日本

HATT

Helical Advanced Tire Technology · トラック と トレーラートラック

均一摩耗
長寿命
安全性
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa avance で エンジニアリング の paquetes の ベルト. 設定 3+1 agrega レイヤー の nylon enrollado helicoidal a 構造 伝統的 の 3 ベルト. ベルト #1 さらに 幅 a安全 という contorno の ケーシング alinee と プロフィール exterior の タイヤ, 改善中 完全性 構造l. amortiguador 〜の間 ベルト #2 と #3 削減 rigidez, 最適化中 área の contacto の ショルダー と 流通 の 空気圧.

  • より少ない 偏摩耗 〜のおかげで 空気圧 の フットプリント 最適化するda
  • Vida útil の タイヤ dramáticamente 延長済み と 優れた リトレッド可能性
  • 優れた 運転, 安全性 と confort
  • Cables の スチール なし soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos 弱い
  • 均一性 の ベルト 優れた 対 方法 の 建設 前へes

方法 の Elementos Finitos

Vea 〜のこと 他の いいえ 可能. 〜の前 Fabricar Sola タイヤ.

すべての タイヤ Hanksugi は sometida a テスト digitales の esfuerzo, mapeo térmico と 検証 構造l 〜の前 到着する a ライン の 生産.

シミュレーション FEM の 分析 の esfuerzo の フットプリント の タイヤ Hanksugi 表示中 流通 の 空気圧 の contacto

分析 の 空気圧 の お問い合わせ

設計済み と 空気圧. Com実証済み で 動き.

Este マップ digital の esfuerzo muestra cómo distribuye fuerza で すべての zona の トレッド. áreas さらに 温暖s 示す より大きな 集中 の esfuerzo. áreas さらに 寒いs revelan より小さな 強度 の 荷重.

Al 分析する この フットプリント a nivel microscópico, エンジニア ajustan rigidez の nervaduras, サポート の ショルダー と balance の contacto 〜の前 生産. 結果 は 流通 の 荷重 さらに int選ぶnte と タイヤ 設計済み のため 安定性 と 摩耗 延長するdo.

シミュレーション FEM の マップ の 熱 の 流通 の 温度 の タイヤ Hanksugi

シミュレーション Térmica

熱, Mapeado と 精密.

シミュレーション térmica muestra cómo 温度 acumula 〜を通じて セクション transversal の タイヤ bajo 荷重. zonas さらに 温暖s 〜近く corona と ビード revelan dónde 集中 の 熱 は より大きな 〜の間 flexión と com空気圧.

エンジニア refinan 所在地 の 材料, ジオメトリ 構造l と 動作 の 冷却 で 段階 の デザイン. 優れた balance térmico, 熱 ネットワークucido で zonas críticas と ケーシング 構築済み のため 耐久性 a 速度 sostenida.

FEM解析 の de形状ción dinámica の タイヤ Hanksugi bajo 荷重

Dinámica 構造l

設計済み のため Disipar Esfuerzo 〜の前 という Convierta で 熱.

セクション transversal exterior muestra esfuerzo 移動中 〜を通じて ケーシング bajo 荷重. anillo 3D interior visualiza 動作 で 動き — dónde fuerzas concentran, tuercen と ネットワークistribu円 で すべての ローテーション.

エンジニア refinan ジオメトリ の 沿岸do, サポート の トレッド と 流通 の 材料 のため 削減する 張力 interna. 構造 最適化するda のため 耐久性, 安定性 と control térmico a 速度.

モデル FEM の 分析 の elementos finitos の 構造 completa の タイヤ Hanksugi

分析 の 本体 Completo

Vista の 構造 Completa の Esfuerzo の タイヤ.

これ シミュレーション 3D mapea fuerza 〜を通じて すべて 本体 の タイヤ. すべての バンド の color revela cómo reacciona 構造 間 タイヤ soporta peso, flexiona 〜の間 ローテーション と maneja 空気圧 で すべて zonas.

Al modelar タイヤ completa, エンジニア 最適化する rigidez, equilibran de形状ción と controlan flujo の esfuerzo 〜の前 という comiencen テスト físicas. タイヤ 設計済み のため 運転 estable, 優れた control の 荷重 と より大きな vida 構造l.

技術 主要es

9 イノベーション. タイヤ.

すべての タイヤ Hanksugi 日本向け です 構築済み と conjunto の 技術 proフッターtarias, すべての 設計済み のため resolver 挑戦 特定 の 性能.

3SB + ST
Tres ベルト Sándwich と 技術 Espiral
  • Tres ベルト sándwich 組み合わせるdos と ベルト Espiral の 0° のため より大きな 完全性 構造l
  • ベルト #1 さらに 幅 alinea contorno の ケーシング と プロフィール の タイヤ, 改善中 均一摩耗
  • Amortiguador 〜の間 ベルト #2 と #3 最適化する 空気圧 の contacto の フットプリント
  • Cables の スチール なし soldadura eliminan puntos 弱い encontrados で 建設es 前へes
  • 延長する dramáticamente 寿命 と リトレッド可能性 優れた
DLTC/HSCC
コンパウンド の トレッド の 二重 レイヤー と コンパウンド の Alta はいlice
  • デザイン の トレッド の dos レイヤー と コンパウンド の alta sílice のため グリップ 優れた で 濡れた
  • Baja 生成 の 熱 preserva 耐性 へ トレッド と 完全性 構造l
  • 優れた 耐性 と 性能 a bajas 温度s
  • Superficie altamente saturada 最大化する 走行距離 〜を通じて トレッド 密度 と 耐性 へ 摩耗
  • 技術 の 溝 trans形状bles 維持する ドライブ で 濡れた 〜の間 一生 の タイヤ
3D SIM
シミュレーション Numérica Tridimensional
  • すべての タイヤ は sometida digitalmente a テスト の esfuerzo と mapeo térmico 〜の前 生産
  • 最適化するda と FEA, 分散 の sílice と アライメント の レイヤー の ベルト の 0 grados
  • Imagen の parche の contacto, 避難 の agua, de形状ción の 制動 と 分析 térmico
  • Valida 性能 で 状況es reales 〜の前 fabricar sola タイヤ
FRC
Cables 総合mente Engomados
  • 浸透 総合 の コンパウンド で 構造 の cable のため 最大 密着
  • 改善 耐性 の ケーシング a fatiga bajo ciclos の 荷重 continuos
  • 改善 完全性 の 本体 — factor clave で リトレッド可能性 と 長寿 の ケーシング
RSR
Nervadura の ショルダー ローテーションda
  • Contorno 革新的 の トレッド の ショルダー distribuye correctamente 空気圧 の contacto の フットプリント
  • 均一性 の 摩耗 改善済み 削減 偏摩耗 で superficie の トレッド
  • 摩耗 均一 改善済み と より大きな 走行距離 を通じて 流通 の 空気圧 最適化するda
SHT
Cable の Super Alta 張力
  • 建設 の alambre の スチール の alta 耐性 のため より小さな 耐性 へ トレッド
  • 優れた 運転 と control の 車両 a 速度 の 高速道路
  • 改善 リトレッド可能性 — cables 維持する その 完全性 〜を通じて múltiples vidas
SSC
シリーズ の コンパウンド 特定s
  • コンパウンド 設計済み 具体的に すべての用途に と 状況 の 高速道路
  • Balance 最適化済み 〜の間 性能 の 走行距離 と etiquetado regulatorio
  • 分散 先進的 の sílice のため 効率 の ACPM で すべて vari〜の前 コンパウンド
HBW
Alambre の ビード Hexagonal
  • 形状 hexagonal 提供する alta 柔軟性 のため fácil 取付 と 設定
  • 耐性 〜を上回る 張力 〜の間 運用 と 状況es の alta 荷重
  • もっと リトレッド可能 — soporta segunda と 三次寿命 の タイヤ
BWC
コア Envolvente の ビード
  • 増加 耐性 の 本体 と 耐性 構造l で área の ビード
  • 保護する ケーシング 〜の間 プロセス の リトレッド
  • 優れた 性能 の リトレッド のため ciclo の vida 総合 延長済み の タイヤ

建設 の Paquete の ベルト

設計済み 〜から Adentro hacia Afuera

Paquete の ベルト 均一. Sub-バンド 深い のため 保護 の ケーシング と リトレッド可能性 優れた.

セクション transversal の タイヤ Hanksugi SATT 表示中 レイヤー の スチールベルト
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

建設 3SB + ベルト Espiral の 0° と cables の スチール なし soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). ベルト #1 さらに 幅 alinea contorno の ケーシング と プロフィール の タイヤ. amortiguador 〜の間 ベルト #2 と #3 最適化する 流通 の 空気圧 の ショルダー. レイヤー 深い の sub-バンド 保護する ケーシング のため リトレッド の 2da と 3ra vida.

Cables の スチール なし Soldadura ベルト 均一 + Sub-バンド 深い 空気圧 の ショルダー 最適化するda Cables 総合mente Engomados (FRC)
比較 の セクション transversal の paquete の ベルト の 競合他社 A
COMPETIDOR

セクション Transversal 競合他社 A

セクション の corte の 競合他社 のため comparación. いいえte 違い で 均一性 の レイヤー の ベルト と 深さ の sub-バンド 対 建設 Hanksugi.

比較 の セクション transversal の paquete の ベルト の 競合他社 B
COMPETIDOR

セクション Transversal 競合他社 B

paquete の ベルト の 競合他社 muestra より小さな 均一性 で 流通 の スチールベルト と より小さな 深さ の ゴム の sub-バンド.

比較 の セクション transversal の paquete の ベルト の 競合他社 C
COMPETIDOR

セクション Transversal 競合他社 C

Tercera comparación の 競合他社 表示中 変動 で 建設 の paquete の ビード と 品質 general の ケーシング 対 Hanksugi.

比較 DE セクション DE CORTE
Miniatura の paquete の ベルト の 競合他社 A

競合他社 A
295/75R22.5

Miniatura の paquete の ベルト の 競合他社 B

競合他社 B
295/75R22.5

Miniatura の paquete の ベルト の 競合他社 C

競合他社 C
295/75R22.5

詳細 の paquete の ベルト Hanksugi SATT 表示中 建設 優れた の スチールベルト

HANKSUGI
295/75R22.5

ベルト 均一 Sub-バンド 深い ビード Duradero

データ の 性能

HATT 3+1 対 技術 3+0

テスト exhaustivas 証明するn メリット medibles で すべての métrica clave の 性能.

性能 Integral

スコア indexadas — より大きな は 優れた

走行距離
HATT
120
3+0
110
節約 の 燃料
HATT
110
3+0
110
耐久性
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
技術 3+0

運転 と グリップ

スコア indexadas — より大きな は 優れた

運転 で 乾いた
HATT
110
3+0
110
グリップ で 濡れた
HATT
110
3+0
110
耐性 a 摩擦
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
技術 3+0

進化 の Paquete の ベルト

メリット HATT 3+1

追加 の レイヤー の nylon enrollado helicoidal trans形状 paquete の ベルト, 提供中 安定性 と 長寿 優れたes.

競合他社

ベルト 基準

スチールベルト 1
ゴム
スチールベルト 2
ゴム
スチールベルト 3

建設 伝統的 の スチール の 3 ベルト なし 補強 helicoidal. puntos の soldadura で cables の スチール crean 可能 puntos 弱い. 流通 の ベルト より少ない 均一.

生成 前へ

ベルト 3+0

スチールベルト 1
ゴム
スチールベルト 2
ゴム
スチールベルト 3

設定 前へ の 3 ベルト と cables の スチール 3x7x0.20 HE と コンパウンド の ゴム 改善済みs. Buen 性能 pero なし 補強 espiral.

Hanksugi 新しい

HATT 3+1

ベルト Espiral 0°
ベルト 幅 1
Amortiguador
スチールベルト 2
Amortiguador
スチールベルト 3

3 ベルト sándwich + レイヤー Espiral の 0° と cables なし soldadura (3x7x0.22 HE). ベルト #1 さらに 幅 のため 完全性 構造l. レイヤー 緩衝 最適化する 流通 の 空気圧.

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