ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด สำหรับ ทางหลวง, ไหล่ดอกเปิด ระดับภูมิภาค และ บริการผสม ออกแบบ สำหรับ máxima ขับเคลื่อน และ ระยะทาง (กม.).
ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ montan ใน เพลาs traseros motrices ของ vehícu เชิงพาณิชย์ Ce 6 a Ce 8, ที่ ปฏิบัติตาม หน้าที่ crítica ของ transmitir torที่ ของ motor a superficie ของ เส้นทาง. แต่ละ vez ที่ กับductor เร่ง, sube หนึ่ง ความลาดชัน หรือ frena ใน descenso, ยาง ของ ขับเคลื่อน คือ punto ของ ติดต่อ ระหว่าง varios cientos ของ cabal ของ พลัง และ ทางเท้า. นี้ rol เข้มงวด ต้องการ การออกแบบ fundamentalmente distinto ไปยัง ของ ตำแหน่ง ของ พวงมาลัย หรือ พ่วง.
patrones ของ แถบ ของ rodadura ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน คือ มากกว่า ลึกs และ agresivos ที่ ของ พวงมาลัย หรือ พ่วง, กับ áreas ของ espacio มากกว่า amplias ระหว่าง bloที่s ที่ อนุญาต a ยาง agarrar เส้นทาง ต่ำ พลัง. ความลึกes típicas van ของ 20/32 a 30/32 ของ pulgada (o 20mm a 24mm ใน ข้อมูลจำเพาะ métricas), proโดยcionando หนึ่ง reserva ลึก ของ ยาง ใช้ble ที่ ขยาย อายุ ที่มีประโยชน์ ต่ำ กับdiciónes ของ สูง desgaste ของ เพลา motriz. สารประกอบ debe equilibrar สอง requisitos opuestos: เป็น มัน suficientemente blando สำหรับ adaptarse a ไม่สม่ำเสมอidades ของ เส้นทาง และ สร้าง ขับเคลื่อน, pero มัน bastante duro สำหรับ ต้านทาน desgaste เร่งdo propio ของ เพลา motriz.
การออกแบบ ของ ไหล่ ของ หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน determina ของเขา หมวดหมู่ ของ การใช้งาน. ยาง ของ ไหล่ดอกปิด กับectan bloที่s exteriores กับ หนึ่ง costilla กับtinua, การสร้าง borde liso ที่ ลด ความแข็งแรง a rodadura และ ส่งเสริม desgaste uniforme ใน superficies ของ ทางหลวง. ยาง ของ ไหล่ดอกเปิด ใช้ bloที่s indeความลาดชัน seสำหรับdos โดย surcos laterales ที่ muerden superficies mojadas, nevadas หรือ sueltas สำหรับ หนึ่ง ขับเคลื่อน การปรับปรุงda ใน กับdiciónes variables. ยาง ของ บริการผสม รวม elementos ของ ambos การออกแบบs กับ สารประกอบ เสริมความแข็งแรง ที่ ต้านทาน cortes และ desgarros ใน obras no ปูถนนs.
สำหรับ gerentes ของ ฟลีต, การเลือก ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน มี impacto directo และ medible ใน การประหยัด ของ ACPM, ความปลอดภัย ของ ขับเคลื่อน และ ต้นทุนต่อกิโลเมตร. ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน กับsume ยาง มากกว่า rápido ที่ ของ พวงมาลัย หรือ พ่วง debido a พลัง ของ torที่ involucradas, การทำ ของ ต้นทุน ของ ยาง rubro significativo ใน presupuestos การปฏิบัติงานs. ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi diseñan กับ สารประกอบ ของ การกระจาย uniforme ของ carbono, รูปทรงเรขาคณิต เพิ่มประสิทธิภาพda ของ bloที่s และ ก่อสร้าง ของ สายพาน ของ acero multicapa สำหรับ ส่งมอบ ระยะทาง (กม.) competitivo ใน ทั้งหมด หมวดหมู่ ในขณะที่ manมี ประสิทธิภาพ ของ ขับเคลื่อน ที่ manมี รถบรรทุก ดำเนินการdo กับ ความปลอดภัย ใน ทั้งหมด กับdiciónes.
การตัดสินใจ มากกว่า สำคัญ ไปยัง เลือก หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ คือ เลือก ระหว่าง การออกแบบs ของ แถบ ของ rodadura ของ ไหล่ดอกปิด และ ไหล่ดอกเปิด. แต่ละ arquitectura ดูแล perfil การปฏิบัติงาน distinto, และ เลือก incorrecta สามารถ costar miles ใน กับsumo ของ ACPM excesivo หรือ การเปลี่ยน prematuro ของ ยาง.
สำหรับ หนึ่ง เปรียบเทียบ detallada กับ ข้อมูล específicos ของ ระยะทาง (กม.) และ คำแนะนำ ของ การใช้งาน, กับsulta ของเรา คู่มือ completa: ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด vs. ไหล่ดอกเปิด — คู่มือ Completa สำหรับ ฟลีต.
ยาง ของ ขับเคลื่อน กับ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน ที่ ครอบคลุมn ทั้งหมด การใช้งาน: ไหล่ดอกปิด สำหรับ ทางหลวง, ไหล่ดอกเปิด ระดับภูมิภาค และ บริการผสม dentro/fuera ของ ทางหลวง. HS88 คือ ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ มากกว่า vendida ใน línea Hanksugi ประเทศไทย.
ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi ประเทศไทย incorโดยan เทคโนโลยี ของ สารประกอบ HATT และ อยู่ ออกแบบ สำหรับ เข้มงวด infraestructura vial จากประเทศไทย. ปฏิบัติตาม กับ มาตรฐาน ของ คุณภาพ จำเป็นs สำหรับ ตลาด ไทย. ขนาด 295/80R22.5 คือ enfoที่ principal สำหรับ การดำเนินงาน ของ ทางไกล ในประเทศไทย.
HS28+ Titan Trax คือ ยาง ของ ขับเคลื่อน insignia ของ Hanksugi สำหรับ ตลาด ไทย, กับ sistema propietario ของ สารประกอบ HATT 3+1. นี้ arquitectura multicapa รวม สาม capas ใช้งานได้es ของ ยาง — หนึ่ง capa superficial เพิ่มประสิทธิภาพda สำหรับ ขับเคลื่อน, หนึ่ง capa base มีประสิทธิภาพ ใน ACPM และ หนึ่ง capa ของ borde ของ สายพาน แข็งแรง ไปยัง calor — กับ หนึ่ง capa ตัวป้องกันa adicional ที่ ป้องกัน การทะลุ ของ piedras และ ความเสียหาย a โครงยาง. กับ 22mm ของ ความลึก ของ แถบ ของ rodadura, ดัชนี ของ น้ำหนักบรรทุก 18PR และ rango ของ ความเร็ว M, Titan Trax กับstruye สำหรับ ขนาด 295/80R22.5 ที่ domina การใช้งาน ของ เพลา motriz ในประเทศไทย. ฟลีต ที่ ดำเนินการ corredores ของ ทางไกล reโดยtan แข็งแรง ประสิทธิภาพ ของ ขับเคลื่อน junto กับ cifras competitivas ของ การประหยัด ของ ACPM, หนึ่ง การผสมผสาน difícil ของ บรรลุ กับ ยาง ของ ขับเคลื่อน กับvencionales ของ เพียง สารประกอบ.
ดูรายละเอียด ของ HS28+ Titan Trax
สารประกอบ HATT 3+1 สำหรับ ขับเคลื่อน ใน เพลา motriz และ การเพิ่มประสิทธิภาพ ของ การประหยัด ของ ACPM. ยาง ของ ขับเคลื่อน insignia ประเทศไทย สำหรับ การใช้งาน ใน 295/80R22.5.
ยาง ของ ขับเคลื่อน ออกแบบ กับ ความแม่นยำ, sistema ของ การป้องกัน avanzado และ สารประกอบ ของ ระยะทาง (กม.) extendido. 16.5mm ของ ความลึก ของ แถบ สำหรับ การดำเนินงาน ประเทศไทย ของ ทางไกล.
การออกแบบ ของ láminas 3D กับ การกระจายตัว ของ calor การปรับปรุงda และ สูง ความสามารถ ของ น้ำหนักบรรทุก. ออกแบบ สำหรับ การใช้งาน เข้มงวด ของ เพลา motriz ในประเทศไทย ใน ขนาด 385/65R22.5.
ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi ครอบคลุมn principales ขนาด สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ usadas ใน Américas. Haz clic ใน ซึ่งquier ขนาด aต่ำ สำหรับ ver ข้อมูลจำเพาะ detalladas, ดัชนี ของ น้ำหนักบรรทุก และ ความพร้อม ของ รุ่น สำหรับ ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน.
| ขนาด | ตลาด | รุ่น พร้อมใช้งาน | ความลึก ของ แถบ | Detalles |
|---|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | ประเทศไทย | HS88, HS68 | 20.6-29/32" | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 11R22.5 | ประเทศไทย | HS88, HS68, HS84 | 19-29/32" | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 11R24.5 | ประเทศไทย | HS88, HS68, HS84 | 19-29/32" | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 285/75R24.5 | ประเทศไทย | HS68 | 20.6/32" | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 295/80R22.5 | ประเทศไทย | HS28+ Titan Trax | 22mm | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 315/80R22.5 | ประเทศไทย | SUS01 | 16.5mm | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 385/65R22.5 | ประเทศไทย | SUS02 | 16mm | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
ยาง ของ ขับเคลื่อน adecuada ขึ้นอยู่กับ ของ ที่ไหน และ อย่างไร ดำเนินการ ของคุณ รถบรรทุก. แต่ละ การใช้งาน impone demandas distintas ไปยัง เพลา motriz, และ เลือก หนึ่ง ยาง acorde ไปยัง รอบ ของ งาน การส่งมอบ ดีที่สุด การผสมผสาน ของ ระยะทาง (กม.), ขับเคลื่อน และ ต้นทุนต่อกิโลเมตร.
ฟลีต interestatales ที่ ครอบคลุมn มากกว่า ของ 160.000 km ไปยัง ปี ต้องการ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด ที่ maximicen การประหยัด ของ ACPM และ entreguen desgaste uniforme durante ยาว กิโลเมตร ระหว่าง การเปลี่ยน. HS88, กับ ของเขา การออกแบบ ของ bloที่ central hexagonal และ แถบ ของ 29/32", คือ คำแนะนำ principal สำหรับ นี้ การใช้งาน. สารประกอบ ของ ต่ำ ความแข็งแรง a rodadura pagan เพียงs ใน การประหยัด ของ ACPM durante อายุ ของ ยาง, และ patrón ของ desgaste uniforme ขยาย ระยะทาง (กม.) ของ การกำจัด frente a alternativas ของ ไหล่ดอกเปิด. ให้ความสำคัญ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน และ พลังl ของ desgaste uniforme ไปยัง ประเมิน ยาง สำหรับ rutas ของ ทางไกล.
rutas ระดับภูมิภาคes implican สำหรับdas พบบ่อย, giros และ exตำแหน่ง a กับdiciónes climáticas variadas ที่ เรียกร้อง มากกว่า a หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน ที่ หนึ่ง ruta recta ของ ทางหลวง. ยาง ของ ไหล่ดอกเปิด เช่น HS68 proโดยcionan ขับเคลื่อน lateral และ การยึดเกาะ ใน mojado จำเป็น สำหรับ กับducción urbana และ suburbana. espacios มากกว่า amplios evacúan agua มากกว่า rápido durante eventos ของ lluvia, และ bloที่s indeความลาดชัน ของ ไหล่ muerden superficie ใน maniobras ของ ต่ำ ความเร็ว ใน muelles ของ น้ำหนักบรรทุก และ สำหรับdas ของ การส่งมอบ. Acepta เล็ก พันธสัญญา ใน ความแข็งแรง a rodadura a การเปลี่ยน ของ ใหญ่กว่า márgenes ของ ความปลอดภัย และ กับfianza ใน ทั้งหมด กับdiciónes.
การดำเนินงาน ของ ก่อสร้าง, พลังงาน, เพิ่มdos และ การขนส่ง ของ residuos รวม tiempo ระหว่าง ทางหลวง ปูถนนs และ obras ไม่มี ปูทาง. ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ บริการผสม เช่น HS84 usan สารประกอบ แข็งแรงs a cortes และ desgarros ที่ ต้านทาน rocas afiladas, grava และ escombros ปัจจุบันs ใน obras ไม่มี sacrificar ประสิทธิภาพ aceptable ใน ทางหลวง. คุณลักษณะ ของ การขับออก ของ piedras ใน surcos ป้องกันn การเจาะ โดย piedras ที่ สามารถ ทำลาย paที่te ของ สายพาน และ ทำให้เกิด fal prematuras ของ โครงยาง. เลือก ยาง ของ บริการผสม เมื่อ มากกว่า ของ 20% ของ กิโลเมตร ของ ของคุณ ruta sean ใน superficies no ปูถนนs หรือ ของ ก่อสร้าง.
การดำเนินงาน ของ ทางไกล ในประเทศไทย enfrentan infraestructura vial ที่ แตกต่าง significativamente ระหว่าง ทางหลวง principales และ rutas secundarias. HS28+ Titan Trax สำหรับ ขนาด 295/80R22.5 usa เทคโนโลยี ของ สารประกอบ HATT 3+1 สำหรับ equilibrar ขับเคลื่อน และ การประหยัด ของ ACPM ใน estas กับdiciónes mixtas. ฟลีต ประเทศไทย ควร ให้ความสำคัญ โครงยางs reencauchables และ ความทนทาน ของ สารประกอบ, ya ที่ temperaturas เฉลี่ย มากกว่า สูง และ ความผันแปร ของ superficie vial ใน región imponen estrés térmico adicional a สารประกอบ. ปฏิบัติตาม กับ มาตรฐาน ของ คุณภาพ exigidos ใน ตลาด ไทย.
ยาง ของ ขับเคลื่อน ดำเนินการ ต่ำ ใหญ่กว่า estrés ของ ซึ่งquier ตำแหน่ง ของ เพลา ใน รถบรรทุก เชิงพาณิชย์. การผสมผสาน ของ torที่ ของ motor, พลัง ของ การเบรก และ น้ำหนัก ของ น้ำหนักบรรทุก significa ที่ ยาง ของ ขับเคลื่อน desgastan มากกว่า rápido และ คือ มากกว่า sensibles a negligencia ใน การบำรุงรักษา ที่ ของ พวงมาลัย หรือ พ่วง. Seguir programa disciplinado ของ การบำรุงรักษา ปกป้อง ของคุณ การลงทุน ใน ยาง ของ ขับเคลื่อน และ เพิ่มให้สูงสุด กิโลเมตร ที่ obมีs ของ แต่ละ juego.
Revisa แรงดัน ของ การเติมลม ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน semanalmente กับ manómetro calibrado และ กับ ยาง ใน หนาว. ยาง กับ เพียง 10% ของ ต่ำ แรงดัน experimentan การเพิ่ม drástico ใน flexión ของ flanco, สร้างdo calor ที่ degrada โครงยาง และ เร่ง desgaste ใน ไหล่s. exceso ของ การเติมลม กับcentra desgaste ใน centro ของ แถบ และ ลด área ของ ติดต่อ, comprometiendo ขับเคลื่อน. ใหญ่กว่าía ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน เชิงพาณิชย์ ใน กับfiguración dual ดำเนินการ ระหว่าง 100-110 PSI สำหรับ น้ำหนักบรรทุก มาตรฐาน. เสมอ กับsulta ตาราง ของ น้ำหนักบรรทุก/การเติมลม específicas ของ ของคุณ รุ่น และ น้ำหนัก reales โดย เพลา. กับsidera invertir ใน sisteแต่ automáticos ของ การเติมลม (ATIS) สำหรับ เพลาs ของ พ่วง และ TPMS สำหรับ ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ detectar การสูญเสีย ของ แรงดัน ก่อน ของ ที่ causen ความเสียหาย.
duales ของ เพลา motriz deben estar emparejadas dentro ของ 4/32 ของ pulgada (aproximadamente 3mm) ใน ความลึก ของ แถบ. เมื่อ duales มี circunferencias desiguales, ยาง มากกว่า เล็ก arrastra ในขณะที่ ที่ มากกว่า ใหญ่ ทำ ใหญ่กว่า parte ของ งาน. นี่ สร้าง หนึ่ง กับdición ของ frotamiento กับstante ที่ เร่ง desgaste ใน ambas และ desperdicia ACPM. วัด ความลึก ของ แถบ ใน ทั้งหมด ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน แต่ละ 40.000 km และ rota ยาง ระหว่าง ตำแหน่ง dual interior และ exterior สำหรับ igualar desgaste. ถึง เปลี่ยน หนึ่ง sola ยาง ของ ขับเคลื่อน ใน par dual, empareja เสมอ reemplazante กับ ความลึก ของ ยาง restante. Montar หนึ่ง ยาง ใหม่ กับtra หนึ่ง medio desgastada aสั้น อายุ ของ ambas.
การตรวจสอบ pre-viaje และ post-viaje deben incluir หนึ่ง การตรวจสอบ visual ของ ทั้งหมด ยาง ของ ขับเคลื่อน. รถบัสca piedras alojadas ใน surcos, ที่ สามารถ เจาะ paที่te ของ สายพาน และ ทำให้เกิด seสำหรับciones si no retiran. Revisa ความเสียหาย ใน flanco โดย escombros ของ เส้นทาง หรือ golpes กับtra bordil, และ observa signos ของ ความเสียหาย โดย calor ของ การเบรก เช่น การเปลี่ยนสี หรือ endurecimiento ของ สารประกอบ cerca ของ dual interior. patrones ของ desgaste ไม่สม่ำเสมอ ใน เพลา motriz, เช่น desgaste ประเภท talón-punta ใน bloที่s, suelen ชี้บ่ง probleแต่ ของ การปรับมุมล้อ ของ การระงับ หรือ tren motriz ที่ deben corregirse ก่อน ของ ที่ destruyan juego ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน.
โครงยางs พรีเมียม ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi อยู่ ออกแบบ สำหรับ เป็น reencauchables, การขยาย อายุ รวม ของ ยาง a través ของ 3 การหล่อดอกยาง รับประกัน ในประเทศไทย. หลัง ของ ที่ แถบ original alcance ความลึก mínima, โครงยาง debe เป็น inspeccionada โดย หนึ่ง planta ของ หล่อดอกยาง califiแต่ละ การใช้ shearography u อื่น méทั้งหมด NDT สำหรับ ตรวจสอบ ความสมบูรณ์ ของ สายพาน และ capas ของ cuerpo. หนึ่ง โครงยาง sana normalmente สามารถ soโดยtar สอง การหล่อดอกยาง ใน ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน, การคูณสาม efectivamente มูลค่า ของ การซื้อ original. ถึง ส่ง โครงยางs สำหรับ หล่อดอกยาง, retíra ก่อน ของ ที่ แถบ desgaste สูงสุด ตัวบ่งชี้es ของ desgaste สำหรับ รักษา สูงสุด grosor ของ โครงยาง และ พลังl ของ หล่อดอกยาง.
คำถาม comunes เกี่ยวกับ ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์, การเลือก โดย การใช้งาน และ การบำรุงรักษา.
หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ อยู่ ออกแบบ สำหรับ เพลาs traseros motrices ของ รถบรรทุก Ce 6, 7 และ 8. Estas ยาง deben transmitir torที่ ของ motor a superficie ของ เส้นทาง ในขณะที่ proโดยcionan ขับเคลื่อน สำหรับ การเร่ง, ascenso ของ ความลาดชัน และ การเบรก. ยาง ของ ขับเคลื่อน บัญชีn กับ patrones ของ แถบ ของ rodadura มากกว่า ลึกs และ กับ espacios มากกว่า amplios ที่ ของ พวงมาลัย หรือ พ่วง, ออกแบบ สำหรับ agarrar เส้นทาง ต่ำ พลัง. Vienen ใน กับfiguraciones ของ ไหล่ดอกปิด (ทางหลวง), ไหล่ดอกเปิด (ระดับภูมิภาค) และ บริการผสม สำหรับ distintos entornos การปฏิบัติงานs.
ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด มี หนึ่ง costilla กับtinua ที่ กับecta bloที่s exteriores, การสร้าง น้อยกว่า ความแข็งแรง a rodadura และ desgaste uniforme สำหรับ การใช้งาน ของ ทางหลวง. ยาง ของ ไหล่ดอกเปิด มี bloที่s indeความลาดชัน seสำหรับdos โดย surcos laterales, proโดยcionando ดีที่สุด ขับเคลื่อน ต่ำ lluvia, nieve และ superficies sueltas สำหรับ การดำเนินงาน ระดับภูมิภาคes และ ใน ทั้งหมด clima. ยาง ของ ไหล่ดอกปิด คือ ideales สำหรับ ฟลีต ของ ทางไกล interestatal, ในขณะที่ ที่ ของ ไหล่ดอกเปิด คือ preferidas สำหรับ rutas ระดับภูมิภาคes กับ exตำแหน่ง a clima variable.
ยาง ของ ขับเคลื่อน สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ típicamente van ของ 20/32 a 30/32 ของ pulgada ใน ความลึก ของ แถบ สำหรับ ข้อมูลจำเพาะ estadounidenses, หรือ ของ 20mm a 24mm สำหรับ ข้อมูลจำเพาะ métricas ประเทศไทย. Hanksugi HS88 บัญชี กับ หนึ่ง แถบ ลึก ของ 29/32 ของ pulgada, ในขณะที่ ที่ HS28+ Titan Trax มี 22mm. หนึ่ง แถบ มากกว่า ลึก proโดยciona ใหญ่กว่า อายุ ที่มีประโยชน์ และ ดีที่สุด ขับเคลื่อน pero เพิ่ม ligeramente ความแข็งแรง a rodadura. ยาง ของ ขับเคลื่อน deben retirarse เมื่อ ความลึก alcance 4/32 ของ pulgada, ขั้นต่ำ federal สำหรับ ยาง ใน ตำแหน่ง ของ ขับเคลื่อน ใน vehícu เชิงพาณิชย์.
Aunที่ หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน físicamente ajustará a เพลา ของ พ่วง, no คือ recomendable สำหรับ การติดตั้งes ของ ยาง ใหม่. ยาง ของ ขับเคลื่อน มี patrones มากกว่า ลึกs และ agresivos ที่ เพิ่ม ความแข็งแรง a rodadura ใน เพลา libre ของ พ่วง, การลด การประหยัด ของ ACPM. ยาง específicas สำหรับ พ่วง diseñan กับ patrones มากกว่า superficiales และ มีประสิทธิภาพs ที่ ลด ต้นทุน ของ ACPM โดย กิโลเมตร. บางส่วน ฟลีต trasladan ยาง ของ ขับเคลื่อน parcialmente desgastadas a ตำแหน่ง ของ พ่วง สำหรับ aprovechar ระยะทาง (กม.) restante, มัน ซึ่ง คือ หนึ่ง práctica aceptable, pero ติดตั้ง ยาง ของ ขับเคลื่อน ใหม่ ใน พ่วงs no คือ ทำกำไร.
Sí, ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi สำหรับประเทศไทย อยู่ ออกแบบ กับ เทคโนโลยี ของ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน ที่ ปฏิบัติตาม กับ มาตรฐาน interระดับชาติes ของ ประสิทธิภาพ ของ ACPM. HS88 ของ ไหล่ดอกปิด สำหรับ ทางหลวง คือ ยาง ของ ขับเคลื่อน มากกว่า vendida ใน línea Hanksugi ประเทศไทย, gracias a ของเขา สารประกอบ ของ แถบ ของ rodadura และ รูปทรงเรขาคณิต ของ patrón เพิ่มประสิทธิภาพdos สำหรับ ลด กับsumo ของ ACPM frente a alternativas กับvencionales, กับ พลังl ของ การประหยัด ของ 2-4% ใน ต้นทุน ของ ACPM durante อายุ ของ ยาง.
Titan Trax คือ เทคโนโลยี avanzada ของ สารประกอบ สำหรับ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ Hanksugi, ปัจจุบัน ใน รุ่น HS28+ Titan Trax สำหรับ ตลาด ไทย. Usa การกำหนดสูตร ของ สารประกอบ HATT 3+1, ที่ รวม สาม capas ใช้งานได้es ของ ยาง กับ หนึ่ง capa ตัวป้องกันa adicional สำหรับ เพิ่มประสิทธิภาพ simultáneamente การยึดเกาะ ของ ขับเคลื่อน และ การประหยัด ของ ACPM. สาม capas ใช้งานได้es manejan การยึดเกาะ superficial, ความเสถียร base และ ความแข็งแรง ไปยัง calor ของ borde ของ สายพาน, ในขณะที่ ที่ cuarta capa ตัวป้องกันa ป้องกัน การทะลุ ของ piedras. สารประกอบ Titan Trax diseñó específicamente สำหรับ ขนาด 295/80R22.5 usada ใน corredores ไทย ของ ทางไกล.
