ยาง เชิงพาณิชย์ ของ รถบรรทุก ออกแบบ สำหรับ การใช้งาน dentro และ fuera ของ ทางหลวง. กับstruidas สำหรับ ก่อสร้าง, petrolera, เหมืองแร่, ป่าไม้ และ การเก็บรวบรวม ของ residuos, กับ cascos reencauchables.
ยาง ของ รถบรรทุก ของ บริการผสม คือ ยาง เชิงพาณิชย์ ออกแบบ สำหรับ vehícu ที่ ดำเนินการ tanto ใน ทางหลวง ปูถนนs เช่น ใน superficies no ปูถนนs หรือ ไม่สม่ำเสมอ ใน transcurso normal ของ ของเขา งาน. A ความแตกต่าง ของ ยาง ของ ทางไกล เพิ่มประสิทธิภาพdas exclusivamente สำหรับ กับdiciónes ของ ทางหลวง, หรือ ยาง dediแต่ละs fuera ของ ทางหลวง ออกแบบ principalmente สำหรับ ภูมิประเทศ no ปูถนน, ยาง ของ บริการผสม นำเสนอ หนึ่ง การผสมผสาน equilibrada ของ คุณภาพ ของ marcha ใน ทางหลวง, ประสิทธิภาพ ของ ACPM และ ความทนทาน fuera ของ ทางหลวง ใน หนึ่ง sola ยาง.
reto ของ วิศวกรรม ที่ define a หนึ่ง ยาง ของ บริการผสม คือ สมดุล ระหว่าง สอง demandas ของ ประสิทธิภาพ ใน การแข่งขัน. ใน ทางหลวง, ยาง debe นำเสนอ หนึ่ง ประสิทธิภาพ ของ ACPM razonable, ต่ำ ruido, desgaste uniforme และ หนึ่ง marcha อย่างไรda a ความเร็ว sostenidas. Fuera ของ ทางหลวง, เดียวกัน ยาง debe ต้านทาน cortes และ astil โดย rocas filudas, proโดยcionar ขับเคลื่อน ใน lodo และ grava suelta, ขับออกr escombros ของ ranuras ของ แถบ และ soโดยtar impactos ของ ภูมิประเทศ ไม่สม่ำเสมอ ไม่มี ทำลาย ของเขา estructura interna. บรรลุ ambos objetivos ใน หนึ่ง sola ยาง ต้องการ หนึ่ง วิศวกรรม cuidadosa ของ patrón ของ แถบ, สารประกอบ ของ ยาง, paที่te ของ สายพาน และ ก่อสร้าง ของ flanco.
ยาง ของ บริการผสม típicamente presentan ใหญ่กว่า ความลึก ของ แถบ ที่ ยาง ของ ทางหลวง, a menudo ระหว่าง 24/32 และ 28/32 ของ pulgada, สำหรับ proโดยcionar หนึ่ง ใหญ่กว่า reserva ของ material desgastable ที่ extienda อายุ ที่มีประโยชน์ ใน กับdiciónes abrasivas fuera ของ ทางหลวง. patrones ของ แถบ ใช้ การออกแบบs ของ ไหล่ดอกเปิด กับ ranuras laterales anchas ที่ นำพา lodo, grava และ escombros fuera ของ huella ของ ติดต่อ, การรักษา ขับเคลื่อน ใน superficies blandas หรือ sueltas. expulsores ของ piedra ใน fondo ของ ranuras ป้องกันn การเจาะ โดย piedras, ที่ สามารถ ทำลาย paที่te ของ สายพาน และ provocar falla prematura. สารประกอบ ของ ยาง อยู่ สูตรdos สำหรับ ต้านทาน cortes และ astil, การใช้ mezc ที่ ต้านทาน rasgado เมื่อ แถบ กับtacta rocas filudas, กับcreto roto หรือ escombros metálicos.
ก่อสร้าง ของ flanco ใน หนึ่ง ยาง ของ บริการผสม คือ típicamente มากกว่า robusta ที่ ใน หนึ่ง ยาง ของ ทางหลวง, กับ capas adicionales ของ การเสริม ของ ยาง และ zonas ของ talón เสริมความแข็งแรงs ที่ ปกป้อง กับtra impactos กับ bordil, surcos และ golpeteo สร้างl ที่ sufren flancos ใน entornos fuera ของ ทางหลวง. paที่te ของ สายพาน usa acero ของ สูง ความแข็งแรง กับ bordes มากกว่า anchos สำหรับ ต้านทาน pinchaduras e impactos comunes ใน obras ของ ก่อสร้าง และ ถนน mineros ของ acarreo. Estos elementos estructurales เพิ่ม น้ำหนัก ใน เปรียบเทียบ กับ หนึ่ง ยาง ของ ทางหลวง, มัน ที่ incrementa ligeramente ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน, pero พันธสัญญา คือ จำเป็น สำหรับ ความทนทาน reที่rida ใน การใช้งาน ของ บริการผสม.
ยาง ของ บริการผสม คือ การเลือก correcta สำหรับ ซึ่งquier การดำเนินงาน ของ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ ที่ transite regularmente ระหว่าง เส้นทาง ปูถนนs และ superficies no ปูถนนs หรือ ไม่สม่ำเสมอ. การใช้งาน มากกว่า comunes รวมถึง:
รถดัมพ์, รถผสม ของ กับcreto และ รถบรรทุก ของ การส่งมอบ ของ materiales ที่ transitan โดย ทางหลวง ระหว่าง proyectos และ luego ดำเนินการ ใน obras ของ ก่อสร้าง no ปูถนนs กับ grava, tierra, lodo และ escombros. การใช้งาน ของ บริการผสม มากกว่า común ในประเทศไทย.
รถบรรทุก ของ บริการ, ผู้ขนส่ง ของ arena และ ของ อุปกรณ์ ที่ เดินทาง ทางหลวง สำหรับ llegar a plataforแต่ petroleras และ luego navegan โดย ถนน ของ acceso no ปูถนนs กับ grava suelta, caliche และ sue blandos. กับfiabilidad ของ ยาง คือ crítica ใน ที่ตั้งes remotas.
ผู้ขนส่ง ของ troncos และ รถบรรทุก madereros ที่ เดินทาง เส้นทาง ปูถนนs สูงสุด aserraderos และ luego acceden a ถนน forestales โดย bosที่s และ ภูเขา. Estos ถนน มี ความลาดชัน pronunciadas, rocas filudas, toกับes และ arcenes blandos ที่ demandan tanto ขับเคลื่อน เช่น การป้องกัน ของ flanco.
รถบรรทุก ของ acarreo และ vehícu ของ บริการ ที่ ดำเนินการ ใน เว็บไซต์s mineros กับ superficies rocosas abrasivas, ความลาดชัน pronunciadas และ น้ำหนักบรรทุก หนัก. ถนน ของ acarreo ใน minas อยู่ ระหว่าง entornos มากกว่า เข้มงวด สำหรับ ยาง ของ รถบรรทุก, ต้องการ máxima ความแข็งแรง a cortes และ astil.
รถบรรทุก ของ basura และ recolectores ของ กับtenedores roll-off ที่ recolectan ใน rutas ปูถนนs residenciales และ เชิงพาณิชย์ pero ด้วย acceden a rellenos sanitarios, estaciones ของ การถ่ายโอน และ เว็บไซต์s ของ demolición กับ เส้นทาง no ปูถนนs, escombros filudos และ น้ำหนักบรรทุก หนัก.
รถบรรทุก ของ บริการ públicos, cuadril ของ líneas และ vehícu ของ บริการ พลังงานs ที่ manมี infraestructura tanto ใน entornos urbanos เช่น rurales, accediendo พบบ่อยmente a เว็บไซต์s remotos ของ torres, subestaciones และ servidumbres ของ oleoductos a través ของ ถนน ของ acceso no ปูถนนs.
ยาง ของ ขับเคลื่อน และ ทุกตำแหน่ง ออกแบบ สำหรับ ความต้องการ ของ การใช้งาน ของ บริการผสม dentro และ fuera ของ ทางหลวง. แต่ละ ยาง กับstruye เกี่ยวกับ casco reencauchable กับ การรับประกัน ของ 3 การหล่อดอกยาง.
ยาง ของ พวงมาลัย และ ทุกตำแหน่ง ของ บริการผสม ของ línea Krato. Flancos เสริมความแข็งแรง, huella ancha และ รูปทรงเรขาคณิต ของ ranura เพิ่มประสิทธิภาพda สำหรับ การใช้งาน งานเฉพาะทาง dentro และ fuera ของ ทางหลวง. ออกแบบ สำหรับ จับคู่se กับ HS64+ Krato Mix ใน เพลาs ของ ขับเคลื่อน.
ยาง agresiva ของ ขับเคลื่อน ของ บริการผสม ของ línea Krato, กับ patrón ของ tacos ลึกs และ expulsores ของ piedra integrados. กับstruida สำหรับ การดำเนินงาน ของ ก่อสร้าง และ เหมืองแร่ มากกว่า เข้มงวด dentro และ fuera ของ ทางหลวง, ที่ ขับเคลื่อน และ ความแข็งแรง ไปยัง corte คือ críticas.
ยาง Hanksugi ของ บริการผสม อยู่ พร้อมใช้งาน ใน ขนาด ของ ยาง ของ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ มากกว่า comunes usadas ใน การใช้งาน ของ ก่อสร้าง, petrolera, เหมืองแร่ และ งานเฉพาะทาง ในประเทศไทย.
| รุ่น | ตำแหน่ง | ขนาด พร้อมใช้งาน | ความลึก ของ แถบ | Rango ของ น้ำหนักบรรทุก |
|---|---|---|---|---|
| ขับเคลื่อน | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 lonas) | |
| HS34+ Krato Mix | พวงมาลัย / ทุกตำแหน่ง | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 lonas) |
| HS64+ Krato Mix | ขับเคลื่อน | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 lonas) |
เลือก ระหว่าง ยาง ของ บริการผสม, viales และ fuera ของ ทางหลวง ขึ้นอยู่กับ ของ โดยcentaje ของ tiempo ที่ ของเขา รถบรรทุก ผ่าน ใน แต่ละ ประเภท ของ superficie และ ความรุนแรง ของ กับdiciónes fuera ของ ทางหลวง. เข้าใจ พันธสัญญา le ความช่วยเหลือ a เลือก ยาง ที่ ลดให้น้อยที่สุด ต้นทุน รวม ของ propiedad สำหรับ ของเขา การดำเนินงาน específica.
ยาง ของ บริการผสม การส่งมอบn equilibrio óptimo สำหรับ การดำเนินงาน ที่ dividen ของเขา tiempo ระหว่าง ทางหลวง และ fuera ของ ทางหลวง. นำเสนอ suficiente ประสิทธิภาพ ของ ACPM ใน ทางหลวง สำหรับ ช่วง viales ของ ของเขา rutas ในขณะที่ brindan ความแข็งแรง ไปยัง corte, ขับเคลื่อน และ ความทนทาน จำเป็น สำหรับ โดยciones fuera ของ ทางหลวง. สำหรับ รถบรรทุก ที่ ผ่าน ระหว่าง 40-60% ของ ของเขา tiempo ใน แต่ละ ประเภท ของ superficie, ยาง ของ บริการผสม ลดให้น้อยที่สุดn ต้นทุน รวม ของ ยาง ไปยัง หลีกเลี่ยง penalidades ของ usar หนึ่ง ยาง ของ ทางหลวง fuera ของ ทางหลวง (falla prematura) หรือ หนึ่ง ยาง fuera ของ ทางหลวง ใน ทางหลวง (กับsumo excesivo ของ ACPM).
เลือก ยาง ของ บริการผสม correcta สำหรับ ของเขา การดำเนินงาน ต้องการ ประเมิน varios factores específicos ของ ของเขา rutas, vehícu และ กับdiciónes การปฏิบัติงานs. objetivo คือ ทำ coincidir คุณลักษณะ ของ การออกแบบ ของ ยาง กับ ความต้องการ reales ของ ของเขา การใช้งาน, ไม่มี sobredimensionar ni subdimensionar ยาง สำหรับ งาน ที่ debe ดำเนินการ.
Comience estimando cuánto tiempo ผ่าน ของเขา รถบรรทุก ใน เส้นทาง ปูถนนs ใน เปรียบเทียบ กับ superficies no ปูถนนs หรือ ไม่สม่ำเสมอ. ถ้า ของเขา รถบรรทุก circulan 70% หรือ มากกว่า ใน ทางหลวง กับ acceso ocasional a obras, หนึ่ง ยาง เช่น HS84, กับ ของเขา การออกแบบ ของ แถบ equilibrado, นำเสนอá buen comโดยtamiento ใน ทางหลวง กับ การป้องกัน adecuada fuera ของ ทางหลวง. ถ้า ของเขา รถบรรทุก ผ่าน 50% หรือ มากกว่า ใน กับdiciónes หนักs fuera ของ ทางหลวง กับ roca fia หรือ lodo หนัก, HS64+ Krato Mix, กับ ของเขา patrón agresivo ของ tacos ลึกs, คือ ดีที่สุด ตัวเลือก สำหรับ máxima ความทนทาน fuera ของ ทางหลวง.
No ทั้งหมด fuera ของ ทางหลวง คือ igual. หนึ่ง เว็บไซต์ ของ ก่อสร้าง กับ grava compactada คือ มาก น้อย เข้มงวด ที่ หนึ่ง cantera กับ roca filuda suelta หรือ ถนน maderero กับ toกับes และ surcos. สำหรับ กับdiciónes moderadas fuera ของ ทางหลวง, เช่น obras ของ ก่อสร้าง, lotes despejados และ ถนน ของ grava mantenidos, HS84 การส่งมอบ ประสิทธิภาพ ยอดเยี่ยม. สำหรับ กับdiciónes หนักs กับ roca filuda, lodo ลึก, ความลาดชัน pronunciadas และ ถนน ไม่มี ปรับปรุง, línea Krato นำเสนอ ความลึก ของ แถบ adicional, การขับออก ของ piedras และ การป้องกัน ของ flanco จำเป็น สำหรับ อยู่รอด ไม่มี fal prematuras.
สำหรับ หนึ่ง cobertura completa ของ บริการผสม, emparเพลา หนึ่ง ยาง ของ พวงมาลัย ของ บริการผสม กับ หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ บริการผสม. HS34+ Krato Mix อยู่ ออกแบบ específicamente เช่น คู่หู สำหรับ พวงมาลัย และ ทุกตำแหน่ง ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน HS64+ Krato Mix. Usar หนึ่ง ยาง ของ พวงมาลัย ของ ทางหลวง กับ หนึ่ง ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ บริการผสม deja ตำแหน่ง ของ พวงมาลัย vulnerable a ความเสียหาย fuera ของ ทางหลวง, ในขณะที่ ที่ usar ยาง ของ บริการผสม ใน ทั้งหมด ตำแหน่ง aปลอดภัย การป้องกัน กับsistente ใน ทั้งหมด vehículo.
En การใช้งาน ของ บริการผสม, casco sufre มากกว่า abการใช้งาน ที่ ใน บริการ ของ ทางหลวง. นี่ ทำ ที่ คุณภาพ ของ casco sea aún มากกว่า สำคัญ, เพราะ casco ที่ sobrevive กับdiciónes ของ บริการผสม และ สามารถ reencaucharse การส่งมอบ มูลค่า enorme. ทั้งหมด ยาง Hanksugi ของ บริการผสม มี การรับประกัน ของ 3 การหล่อดอกยาง ของ casco ในประเทศไทย, brinการให้ กับfianza ใน ที่ การลงทุน ใน casco ส่งมอบá múltiples อายุ útiles inclการใช้งาน ใน การใช้งาน เข้มงวด.
Explore อื่น หมวดหมู่ ของ ยาง Hanksugi สำหรับ ของเขา ฟลีต.
ยาง ของ máxima ความทนทาน สำหรับ รถบรรทุก ที่ ผ่าน ใหญ่กว่า parte ของ ของเขา tiempo ใน superficies no ปูถนนs, ถนน mineros ของ acarreo และ obras หนัก.
ยาง ของ บริการ หนัก สำหรับ รถดัมพ์, รถผสม ของ กับcreto, vehícu recolectores และ อื่น การใช้งาน งานเฉพาะทาง กับ น้ำหนักบรรทุก สุดขั้ว และ curvas cerradas.
ยาง ของ ทางหลวง กับ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน สำหรับ máxima ประสิทธิภาพ ของ ACPM และ ระยะทาง (กม.) ใน การดำเนินงาน interestatales ของ ทางไกล. น้อยกว่า ต้นทุนต่อกิโลเมตร เกี่ยวกับ ทางเท้า.
Explore línea completa ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน Hanksugi รวมถึงdo รุ่น ของ ไหล่ดอกปิด, ไหล่ดอกเปิด และ บริการผสม สำหรับ แต่ละ การใช้งาน.
คำถาม comunes เกี่ยวกับ ยาง ของ รถบรรทุก ของ บริการผสม, การเลือก ของ ยาง dentro และ fuera ของ ทางหลวง และ การบำรุงรักษา.
หนึ่ง ยาง ของ รถบรรทุก ของ บริการผสม อยู่ ออกแบบ สำหรับ vehícu ที่ dividen ของเขา tiempo ของ การดำเนินงาน ระหว่าง ทางหลวง ปูถนนs และ superficies no ปูถนนs หรือ ไม่สม่ำเสมอ เช่น obras ของ ก่อสร้าง, ถนน ของ acarreo ใน minas, ถนน forestales หรือ rutas ของ acceso ใน campos petroleros. Estas ยาง รวม คุณภาพ ของ marcha และ ประสิทธิภาพ ของ ACPM ของ หนึ่ง ยาง vial กับ ความทนทาน, ขับเคลื่อน และ ความแข็งแรง a pinchaduras จำเป็น สำหรับ กับdiciónes fuera ของ ทางหลวง. Típicamente presentan ใหญ่กว่า ความลึก ของ แถบ, การออกแบบs ของ ไหล่ดอกเปิด, สารประกอบ แข็งแรงs a cortes และ astil และ flancos เสริมความแข็งแรง.
ยาง ของ บริการผสม คือ ใช้แล้วs โดย บริษัท ของ ก่อสร้าง, บริการ petroleros, การดำเนินงาน อุตสาหกรรมไม้, กับtratistas mineros, recolectores ของ residuos, ฟลีต ของ การส่งมอบ ของ เพิ่มdos และ กับcreto, บริษัท ของ บริการ públicos และ ซึ่งquier การดำเนินงาน ที่ requiera ที่ รถบรรทุก transiten tanto โดย เส้นทาง ปูถนนs เช่น โดย superficies no ปูถนนs หรือ ไม่สม่ำเสมอ durante เดียวกัน turno. ถ้า ของเขา รถบรรทุก salen regularmente ของ เส้นทาง ปูถนนs สำหรับ acceder a เว็บไซต์s ของ obra, ยาง ของ บริการผสม คือ ตัวเลือก correcta.
ยาง ของ บริการผสม อยู่ ออกแบบ สำหรับ vehícu ที่ ผ่าน tiempo significativo tanto ใน เส้นทาง ปูถนนs เช่น ใน superficies fuera ของ ทางหลวง, típicamente ระหว่าง 40-60% ใน แต่ละ หนึ่ง. ยาง fuera ของ ทางหลวง อยู่ ออกแบบ principalmente สำหรับ superficies no ปูถนนs และ สามารถ sacrificar คุณภาพ ของ marcha และ ประสิทธิภาพ ของ ACPM ใน ทางหลวง a การเปลี่ยน ของ máxima ขับเคลื่อน และ ความทนทาน fuera ของ ทางหลวง. ถ้า ของเขา รถบรรทุก ผ่าน มากกว่า ของ mitad ของ ของเขา tiempo ใน เส้นทาง ปูถนนs ระหว่าง เว็บไซต์s ของ obra, ยาง ของ บริการผสม นำเสนอ ดีที่สุด equilibrio ที่ ยาง dediแต่ละs fuera ของ ทางหลวง.
Sí. ทั้งหมด ยาง Hanksugi ของ บริการผสม อยู่ กับstruidas เกี่ยวกับ cascos reencauchables. Hanksugi garantiza 3 การหล่อดอกยาง ใน cascos vendidos ในประเทศไทย. ก่อสร้าง ของ casco ใช้ สายพาน ของ acero ของ สูง ความแข็งแรง และ สารประกอบ แข็งแรงs ไปยัง calor ที่ manมี ความสมบูรณ์ estructural a través ของ 3 การหล่อดอกยาง รับประกัน, inclการใช้งาน ต่ำ เข้มงวด กับdiciónes ของ การใช้งาน ของ บริการผสม ใน rutas ไทย.
ระยะทาง (กม.) ของ ยาง ของ รถบรรทุก ของ บริการผสม แตกต่าง según proโดยción ระหว่าง การใช้งาน ใน ทางหลวง และ fuera ของ ทางหลวง, ความรุนแรง ของ กับdiciónes fuera ของ ทางหลวง, น้ำหนัก ของ น้ำหนักบรรทุก และ prácticas ของ การบำรุงรักษา. ใน การใช้งาน típicas ของ บริการผสม, ยาง ของ ขับเคลื่อน สามารถ ส่งมอบ ระหว่าง 100.000 และ 190.000 km เกี่ยวกับ แถบ original. ยาง ที่ ผ่าน มากกว่า tiempo ใน ทางหลวง บรรลุ ใหญ่กว่า ระยะทาง (กม.), ในขณะที่ ที่ ยาง ใน บริการ หนัก fuera ของ ทางหลวง กับ rocas filudas desgastan มากกว่า rápido. manejo adecuado ของ การเติมลม และ การหมุน regular ขยาย significativamente อายุ ที่มีประโยชน์ ของ แถบ.
การเติมลม ของ ยาง ของ บริการผสม ขึ้นอยู่กับ ของ น้ำหนักบรรทุก ของ เพลา และ กับdiciónes การปฏิบัติงานs. ใน ทางหลวง, siga ตาราง มาตรฐาน ของ น้ำหนักบรรทุก/การเติมลม สำหรับ ของเขา ขนาด ของ ยาง. ใน superficies no ปูถนนs, บางส่วน ดำเนินการdores ลด ligeramente แรงดัน สำหรับ เพิ่ม huella ของ ติดต่อ และ ปรับปรุง ขับเคลื่อน ใน ภูมิประเทศ ไม่สม่ำเสมอ. ไม่มี embargo, ไม่เคย opere โดย deต่ำ ของ แรงดัน mínima สำหรับ น้ำหนักบรรทุก ของ ของเขา เพลา และ เสมอ reinfle a แรงดัน ของ ทางหลวง ก่อน ของ regresar a เส้นทาง ปูถนนs. การเติมลม insuficiente คือ principal สาเหตุ ของ falla prematura ของ ยาง ใน การใช้งาน ของ บริการผสม.