Tayar daripada tinggi ketahanan semua posisi dan daripada pacuan direka bentuks untuk lori tippers, adunandoras daripada konkrit, kenderaan daripada pengumpulan dan armada vokasional dengan permintaans daripada beban extremas.
El pengangkutan vocacional abarca kenderaan komersial khasizados yang construyen, abastecen dan mengekalkan yang infrastruktur daripada yang adat harian. Lori Tippers mengangkut agregado untuk pembinaan daripada jalan. Lori adunandores daripada konkrit menyampaikan adunan senarai a lamans daripada pembinaan. Lori daripada basura dan pengumpulan daripada residuos di laluan residenciales dan komersial. Lori daripada menjadivis públicos memberi penyelenggaraan a líneas eléctricas e infrastruktur daripada komunikasi. Pasukan daripada bomberos membalas a kecemasans. Ini kenderaan operan di entorkami yang adalah asasnya berbezas daripada corredores daripada lebuh raya yang recorren lori daripada jarak jauh dan menjadiantaues, dan necesitan tayar direka bentuks untuk permintaans khususs.
Yang ciri definitoria daripada operasi daripada lori vokasional adalah yang gabungan daripada beban extremas dengan manitapak kerja punitivas a rendah kelajuan. Satu lori tipper bejalur dengan 36.000 kg daripada PBV membuat giros cerrados di satu laman daripada pembinaan impone lebih estrés di tayar anda di satu solo giro yang satu lori daripada jarak jauh di 160 km daripada pemanduan recta di lebuh raya. Yang dinding sisis daripada tayar flexionan rendah yang beban lateral masiva, yang jalur raspa lateralmente contra yang superficie daripada permukaan jalan, dan semua casco absorbe fuerzas yang akan menjadi impensables di menjadivis daripada lebuh raya. Agregue golpes daripada andén oleh navegar jalan residenciales estrechas, ciclos térmicos daripada cientos daripada hentian al hari dan yang exposisi a escombros daripada lamans daripada trbawah, dan queda claro mengapa tayar adalahdar daripada lebuh raya fallan cepatmente di menjadivis vocacional.
Yang tayar vokasional abordan ini permintaans mediante tiga estrategias daripada kejuruteraan. Pertama, pembinaan daripada cascatau lebih kuat dengan lapisan daripada cuerpo adicionales dan tali pinggang daripada keluli daripada lebih bitur cabebas yang soportan beban extremas tanpa deflexión excesiva. Kedua, sebatian daripada jalur lebih keras dan tahanderos yang resisten fuerzas laterales daripada raspado daripada giros cerrados dan yang lelasan daripada superficies tidak sekata. Ketiga, dinding sisis diperkukuhs dengan esberatr daripada getah adicional dan perlindungan daripada área daripada yang ceja yang absorben golpes daripada andén dan kerosakan oleh impacto tanpa comprometer yang integriti daripada casco. Ini ciri-ciri meningkat berat dan yang ketahanan a yang tapak daripada yang tayar di perbandingan dengan tayar daripada lebuh raya, tetapi di menjadivis vocacional di mana kelajuanes purata adalah rendah dan beban adalah tinggi, yang pampasan daripada ketahanan adalah necituria dan rentable.
GAWR (Penilaian daripada Berat Bruto oleh Gandar) adalah yang spesifikasi crítica untuk yang pilihan daripada tayar vokasional. Setiap gandar di satu kenderaan vocacional mempunyai satu penarafan máxima daripada berat iniblecida oleh fabricante, dan tayar di itu gandar mesti adalah colectivamente califisetiaps untuk soportar itu berat. Untuk satu lori tipper típica dengan gandar belakang tándem dengan satu GAWR daripada 18.000 kg oleh gandar dan tayar duales, setiap tayar mesti adalah califisetiap untuk al kurang 4.500 kg a yang tekanan daripada inflado operativa. Pilih tayar dengan penarafan daripada beban oleh derendah daripada berat operativo real causa mengenaipemanasan, haus acelerado dan falla strukturl. Yang penarafan daripada beban daripada satu tayar berbeza dengan yang tekanan daripada inflado — yang sama tayar soporta lebih berat a 120 PSI yang a 100 PSI. Sentiasa cruce yang rujukan daripada berat reales daripada gandar (no solo GAWR) contra tablas daripada beban/inflado untuk model khusus daripada tayar untuk confirmar kapasiti adecuada.
Tayar semua posisi, daripada pacuan dan stereng construidas untuk beban extremas, giros cerrados dan keadaanes keras daripada pengangkutan vocacional. Sebatian kuats a grietas dengan cascos reencauchables.
Tayar semua posisi daripada penggunaan campuran dengan sebatian kuat a grietas dan rendah generasi daripada haba. Kedalaman daripada jalur daripada 16.5mm di ukuran principales. Sesuai untuk lori tippers, adunandoras dan armada vokasional yang necesitan satu tayar di semua posisi.
Tayar semua posisi tingkatkanda dengan pacuan unggul dan sebatian kuat a grietas untuk aplikasies vokasional lebih exigentes. Clasifisetiap untuk tinggi kelajuan untuk trafik daripada lebuh raya antara lamans daripada trarendah.
Tayar daripada pacuan daripada bahu terbuka dengan perlindungan antirroca, kitun daripada jalur lebar dan sebatian kuat a grietas/desgarros. Menyediakan pacuan untuk lori tippers dan kenderaan vokasional yang transitan antara permukaan jalan dan lamans daripada trarendah.
Tayar daripada pacuan agresiva dengan patrón M+S dan lalombongi antipinchazos. Jalur dalam daripada 20.6mm dengan cemerlang cengkaman di superficies pobres. Construida untuk menjadivis lebih keras di gandar pacuan vocacional.
Setiap aplikasi vocacional mempunyai permintaans distintas daripada tayar. Yang tayar adecuada depende daripada tipo daripada kenderaan, beban típicas, entorno operativo dan yang probahagian daripada kilometer di lebuh raya a luar daripada lebuh raya.
Yang lori tippers operan di atau dekat daripada PBV máximo apabila adalah bejalurs, dividen tiempo antara lebuh raya berturaps dan lamans daripada pembinaan, dan membuatn giros cerrados di lamans daripada kerja yang estritun tayar daripada stereng. Yang tayar semua posisi HS64 adalah yang setiapngan principal untuk lori tippers kerana sebatian kuat a grietas maneja sangat trafik daripada lebuh raya sebagai yang exposisi daripada laman daripada trbawah, sementara yang kepelbagaian semua posisi membenarkan a armada almacenar satu solo model untuk posisi daripada stereng, pacuan dan gandar daripada apoyo. Untuk lori tippers yang operan principalmente di superficies rugosas daripada agregado, yang HS68 di gandar pacuan menyediakan pacuan adicional dan perlindungan antirroca.
Yang adunandoras daripada konkrit adalah antara kenderaan vokasional lebih berat, dengan berat bebandos yang llevan beban oleh gandar a límites legales máximos. tambor giratorio desplaza centro daripada gravedad lebih tinggi yang satu lori adalahdar, mencipta satu pemindahan daripada beban lateral adicional semasa giros. Yang pemandu daripada adunandoras juga membuatn giros cerrados di lamans daripada pembinaan sementara lori adalah di berat máximo — satu gabungan punitiva untuk tayar daripada stereng. Yang HS64 dengan ciri-ciri daripada rendah generasi daripada haba maneja estrés térmico daripada yang operasi daripada beban berat a rendah kelajuan. Untuk gandar daripada pacuan di adunandoras yang operan kerapmente di superficies lumpursas atau no berturaps, yang HS58 menyediakan pacuan agresiva dengan perlindungan antipinchazos contra varillas dan escombros di lamans daripada vaciado daripada konkrit.
Yang lori daripada pengumpulan adalah yang aplikasi lebih tahan di pengangkutan vocacional. Satu lori residencial daripada beban lateral membuat antara 800 dan 1.200 hentian al hari, setiap satu memerlukan pecutan, pembrekan dan entrada daripada stereng yang genera haba dan raspa getah daripada yang jalur. berat bebando meningkat dengan setiap parada sehingga lori llega a yang stesen daripada pemindahan atau al relleno sanitario. contacto dengan andenes adalah constante e inmengelakkanble. Yang HS64 aborda yang aplikasi daripada pengumpulan dengan sebatian kuat a grietas yang soporta ciclos térmicos daripada cientos daripada hentian harians dan satu pembinaan daripada dinding sisi yang absorbe golpes daripada andén. Yang HS64+ KRATO MIX menawarkan pacuan tingkatkanda untuk lori daripada pengumpulan yang operan di keadaanes daripada semua clima dengan cengkaman unggul di jalan residenciales mojadas.
Yang lori daripada menjadivis públicos — lori dengan canasta, kren penebuk dan kenderaan daripada menjadivis untuk syarikat daripada tenaga, gas dan komunikasi — operan sangat di entorkami jalurrans sebagai di áreas luar jalurr remotas. Ini kenderaan transportan pasukan montado berat yang mencipta satu centro daripada gravedad tinggi, itu yang amplifica fuerzas laterales semasa giros. Kerapmente operan di bermas lembut dan jalan daripada acceso no berturaps. Yang tayar semua posisi HS64 menyediakan yang kepelbagaian yang ini kenderaan daripada penggunaan campuran necesitan. Untuk lori daripada menjadivis públicos yang pasan tiempo significativo di jalan no pavimentados mengakses a infrastruktur remota, yang HS68 di gandar pacuan menambah pacuan di superficies sueltas mengekalkan satu prinii daripada lebuh raya adecuado untuk trafik antara lamans daripada trarendah.
Satu daripada keputusanes lebih prácticas untuk ginires daripada armada vokasional adalah si penyeragaman dengan satu sola tayar semua posisi atau usar tayar khususs oleh posisi optimumkandas untuk setiap gandar. Ambas estrategias mempunyai kelebihan legítimas.
Untuk yang lebih bituría daripada operasi vokasional, yang estrategia semua posisi dengan yang HS64 menawarkan yang terbaik gabungan daripada prinii, kesederhanaan dan control daripada kos. Yang armada yang operan satu solo tipo daripada kenderaan di keadaanes severas (p. ej., satu armada dedisetiap daripada pengumpulan atau satu operasi daripada lori tippers daripada kuari) boleh mendapat manfaat daripada tayar khususs oleh posisi di posisi daripada gandar lebih estritudas.
Yang lori vokasional adalah lebih keras dengan tayar yang sebarang lain kategori daripada kenderaan komersial. Yang gabungan daripada beban berat, giros cerrados, hentian kerap, exposisi a andenes dan operasi di superficies mixtas mencipta satu entorno daripada penyelenggaraan di mana descuido castiga lebih cepat dan banyak lagi severamente yang di menjadivis daripada lebuh raya. Satu program disciplinado daripada penyelenggaraan daripada tayar adalah yang perbezaan antara obmempunyai satu jangka adat aceptable daripada tayar vokasional dan quemar tayar a satu ritmo yang membuat yang yang armada no adalah rentable.
Yang kenderaan vokasional operan di porcentajes lebih tinggi daripada kapasiti máxima daripada beban yang lori daripada lebuh raya, itu yang significa yang tayar adalah lebih dekat daripada límites strukturles di semua momento. subinflado di menjadivis vocacional no solo adalah satu desperdicio — adalah berbaada. Satu tayar subinflada di satu 15% sementara beban satu berat casi máximo genera haba extremo di yang zon daripada flexión daripada dinding sisi, itu yang boleh causar satu ruptura tipo cierre — satu falla catastrófica daripada dinding sisi yang sucede daripada repente dan boleh lesionar a sebaranga yang adalah parado dekat. Revise tekananes harianmente sebelum daripada primer viaje. Yang tayar vokasional típicamente operan a tekananes lebih tinggi (110-120 PSI di stereng, 100-110 PSI di duales daripada pacuan) untuk soportar beban berat. Verifique tekanan objetivo contra tablas daripada beban/inflado untuk model khusus daripada tayar dan berat reales daripada gandar. No asuma yang yang tekanan di yang placa daripada yang pintu daripada lori adalah correcta untuk berat operativo real — lori vokasional kerapmente bebann lebih berat yang yang spesifikasi daripada yang placa.
Yang tayar daripada stereng di lori vokasional desgastan lebih cepat yang di sebarang lain tipo daripada lori kerana giros cerrados berterusan a beban berat raspan yang jalur daripada manera agresiva. Yang patrones daripada haus tidak sekata di tayar daripada stereng vokasional adalah comunes e indican ditulignment, commereka letaktes daripada stereng desgastados, atau ambos. Revise yang alignment daripada gandar stereng setiap 50.000 km untuk lori vokasional — dengan lebih kekerapan yang intervalos daripada 65.000-80.000 km usados untuk lori daripada lebuh raya dan menjadiantaues. Reemplace puntas daripada stereng, pin daripada rey dan barras daripada arrastre desgastados dengan prontitud, ya yang juego di ini commereka letaktes membenarkan yang tayar daripada stereng oscilen semasa giros, itu yang mencipta patrones daripada haus tipo copa dan diagonal yang apendekn yang jangka adat tayar. Rotar tayar daripada stereng daripada lado a lado setiap 32.000-40.000 km boleh samaar haus daripada bahu oleh sesgo daripada giro direccional (laluan yang giran lebih di satu stereng yang di yang lain).
Yang golpes daripada andén adalah satu dibuat daripada yang adat di pengangkutan vocacional. Yang lori daripada pengumpulan golpean andenes di setiap laluan residencial. Yang lori tippers contactan andenes di áreas daripada pembinaan estrechas. Yang adunandoras daripada konkrit navegan jalan estrechas dengan autos utamanados yang fuerzan al lori dekat daripada andén. Setiap golpe daripada andén merosakkan dinding sisi daripada yang tayar, dan kerosakan acumulativo eventualmente causa falla strukturl. Lapisancite a pemandu untuk meminimumkanr contacto dengan andenes apabila adalah posible, tetapi acepte yang sebarang contacto adalah inmengelakkanble dan seleccione tayar dengan pembinaan daripada dinding sisi diperkukuh. Inspeccione dinding sisis harianmente untuk detectar cortes yang expongan cordones daripada casco, protuberancias yang indiquen kerosakan interno dan patrones daripada lelasan yang sugieran yang yang tayar adalah menghubungi regularmente satu objeto fijo. Retire inmediatamente sebarang tayar dengan cordones expuini atau protuberancias visibles.
Yang cascos daripada tayar vokasional boleh vulkanisasi semulase, tetapi yang tasa daripada berjaya depende daripada apa tan bien mereka kekalkan tayar semasa jangka adat original. Yang cascos yang beroperasi subinflados, mereka menjadiap golpes kuat daripada andén atau beredar desinflados mempunyai kurang kebarangkalian daripada producir candidatos viables untuk pengvulkanisasi tayar. Untuk maksimumkanr kuasal daripada pengvulkanisasi tayar: mantenga satu disciplina estricta daripada inflado, retire tayar a yang kedalaman correcta daripada jalur sebelum daripada yang lleguen a penunjuk daripada haus, inspeccione dan repare pinchazos boleh dibaikis dengan prontitud, dan almacene cascos retirados apropiadamente. program daripada pengvulkanisasi tayar Hanksugi evalúa cascos daripada menjadivis vocacional dengan pemahaman daripada yang ini cascos telah soportadatau lebih estrés yang cascos daripada lebuh raya, dan inspectores calificados evalúan si casco boleh soportar daripada manera segura lain jangka adat daripada jalur.
Encuantara yang tayar Hanksugi adecuada untuk operasi khusus.
Tayar kuats al corte dan astillado untuk operasi daripada pembinaan, kuari dan menjadivis campuran di superficies no berturaps e tidak sekata.
Tayar daripada lebuh raya daripada rendah ketahanan a yang tapak untuk operasi interinitales dengan pengituhan SmartWay dan máxima kecekapan daripada ACPM.
Tayar daripada pacuan daripada bahu terbuka untuk LTL, pengumpulan dan penghantaran, dan laluan daripada pengedaran jalurr dengan hentian kerap.
Tayar pelbagai guna yang bertindak di posisi daripada stereng, pacuan dan treler untuk armada yang necesitan kesederhanaan daripada injualanrio.
Soalan comunes mengenai tayar untuk lori vocacional, tayar untuk lori tippers, tayar untuk adunandoras daripada konkrit dan tayar untuk lori daripada pengumpulan.
Satu tayar untuk lori vocacional adalah direka bentuk untuk kenderaan komersial khasizados — lori tippers, adunandoras daripada konkrit, lori daripada basura, kenderaan daripada menjadivis públicos — yang operan di entorkami exigentes no dominados oleh lebuh raya. Ini kenderaan kongsin ditufíos comunes: berat daripada beban ekstrem dekat daripada límites daripada GAWR, giros cerrados kerap, golpes daripada andén dan peralihan antara jalan berturaps dan lamans daripada trbawah. Yang tayar vokasional usan pembinaanes daripada cascatau lebih kuat, sebatian lebih keras dan dinding sisis diperkukuhs untuk manejar ini permintaans.
Yang lebih bituría daripada lori tippers Clase 8 usan tayar 11R22.5 atau 11R24.5. Yang 11R22.5 adalah yang ukuran lebih común untuk lori tippers adalahdar dan adunandoras daripada konkrit. Yang 11R24.5 usa a veces di lori tippers daripada tiga gandar dan kenderaan lebih bitur yang necesitan kapasiti daripada beban adicional. Yang pembinaan radial adalah adalahdar untuk kenderaan yang dividen tiempo antara lamans daripada kerja dan lebuh raya públicas.
Yang lori daripada pengumpulan destruyen tayar lebih cepat disebabkan a satu gabungan daripada factores ekstrem: beban berat di atau oleh encima daripada límites daripada GAWR, antara 800 dan 1.200 hentian al hari dengan pecutan dan pembrekan berterusan, giros cerrados a rendah kelajuanes yang raspan getah daripada yang jalur, contacto kerap dengan andenes, dan operasi di jalan residenciales dengan reductores daripada kelajuan, huecos dan escombros. Yang tayar daripada gandar stereng adalah particularmente vulnerables kerana giros cerrados berterusan generan fuerzas laterales extremas. Yang tayar khususs vokasional dengan sebatian lebih keras dan dinding sisis diperkukuhs memperluas yang jangka adat tayar significativamente berbanding tayar adalahdar daripada lebuh raya.
Ya, tayar vokasional boleh vulkanisasi semulase si casco adalah di baik keadaanes. menjadivis vocacional adalah lebih keras di cascos yang menjadivis daripada lebuh raya disebabkan a beban extremas, impactos kerap dan estrés térmico. Yang clave untuk cascos reencauchables adalah selenggara inflado adecuado semasa semua yang jangka adat tayar, mengelakkanr circular desinflado dan retirar tayar a yang kedalaman correcta daripada jalur. Yang tayar vokasional Hanksugi adalahn construidas mengenai cascos reencauchables dengan robusta pembinaan daripada tali pinggang daripada keluli multicapa direka bentuk untuk mengenaihidup ciclos daripada kerja vokasional.
GAWR (Penilaian daripada Berat Bruto oleh Gandar) adalah berat máximo yang satu solo gandar adalah direka untuk soportar. Untuk yang pilihan daripada tayar vokasional, setiap tayar di satu gandar mesti adalah califisetiap untuk soportar bahagian daripada GAWR a yang tekanan daripada inflado operativa. Satu lori tipper dengan gandar belakang tándem dengan GAWR daripada 18.000 kg oleh gandar dan tayar duales requiere yang setiap tayar adalah califisetiap untuk al kurang 4.500 kg. Pilih tayar dengan kapasiti daripada beban insuficiente causa mengenaipemanasan, haus acelerado dan falla strukturl. Sentiasa verifique penarafan daripada beban daripada tayar contra berat operativos reales, no solo yang placa daripada GAWR.
Depende daripada saiz dan yang kekompleksan daripada yang armada. Yang tayar semua posisi sebagai yang Hanksugi HS64 simplifican injualanrio, membenarkan yang putaran antara posisi dan mengurangkann yang kekompleksan daripada tayar daripada repuini. Yang armada lebih bitur dengan bengkel dedicados daripada tayar boleh mendapat manfaat daripada tayar khususs oleh posisi optimumkandas untuk setiap gandar. Untuk yang lebih bituría daripada operasi vokasional, satu tayar semua posisi daripada tinggi kualiti menyediakan terbaik keseimbangan daripada prinii, kepelbagaian dan kecekapan daripada injualanrio.