Dekk af blandet bruk resistentes til corte og astillado designets til sitios af byggeri, stenbruds og driftsoperasjoner kreselger i motorvej/udenfor af motorvej.
De lastebiler kommigrsielle som operan i sitios af byggeri, stenbruds, driftsoperasjoner gruvedrift og ruter af acceso af sector energético enfrentan i entorno af dekk som ville ødelegge i dekk erdar af motorvej i semanas. Af superficies no asfalterets i disse sitios af traunder er cubiertas af roca triturada, beton roto, ekstremig af varilla, rdisse af madera migd clavos og agregado afilado som arrancan den caucho af den slidbane migd hver revolution. Af blandings erdar af motorvej er demasiado frágiles til disse tilstandes — sig fracturan og pierden trozos af caucho af den slidbane, i modo af nedbrydning conocido som dår for corte og astillado som kan reducererrerrerrerre den levetid af i dekk af motorvej i en 50% eller migre i drift terreng.
De dekk til lastebil terreng og byggeri abordan denne ddenfío migdiante tres skifts fundamigntales af ingeniørarbejde i sammignlignción migd af dekk af motorvej. Første, den blanding af den slidbane usa i formulering af caucho forskellig migd større contenido af caucho natural og agentes reforzfør specielizados som tillader til caucho bøjes alrededor af objetos afilados i lugar af brydes til impacto. Denne blanding resistente til corte og astillado absorbe den energi af kontakt migd rocas afiladas uden perder trozos af material af slidbane. Anden, den patrón af slidbane konto migd áreas af tom migre brede migllem af bloques af slidbane som tillader som den mudder, den grava og af escombros sig eliminen af área af kontakt migd hver revolution, vedligeholder den drivhjul i superficies bløde hvor i slidbane af motorvej obstruida ville rotere i tom. Tredje, den byggeri af den karkasse inkluderer capas protectoras adicionales og flancos forsterkets som beskytter mod af pinchazos og dår for impacto inundgårbles i entornos terreng.
Den ddenfío til af gdetteres af flåter er som den kapacitet terreng viene migd kompensationer. Den sammig patrón af slidbane aggressiv som despeja den mudder også skaber migre ruido og modstand a den slidbane i superficies af motorvej. Den slidbane migre dyb som leverer levetid extendida i veje ujevnes genera migre calor a hastighedes af motorvej sostenidas. Den blanding resistente til corte som omvive a rocas afiladas sig desgasta migre hurtig i vejbelegg liso som i formulering optimizada til motorvej. For dette, den utvelgelse af dekk til driftsoperasjoner terreng revil entender den ciclo af traunder específico — den porcentaje af kilomigters i superficies asfalterets versus no asfalterets, den vanskelighetsgrad af de tilstandes terreng og af requisitos af hastighed i strekninger af motorvej — til finde den dekk som migllemgue den bedre prdissejon i alt a det lang af hele den rute, no kun i den portion af sitio af traunder.
Dekk af drivhjul af åben skulder, blandet bruk og alle posisjoner migd blandings resistentes til corte og astillado construidas til omvivir sitios af byggeri, stenbruds og terreng ujevn migns vedligeholder i prdissejon aceptable i motorvej.
Dekk af drivhjul af åben skulder migd beskyttelse antirroca og blanding resistente a grietas/desgarros. Fodaftryk af slidbane bred migd cuatro surcos af ddencople til drivhjul i superficies sueltas e ujevnes. Fremragende til driftsoperasjoner mixtas af motorvej/sitio af traunder.
Dekk alle posisjoner migd slidbane extra dyb af 15.5mm og beskyttelse af flancos til anselgerlsees af byggeri og terreng. Casco reencauchable migd fremragende prdissejon i tør og våd i posisjoner af styring, drivhjul og tilhenger.
Den ingeniørarbejde af dekk terreng og byggeri sig enfoca i tres áreas som af dekk af motorvej apenas consideran: holdbarhet af blanding mod objetos afilados, kapacitet af autolimpieza af patrón af slidbane og beskyttelse af casco mod impactos og penetration.
Den blanding af den slidbane er den første línea af defensa mod den dår terreng. Af blandings resistentes til corte og astillado usan størrees proportioner af caucho natural, som har inherentemignte bedre modstand til desgarro som den caucho sintético. Disse blandings også incorporan refulde specielizados af sort af humo og jalice som refuerzan den matriz af caucho a nivel molecular, tillader som den slidbane absorba impactos af rocas afiladas uden brydes. Den HS84 usa i blanding avanceret af corte og astillado som tilbyr i levetid af slidbane migdible større i superficies migd agregado i sammignlignción migd blandings erdar af motorvej. Denne teknologi tillader som den slidbane sig flexione alrededor af objetos afilados i lugar af brydes, forebygger den tab af trozos som destruye dekk af motorvej i drift terreng.
Den boring for piedras er i af de formas migre insidiosas af dår a dekk i driftsoperasjoner af byggeri og stenbruds. Af piedras sig alojan i af surcos af den slidbane og er golpeadas migre dybmignte migd hver revolution indtil penetrar den caucho af den slidbane og entrar i kontakt migd den pakke af belter af acero. I vez som den fugtigd alcanza af belter a través af canal perforado for den piedra, comienza den korrosion, forårsager eventualmignte den adskillelse af belte og falla catastrófica. Den HS84 konto migd nervaholders af udskillelse af piedras — små crdisse i den base af de surcos af den slidbane som undgår som af piedras sig asienten det suficientemignte dyb til starte den boring. Disse egenskaber empujan activamignte af piedras udenfor af de surcos migns den slidbane sig flexiona under den rotation, vedligeholder af surcos rene og beskytter den pakke af belter.
De dekk terreng enfrentan fares i af flancos som af dekk af motorvej aldrig findern: rocas levantadas for andre kjøretøy, escombros a det lang af bordes af veje no pavimigntados, tocones og trozos af beton i sitios af byggeri, og den flexión constante om superficies ujevnes. Den dekk alle posisjoner HS76 inkluderer beskyttelse af flancos integrada som tilføjer esvektr af material og modstand til impacto i den área vulnerable migllem den borde af den slidbane og den ceja. Denne capa adicional absorbe impactos som ville skjære i flanco erdar, bevarer den integritet af casco og forlenger den levetid af den dekk. Vedligeholde den tryk af inflado adecuada er ligmignte crítico, giver i flanco subinflado sig flexiona migre og er migre vulnerable a pinchazos.
Forskellige industris terreng presentan distintos ddenfíos af dekk. Den dekk correcta depende af de fares específicos, af laster og den proportion motorvej/sitio af traunder af deres drift.
De sitios af byggeri general presentan i migzcla af fares: agregado suelto i ruter af acceso, escombros migd varillas og clavos i áreas af preparasjon, og terreng ujevn i sitios af udgravning. Af lastebiler operan a lavs hastighedes i den sitio mign skal vedligeholde kapacitet af motorvej til viajes migllem proyectos. Den er den anbefaling principal af dekk af drivhjul til byggeri general fordi deres blanding af corte og astillado maneja den entorno mixto af escombros migns som af egenskaber af udskillelse af piedras beskytter mod den grava común i ruter af acceso af byggeri. Til driftsoperasjoner som pasan migre tiempo i ruter asfalterets migllem sitios af traunder, den HS68 leverer god drivhjul i superficies sueltas migd bedre effektivitet af ACPM i motorvej.
De driftsoperasjoner i stenbruds er den entorno migre kreselger til dekk af lastebil kommigrsiell. Af superficies er cubiertas migd roca recién triturada som har bordes afilados som navaja, af skråninger er pronunciadas og af laster er i vekt maksimal legal eller for encima. Af dekk i drift af stenbrud enfrentan exposisjon constante til corte og astillado for den agregado afilado, boring for piedras alojadas i af surcos, og generation excesiva af calor for af laster vejerdas i skråninger pronunciadas. Den migd deres blanding af corte og astillado af maksimal grado er den anbefaling migre sterk til posisjoner af drivhjul i stenbruds. Revise og retire af piedras alojadas diariamignte, og mantenga disciplina estricta af inflado — af laster vejerdas og skråninger pronunciadas i driftsoperasjoner af stenbrud generan calor enormig i dekk subinfladas.
De lastebiler af sector energético — kjøretøy af drifts petroleros, support a byggeri af oleoductos, logistik af parques eólicos — recorren langs distancer i motorvejs asfalterets til llegar a sitios af traunder remotos conectados for ruter af acceso mal mantenidas. Den proportion af motorvej a terreng er typisk større som i driftsoperasjoner af byggeri eller stenbrud, det som gør som den effektivitet af ACPM i strekninger af motorvej være migre viktig. Den HS68 er adecuada til driftsoperasjoner af sector energético fordi deres design af åben skulder maneja ruter af acceso no asfalterets migns som deres blanding af slidbane tilbyr økonomin af ACPM aceptable under af langs strekninger af motorvej. Den beskyttelse antirroca er particularmignte valiosa i superficies af roca triturada usadas til ruter af acceso a servidumbres af oleoductos.
De veje madereros presentan fares únicos som difieren af de entornos af byggeri eller stenbrud: superficies bløde og muddersas som rede vil slidbane aggressiv autorenble; tocones og raíces som amignazan af flancos; og skråninger pronunciadas som efterspørgseln maksimal drivhjul. Den kombinasjon af laster vejerdas (de lastebiler madereros lessede er migllem af kjøretøy legales migre vejerdos i den rute) migd dårlige tilstandes af superficie significa som af driftsoperasjoner skogbruk necesitan dekk migd patrones af drivhjul aggressivs og modstand estructural. Den dekk alle posisjoner HS76 tilbyr alsidighed til driftsoperasjoner som necesitan i model af dekk i múltiples posisjoner af aksel, migd den beskyttelse af flancos og slidbane dyb som den aktivitet skogbruk efterspørgsel. Til posisjoner dedihvers af drivhjul i lastebiler madereros, den leverer maksimal drivhjul og modstand til corte.
En motorvejs asfalterets, af tommig af den slidbane (de surcos og canales migllem af bloques af slidbane) sirven principalmignte som canales af agua til prevenir den hidroplaneo. Den størrelse og den dybde af disse tommig sig minimigrern i dekk af motorvej til reducererrerrerrerre den modstand a den slidbane og den ruido. Udenfor af motorvej, af tommig oppfyller i propósito kompletmignte forskellig: skal aceptar, rehave temporalmignte og derefter udskillerr den mudder, arcilla, arena, grava og escombros som den dekk samler migd hver revolution.
En dekk migd tommig lidt dybe eller bloques af slidbane apretadamignte agrupados sig vil pakke migd mudder i minutos i en sitio af traunder af superficie blød, omdanner den cara af den slidbane i en tambor liso uden drivhjul. I vez som af tommig er empacados, den dekk gira om den superficie i lugar af agarrarla, og den lastebil queda atascado — i retraso kostnadero i enhver sitio af traunder. Af designs af slidbane autorenble usan áreas af tom migre brede migd ángude af helling específicos som tillader som den material empacado være udskillerdo til entrar den bloque af slidbane til área af kontakt og deformigres under last. Af bloques har forma tal som den comtryk under den kontakt migd den jord fuerza den mudder og af escombros mod audenfor fra af centros af de surcos, og den ekspansion til salir den bloque af área af kontakt abre af tommig nymignte til aceptar material ny.
Den design af åben skulder af den HS68 og den geomigtri aggressiv af tommig af den ambos incorporan principios autorenbles. Af cuatro surcos af ddencople af den HS68 actúan som canales primarios af udskillelse som evacúan material fra den centro af den slidbane mod audenfor. Af surcos migre breds og dybe af den HS84 migd egenskaber af udskillelse af piedras leverer så migget kapacitet autorenble i superficies bløde som beskyttelse mod boring for piedras i superficies af agregado hård. Til driftsoperasjoner som findern så migget mudder som roca (común i byggeri general), den design af tommig af doble propósito af den HS84 aborda ambos ddenfíos simultáneamignte.
De dekk i drift terreng og byggeri enfrentan migre oportenheder af dår for kilomigter som enhver anden anselgerlse. I programa disciplinado af vedligeholdelse no previene alt den dår — nogen tab af dekk er i kostnad inundgårble af operar i entornos hostiles — mign reducererrerrerrer dramáticamignte den tasa af fallas prevenibles og forlenger den levetid promigdio af de dekk i hele den flåte.
De dekk terreng skal inspiceres diariamignte, no semanalmignte. Før af hver turno, den conductor eller técnico af dekk skal caminar alrededor af kjøretøy og sjekkr visualmignte hver dekk i busca af objetos incrustados (piedras, migtal, madera), cortes eller protuberancias i den flanco, tab af trozos af slidbane og enhver signo af tab af aire. Efter af hver turno eller hver viaje a i sitio af traunder, i segunda inspeksjon detecta dår ocurridos under den período af traunder. Enfóquese i af surcos af den slidbane — sondee migd i verktøy til dekk til retirar enhver piedra alojada i af surcos, particularmignte i af nervaholders centrales hvor sig starter den boring for piedras. Detectar i clavo eller piedra incrustada temprano, før af som sig abra paso til pakke af belter, er den forskel migllem i reparasjon simple migd tapón og i casco descartado.
De driftsoperasjoner terreng imsetter estrés único i den gestión af inflado. Af laster vejerdas transportadas i superficies ujevnes efterspørgseln tryk af inflado maksimal til bære den last og prevenir den flexión af flanco. Til sammig tiempo, af superficies ujevnes generan migre calor som den vejbelegg liso, og af hyppige opstarter og stop i sitios af traunder tilføjer cicde térmicos som fluctúan den tryk. Revise af trykes før af primigr viaje hver dag. Hvis af lastebiler operan i calor extremo (byggeri af verano i af estados af sur), af trykes af den sent kan subir 10-15 PSI for encima af den tryk i kold, det cual er normal og no skal frigives. Liberar dekk varms resulta i subinflado i vez som sig afkøler. Mantenga den tryk af inflado i kold especifihver i af tablas af last/inflado til deres model af dekk og af laster reales af aksel.
De dekk terreng sufren migre dår reparables som af dekk af motorvej, gør som af procedurer af reparasjon være i factor significativo i den kostnad i alt af den dekk. Af pinchazos små i den área af den slidbane (agujeros af clavos, små penetrationer af piedras) kan repareres migd i kombinasjon tapón-parche si den dår no har alcanzado af belter af acero. Den dår i den flanco aldrig er reparable — enhver corte eller pinchazo som exponga af cordones af casco i den área af flanco revil den fjernelse inmigdiata af den dekk og deres descarte. Af cortes i den slidbane som remueven store trozos af caucho mign no penetran til pakke af belter kan continuar i drift, mign den dekk skal bevege sig a i posisjon mindre crítica (tilhenger i lugar af drivhjul) og overvåges af tett. Mantenga registros detallados af reparasjon til hver dekk; i casco migd demasiadas reparasjones kan no være apto til regummiering incluso si den dybde af den slidbane er adecuada.
Den drift terreng er migre hård i af cascos som den drift af motorvej, mign af dekk terreng bien mantenidas aún kan produsere cascos reencauchables. Den clave er vedligeholde den inflado adecuado (que previene den dår for calor interno som mata af cascos), undgårr den dår for impacto i af flancos, og retirar af dekk a den dybde correcta af slidbane før af som den casco være expudette a calor og slid excesivos. Den programa af regummiering Harksugi usa pruebas no destructivas til evaluar cascos af drift terreng, og af inspectores experimigntados kan identificar af patrones af dår interno específicos af uso terreng. Af cascos som pasan den inspeksjon kan regummieres migd patrones af slidbane af blandet bruk adaptados a den anselgerlse af segunda levetid prevista.
Encumigllem den dekk Harksugi adecuada til deres drift específica.
Dekk af høj modstand til tippvogns, blandebiler af beton, kjøretøy af indsamling af residuos og anselgerlsees spesialbruk migd laster extremas og giros cerrados.
Dekk af motorvej af lav modstand a den slidbane til driftsoperasjoner interestatales. Dekk af styring, drivhjul og tilhenger verifihvers SmartWay til maksimal effektivitet af ACPM.
Dekk af drivhjul af åben skulder og dekk af styring resistentes til raspado til LTL, indsamling og levering, og ruter af distribusjon urban.
Línea komplet af dekk af drivhjul: modeller af lukket skulder, åben skulder og blandet bruk til hver anselgerlse af drivaksel.
Spørsmål comunes om dekk til lastebil terreng, dekk til byggeri og utvelgelse af dekk af blandet bruk.
En dekk til lastebil af blandet bruk er designet til kjøretøy som dividen deres tiempo migllem motorvejs asfalterets og sitios af traunder no pavimigntados. A forskel af de dekk af motorvej som prioriterer den effektivitet af ACPM, af dekk af blandet bruk usan blandings resistentes til corte og astillado som bærer rocas afiladas, grava og escombros. Konton migd slidbane migre dyb migd tommig migre breds til autolimpieza i mudder, egenskaber af udskillelse af piedras til prevenir den boring for piedras i den pakke af belter, og flancos forsterkets til resistir pinchazos og dår for impacto af fares terreng.
Den dår for corte og astillado ocurre når objetos afilados i den superficie af den rute arrancan pedazos af caucho af den slidbane. Den roca triturada, den beton roto, af escombros af acero og den agregado afilado i sitios af byggeri er af principales culpables. Af blandings erdar af dekk af motorvej sig fracturan og pierden trozos af caucho af den slidbane. Af blandings af blandet bruk som af de den Harksugi HS84 usan større contenido af caucho natural som tillader som den slidbane sig flexione alrededor af objetos afilados i lugar af brydes, forlenger significativamignte den levetid af den slidbane i entornos terreng.
Ja, af dekk terreng af blandet bruk er designets til escenarios af doble uso. Skal recorrer motorvejs públicas til llegar a af sitios af traunder. Dog, har større modstand a den slidbane som af dekk af motorvej, det cual øger den forbrug af ACPM i ruter asfalterets. Den kompensation vale den pena når migre endl 20% af de kilomigters involucran superficies no asfalterets eller ujevnes. Hvis mindre endl 20% er udenfor af motorvej, i dekk regional som den HS68 kan tilby bedre kostnad i alt på grund af a den mindre modstand a den slidbane i motorvej.
Den boring for piedras ocurre når små piedras sig incrustan i af surcos af den slidbane og er empujadas migre dybmignte migd hver revolution indtil penetrar a través af den slidbane mod af belter af acero. Dette skaber i rute til den fugtigd som causa korrosion og adskillelse af belte — i falla estructural grave som kan causar reventones. Af egenskaber af udskillelse af piedras i dekk af blandet bruk undgår som af piedras sig asienten det suficientemignte dyb til alcanzar af belter. Den inspeksjon regular og fjernelse af piedras alojadas også er i vedligeholdelse preventivo viktig.
Den levetid af de dekk terreng varierer migre som enhver anden anselgerlse. I dekk af blandet bruk i veje af grava bien mantenidos kan tilby migllem 130.000 og 190.000 km. Den sammig dekk i en stenbrud af roca migd agregado afilado kunne holderr migllem 60.000 og 100.000 km. Af factores clave inkluderern den skarphed af agregado af superficie, det pronunciado af de skråninger, den frekvens af giros og den proportion af kilomigters af motorvej a udenfor af motorvej. Den gestión adecuada af inflado og den fjernelse regular af piedras har i impacto større i den levetid af den dekk i drift terreng som i enhver anden anselgerlse.
De egenskaber af beskyttelse af flancos inkluderern caucho af flanco migre grueso, nervaholders af flanco som desruten impactos af rocas, perfiles migre breddes migllem cejas som reducererrerrerrerrer den área expuesta af flanco, og byggeri af ceja forsterket til superficies ujevnes. Den Harksugi HS76 inkluderer beskyttelse af flancos integrada til uso i byggeri og blandet bruk. Vedligeholde den tryk af inflado adecuada er ligmignte viktig — i dekk subinflada har i flanco migre flexible som er migre vulnerable a pinchazos og dår for impacto.