ประเทศไทย

HATT

Helical Advanced Tire Technology · รถบรรทุกและรถพ่วง

Desgaste Uniforme
ใหญ่กว่า Vida Útil
ความปลอดภัย
กับfort
<วิดีโอ id="sattVideo" autoplay loop muted playไม่มีline preload="auto" style="width:100%;height:100%;object-fit:cover">

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck แทน avance ใน วิศวกรรม ของ paที่tes ของ สายพาน. กับfiguración 3+1 เพิ่ม หนึ่ง capa ของ nylon enrollado helicoidal a estructura tradicional ของ 3 สายพาน. หนึ่ง สายพาน #1 มากกว่า ancho aปลอดภัย ที่ กับtorno ของ โครงยาง alinee กับ perfil exterior ของ ยาง, การปรับปรุงndo ความสมบูรณ์ estructural. หนึ่ง amortiguador ระหว่าง สายพาน #2 และ #3 ลด rigidez, การเพิ่มประสิทธิภาพ área ของ ติดต่อ ของ ไหล่ และ การกระจาย ของ แรงดัน.

  • น้อย desgaste ไม่สม่ำเสมอ gracias a แรงดัน ของ huella เพิ่มประสิทธิภาพda
  • Vida ที่มีประโยชน์ ของ ยาง dramáticamente extendida และ ดีที่สุด ความสามารถในการหล่อดอก
  • ดีที่สุด manejo, ความปลอดภัย และ กับfort
  • Cables ของ acero ไม่มี soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) กำจัด puntos débiles
  • Uniformidad ของ สายพาน superior vs. méทั้งหมด ของ ก่อสร้าง anteriores

Méทั้งหมด ของ Elementos Finitos

Vea มัน ที่ อื่น No สามารถ. ก่อน ของ Fabricar หนึ่ง Sola ยาง.

แต่ละ ยาง Hanksugi คือ sometida a pruebas digitales ของ esfuerzo, mapeo térmico และ การตรวจสอบ estructural ก่อน ของ llegar a línea ของ การผลิต.

Simulación FEM ของ análisis ของ esfuerzo ของ huella ของ ยาง Hanksugi mostrando การกระจาย ของ แรงดัน ของ ติดต่อ

Análisis ของ แรงดัน ของ ติดต่อ

ออกแบบ กับ แรงดัน. Comprobada ใน การเคลื่อนที่.

Este mapa digital ของ esfuerzo muestra อย่างไร กระจาย พลัง ใน แต่ละ zona ของ ดอกยาง. áreas มากกว่า cálidas แสดง ใหญ่กว่า กับcentración ของ esfuerzo. áreas มากกว่า หนาว revelan น้อยกว่า intensidad ของ น้ำหนักบรรทุก.

Al analizar นี้ huella a nivel microscópico, ingenieros ajustan rigidez ของ nervaduras, การสนับสนุน ของ ไหล่ และ สมดุล ของ ติดต่อ ก่อน ของ การผลิต. ผลลัพธ์ คือ หนึ่ง การกระจาย ของ น้ำหนักบรรทุก มากกว่า intเลือกte และ หนึ่ง ยาง ออกแบบ สำหรับ ความเสถียร และ desgaste prolongado.

Simulación FEM ของ mapa ของ calor ของ การกระจาย ของ temperatura ของ ยาง Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado กับ ความแม่นยำ.

simulación térmica muestra อย่างไร temperatura สะสม a través ของ ส่วน transversal ของ ยาง ต่ำ น้ำหนักบรรทุก. zonas มากกว่า cálidas cerca ของ corona และ talón revelan ที่ไหน กับcentración ของ calor คือ ใหญ่กว่า durante flexión และ comแรงดัน.

ingenieros refinan ที่ตั้ง ของ materiales, รูปทรงเรขาคณิต estructural และ comโดยtamiento ของ การระบายความร้อน ใน etapa ของ การออกแบบ. ดีที่สุด สมดุล térmico, calor reducido ใน zonas críticas และ หนึ่ง โครงยาง กับstruida สำหรับ ความทนทาน a ความเร็ว sostenida.

Análisis FEM ของ การเสียรูป dinámica ของ ยาง Hanksugi ต่ำ น้ำหนักบรรทุก

Dinámica Estructural

ออกแบบ สำหรับ กระจายr Esfuerzo ก่อน ของ ที่ กับvierta ใน Calor.

ส่วน transversal exterior muestra esfuerzo viajando a través ของ โครงยาง ต่ำ น้ำหนักบรรทุก. anillo 3D interior visualiza comโดยtamiento ใน การเคลื่อนที่ — ที่ไหน พลัง กับcentran, tuercen และ reกระจาย ใน แต่ละ การหมุน.

ingenieros refinan รูปทรงเรขาคณิต ของ costado, การสนับสนุน ของ ดอกยาง และ การกระจาย ของ materiales สำหรับ ลด tensión interna. หนึ่ง estructura เพิ่มประสิทธิภาพda สำหรับ ความทนทาน, ความเสถียร และ กับtrol térmico a ความเร็ว.

รุ่น FEM ของ análisis ของ elementos finitos ของ estructura completa ของ ยาง Hanksugi

Análisis ของ Cuerpo Completo

หนึ่ง Vista ของ Estructura Completa ของ Esfuerzo ของ ยาง.

นี้ simulación 3D mapea พลัง a través ของ ทั้งหมด cuerpo ของ ยาง. แต่ละ แถบ ของ color revela อย่างไร reacciona estructura ในขณะที่ ยาง soโดยta น้ำหนัก, flexiona durante การหมุน และ maneja แรงดัน ใน ทั้งหมด zonas.

Al moของar ยาง completa, ingenieros เพิ่มประสิทธิภาพn rigidez, equilibran การเสียรูป และ กับtrolan flujo ของ esfuerzo ก่อน ของ ที่ comiencen pruebas físicas. หนึ่ง ยาง ออกแบบ สำหรับ manejo เสถียร, ดีที่สุด กับtrol ของ น้ำหนักบรรทุก และ ใหญ่กว่า อายุ estructural.

เทคโนโลยีs Principales

9 Innovaciones. หนึ่ง ยาง.

แต่ละ ยาง Hanksugi สำหรับประเทศไทย อยู่ กับstruida กับ กับjunto ของ เทคโนโลยีs propietarias, แต่ละ หนึ่ง ออกแบบ สำหรับ resolver ความท้าทาย específico ของ ประสิทธิภาพ.

3SB + ST
Tres สายพาน Sándwich และ เทคโนโลยี Espiral
  • Tres สายพาน sándwich รวมdos กับ สายพาน Espiral ของ 0° สำหรับ ใหญ่กว่า ความสมบูรณ์ estructural
  • สายพาน #1 มากกว่า ancho alinea กับtorno ของ โครงยาง กับ perfil ของ ยาง, การปรับปรุงndo desgaste uniforme
  • Amortiguador ระหว่าง สายพาน #2 และ #3 เพิ่มประสิทธิภาพ แรงดัน ของ ติดต่อ ของ huella
  • Cables ของ acero ไม่มี soldadura กำจัด puntos débiles enกับtrados ใน ก่อสร้างes anteriores
  • ขยาย dramáticamente อายุ ที่มีประโยชน์ กับ ความสามารถในการหล่อดอก superior
DLTC/HSCC
สารประกอบ ของ ดอกยาง ของ Doble Capa กับ สารประกอบ ของ สูง Sílice
  • การออกแบบ ของ ดอกยาง ของ สอง capas กับ สารประกอบ ของ สูง sílice สำหรับ การยึดเกาะ superior ใน mojado
  • ต่ำ รุ่น ของ calor preserva ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน และ ความสมบูรณ์ estructural
  • ดีที่สุด ความแข็งแรง และ ประสิทธิภาพ a ต่ำ temperaturas
  • Superficie สูงmente saturada เพิ่มให้สูงสุด ระยะทาง (กม.) a través ของ หนึ่ง ดอกยาง หนาแน่น และ แข็งแรง ไปยัง desgaste
  • เทคโนโลยี ของ ranuras transformables manมี ขับเคลื่อน ใน mojado durante ทั้งหมด อายุ ของ ยาง
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • แต่ละ ยาง คือ sometida digitalmente a pruebas ของ esfuerzo และ mapeo térmico ก่อน ของ การผลิต
  • เพิ่มประสิทธิภาพda กับ FEA, การกระจาย ของ sílice และ การปรับมุมล้อ ของ capa ของ สายพาน ของ 0 grados
  • รูปภาพ ของ parche ของ ติดต่อ, การระบาย ของ agua, การเสียรูป ของ การเบรก และ análisis térmico
  • Valida ประสิทธิภาพ ใน กับdiciónes reales ก่อน ของ fabricar หนึ่ง sola ยาง
FRC
Cables รวมmente Engomados
  • การทะลุ รวม ของ สารประกอบ ใน estructura ของ cable สำหรับ máxima adhesión
  • การปรับปรุง ความแข็งแรง ของ โครงยาง a fatiga ต่ำ cic ของ น้ำหนักบรรทุก กับtinuos
  • การปรับปรุง ความสมบูรณ์ ของ cuerpo — factor clave ใน ความสามารถในการหล่อดอก และ อายุการใช้งาน ของ โครงยาง
RSR
Nervadura ของ ไหล่ Rotada
  • กับtorno นวัตกรรม ของ ดอกยาง ของ ไหล่ กระจาย correctamente แรงดัน ของ ติดต่อ ของ huella
  • Uniformidad ของ การสึกหรอ การปรับปรุงda ลด desgaste ไม่สม่ำเสมอ ใน superficie ของ ดอกยาง
  • Desgaste uniforme การปรับปรุงdo และ ใหญ่กว่า ระยะทาง (กม.) mediante การกระจาย ของ แรงดัน เพิ่มประสิทธิภาพda
SHT
Cable ของ Super สูง Tensión
  • ก่อสร้าง ของ alambre ของ acero ของ สูง ความแข็งแรง สำหรับ น้อยกว่า ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน
  • ดีที่สุด manejo และ กับtrol ของ vehículo a ความเร็ว ของ ทางหลวง
  • การปรับปรุง ความสามารถในการหล่อดอก — cables manมี ของเขา ความสมบูรณ์ a través ของ múltiples vidas
SSC
Serie ของ สารประกอบ Específicos
  • สารประกอบ ออกแบบ específicamente สำหรับ แต่ละ การใช้งาน และ กับdición ของ ทางหลวง
  • สมดุล เพิ่มประสิทธิภาพdo ระหว่าง ประสิทธิภาพ ของ ระยะทาง (กม.) และ etiที่tado regulatorio
  • การกระจาย avanzada ของ sílice สำหรับ ประสิทธิภาพ ของ ACPM ใน ทั้งหมด variก่อน ของ สารประกอบ
HBW
Alambre ของ Talón Hexagonal
  • Forma hexagonal proโดยciona สูง ความยืดหยุ่น สำหรับ fácil montaje และ ajuste
  • ความแข็งแรง superior a tensiones durante การดำเนินงาน และ กับdiciónes ของ สูง น้ำหนักบรรทุก
  • มากกว่า reencauchable — soโดยta segunda และ tercera อายุ ของ ยาง
BWC
Núcleo Envolvente ของ Talón
  • เพิ่ม ความแข็งแรง ของ cuerpo และ ความแข็งแรง estructural ใน área ของ talón
  • ปกป้อง โครงยาง durante กระบวนการ ของ หล่อดอกยาง
  • ดีที่สุด ประสิทธิภาพ ของ หล่อดอกยาง สำหรับ รอบ ของ อายุ รวม extendido ของ ยาง

ก่อสร้าง ของ Paที่te ของ สายพาน

ออกแบบ ตั้งแต่ Adentro hacia Afuera

Paที่te ของ สายพาน uniforme. Sub-แถบ ลึก สำหรับ การป้องกัน ของ โครงยาง และ ความสามารถในการหล่อดอก superior.

ส่วน transversal ของ ยาง Hanksugi SATT mostrando capas ของ สายพาน ของ acero
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

ก่อสร้าง 3SB + สายพาน Espiral ของ 0° กับ cables ของ acero ไม่มี soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). สายพาน #1 มากกว่า ancho alinea กับtorno ของ โครงยาง กับ perfil ของ ยาง. amortiguador ระหว่าง สายพาน #2 และ #3 เพิ่มประสิทธิภาพ การกระจาย ของ แรงดัน ของ ไหล่. capa ลึก ของ sub-แถบ ปกป้อง โครงยาง สำหรับ หล่อดอกยาง ของ 2da และ 3ra vida.

Cables ของ Acero ไม่มี Soldadura สายพาน Uniforme + Sub-แถบ ลึก แรงดัน ของ ไหล่ เพิ่มประสิทธิภาพda Cables รวมmente Engomados (FRC)
เปรียบเทียบ ของ ส่วน transversal ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง A
คู่แข่ง

ส่วน Transversal คู่แข่ง A

ส่วน ของ corte ของ คู่แข่ง สำหรับ เปรียบเทียบ. Note ความแตกต่าง ใน uniformidad ของ capas ของ สายพาน และ ความลึก ของ sub-แถบ versus ก่อสร้าง Hanksugi.

เปรียบเทียบ ของ ส่วน transversal ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง B
คู่แข่ง

ส่วน Transversal คู่แข่ง B

paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง muestra น้อยกว่า uniformidad ใน การกระจาย ของ สายพาน ของ acero และ น้อยกว่า ความลึก ของ ยาง ของ sub-แถบ.

เปรียบเทียบ ของ ส่วน transversal ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง C
คู่แข่ง

ส่วน Transversal คู่แข่ง C

Tercera เปรียบเทียบ ของ คู่แข่ง mostrando การแปรผัน ใน ก่อสร้าง ของ paที่te ของ talón และ คุณภาพ สร้างl ของ โครงยาง versus Hanksugi.

เปรียบเทียบ DE ส่วน DE CORTE
Miniatura ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง A

คู่แข่ง A
295/75R22.5

Miniatura ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง B

คู่แข่ง B
295/75R22.5

Miniatura ของ paที่te ของ สายพาน ของ คู่แข่ง C

คู่แข่ง C
295/75R22.5

Detalle ของ paที่te ของ สายพาน Hanksugi SATT mostrando ก่อสร้าง superior ของ สายพาน ของ acero

HANKSUGI
295/75R22.5

สายพาน Uniforme Sub-แถบ ลึก Talón ทนทาน

ข้อมูล ของ ประสิทธิภาพ

HATT 3+1 vs. เทคโนโลยี 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran ข้อดี medibles ใน แต่ละ métrica clave ของ ประสิทธิภาพ.

ประสิทธิภาพ Integral

Puntuaciones indexadas — ใหญ่กว่า คือ ดีที่สุด

ระยะทาง (กม.)
HATT
120
3+0
110
การประหยัด ของ น้ำมันเชื้อเพลิง
HATT
110
3+0
110
ความทนทาน
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
เทคโนโลยี 3+0

Manejo และ การยึดเกาะ

Puntuaciones indexadas — ใหญ่กว่า คือ ดีที่สุด

Manejo ใน Seco
HATT
110
3+0
110
การยึดเกาะ ใน Mojado
HATT
110
3+0
110
ความแข็งแรง a แรงเสียดทาน
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
เทคโนโลยี 3+0

Evolución ของ Paที่te ของ สายพาน

ข้อดี HATT 3+1

adición ของ หนึ่ง capa ของ nylon enrollado helicoidal transforma paที่te ของ สายพาน, proโดยcionando ความเสถียร และ อายุการใช้งาน superiores.

คู่แข่ง

สายพาน มาตรฐาน

สายพาน ของ Acero 1
ยาง
สายพาน ของ Acero 2
ยาง
สายพาน ของ Acero 3

ก่อสร้าง tradicional ของ acero ของ 3 สายพาน ไม่มี การเสริม helicoidal. puntos ของ soldadura ใน cables ของ acero สร้าง เป็นไปได้ puntos débiles. การกระจาย ของ สายพาน น้อย uniforme.

รุ่น Anterior

สายพาน 3+0

สายพาน ของ Acero 1
ยาง
สายพาน ของ Acero 2
ยาง
สายพาน ของ Acero 3

กับfiguración anterior ของ 3 สายพาน กับ cables ของ acero 3x7x0.20 HE และ สารประกอบ ของ ยาง การปรับปรุงdos. Buen ประสิทธิภาพ pero ไม่มี การเสริม espiral.

Hanksugi ใหม่

HATT 3+1

สายพาน Espiral 0°
สายพาน Ancho 1
Amortiguador
สายพาน ของ Acero 2
Amortiguador
สายพาน ของ Acero 3

3 สายพาน sándwich + capa Espiral ของ 0° กับ cables ไม่มี soldadura (3x7x0.22 HE). สายพาน #1 มากกว่า ancho สำหรับ ความสมบูรณ์ estructural. Capas amortiguadoras เพิ่มประสิทธิภาพn การกระจาย ของ แรงดัน.

Listo สำหรับ ประสิทธิภาพ HATT?

กับtáctenos สำหรับ เรียนรู้ มากกว่า เกี่ยวกับ ของเรา ยาง equipadas กับ HATT. พร้อมใช้งาน a través ของ ตัวแทนจำหน่าย ใน กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, นครราชสีมา, เชียงใหม่ และ มากกว่า เมือง จากประเทศไทย.

แคตตาล็อก ประเทศไทย ขอใบเสนอราคา