Pneus comerciais de caminhão concebidas para aplicações dentro e fuera de auto-estrada. Construídas para construção, petrolera, mineração, maderera e recolha de residuos, com cascos recapáveis.
Os pneus de caminhão de serviço misto são pneus comerciais concebidas para veículos que operam tanto em auto-estradas pavimentadas como em superficies no pavimentadas ou irregulares em o transcurso normau de o seu trabalho. A diferença de os pneus de longa distância otimizadas exclusivamente para condiçãoes de auto-estrada, ou os pneus dedicadas fuera de auto-estrada concebidas principalmente para terreno no pavimentado, os pneus de serviço misto oferecem uma combinação equilibrada de qualidade de marcha em auto-estrada, eficiência de Gasóleo e durabilidadeeee fuera de auto-estrada em uma soo pneu.
O reto de engenharia que define a um pneu de serviço misto é o balance entre dos demandas de desempenho em concorrência. Em a auto-estrada, ou pneu debe oferecer uma eficiência de Gasóleo razonable, baixo ruido, desgaste uniforme e uma marcha comoda a velocidadeeeees sostenidas. Fuera de a auto-estrada, a mesma pneu debe resistir cortes e astillas por rocas filudas, proporcionar tração em lama e grava suelta, expulsar escombros de as ranhuras de a banda e soportar os impactos do terreno irregular sem dañar o seu estrutura interna. Conseguir ambos objetivos em uma soo pneu requer uma engenharia cuidadosa do padrão de banda, ou composto de borracha, ou paquete de cintas e a construção do flanco.
Os pneus de serviço misto típicamente aaaapresentan maior profundidadeeee de banda que os pneus de auto-estrada, a menudo entre 24/32 e 28/32 de pulgada, para proporcionar uma maior reserva de material desgastable que extienda a vida útil em condiçãoes abrasivas fuera de auto-estrada. Os padrões de banda utilizam designs de ombro aberto com ranhuras laterales anctens que canalizan o lama, a grava e os escombros fuera de a pegada de contacto, mantendo a tração em superficies blandas ou sueltas. Os expulsores de piedra em o fondo de as ranhuras previenen a perforación por piedras, que pode dañar o paquete de cintas e provocar falha prematura. Os compostos de borracha estão formulados para resistir cortes e astillas, usando misturas que resisten o rasgado quando a banda contacta rocas filudas, concreto roto ou escombros metálicos.
A construção do flanco em um pneu de serviço misto é típicamente mais robusta que em um pneu de auto-estrada, com camadas adicionais de reforço de borracha e zonas de talão reforçadas que protegen contra impactos com bordillos, sulcos e o golpeteo general que sufren os flancos em entornos fuera de auto-estrada. O paquete de cintas usa aço de alta resistência com bordes mais anchos para resistir as pinchaduras e impactos comunes em obras de construção e estradas mineros de acarreo. Estos elementos estruturales añaden peso em comparação com um pneu de auto-estrada, o que incrementa ligeramente a resistência ao rolamento, mas o compromiso é necessário para a durabilidadeeee requerida em aplicações de serviço misto.
Os pneus de serviço misto são a elección correta para qualquer operação de caminhão comercial que transite regularmente entre vias pavimentadas e superficies no pavimentadas ou irregulares. As aplicações mais comunes incluem:
Caminhões Basculantes, misturadoras de concreto e caminhões de entrega de materiais que transitan por auto-estradas entre projetos e logo operam em obras de construção no pavimentadas com grava, terra, lama e escombros. A aplicação de serviço misto mais común no Brasil.
Caminhões de serviço, transportadores de arena e de equipamentos que recorren auto-estradas para llegar a plataformas petroleras e logo navegan por estradas de acceso no pavimentados com grava suelta, caliche e apenass blandos. A confiabilidad de os pneus é crítica em ubicaciónes remotas.
Transportadores de troncos e caminhões madereros que recorren vias pavimentadas até os aserraderos e logo acceden a estradas forestales por bosques e montañas. Estos estradas têm pendientes pronunciadas, rocas filudas, tocones e arcenes blandos que demandan tanto tração como proteção do flanco.
Caminhões de acarreo e veículos de serviço que operam em sites mineros com superficies rocosas abrasivas, pendientes pronunciadas e cargas pesadas. Os estradas de acarreo em minas estão entre os entornos mais exigentes para pneus de caminhão, requiriendo a máxima resistência a cortes e astillas.
Caminhões de basula e recolectores de contentores roll-off que recolectan em rodas pavimentadas residenciales e comerciais mas também acceden a rellenos sanitarios, estaciones de transferencia e sites de demolición com vias no pavimentadas, escombros filudos e cargas pesadas.
Caminhões de serviços públicos, cuadrillas de líneas e veículos de serviços energéticos que mantêm a infraestrutura tanto em entornos urbanos como rurales, acedendo frequentemente a sites remotos de torres, subestaciones e servidumbres de oleoductos através de estradas de acceso no pavimentados.
Pneus de tração e todas as posições concebidas para as exigencias de aplicações de serviço misto dentro e fuera de auto-estrada. Cada pneu se construye sobre um casco recapável com garantia de 3 recapagens.
Pneu de direção e todas as posições de serviço misto de a línea Krato. Flancos reforçados, pegada ancha e geometria de ranhura otimizada para aplicações vocacionais dentro e fuera de auto-estrada. Concebida para emparejarse com a HS64+ Krato Mix em eixos de tração.
Pneu agressiva de tração de serviço misto de a línea Krato, com padrão de tacos profundos e expulsores de piedra integrados. Construída para as operações de construção e mineração mais exigentes dentro e fuera de auto-estrada, onde a tração e a resistência ao corte são críticas.
Os pneus Hanksugi de serviço misto estão disponíveis em as medidas de pneu de caminhão comercial mais comunes usadas em aplicações de construção, petrolera, mineração e vocacionais no Brasil.
| Modelo | Posição | Medidas Disponíveis | Profundidadeeee de Banda | Rango de Carga |
|---|---|---|---|---|
| Tração | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) | |
| HS34+ Krato Mix | Direção / Todas as Posições | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | Tração | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
Escolher entre pneus de serviço misto, viales e fuera de auto-estrada depende do porcentaje de tempo que os seus caminhões pasan em cada tipo de superficie e a severidad de as condiçãoes fuera de auto-estrada. Entender os compromisos le ajuda a selecionar ou pneu que minimiza o custo total de propiedad para o seu operação específica.
Os pneus de serviço misto entregan o equilibrio óptimo para operações que dividen o seu tempo entre a auto-estrada e o fuera de auto-estrada. Oferecem suficiente eficiência de Gasóleo em auto-estrada para os troços viales de os seus rodas enquanto brindan a resistência ao corte, tração e durabilidadeeee necessárias para as porciones fuera de auto-estrada. Para caminhões que pasan entre 40-60% de o seu tempo em cada tipo de superficie, os pneus de serviço misto minimizan o custo total de pneus ao evitar as penalidades de usar um pneu de auto-estrada fuera de auto-estrada (falha prematura) ou um pneu fuera de auto-estrada em a auto-estrada (consumo excesivo de Gasóleo).
Selecionar ou pneu de serviço misto correta para o seu operação requer avaliar vários factores específicos de os seus rodas, veículos e condiçãoes operacionais. O objetivo é fazer coincidir as características de design de ou pneu com as exigencias reales de o seu aplicação, sem sobredimensionar ni subdimensionar ou pneu para o trabalho que debe realizar.
Comience estimando quanto tempo pasan os seus caminhões em vias pavimentadas em comparação com superficies no pavimentadas ou irregulares. Se os seus caminhões circulan um 70% ou mais em auto-estrada com acceso ocasional a obras, um pneu como a HS84, com o seu design de banda equilibrado, oferecerá um buen comportamiento em auto-estrada com proteção adecuada fuera de auto-estrada. Se os seus caminhões pasan um 50% ou mais em condiçãoes severas fuera de auto-estrada com roca filosa ou lama pesado, a HS64+ Krato Mix, com o seu padrão agressivo de tacos profundos, é a melhor opção para máxima durabilidadeeee fuera de auto-estrada.
No todo fuera de auto-estrada é igual. Um site de construção com grava compactada é muito menos exigente que uma pedreira com roca filuda suelta ou um estrada maderero com tocones e sulcos. Para condiçãoes moderadas fuera de auto-estrada, como obras de construção, lotes despejados e estradas de grava mantenidos, a HS84 entrega um desempenho excelente. Para condiçãoes severas com roca filuda, lama profundo, pendientes pronunciadas e estradas sem melhorar, a línea Krato oferece a profundidadeeee de banda adicional, expulsão de piedras e proteção de flanco necessárias para sobreviver sem faltens prematuras.
Para uma cobertura completa de serviço misto, empareixo um pneu de direção de serviço misto com um pneu de tração de serviço misto. A HS34+ Krato Mix está concebida especificamente como a compañera para direção e todas as posições de ou pneu de tração HS64+ Krato Mix. Usar um pneu de direção de auto-estrada com um pneu de tração de serviço misto deja a posição de direção vulnerable a danos fuera de auto-estrada, enquanto que usar pneus de serviço misto em todas as posições garante proteção consistente em todo o veículo.
En aplicações de serviço misto, ou casco sufre mais abuso que em serviço de auto-estrada. Isto faz que a qualidade do casco sea aún mais importante, porque um casco que sobrevive as condiçãoes de serviço misto e pode reencaucharse entrega um valor enorme. Todas os pneus Hanksugi de serviço misto têm garantia de 3 recapagens do casco no Brasil, brindando confianza em que a investimento em o casco entregará múltiplos vidas útiles incluso em aplicações exigentes.
Explore outras categorías de pneus Hanksugi para o seu froda.
Pneus de máxima durabilidadeeee para caminhões que pasan a maior parte de o seu tempo em superficies no pavimentadas, estradas mineros de acarreo e obras pesadas.
Pneus de serviço pesado para caminhões basculantes, misturadoras de concreto, veículos recolectores e outras aplicações vocacionais com cargas extremas e curvas cerradas.
Pneus de auto-estrada com baixa resistência ao rolamento para máxima eficiência de Gasóleo e quilometragem em operações intéstatales de longa distância. Menor custo por quilómetro sobre pavimento.
Explore a línea completa de pneus de tração Hanksugi incluindo modelos de ombro fechado, ombro aberto e serviço misto para cada aplicação.
Perguntas comunes sobre pneus de caminhão de serviço misto, seleção de pneus dentro e fuera de auto-estrada e manutenção.
Um pneu de caminhão de serviço misto está concebida para veículos que dividen o seu tempo de operação entre auto-estradas pavimentadas e superficies no pavimentadas ou irregulares como obras de construção, estradas de acarreo em minas, estradas forestales ou rodas de acceso em campos petroleros. Estas pneus combinan a qualidade de marcha e eficiência de Gasóleo de um pneu vial com a durabilidadeeee, tração e resistência a pinchaduras necessárias para condiçãoes fuera de auto-estrada. Típicamente aaaapresentan maior profundidadeeee de banda, designs de ombro aberto, compostos resistentes a cortes e astillas e flancos reforçados.
Os pneus de serviço misto são utilizadas por empresas de construção, serviços petroleros, operações florestais, contratistas mineros, recolectores de residuos, frodas de entrega de agregados e concreto, empresas de serviços públicos e qualquer operação que requiera que os caminhões transiten tanto por vias pavimentadas como por superficies no pavimentadas ou irregulares durante o mesmo turno. Se os seus caminhões salen regularmente de as vias pavimentadas para acceder a sites de obra, os pneus de serviço misto são a opção correta.
Os pneus de serviço misto estão concebidas para veículos que pasan um tempo significativo tanto em vias pavimentadas como em superficies fuera de auto-estrada, típicamente entre 40-60% em cada una. Os pneus fuera de auto-estrada estão concebidas principalmente para superficies no pavimentadas e podem sacrificar a qualidade de marcha e eficiência de Gasóleo em auto-estrada a cambio de máxima tração e durabilidadeeee fuera de auto-estrada. Se os seus caminhões pasan mais de a mitad de o seu tempo em vias pavimentadas entre sites de obra, os pneus de serviço misto oferecem um melhor equilibrio que os pneus dedicadas fuera de auto-estrada.
Sí. Todas os pneus Hanksugi de serviço misto estão construídas sobre cascos recapáveis. Hanksugi garantiza 3 recapagens em cascos vendidos no Brasil. A construção do casco utiliza cintas de aço de alta resistência e compostos resistentes ao calor que mantêm a integridadeeee estrutural através de 3 recapagens garantidos, incluso baixo as exigentes condiçãoes de as aplicações de serviço misto em as rodas brasileiras.
O quilometragem de os pneus de caminhão de serviço misto varia según a proporción entre uso em auto-estrada e fuera de auto-estrada, a severidad de as condiçãoes fuera de auto-estrada, ou peso de as cargas e as práticas de manutenção. Em aplicações típicas de serviço misto, os pneus de tração podem entregar entre 100.000 e 190.000 km sobre a banda original. Os pneus que pasan mais tempo em auto-estrada logrande maior quilometragem, enquanto que os pneus em serviço pesado fuera de auto-estrada com rocas filudas se desgastan mais rápido. O manejo adecuado do enchimento e a rodação regular prolongan significativamente a vida útil de a banda.
O enchimento de os pneus de serviço misto depende de a carga do eixo e as condiçãoes operacionais. Em auto-estrada, siga as tablas padrão de carga/enchimento para o seu medida de pneu. Em superficies no pavimentadas, alguns operadores reduzem ligeramente a pressão para aumentar a pegada de contacto e melhorar a tração em terreno irregular. No entanto, nunca opere por debajo de a pressão mínima para a carga de o seu eixo e sempre reinfle a a pressão de auto-estrada antes de regresar a vias pavimentadas. O enchimento insuficiente é a principal causa de falha prematura de pneus em aplicações de serviço misto.