestructura tanto em entornos urbanos como rurales, accediendo frecuentemente a sitios remotos de torres, subestaciones e servidumbres de oleoductos a través de caminos de acceso no pavimentados.
Pneus de tração e todas as posições projetadas para las exigencias de aplicações de servicio mixto dentro e fuera de rodovia. Cada pneu se construye sobre um casco reencauchable com garantia de 3 recapagens.
Pneu de tração premium de servicio mixto com padrão de banda agresivo de ombro aberto e profundidad de banda profunda. Composto resistente a cortes e astillas com expulsores de piedra para operaciones de construção, mineração e petrolera. Casco reencauchable com garantia de 3 recapagens.
Pneu de direção e todas as posições de servicio mixto de la línea Krato. Flancos reforzados, huella ancha e geometría de ranura optimizada para aplicações vocacionais dentro e fuera de rodovia. Projetada para emparejarse com la HS64+ Krato Mix em eixos de tração.
Pneu agresiva de tração de servicio mixto de la línea Krato, com padrão de tacos profundos e expulsores de piedra integrados. Construida para las operaciones de construção e mineração mais exigentes dentro e fuera de rodovia, donde la tração e la resistência ao corte son críticas.
Os pneus Hanksugi de servicio mixto estão disponívels nas medidas de pneu para caminhão comercial mais comunes usadas em aplicações de construção, petrolera, mineração e vocacionais no Brasil.
| Modelo | Posición | Medidas Disponívels | Profundidad de Banda | Rango de Carga |
|---|---|---|---|---|
| HS84 | Tração | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) |
| HS34+ Krato Mix | Direção / Todas as Posições | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Tração | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Elegir entre pneus de servicio mixto, viales e fuera de rodovia depende do porcentaje de tiempo que seus caminhões pasan em cada tipo de superficie e la severidad de las condições fuera de rodovia. Entender los compromisos le ayuda a selecionar ou pneu que minimiza el custo total de propriedade para su operação específica.
Os pneus de servicio mixto entregam el equilibrio óptimo para operaciones que dividen su tiempo entre la autoestrada e el fuera de rodovia. Oferecen suficiente eficiência de ACPM em autoestrada para los tramos viales de seus rutas enquanto brindan la resistência ao corte, tração e durabilidad necesarias para las porciones fuera de rodovia. Para caminhões que pasan entre 40-60% de su tiempo em cada tipo de superficie, os pneus de servicio mixto minimizan el costo total de pneus ao evitar las penalidades de usar um pneu de autoestrada fuera de rodovia (falla prematura) ou um pneu fuera de rodovia na autoestrada (consumo excesivo de ACPM).
Selecionar ou pneu de servicio mixto correcta para su operação requiere evaluar varios factores específicos de seus rutas, veículos e condições operativas. El objetivo es fazr coincidir las características de design de ou pneu com las exigencias reales de su aplicação, sem sobredimensionar ni subdimensionar ou pneu para el trabaixo que debe realizar.
Comience estimando cuánto tiempo pasan seus caminhões em vías pavimentadas em comparación com superficies no pavimentadas ou irregulares. Si seus caminhões circulan um 70% ou mais em autoestrada com acceso ocasional a obras, um pneu como la HS84, com su design de banda equilibrado, oferecerá um buen comportamiento em autoestrada com protección adecuada fuera de rodovia. Si seus caminhões pasan um 50% ou mais em condições severas fuera de rodovia com roca filosa ou lodo pesado, la HS64+ Krato Mix, com su padrão agresivo de tacos profundos, é a melhor opción para máxima durabilidad fuera de rodovia.
No todo fuera de rodovia es igual. Un sitio de construção com grava compactada es mucho menos exigente que uma cantera com roca filuda suelta ou um camino maderero com tocones e surcos. Para condições moderadas fuera de rodovia, como obras de construção, lotes despejados e caminos de grava mantenidos, la HS84 entrega um desempeño excelente. Para condições severas com roca filuda, lodo profundo, pendientes pronunciadas e caminos sem melhorar, la línea Krato oferece la profundidad de banda adicional, expulsión de piedras e protección de flanco necesarias para sobrevivir sem fallas prematuras.
Para uma cobertura completa de servicio mixto, empareixo um pneu de direção de servicio mixto com um pneu de tração de servicio mixto. La HS34+ Krato Mix está projetada específicamente como la compañera para direção e todas as posições de ou pneu de tração HS64+ Krato Mix. Usar um pneu de direção de autoestrada com um pneu de tração de servicio mixto deja la posición de direção vulnerable a danos fuera de rodovia, enquanto que usar pneus de servicio mixto em todas las posiciones asegura protección consistente em todo el veículo.
En aplicações de servicio mixto, el casco sufre mais abuso que em servicio de autoestrada. Esto faz que la qualidade do casco sea aún mais importante, porque um casco que sobrevive las condições de servicio mixto e pode recaparse entrega um valor enorme. Todas os pneus Hanksugi de servicio mixto temn garantia de 3 recapagens do casco no Brasil, brindando confianza em que la inversión no casco entregará múltiples vidas útiles incluso em aplicações exigentes.
Explore otras categorías de pneus Hanksugi para su frota.
Pneus de máxima durabilidad para caminhões que pasan la maior parte de su tiempo em superficies no pavimentadas, caminos mineros de acarreo e obras pesadas.
Pneus de servicio pesado para caminhões basculantes, misturadoras de concreto, veículos recolectores e otras aplicações vocacionais com cargas extremas e curvas cerradas.
Pneus de autoestrada com baixa resistência ao rodamiento para máxima eficiência de ACPM e quilometragem em operaciones interestatales de longa distância. Menor custo por quilômetro sobre pavimento.
Explore la línea completa de pneus de tração Hanksugi incluyendo modelos de ombro fechado, ombro aberto e servicio mixto para cada aplicação.
Preguntas comunes sobre pneus para caminhão de servicio mixto, seleção de pneus dentro e fuera de rodovia e mantenimiento.
Um pneu de caminhão de servicio mixto está projetada para veículos que dividen su tiempo de operação entre autoestradas pavimentadas e superficies no pavimentadas ou irregulares como obras de construção, caminos de acarreo em minas, caminos florestales ou rutas de acceso em campos petroleros. Estes pneus combinan la qualidade de marcha e eficiência de ACPM de um pneu vial com la durabilidad, tração e resistência a pinchaduras necesarias para condições fuera de rodovia. Típicamente presentan maior profundidad de banda, designs de ombro aberto, compostos resistentes a cortes e astillas e flancos reforzados.
Os pneus de servicio mixto son utilizadas por empresas de construção, servicios petroleros, operaciones madeireiras, contratistas mineros, recolectores de residuos, frotas de entrega de agregados e concreto, empresas de servicios públicos e cualquier operação que requiera que los caminhões transiten tanto por vías pavimentadas como por superficies no pavimentadas ou irregulares durante el mesmo turno. Si seus caminhões salen regularmente de las vías pavimentadas para acceder a sitios de obra, os pneus de servicio mixto son la opción correcta.
Os pneus de servicio mixto estão projetadas para veículos que pasan um tiempo significativo tanto em vías pavimentadas como em superficies fuera de rodovia, típicamente entre 40-60% em cada una. Os pneus fuera de rodovia estão projetadas principalmente para superficies no pavimentadas e poden sacrificar la qualidade de marcha e eficiência de ACPM em autoestrada a cambio de máxima tração e durabilidad fuera de rodovia. Si seus caminhões pasan mais de la mitad de su tiempo em vías pavimentadas entre sitios de obra, os pneus de servicio mixto oferecen um melhor equilibrio que os pneus dedicadas fuera de rodovia.
Sim. Todas os pneus Hanksugi de servicio mixto estão construidas sobre cascos reencauchables. Hanksugi garantiza 3 recapagens em cascos vendidos no Brasil. La construção do casco utiliza cinturones de aço de alta resistência e compostos resistentes ao calor que mantemn la integridade estructural a través de 3 recapagens garantidas, incluso baixo las exigentes condições de las aplicações de servicio mixto nas rutas brasileiras.
El quilometragem de os pneus de caminhão de servicio mixto varía según la proporción entre uso em rodovia e fuera de rodovia, la severidad de las condições fuera de rodovia, el peso de las cargas e las prácticas de mantenimiento. En aplicações típicas de servicio mixto, os pneus de tração poden entregar entre 100.000 e 190.000 km sobre la banda original. Os pneus que pasan mais tiempo em autoestrada logran maior quilometragem, enquanto que os pneus em servicio pesado fuera de rodovia com rocas filudas se desgastan mais rápido. El manejo adecuado do inflado e la rotación regular extienden significativamente la vida útil de la banda.
El inflado de os pneus de servicio mixto depende de la carga do eixo e las condições operativas. En autoestrada, siga las tablas estãodar de carga/inflado para su medida de pneu. En superficies no pavimentadas, algunos operadores reducen ligeramente la pressão para aumentar la huella de contacto e melhorar la tração em terreno irregular. No entanto, nunca opere por abaixo de la pressão mínima para la carga de su eixo e siempre reinfle à pressão de autoestrada antes de regresar a vías pavimentadas. El inflado insuficiente é a principal causa de falla prematura de pneus em aplicações de servicio mixto.