Conçus pour quatre vies. Bâtis pour sauver la planète.
Chaque pneu de camion commercial Hanksugi vendu au Canada est conçu avec une carcasse conforme NSVAC 119 faite pour être rechapée — prolongeant la durée de vie de chaque pneu, réduisant considérablement votre coût par kilomètre, et évitant que des tonnes de caoutchouc finissent dans les décharges canadiennes, de l'Ontario à la Colombie-Britannique.
Notre garantie canadienne
Hanksugi est l'un des rares fabricants de pneus à appuyer chaque carcasse canadienne d'une garantie écrite de 3 rechapages. La plupart des pneus meurent après un seul cycle. Les nôtres sont conçus pour revenir plus forts — même sur les autoroutes salées en hiver.
Pour les flottes canadiennes, Hanksugi offre une garantie écrite de 3 rechapages sur chaque carcasse conforme NSVAC 119. Conçues pour supporter trois cycles complets de rechapage, nos carcasses sont pensées pour les conditions hivernales canadiennes les plus rudes, les autoroutes salées et les exigences du long parcours sur la Transcanadienne, de Halifax à Vancouver.
Une bande de roulement d'origine plus trois rechapages approuvés, c'est jusqu'à quatre vies complètes de pneu à partir d'une seule carcasse Hanksugi — à une fraction du coût de quatre pneus neufs. Les flottes canadiennes dépassent généralement les 600 000 km de kilométrage total avec une pression et un alignement adéquats.
Pourquoi Hanksugi
Un rechapage ne vaut que ce que vaut la carcasse en dessous. Hanksugi construit les carcasses les plus solides et les plus prêtes au rechapage de l'industrie — voici exactement comment.
Notre construction à quatre ceintures utilise des câbles d'acier à très haute résistance conçus pour préserver l'intégrité de la carcasse à travers plusieurs cycles de rechapage, résistant à la fatigue et aux impacts longtemps après la disparition de la bande de roulement d'origine.
Un composé épais et premium sous la bande de roulement protège l'ensemble des ceintures contre la chaleur, l'humidité et la pénétration d'impacts — les trois ennemis qui détruisent la capacité d'une carcasse à être rechapée.
Une nappe de nylon spiralée continue verrouille l'ensemble des ceintures à haute vitesse et sous forte charge, réduisant considérablement la séparation des bords de ceinture — cause #1 d'échec à l'inspection de rechapage.
Les flancs Hanksugi sont conçus avec des composés antivieillissement qui résistent au craquellement par ozone et à la dégradation UV, préservant l'intégrité structurelle de la carcasse pendant des années de service.
Nos composés de caoutchouc avancés génèrent moins de chaleur interne à vitesse d'autoroute, prévenant les dommages thermiques qui décomposent l'intégrité de la carcasse sur les applications longue distance.
Notre géométrie brevetée d'éjection des cailloux empêche le gravier tranchant de migrer dans la carcasse — protégeant les ensembles de ceintures sur les applications de construction, d'exploitation minière et de transport rural.
Voyez-le en action
Regardez un processus complet de rechapage professionnel — de l'inspection de la carcasse au pneu fini — dans une installation partenaire rechapeur Hanksugi certifiée. Le même processus fait rouler les flottes canadiennes à travers trois cycles complets de rechapage.
AA Commercial · Partenaire rechapeur autorisé Hanksugi
Sauver la planète
La fabrication d'un pneu de camion commercial neuf est l'un des processus les plus gourmands en ressources de l'industrie du transport. Rechaper une carcasse Hanksugi réduit considérablement cette empreinte — à chaque cycle.
Chaque carcasse Hanksugi rechapée au lieu d'être remplacée économise environ 57 litres de pétrole brut sur la durée de vie du pneu.
Le rechapage produit jusqu'à 70 % d'émissions de CO₂ en moins que la fabrication d'un pneu neuf à partir de matières premières.
Une seule carcasse rechapée évite que plus de 45 kg de caoutchouc, d'acier et de composés synthétiques finissent à la décharge.
Une carcasse Hanksugi rechapée deux fois offre jusqu'à trois vies complètes de pneu — triplant la valeur de chaque matière première extraite de la terre.
Les chiffres
Un rechapage coûte environ 30 à 50 % du prix d'un pneu neuf tout en offrant de 90 à 100 % du kilométrage d'origine. Combiné à notre coût par kilomètre déjà bas, le calcul est simple — et spectaculaire.
C'est une économie de 750 $ CA par position de carcasse. Multipliez ça sur un ensemble tracteur-remorque de 18 pneus et une flotte de 100 camions, et le rechapage Hanksugi remet près de 1,35 million de dollars dans votre exploitation sur le cycle de vie de la carcasse.
Le processus
Chaque rechapage dans une installation autorisée Hanksugi suit un processus strict et certifié qui garantit la sécurité, la performance et la longévité du pneu reconstruit.
Chaque carcasse est inspectée par shéarographie pour déceler tout dommage caché. Seules les carcasses Hanksugi qui passent le test complet de structure et d'intégrité passent à l'étape suivante.
En savoir plusL'ancienne bande de roulement est précisément râpée, exposant la carcasse. Toute blessure mineure est professionnellement réparée selon des techniques certifiées de vulcanisation.
En savoir plusUne nouvelle couche de bande de roulement premium est collée à la carcasse sous chaleur et pression contrôlées, en utilisant la même technologie de composé que le pneu Hanksugi d'origine.
En savoir plusChaque rechapage fini passe une inspection finale pour l'équilibrage, la géométrie et l'intégrité structurelle avant d'être remis en service.
En savoir plusFoire aux questions
Tout ce que les gestionnaires de flotte demandent sur le rechapage des carcasses Hanksugi — répondu en français simple.