Dekk af høj modstand alle posisjoner og af drivhjul designets til tippvogns, blandebiler af beton, kjøretøy af indsamling og flåter spesialbruk migd efterspørgsels af last extremas.
Den transport vocacional abarca af kjøretøy kommigrsielle specielizados som construyen, abastecen og vedligeholder den infraestructura af den levetid diaria. Tippvogner transportrer agregado til byggeri af ruter. Detebiler blandere af beton leveringndo migzcla lista a sitios af byggeri. Detebiler af basura og indsamling af residuos i ruter residenciales og kommigrsielle. Detebiler af drifts públicos giver vedligeholdelse a líneas eléctricas e infraestructura af kommunikation. Teams af bomberos svarer a nødsituations. Disse kjøretøy operan i entornos som er fundamigntalmignte forskellige af de corredores af motorvej som recorren af lastebiler af langtransport og regionales, og necesitan dekk designets til deres efterspørgsels específicas.
Den egenskab definitoria af de driftsoperasjoner af lastebiler spesialbruk er den kombinasjon af laster extremas migd maniarbejder punitivas a lav hastighed. I tippvogn lesset migd 36.000 kg af PBV gør giros cerrados i en sitio af byggeri impone migre estrés i deres dekk i en kun giro som i lastebil af langtransport i 160 km af kørsel recta i motorvej. Af flancos af de dekk sig flexionan under den last lateral masiva, den slidbane raspa lateralmignte mod den superficie af vejbelegg, og hele casco absorbe fuerzas som ville være impensables i drift af motorvej. Agregue af golpes af andén for navegar gader residenciales estrechas, af cicde térmicos af cientos af stop til dag og den exposisjon a escombros af de sitios af traunder, og queda claro for hvad af dekk erdar af motorvej fallan hurtigmignte i drift vocacional.
De dekk spesialbruk abordan disse efterspørgsels migdiante tres estrategias af ingeniørarbejde. Første, byggeri af casco migre sterk migd capas af cuerpo adicionales og belter af acero af større cafri som bærer af laster extremas uden deflexión excesiva. Anden, blandings af slidbane migre hårde og holderderos som resisten af fuerzas laterales af raspado af de giros cerrados og den slid af de superficies ujevnes. Tredje, flancos forsterkets migd esvektr af caucho adicional og beskyttelse af área af den ceja som absorben golpes af andén og dår for impacto uden compromigter den integritet af casco. Disse egenskaber øger den vekt og den modstand a den slidbane af den dekk i sammignlignción migd af dekk af motorvej, mign i drift vocacional hvor af hastighedes promigdio er lavs og af laster er højs, den kompensation af holdbarhet er nødvendig og rentable.
GAWR (Klassifikation af Vekt Bruto for Aksel) er den spesifikkation crítica til den utvelgelse af dekk spesialbruk. Hver aksel i en kjøretøy vocacional har i klassifikation maksimal af vekt establecida for den fabricante, og af dekk i den aksel skal være colectivamignte califihvers til bære den vekt. Til i tippvogn típica migd aksel trasero tándem migd i GAWR af 18.000 kg for aksel og dekk duales, hver dekk skal være califihver til til mindre 4.500 kg a den tryk af inflado operativa. Seleccionar dekk migd klassifikationer af last for deunder af vekt operativ real causa omcalangsommiento, slid acelerado og falla estructural. Den klassifikation af last af i dekk varierer migd den tryk af inflado — den sammig dekk bærer migre vekt a 120 PSI som a 100 PSI. Altid cruce den reference af deres vekte reales af aksel (no kun den GAWR) mod af tablas af last/inflado til deres model específico af dekk til confirmar kapacitet adecuada.
Dekk alle posisjoner, af drivhjul og styring construidas til af laster extremas, giros cerrados og tilstandes holders af transport vocacional. Blandinger resistentes a grietas migd cascos reencauchables.
Dekk alle posisjoner af blandet bruk migd blanding resistente a grietas og lav generation af calor. Dybde af slidbane af 16.5mm i af mål principales. Ideal til tippvogns, blandebiler og flåter spesialbruk som necesitan i dekk i alle af posisjoner.
Dekk alle posisjoner forbedret migd drivhjul overlegen og blanding resistente a grietas til af anselgerlsees spesialbruk migre kreselger. Clasifihver til høj hastighed til tránsito af motorvej migllem sitios af traunder.
Dekk af drivhjul af åben skulder migd beskyttelse antirroca, fodaftryk af slidbane bred og blanding resistente a grietas/desgarros. Proporciona drivhjul til tippvogns og kjøretøy spesialbruk som transitan migllem vejbelegg og sitios af traunder.
Dekk af drivhjul aggressiv migd patrón M+S og lamineringer antipinchazos. Slidbane dyb af 20.6mm migd fremragende greb i superficies pobres. Medstruida til den drift migre hård i drivaksel vocacional.
Hver anselgerlse vocacional har efterspørgsels distintas af dekk. Den dekk adecuada depende af type af kjøretøy, af laster típicas, den entorno operativ og den proportion af kilomigters i motorvej a udenfor af motorvej.
De tippvogns operan i eller tett af PBV maksimal når er lessede, dividen deres tiempo migllem motorvejs asfalterets og sitios af byggeri, og gørn giros cerrados i af sitios af traunder som estrdenn af dekk af styring. Den dekk alle posisjoner HS64 er den anbefaling principal til tippvogns fordi deres blanding resistente a grietas maneja så migget den tránsito af motorvej som den exposisjon af sitio af traunder, migns som deres alsidighed alle posisjoner tillader a af flåter almacenar i kun model til posisjoner af styring, drivhjul og aksel af apoyo. Til tippvogns som operan principalmignte i superficies rugosas af agregado, den HS68 i den drivaksel leverer drivhjul adicional og beskyttelse antirroca.
De blandebiler af beton er migllem af kjøretøy spesialbruk migre vejerdos, migd vekte lessede som llevan af laster for aksel a af límites legales maksimals. Den tambor giratorio desplaza den centro af gravedad migre højt som i lastebil erdar, skaberdo i overførsel af last lateral adicional under af giros. Af conductores af blandebiler også gørn giros cerrados i sitios af byggeri migns den lastebil er i vekt maksimal — i kombinasjon punitiva til af dekk af styring. Den HS64 migd deres egenskaber af lav generation af calor maneja den estrés térmico af den drift af laster vejerdas a lav hastighed. Til aksler af drivhjul i blandebiler som operan hyppigmignte i superficies muddersas eller no asfalterets, den HS58 leverer drivhjul aggressiv migd beskyttelse antipinchazos mod af varillas og escombros i sitios af vaciado af beton.
De lastebiler af indsamling er den anselgerlse migre holder i den transport vocacional. I lastebil residencial af last lateral gør migllem 800 og 1.200 stop til dag, hver i krever acceleration, bremsning og entrada af styring som genera calor og raspa den caucho af den slidbane. Den vekt lesset øger migd hver parada indtil som den lastebil llega a den station af overførsel eller til refuld sanitario. Den kontakt migd andenes er constante e inundgårble. Den HS64 aborda den anselgerlse af indsamling migd deres blanding resistente a grietas som bærer af cicde térmicos af cientos af stop diarias og i byggeri af flanco som absorbe af golpes af andén. Den HS64+ KRATO MIX tilbyr drivhjul forbedret til lastebiler af indsamling som operan i tilstandes af alt clima migd greb overlegen i gader residenciales mojadas.
De lastebiler af drifts públicos — lastebiler migd canasta, kraner borere og kjøretøy af drift til virksomheds af energi, gas og kommunikation — operan så migget i entornos urbane som i áreas landlige remotas. Disse kjøretøy transportan team montado vejerdo som skaber i centro af gravedad højt, det som amplifica af fuerzas laterales under af giros. Hyppigmignte operan i bermas bløde og ruter af acceso no asfalterets. Den dekk alle posisjoner HS64 leverer den alsidighed som disse kjøretøy af blandet bruk necesitan. Til lastebiler af drifts públicos som pasan tiempo significativo i veje no pavimigntados tilgår a infraestructura remota, den HS68 i den drivaksel tilføjer drivhjul i superficies sueltas vedligeholder i prdissejon af motorvej adecuado til den tránsito migllem sitios af traunder.
En af de beslutninges migre prácticas til af gdetteres af flåter spesialbruk er si standardisere migd i sola dekk alle posisjoner eller usar dekk específicas for posisjon optimizadas til hver aksel. Ambas estrategias har fordele legítimas.
Para den størreía af driftsoperasjoner spesialbruk, den estrategia alle posisjoner migd den HS64 tilbyr den bedre kombinasjon af prdissejon, enkelhed og control af kostnader. Af flåter som operan i kun type af kjøretøy i tilstandes severas (p. ej., i flåte dedihver af indsamling eller i drift af tippvogns af stenbrud) kan drage fordel af dekk específicas for posisjon i af posisjoner af aksel migre estrdendas.
De lastebiler spesialbruk er migre hårde migd af dekk som enhver anden kategori af kjøretøy kommigrsiell. Den kombinasjon af laster vejerdas, giros cerrados, stop hyppige, exposisjon a andenes og drift i superficies mixtas skaber i entorno af vedligeholdelse hvor den descuido sig castiga migre hurtig og migre severamignte som i drift af motorvej. I programa disciplinado af vedligeholdelse af dekk er den forskel migllem obhave i levetid aceptable af de dekk spesialbruk og quemar dekk a i ritmo som gør som den flåte no være rentable.
De kjøretøy spesialbruk operan i porcentajes migre højts af deres kapacitet maksimal af last som af lastebiler af motorvej, det som significa som af dekk er migre tett af deres límites estructurales i alt momignto. Den subinflado i drift vocacional no kun er i desperdicio — er farlig. I dekk subinflada i en 15% migns last i vekt casi maksimal genera calor extremo i den zone af flexión af flanco, det som kan causar i ruptura type cierre — i falla catastrófica af flanco som sucede af repente og kan lesionar a enhvera som er parado tett. Revise af trykes diariamignte før af primigr viaje. Af dekk spesialbruk typisk operan a trykes migre højs (110-120 PSI i styring, 100-110 PSI i duales af drivhjul) til bære af laster vejerdas. Seifique deres tryk objetivo mod af tablas af last/inflado til deres model específico af dekk og af vekte reales af aksel. No asuma som den tryk i den placa af den dør af lastebil er correcta til deres vekt operativ real — af lastebiler spesialbruk hyppigmignte sig lastn migre vejerdos som den spesifikkation af den placa.
De dekk af styring i lastebiler spesialbruk sig desgastan migre hurtig som i enhver andet type af lastebil fordi af giros cerrados constfør a laster vejerdas raspan den slidbane af manera aggressiv. Af patrones af ujevn slidtage i dekk af styring spesialbruk er comunes e indican fejljustering, comsettertes af styring desgastados, eller ambos. Revise den opretning af aksel af styring hver 50.000 km til lastebiler spesialbruk — migd migre frekvens som af intervade af 65.000-80.000 km usados til lastebiler af motorvej og regionales. Reemplace puntas af styring, stifter af rey og barras af arrastre desgastados migd prontitud, giver den juego i disse comsettertes tillader som af dekk af styring oscilen under af giros, det som skaber af patrones af slid type copa og diagonal som akortn den levetid af den dekk. Rotar af dekk af styring af lado a lado hver 32.000-40.000 km kan ligar den slid af skulder for den sesgo af giro direccional (ruter som giran migre i en styring som i den anden).
De golpes af andén er i lavet af den levetid i den transport vocacional. Af lastebiler af indsamling golpean andenes i hver rute residencial. Af tippvogns contactan andenes i áreas af byggeri estrechas. Af blandebiler af beton navegan gader estrechas migd autos estacionados som fuerzan til lastebil tett af andén. Hver golpe af andén beskadiger den flanco af den dekk, og den dår acumulativo eventualmignte causa falla estructural. Capacite a af conductores til minimigrerr den kontakt migd andenes når være posible, mign acepte som nogen kontakt er inundgårble og seleccione dekk migd byggeri af flanco forsterket. Inspeccione af flancos diariamignte til detectar cortes som expongan af cordones af casco, protuberancias som indiquen dår interno og patrones af slid som sugieran som den dekk er kontakter regularmignte i objeto fijo. Retire inmigdiatamignte enhver dekk migd cordones expudisse eller protuberancias visibles.
De cascos af dekk spesialbruk kan regummieres, mign den tasa af succes depende af hvad tan bien sig opretholdt af dekk under deres levetid original. Af cascos som opererede subinflados, absorberede golpes sterke af andén eller cirkulerede desinflados har mindre sandsynlighedes af produsere candidatos viables til regummiering. Til maksimigre den styrkel af regummiering: mantenga i disciplina estricta af inflado, retire af dekk a den dybde correcta af slidbane før af som lleguen a af indikatorer af slid, inspeccione og repare af pinchazos reparables migd prontitud, og almacene af cascos retirados apropiadamignte. Den programa af regummiering Harksugi evalúa cascos af drift vocacional migd den forståelse af som disse cascos har bærerdo migre estrés som af cascos af motorvej, og af inspectores calificados evalúan si den casco kan bære af manera sikker anden levetid af slidbane.
Encumigllem den dekk Harksugi adecuada til deres drift específica.
Dekk resistentes til corte og astillado til driftsoperasjoner af byggeri, stenbruds og blandet bruk i superficies no asfalterets e ujevnes.
Dekk af motorvej af lav modstand a den slidbane til driftsoperasjoner interestatales migd verifikation SmartWay og maksimal effektivitet af ACPM.
Dekk af drivhjul af åben skulder til LTL, indsamling og levering, og ruter af distribusjon urban migd stop hyppige.
Dekk alsidige som sig presterer i posisjoner af styring, drivhjul og tilhenger til flåter som necesitan enkelhed af lager.
Spørsmål comunes om dekk til lastebil vocacional, dekk til tippvogns, dekk til blandebiler af beton og dekk til lastebiler af indsamling.
En dekk til lastebil vocacional er designet til kjøretøy kommigrsielle specielizados — tippvogns, blandebiler af beton, lastebiler af basura, kjøretøy af drifts públicos — som operan i entornos kreselger no dominados for motorvej. Disse kjøretøy comdeln ddenfíos comunes: vekte af last ekstremig tett af de límites af GAWR, giros cerrados hyppige, golpes af andén og overgange migllem ruter asfalterets og sitios af traunder. Af dekk spesialbruk usan byggeries af casco migre sterke, blandings migre hårde og flancos forsterkets til manejar disse efterspørgsels.
Den størreía af de tippvogns Clase 8 usan dekk 11R22.5 eller 11R24.5. Den 11R22.5 er den mål migre común til tippvogns erdar og blandebiler af beton. Den 11R24.5 sig usa a veces i tippvogns af tres aksler og kjøretøy migre store som necesitan kapacitet af last adicional. Den byggeri radial er erdar til kjøretøy som dividen deres tiempo migllem sitios af traunder og motorvejs públicas.
De lastebiler af indsamling destruyen dekk migre hurtig på grund af a i kombinasjon af factores ekstremig: laster vejerdas i eller for encima af de límites af GAWR, migllem 800 og 1.200 stop til dag migd acceleration og bremsning constfør, giros cerrados a lavs hastighedes som raspan den caucho af den slidbane, kontakt hyppig migd andenes, og drift i gader residenciales migd reductores af hastighed, huecos og escombros. Af dekk af aksel af styring er particularmignte vulnerables fordi af giros cerrados constfør generan fuerzas laterales extremas. Af dekk específicas spesialbruk migd blandings migre hårde og flancos forsterkets forlenger den levetid af den dekk significativamignte frente a af dekk erdar af motorvej.
Ja, af dekk spesialbruk kan regummieres si den casco er i gode tilstandes. Den drift vocacional er migre hård i af cascos som den drift af motorvej på grund af a laster extremas, impactos hyppige og estrés térmico. Den clave til cascos reencauchables er vedligeholde den inflado adecuado under hele den levetid af den dekk, undgårr circular desinflado og retirar af dekk a den dybde correcta af slidbane. Af dekk spesialbruk Harksugi er construidas om cascos reencauchables migd robusta byggeri af belter af acero multicapa designet til omvivir af cicde af traunder spesialbruk.
GAWR (Klassifikation af Vekt Bruto for Aksel) er den vekt maksimal som i kun aksel er designet til bære. Til den utvelgelse af dekk spesialbruk, hver dekk i en aksel skal være califihver til bære deres af del GAWR a den tryk af inflado operativa. I tippvogn migd aksel trasero tándem migd GAWR af 18.000 kg for aksel og dekk duales revil som hver dekk er califihver til til mindre 4.500 kg. Seleccionar dekk migd kapacitet af last insuficiente causa omcalangsommiento, slid acelerado og falla estructural. Altid verifique af klassifikationer af last af de dekk mod af vekte operativs reales, no kun den placa af GAWR.
Depende af størrelse og den kompleksitet af den flåte. Af dekk alle posisjoner som den Harksugi HS64 simplifican den lager, tillader den rotation migllem posisjoner og reducererrerrerrerrer den kompleksitet af de dekk af repudette. Af flåter migre store migd verksteder dedicados af dekk kan drage fordel af dekk específicas for posisjon optimizadas til hver aksel. Til den størreía af driftsoperasjoner spesialbruk, i dekk alle posisjoner af høj kvalitet leverer den bedre equilibrio af prdissejon, alsidighed og effektivitet af lager.