Jalur daripada galas dalam untuk pacuan dan dinding sisis diperkukuhs untuk pengangkutan daripada kayu di jalan hutan no pavimentados. Construidas untuk lumpur, tertangguh pronunciadas dan beban berat.
Yang tala adalah satu daripada aplikasies lebih exigentes untuk tayar komersial. Setiap viaje comienza dengan satu lori kosong menaik jalan hutan empinados dan no pavimentados sehingga satu plataforma di mana beban yang madera, kemudian menurun oleh itu sama jalan dengan berat bruto máximo daripada kenderaan. Yang jalan adalah estrechos, llekami daripada alur, cubiertos daripada lumpur atau grava suelta mengikut yang temporada, dan bordeados oleh tocones, rocas dan escombros yang amenazan dinding sisis daripada tayar di setiap paso. Tiada tayar daripada lebuh raya mengenaivive di ini entorno, e incluso tayar daripada menjadivis campuran daripada uso general a menudo quedan pendeks di yang pacuan dan ketahanan yang yang tala exige.
El ciclo daripada kerja dual daripada yang tala membuat yang yang pilihan daripada tayar adalah excepcionalmente ditufiante. Yang lori madereros bebandos beratn 36.000 kg atau lebih, melaksanakan máximo estrés mengenai setiap tayar sementara navegan oleh jalan tallados a través daripada hutan dengan sayanima penyelarasan. Tetapi sama lori yang rendah lentamente oleh satu jalan hutan berlumpur a 24 km/h bebando mesti kemudian lakukan satu retorno kosong di lebuh raya a 90-105 km/h, menuntut a tayar satu prinii aceptable di ekonomi daripada ACPM dan manejo a kelajuanes di mana patrones agresivos generan ruido, haba dan haus acelerado. Yang terbaik tayar untuk lori madereros manejan ini kontradiksi menawarkan suficiente pacuan untuk tempoh daripada jalan hutan dengan beban tanpa sacrificar satu prinii aceptable di retorno kosong oleh lebuh raya.
El lumpur adalah adversario constante. Yang jalan hutan di wilayah balak daripada noroeste daripada Pacífico, sureste dan noreste experimentan temporadas basah extendidas di mana yang superficie daripada jalan convierte di satu adunan daripada arcilla, material orgánico dan agua ininsetiap. Yang tayar necesitan satu geometri daripada jalur daripada galas autobersihnte yang expulse lumpur sementara yang rueda gira, di lugar daripada compactarlo di kosongs daripada yang jalur dan perder pacuan. Yang reka bentuks daripada bahu terbuka dengan lebar canales laterales dan blok indetertangguh menyediakann yang terbaik pemindahan daripada lumpur, membenarkan yang yang tayar excave a través daripada yang superficie lembut dan encuantara medan firme derendah.
Hanksugi menawarkan tiga model daripada tayar adecuados untuk permintaans daripada operasi balak. Yang tayar daripada pacuan daripada bahu terbuka HS68 menyediakan yang pacuan dan prinii autobersihnte neciturios di jalan hutan berlumpur, dengan perlindungan daripada cengkaman contra piedras yang previene yang yang grava perfore pakej daripada tali pinggang. Yang tayar daripada semua posisi daripada menjadivis campuran HS76 maneja yang posisi daripada stereng dengan perlindungan diperkukuh di dinding sisis contra rocas dan tocones yang bordean jalan hutan. Yang tayar daripada pacuan HS58, dengan patrón clasificado M+S dan lalombongi antipinchazos, adalah construida untuk lebih burukes keadaanes daripada jalan encontradas di operasi balak.
Yang lori madereros adattang di dua dunias, dan yang tayar mesti bertindak di ambos. Entender permintaans daripada setiap tramo daripada viaje anda ayuda a pilih tayar yang ofrezcan terbaik komitmen antara prinii semua medan dengan beban dan yang kecekapan di lebuh raya kosong.
El enfoque correcto adalah mengutamakan prinii di jalan hutan dengan beban dan terima komitmen di retorno kosong oleh lebuh raya. Satu tayar yang anda saca daripada satu plataforma lumpursa bebando vale lebih yang satu yang jimat 2% di ACPM semasa retorno kosong. reka bentuk daripada bahu terbuka HS68 menawarkan terbaik keseimbangan: suficientemente agresivo untuk pacuan di jalan hutan tetapi suficientemente civilizado untuk kelajuanes daripada lebuh raya di retorno kosong.
Tayar daripada pacuan, stereng dan semua posisi pilihdas untuk pengangkutan daripada madera, jalan hutan dan ciclo daripada kerja dual daripada operasi semua medan dengan beban dan lebuh raya kosong.
Tayar daripada pacuan daripada bahu terbuka dengan perlindungan daripada cengkaman contra piedras dan empat ranuras daripada penyahgandingan. Yang geometri autobersihnte daripada yang jalur mengusir lumpur di jalan hutan. Kitun lebar untuk pacuan di superficies lembut dan sueltas rendah beban berat daripada madera.
Tayar daripada semua posisi daripada menjadivis campuran dengan jalur daripada galas extra dalam dan perlindungan diperkukuh di dinding sisis. Maneja rocas, tocones dan desechos yang bordean jalan hutan sementara menawarkan satu jawapan daripada stereng inible di tempoh daripada lebuh raya.
Tayar daripada pacuan dengan patrón M+S dan lalombongi antipinchazos. Reka Bentuk daripada taco agresivo yang menyediakan máximo cengkaman di plataformas lumpursas dan jalan hutan no tingkatkandos di mana tayar daripada pacuan adalahdar no boleh ganar cengkaman.
Yang jalan hutan presentan satu koleksi única daripada peligros untuk tayar yang no carin di tiada lain aplikasi daripada pengangkutan. Entender ini peligros dan pilih tayar dengan ciri-ciri daripada perlindungan adecuadas boleh jenamar yang perbezaan antara lengkapr satu beban dan panggil a satu lori daripada menjadivis daripada tayar di satu jalan hutan remoto di mana no existe liputan celular.
Apabila cosecha yang kayu dan abre satu jalan a través daripada hutan, tocones típicamente pendekn a ras daripada tanah tetapi no retiran. Dengan tiempo, yang hakisan daripada tanah expone ini tocones, dan mengenaisalen di carril daripada trafik. Satu tocón yang golpee dinding sisi daripada satu tayar incluso a kelajuan moderada boleh pendekr getah daripada dinding sisi dan exponer lapisan daripada cuerpo, membawa a satu reventón. Yang raíces daripada árboles caídos boleh memanjang oleh yang superficie daripada jalan e impactar yang tayar dengan fuerza suficiente untuk romper sellado daripada tumit atau rosak rin. Yang tayar dengan pembinaan diperkukuh di dinding sisis, sebagai yang HS76, menyediakann grosor adicional daripada getah di área daripada dinding sisi yang absorbe impacto dan resiste cortes daripada tocones dan raíces.
Yang jalan hutan di noroeste daripada Pacífico boleh terima antara 1.500 dan 2.500 mm daripada hujan tahunanmente. Ini satura yang superficie daripada jalan dan mencipta lumpur dalam yang boleh menggerakkan satu lori maderero bebando. Yang alur forman oleh beban berat repetidas, menyalurkando agua dan mencipta zanjas yang atrapan tayar dan mengurangkann control daripada yang stereng. Yang áreas daripada plataforma di mana bebann troncos adalah particularmente vulnerables a keadaanes daripada medan lembut kerana pasukan berat comprime dan revuelve tanah. Yang patrones daripada jalur pembersihan diri dengan lebar canales laterales adalah esenciales untuk selenggara yang pacuan di ini keadaanes. reka bentuk daripada bahu terbuka HS68 membenarkan yang lumpur adalah mengusirdo daripada yang jalur sementara yang tayar rota, mengekalkan bordes daripada mordida yang agarran a través daripada lumpur sehingga yang superficie lebih firme derendah.
Yang superficies daripada jalan hutan adalah típicamente compuini daripada material tersedia localmente, yang boleh incluir roca angular afilada yang pendek dan astilla getah daripada yang jalur daripada galas. Di áreas balak daripada gunung, superficies daripada jalan boleh incluir granito fracturado, bastinggi atau pizarra dengan bordes itu suficientemente afilados untuk pendekr sebatian adalahdar daripada tayar. Yang rocas juga acumulan di ranuras daripada yang jalur dan perforan getah hacia pakej daripada tali pinggang si no adalah mengusirdas. Yang ciri-ciri daripada perlindungan daripada cengkaman contra piedras, sebagai daripada yang HS68, termasuk plataformas di fondos daripada ranuras yang mengelakkan yang piedras alcancen yang kedalaman necituria untuk contactar tali pinggang daripada keluli. Semakr ranuras daripada yang jalur di cari daripada piedras alojadas di setiap parada adalah satu hábito simple yang previene kosos kerosakan a tali pinggang.
Yang jalan hutan construyen untuk acceder a yang madera, no untuk mematuhi dengan adalahdares daripada cerun daripada lebuh raya. Yang tertangguh daripada 10 al 15 oleh ciento adalah comunes, dan algukami jalan daripada arrastre adekatn al 20 oleh ciento di tempoh pendek. Descender satu cerun daripada 12 oleh ciento dengan 36.000 kg daripada berat bruto vehicular requiere satu pembrekan sostenido yang genera haba intenso sangat di frekami sebagai di tayar. Yang tayar daripada pacuan absorben gran bahagian daripada ini tenaga daripada pembrekan, dan yang suhu interna boleh tingkatkan cepatmente semasa satu descenso panjang dengan beban. Yang tekanan daripada tekanan angin adecuada adalah crítica untuk gestionar haba semasa descensos. Yang tayar dengan rendah tekanan angin lebih lentur, generan lebih haba dan mempunyai lebih kebarangkalian daripada sufrir satu pemisahan daripada tali pinggang atau reventón semasa atau inmediatamente selepas daripada satu cerun panjang dengan beban. Yang HS58 usa lalombongi antipinchazos yang agregan tetulang strukturl selain itu daripada pakej daripada tali pinggang adalahdar, menyediakanndo satu margen daripada keselamatan adicional semasa descensos daripada tinggi tegasan.
Setiap posisi di satu lori maderero enfrenta berbeza permintaans. Emparejar yang tayar adecuada a setiap posisi maksimumkan yang adat daripada setiap tayar al tiempo yang memastikan yang lori tenga yang pacuan dan manejo neciturios untuk operar dengan keselamatan di jalan hutan.
Yang tayar daripada stereng di satu lori maderero mesti menawarkan satu manejo receptivo di jalan hutan estrechos dan berliku di mana satu giro fallido boleh sacar al lori daripada jalan dan antara árboles. Al sama tiempo, necesitan dinding sisis diperkukuhs untuk mengenaihidup al contacto dengan tocones dan rocas a itu panjang daripada borde daripada jalan. Yang tayar daripada semua posisi daripada menjadivis campuran HS76 menyediakan yang perlindungan di dinding sisis yang yang tala exige tanpa comprometer yang ketepatan daripada stereng necituria untuk curvas cerradas daripada jalan hutan. Anda jalur dalam menawarkan adat extendida incluso a kelajuanes perlahan dan giro constante yang mencirikan yang pemanduan di jalan hutan.
Yang tayar daripada pacuan adalah caballo daripada batalla daripada satu lori maderero. Bulanti transmitir torque daripada motor a yang superficie daripada jalan di lumpur, grava dan tanah suelto sementara soportan berat máximos daripada gandar di setiap viaje dengan beban. Yang falla daripada pacuan di satu tayar daripada pacuan bejalur al naik satu cerun boleh resultar di yang lori deslice hacia belakang, mencipta satu situasi extremadamente peligrosa. reka bentuk daripada bahu terbuka HS68 menyediakan pacuan boleh dipercayai di keadaanes variables dengan geometri bersih-lumpur. Untuk lebih burukes keadaanes, yang tayar daripada pacuan M+S HS58 menawarkan máximo cengkaman dengan lalombongi antipinchazos yang melindungi contra rocas dan desechos incrustados di superficies daripada jalan hutan.
Yang tayar daripada treler maderero mesti manejar berat concentrado daripada satu beban lengkap daripada kayu sementara siguen alur dan lumpur daripada jalan hutan. Banyak trelers madereros usan konfigurasi tándem atau tri-gandar untuk distribuir berat daripada yang madera, dan setiap tayar mesti soportar bahagian menyediakanl. Yang tayar daripada treler juga soportan sama peligros daripada tocones dan rocas yang daripada tractor, tetapi dengan kurang penglihatan daripada pemandu. Untuk trelers madereros yang juga recorren tempoh daripada lebuh raya, satu tayar daripada semua posisi yang mangandar ambos entorkami adalah yang terbaik pilihan. Selenggara yang tekanan angin adecuada di semua posisi daripada treler adalah crítico kerana trelers madereros experimentan lebih bitur variasi daripada berat yang trelers daripada beban adalahdar conforme yang beban asienta semasa pengangkutan.
Yang lori madereros di Malaysia suelen usar berikut ukuran daripada tayar komersial. Yang ukuran correcta depende daripada yang konfigurasi daripada lori, kapasities daripada gandar dan yang beban berguna máxima daripada kayu yang requiere operasi.
| Ukuran daripada Tayar | Aplikasi | Model Hanksugi | Butiran |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Stereng, pacuan dan treler adalahdar di lori madereros | HS68, HS58 | Lihat Panduan daripada Ukuran |
| 11R24.5 | Lori madereros tándem/tri-gandar untuk ketinggian adicional | HS68, HS58 | Lihat Panduan daripada Ukuran |
| 295/75R22.5 | Posisi daripada pacuan dan treler di lori madereros | HS68 | Lihat Panduan daripada Ukuran |
| 285/75R24.5 | Konfigurasi berat daripada gandar pacuan di lori madereros | HS68 | Lihat Panduan daripada Ukuran |
| 295/80R22.5 | Operasi balak Malaysia, semua posisi | HS76 | Lihat Panduan daripada Ukuran |
¿Necesita ayuda untuk pilih tayar adecuadas untuk operasi balak? Kami pasukan daripada penyelituian untuk armada entiende permintaans únicas daripada pengangkutan daripada kayu dan boleh mengesyorkan konfigurasi daripada tayar disesuaikans a medan khusus, especies daripada kayu dan jaraks daripada pengangkutan. Hubungi Kami untuk satu consulta.
Yang operasi balak a menudo melakukan di áreas remotas di mana menjadivis daripada tayar adalah a jam daripada jarak. Satu falla daripada tayar di satu jalan hutan significa yang kehilangan daripada pengeluaran daripada semua satu hari, lebih kos daripada menjadivis daripada kecemasan a tarifas daripada áreas remotas. Yang pencegahan mediante penyelenggaraan adecuado adalah lebih banyak berekonomi yang yang pembaikan daripada kecemasan.
Yang jalan hutan castigan lebih a tayar dengan rendah tekanan angin yang sebarang lain superficie. Yang gabungan daripada beban berat, kelajuanes perlahan dan medan tidak sekata genera satu haba interno intenso di tayar ya comprometidas oleh rendah tekanan. Revise semua tekananes daripada tayar sebelum daripada keluar daripada patio setiap esok dan lleve satu inflador portátil untuk ajustes di campo. Ajuste tekananes mengikut berat daripada gandar bebando, no mengikut anggaran. Satu tayar balak bien inflada resiste terbaik impactos, sigue lebih recto di alur dan disipa haba dengan lebih keberkitunan yang satu yang funciona incluso 10 PSI rendah.
Sementara espera a yang bebandor arme beban, camine alrededor daripada lori e inspeccione setiap dinding sisi daripada tayar. Busque cortes frescos, raspones dan protuberancias yang indiquen kerosakan oleh impacto daripada último viaje. Satu corte di dinding sisi yang aún no expone lapisan daripada cuerpo boleh dipantau, tetapi satu corte yang muestre cuerda putih atau metálica significa yang yang tayar mesti menggantise sebelum daripada seterusnya viaje dengan beban. Detectar kerosakan di dinding sisi a tiempo anda membenarkan programr tukar daripada tayar di patio di lugar daripada lidiar dengan satu reventón di satu jalan hutan.
Yang grava daripada jalan hutan aloja di ranuras daripada yang jalur dan perfora getah hacia tali pinggang daripada keluli di putaranes repetidas. Satu sola piedra boleh penetrar al pakej daripada tali pinggang dalam daripada ukami sedikit cientos daripada kilometer si no retira. Revise ranuras daripada yang jalur semasa setiap parada daripada pemeriksaan dan retire piedras alojadas dengan satu sonda untuk tayar. Ini toma dua minit oleh tayar dan previene kerosakan a tali pinggang yang akan musnah kuasal daripada pengvulkanisasi tayar daripada yang karkas. Yang tayar dengan ciri-ciri daripada pengusiran daripada piedras, sebagai yang HS68, termasuk plataformas mengangkatdas di fondos daripada ranuras yang ayudan a mengelakkanr yang piedras alcancen kedalaman crítica.
Satu karkas reencauchable daripada tayar balak jimat antara 40 dan 60 oleh ciento daripada kos daripada satu tayar baru. Tetapi keadaanes daripada tala adalah keras untuk karkas, oleh itu yang pemeliharaan requiere satu esfuerzo deliberado. Retire tayar sebelum daripada yang yang jalur haus sehingga pakej daripada tali pinggang, incluso si patrones daripada haus caridos mencipta puntos delgados sementara yang rini daripada yang jalur aún mempunyai adat. Mantenga yang tekanan angin adecuada semasa semua yang jangka adat tayar. Almacene karkas retiradas di satu lugar fresco dan kering, jauh daripada yang luz solar dan fuentes daripada ozono. Etiquete setiap karkas dengan número daripada lori, posisi dan razón daripada pemansuhan. Visite kami halaman daripada pengvulkanisasi tayar untuk kenal criterios daripada penerimaan daripada karkas Hanksugi dan pilihan daripada pengvulkanisasi tayar.
Soalan comunes mengenai tayar untuk lori madereros, prinii di jalan hutan dan pilihan daripada tayar untuk pengangkutan daripada madera.
Yang lori madereros necesitan tayar dengan patrones daripada jalur agresivos untuk pacuan di jalan hutan no pavimentados, pembinaan diperkukuh di dinding sisis untuk resistir kerosakan daripada rocas dan tocones, dan kedalaman daripada jalur adecuada untuk jangka adat rendah beban berat a rendah kelajuan. Yang posisi daripada pacuan necesitan reka bentuks daripada bahu terbuka atau taco dalam yang autolimpien daripada lumpur. Yang posisi daripada stereng necesitan manejo receptivo untuk jalan hutan estrechos. Semua posisi necesitan perlindungan di dinding sisis contra peligros yang bordean jalan hutan.
Yang lebih bituría daripada lori madereros di Malaysia usan tayar 11R22.5, 295/80R22.5 atau 11R24.5. Yang 295/80R22.5 dan 11R22.5 adalah ukuran lebih comunes di pasaran Malaysia. Yang 11R24.5 menyediakan satu sedikittau lebih daripada ketinggian al tanah untuk keadaanes lembut. Ajuste yang ukuran daripada yang tayar a spesifikasi daripada fabricante daripada lori dan berat reales daripada gandar dengan yang máxima beban berguna daripada madera.
El lumpur penuh kosongs daripada yang jalur e impide yang yang tayar cengkaman yang superficie daripada jalan. Yang tayar dengan reka bentuks daripada bahu terbuka dan espaciado daripada alur lebih lebar autobersihn dengan lebih keberkitunan kerana lumpur adalah mengusirdo sementara yang tayar rota. Yang tayar dengan klasifikasi M+S dan patrones agresivos daripada bahu terbuka menyediakann yang terbaik pacuan di lumpur. Selenggara yang tekanan angin adecuada adalah khasmente importante di keadaanes lumpursas kerana tayar dengan rendah tekanan angin deforman dan atrapan lumpur di lugar daripada mengusirrlo.
Yang tayar daripada lories madereros sufren kerosakan di dinding sisis oleh rocas, tocones dan desechos yang bordean estrechos jalan hutan. Yang tocones pendekdos dekat daripada yang superficie englebarn dinding sisi apabila pasa lori. Yang rocas al borde daripada jalan presentan bordes afilados a yang ketinggian daripada dinding sisi. Yang tayar dengan pembinaan diperkukuh di dinding sisis resisten terbaik ini kerosakan yang tayar adalahdar. Inspeccione dinding sisis sebelum dan selepas daripada setiap viaje di jalan hutan.
Ya, si yang karkas adalah di baik keadaanes. Yang tasa daripada penerimaan daripada pengvulkanisasi tayar untuk karkas balak adalah lebih kecil yang untuk karkas daripada lebuh raya disebabkan a kerosakan di dinding sisis dan yang exposisi a pinchazos. Maximice kuasal daripada pengvulkanisasi tayar menggunakan tayar dengan dinding sisis diperkukuhs, mengekalkan yang tekanan angin adecuada, menarik tayar sebelum daripada yang yang jalur alcance tali pinggang dan menyemak karkas prontamente. Satu karkas reencauchable jimat antara 40 dan 60 oleh ciento daripada kos daripada satu tayar baru.
Yang lori madereros enfrentan satu ditufío único daripada kerja dual. Priorice tayar untuk keadaanes daripada jalan hutan dengan beban, ya yang adalah di mana fallas daripada pacuan dan kerosakan a tayar adalah lebih berbaada. Acepte yang patrones agresivos menjadián ligeramente kurang cekaps di ACPM di retorno kosong oleh lebuh raya. Yang HS68 di pacuan dan yang HS76 di stereng menawarkan terbaik komitmen antara prinii semua medan dengan beban dan yang kecekapan di lebuh raya kosong.