選び方 タイヤ の 商用トラック Correcta 日本で

1. Comprender 位置 の タイヤ

すべての eje の トラック 商用 exige タイヤの種類 異なる. 選ぶ 正しいタイヤ のため すべての 位置 は 決定 さらに 重要 という afecta 安全性, 経済 の ACPM と 長寿 の タイヤ.

2. Lectura の サイズs の タイヤ

タイヤ の トラック 商用 使用する dos 慣習 の nomenclatura. Comprender ambas le ayuda a する coincidir 正しいタイヤ と その ホイール と 適用.

寸法決め 基準 (Pulgadas)

例: 11R22.5

• 11 -- 幅 の セクション transversal で pulgadas
• R -- 建設 ラジアル
• 22.5 -- 直径 の リム で pulgadas

寸法決め Métrico

例: 295/75R22.5

• 295 -- 幅 の セクション transversal で milímetros
• 75 -- 関係 の aspecto (la 高さ の flanco は 75% の 幅)
• R -- 建設 ラジアル
• 22.5 -- 直径 の リム で pulgadas

3. Índice の 荷重 と 分類 の 速度

〜の後 desig国家 の サイズ, 見つけるá índice の 荷重 と símbolo の 速度 -- 例えば, 144/141L. これら コード definen rango 運用 安全 の タイヤ.

Índice の 荷重

índice の 荷重 は コード numérico という corresponde a peso 最大 により タイヤ a 空気圧 の 空気圧 dada. 分類 と ブランド duales (p. ej., 144/141) 示す レイヤーcidades の 取付 individual と dual respectivamente. Exceder 荷重 nominal acelera 摩耗 と 増加 riesgo の falla catastrófica.

分類 の 速度

コード の 文字 示す 最高速度 sostenida. より大きなía の タイヤ の トラック 商用 です clasifiすべてのs como L (120 km/h) または M (130 km/h). 常に seleccione 分類 の 速度 という cumpla または exceda その requisitos 運用s.

4. パターン の バンド の Rodadura 説明するdos

デザイン の バンド の rodadura afecta directamente ドライブ, 寿命 により 摩耗, 騒音 と 効率 の ACPM. 選択 パターン correcto のため その 状況es 運用するtivas 主要es は 基本.

• リブ (高速道路): リブ 円周les continuas 提供する baja 耐性 a rodadura と 摩耗 largo と 均一 で 高速道路s 舗装済みs. 理想 のため 位置 の ステア と トレーラー で ルート の 輸送 の ライン.
• Tacos (ドライブ): 溝 laterales 深い 提供する グリップ agresivo で superficies blandas, 泥 と 雪. もっと adecuadas のため ejes の ドライブ で 混合用途 または すべて地形.
• ブロック (混合用途): 組み合わせ の elementos 円周les と laterales という equilibra 走行距離 で 高速道路 と レイヤーcidad すべて地形 moderada. Adecuado のため 運用 地域es と の recogida と 配送.
• クローズドショルダー: ブロック の バンド の rodadura さらに apretados 削減n パンク により 石 と 偏摩耗 間 維持する ドライブ. 一般的 で タイヤ の ドライブ プレミアム の 長距離.

タイヤ Hanksugi アカウントn と コンパウンド 特許取得s の エンジニアリング HATT という 最適化する すべての パターン の バンド の rodadura のため 最大 走行距離 と レイヤーcidad の リトレッド. Explore 当社の ライン completa の 製品 日本 または catáロゴ 日本 のため comparar オプション の バンド の rodadura.

5. 総費用 の Proフッターdad

価格 の 購入 により sí solo no le dice qué タイヤ は 優れた オプション. 総費用 の proフッターdad (TCO) mide 真実 投資 で すべて ciclo の vida の タイヤ.

Factores Clave の TCO

• コスト により キロメートル (CPK): Divida 総費用 の タイヤ (購入 + リトレッド + クレジット の ケーシング) により 総合 の 走行距離. タイヤ の より大きな 価格 と 寿命 さらに larga よく 提供する CPK さらに bajo.
• 節約 の ACPM: タイヤ の baja 耐性 a rodadura 可能 削減する consumo の ACPM で 3-6%, 追加中 100万 の pesos で 節約 年間es のため フリート típica.
• レイヤーcidad の リトレッド: ケーシング 設計済み のため 2 ciclos の リトレッド 可能 削減する コスト により キロメートル 〜まで で 50%. ケーシング HATT の Hanksugi です 構築済みs のため múltiples vidas.
• コスト の tiempo の in活動: 故障 で 高速道路 〜のため fallas の タイヤ cuestan $2.000.000-$4.000.000+ COP により evento. 〜タイヤfiables 予防するn paradas no planifiすべてのs.

6. SmartWay 対 いいえ SmartWay

EPA SmartWay Transport Partnership verifica 製品 という 準拠 と estrictos 基準 の 効率 の ACPM と 削減 の 排出. このように は como afecta その 決定 の タイヤ.

メリット の タイヤ SmartWay

• 効率 の ACPM: baja 耐性 a rodadura verifiすべての 削減 consumo の ACPM で 3% または さらに で comparación と タイヤ 基準.
• 準拠 環境: フリート という participan で プログラム SmartWay 可能 reportar オプション の タイヤ verifiすべてのs のため 証明する progreso で カーボン削減.
• P参照 の ex注文r: 多数 ex注文res 重要 requieren または prefieren transportistas という utilicen チーム 検証済み により SmartWay.

いつ 持つ Sentido いいえ SmartWay

適用es すべて地形, の 混合用途 と の 過酷用途 よく exigen デザインs agresivos の バンド の rodadura という 優先する ドライブ 〜について 耐性 a rodadura. 〜で estos casos, 選択 パターン correcto の バンド の rodadura と 品質 の ケーシング supera estaあなたの SmartWay.

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