タイヤ 商用 の トラック 設計済み のため 適用es dentro と fuera の 高速道路. 構築済み のため 建設, petrolera, 鉱業, 林業 と 収集 の residuos, と cascos リトレッド可能s.
タイヤ の トラック の 混合用途 は タイヤ 商用 設計済み のため 車両 という 運用する tanto で 高速道路s 舗装済みs como で superficies no 舗装済みs または 不規則 で transcurso 規格l の その 仕事. A 違い の タイヤ の 長距離 最適化するdas exclusivamente のため 状況es の 高速道路, または タイヤ 専用s fuera の 高速道路 設計済み 主要mente のため 地形 no 舗装済み, タイヤ の 混合用途 提供する 組み合わせ equilibrada の 品質 の marcha で 高速道路, 効率 の ACPM と 耐久性 fuera の 高速道路 で sola タイヤ.
挑戦 の エンジニアリング という define a タイヤ の 混合用途 は balance 〜の間 dos demandas の 性能 で 競合. 〜で 高速道路, タイヤ べき 提供する 効率 の ACPM razonable, bajo 騒音, 均一摩耗 と marcha cómoda a 速度 sostenidas. Fuera の 高速道路, 同じ タイヤ べき resistir cortes と astillas により 岩 filudas, 提供する ドライブ で 泥 と 砂利 suelta, 排出する escombros の 溝 の バンド と soportar impactos の 地形 不規則 なし 損傷する その 構造 interna. 達成する ambos 目標 で sola タイヤ requiere エンジニアリング ケアa の パターン の バンド, コンパウンド の ゴム, paquete の ベルト と 建設 の flanco.
タイヤ の 混合用途 一般的に presentan より大きな 深さ の バンド という タイヤ の 高速道路, よく 〜の間 24/32 と 28/32 の pulgada, のため 提供する より大きな reserva の 材料 desgastable という extienda 寿命 で 状況es 研磨s fuera の 高速道路. パターン の バンド 使用する デザインs の オープンショルダー と 溝 laterales anchas という チャネリング 泥, 砂利 と escombros fuera の フットプリント の contacto, 維持中 ドライブ で superficies blandas または sueltas. expulsores の 石 で fondo の 溝 予防するn パンク により 石, という 可能 損傷する paquete の ベルト と provocar falla prematura. コンパウンド の ゴム です formulados のため resistir cortes と astillas, 使用中 mezclas という resisten rasgado いつ バンド contacta 岩 filudas, コンクリート roto または escombros metálicos.
建設 の flanco で タイヤ の 混合用途 は 一般的に さらに robusta という で タイヤ の 高速道路, と レイヤー 追加es の 補強 の ゴム と zonas の ビード 補強済み という 保護するn contra impactos と bordillos, 溝 と golpeteo general という sufren flancos で entornos fuera の 高速道路. paquete の ベルト usa スチール の alta 耐性 と bordes さらに 幅 のため resistir pinchaduras e impactos 一般的 で obras の 建設 と 道 mineros の acarreo. これら elementos 構造les 追加する peso で comparación と タイヤ の 高速道路, 〜のこと incrementa ligeramente 耐性 へ トレッド, pero コミットメント は 必要 のため 耐久性 requerida で 適用es の 混合用途.
タイヤ の 混合用途 は 選択 correcta のため どんな 運用 の トラック 商用 という transite regularmente 〜の間 道路 舗装済みs と superficies no 舗装済みs または 不規則. 適用es さらに 一般的 含む:
ダンプトラック, ミキサー車 の コンクリート と トラック の 配送 の 材料 という transitan により 高速道路s 〜の間 proyectos と luego 運用する で obras の 建設 no 舗装済みs と 砂利, 土, 泥 と escombros. 適用 の 混合用途 さらに 一般的 日本で.
トラック の サービス, 運搬者 の 砂 と の チーム という 走行するn 高速道路s のため 到着する a plata形状 petroleras と luego navegan により 道 の アクセス no 舗装済みs と 砂利 suelta, caliche と suelos 柔らかいs. 信頼性 の タイヤ は crítica で 所在地es remotas.
運搬者 の troncos と トラック madereros という 走行するn 道路 舗装済みs 〜まで aserraderos と luego acceden a 道 forestales により 森 と 山. これら 道 持つ 保留 pronunciadas, 岩 filudas, tocones と arcenes 柔らかいs という demandan tanto ドライブ como 保護 の flanco.
トラック の acarreo と 車両 の サービス という 運用する で sitios mineros と superficies rocosas 研磨s, 保留 pronunciadas と 荷重 重さdas. 道 の acarreo で minas です 〜の間 entornos さらに exigentes のため タイヤ の トラック, 要求中 最大 耐性 a cortes と astillas.
トラック の basura と recolectores の contenedores roll-off という recolectan で ルート 舗装済みs residenciales と 商用 pero また acceden a rellenos sanitarios, 駅 の 転送 と sitios の 解体 と 道路 no 舗装済みs, escombros filudos と 荷重 重さdas.
トラック の サービス públicos, cuadrillas の ライン と 車両 の サービス energéticos という 維持する infra構造 tanto で entornos 都市s como rurales, アクセス中 頻繁に a sitios remotos の torres, sub駅 と servidumbres の oleoductos 〜を通じて 道 の アクセス no 舗装済みs.
タイヤ の ドライブ と 全位置 設計済み のため 要求 の 適用es の 混合用途 dentro と fuera の 高速道路. すべての タイヤ construye sobre casco リトレッド可能 と 保証 の 3 リトレッド.
タイヤ の ステア と 全位置 の 混合用途 の ライン Krato. Flancos 補強済み, フットプリント ancha と ジオメトリ の 溝 最適化するda のため 適用es 専門用途 dentro と fuera の 高速道路. 設計済み のため emparejarse と HS64+ Krato Mix で ejes の ドライブ.
タイヤ agresiva の ドライブ の 混合用途 の ライン Krato, と パターン の tacos 深い と expulsores の 石 integrados. 構築済み のため 運用 の 建設 と 鉱業 さらに exigentes dentro と fuera の 高速道路, donde ドライブ と 耐性 へ corte は críticas.
タイヤ Hanksugi の 混合用途 です 利用可能 で サイズ の タイヤ の トラック 商用 さらに 一般的 中古 で 適用es の 建設, petrolera, 鉱業 と 専門用途 日本で.
| モデル | 位置 | サイズ 利用可能 | 深さ の バンド | Rango の 荷重 |
|---|---|---|---|---|
| ドライブ | 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5 | 26/32" | H (16 プライ) | |
| HS34+ Krato Mix | ステア / 全位置 | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 20/32" | H-J (16-18 プライ) |
| HS64+ Krato Mix | ドライブ | 12R22.5, 315/80R22.5, 13R22.5 | 28/32" | H-J (16-18 プライ) |
選ぶ 〜の間 タイヤ の 混合用途, viales と fuera の 高速道路 依存する の パーセンテージ の tiempo という あなたのトラック pasan で すべての タイプ の superficie と 厳しさ の 状況es fuera の 高速道路. Entender コミットメントs le ayuda a 選択 タイヤ という 最小化する 総費用 の proフッターdad のため あなたの運用 特定.
タイヤ の 混合用途 配送n equilibrio óptimo のため 運用 という dividen その tiempo 〜の間 高速道路 と fuera の 高速道路. 提供する sufi100te 効率 の ACPM で 高速道路 のため 区間 viales の その ルート 間 提供するn 耐性 へ corte, ドライブ と 耐久性 必要 のため 部分 fuera の 高速道路. 〜のため トラック という pasan 〜の間 40-60% の その tiempo で すべての タイプ の superficie, タイヤ の 混合用途 最小化する 総費用 の タイヤ へ 回避する 罰則 の usar タイヤ の 高速道路 fuera の 高速道路 (falla prematura) または タイヤ fuera の 高速道路 で 高速道路 (consumo excesivo の ACPM).
選択 タイヤ の 混合用途 correcta のため あなたの運用 requiere 評価 いくつかの factores 特定s の その ルート, 車両 と 状況es 運用するtivas. 目標 は する coincidir 特徴 の デザイン の タイヤ と 要求 reales の その 適用, なし sobネットワークimensionar ni subdimensionar タイヤ のため 仕事 という べき 実行する.
Comience 見積中 cuánto tiempo pasan あなたのトラック で 道路 舗装済みs で comparación と superficies no 舗装済みs または 不規則. もし あなたのトラック circulan 70% または さらに で 高速道路 と アクセス ocasional a obras, タイヤ como HS84, と その トレッドデザイン equilibrado, 提供するá buen 動作 で 高速道路 と 保護 adecuada fuera の 高速道路. もし あなたのトラック pasan 50% または さらに で 状況es severas fuera の 高速道路 と 岩 filosa または 泥 重型, HS64+ Krato Mix, と その パターン agresivo の tacos 深い, は 優れた オプション のため 最大 耐久性 fuera の 高速道路.
いいえ すべて fuera の 高速道路 は igual. sitio の 建設 と 砂利 compactada は 多く より少ない exigente という cantera と 岩 filuda suelta または 道 maderero と tocones と 溝. 〜のため 状況es moderadas fuera の 高速道路, como obras の 建設, lotes despejados と 道 の 砂利 mantenidos, HS84 配送 性能 優れた. 〜のため 状況es severas と 岩 filuda, 泥 深い, 保留 pronunciadas と 道 なし 改善する, ライン Krato 提供する 深さ の バンド 追加, 排出 の 石 と 保護 の flanco 必要 のため sobrevivir なし fallas prematuras.
Para 範囲 completa の 混合用途, empareje タイヤ の ステア の 混合用途 と タイヤ の ドライブ の 混合用途. HS34+ Krato Mix です 設計済み 具体的に como パートナー のため ステア と 全位置 の タイヤ の ドライブ HS64+ Krato Mix. Usar タイヤ の ステア の 高速道路 と タイヤ の ドライブ の 混合用途 deja 位置 の ステア vulnerable a 損傷 fuera の 高速道路, 間 という usar タイヤ の 混合用途 で すべて 位置 a安全 保護 consistente で すべて 車両.
En 適用es の 混合用途, casco sufre さらに abuso という で サービス の 高速道路. これ 〜させる 品質 の casco sea aún さらに 重要, なぜなら casco という sobrevive 状況es の 混合用途 と 可能 リトレッドするse 配送 価値 enorme. すべて タイヤ Hanksugi の 混合用途 持つ 保証 の 3 リトレッド の casco 日本で, 提供中 信頼 で という 投資 で casco 配送するá múltiples vidas útiles incluso で 適用es exigentes.
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タイヤ の 最大 耐久性 トラックのために pasan より大きな parte の その tiempo で superficies no 舗装済みs, 道 mineros の acarreo と obras 重さdas.
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タイヤ の 高速道路 と baja 耐性 へ トレッド のため 最大 効率 の ACPM と 走行距離 で 運用 inter国家es の 長距離. より小さな キロあたりコスト sobre 舗装.
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質問 一般的 sobre タイヤ の トラック の 混合用途, 選択 の タイヤ dentro と fuera の 高速道路 と 保守.
タイヤ の トラック の 混合用途 です 設計済み のため 車両 という dividen その 稼働時間 〜の間 高速道路s 舗装済みs と superficies no 舗装済みs または 不規則 como obras の 建設, 道 の acarreo で minas, 道 forestales または ルート の アクセス で campos petroleros. これら タイヤ 組み合わせるn 品質 の marcha と 効率 の ACPM の タイヤ vial と 耐久性, ドライブ と 耐性 a pinchaduras 必要 のため 状況es fuera の 高速道路. 一般的に presentan より大きな 深さ の バンド, デザインs の オープンショルダー, コンパウンド 耐性 a cortes と astillas と flancos 補強済み.
タイヤ の 混合用途 は 使用済みs により 企業 の 建設, サービス petroleros, 運用 林業, contratistas mineros, recolectores の residuos, フリート の 配送 の agregados と コンクリート, 企業 の サービス públicos と どんな 運用 という requiera という トラック transiten tanto により 道路 舗装済みs como により superficies no 舗装済みs または 不規則 〜の間 同じ turno. もし あなたのトラック salen regularmente の 道路 舗装済みs のため アクセスする a sitios の obra, タイヤ の 混合用途 は オプション correcta.
タイヤ の 混合用途 です 設計済み のため 車両 という pasan tiempo 〜を意味するtivo tanto で 道路 舗装済みs como で superficies fuera の 高速道路, 一般的に 〜の間 40-60% で すべての una. タイヤ fuera の 高速道路 です 設計済み 主要mente のため superficies no 舗装済みs と 可能 sacrificar 品質 の marcha と 効率 の ACPM で 高速道路 a 変更 の 最大 ドライブ と 耐久性 fuera の 高速道路. もし あなたのトラック pasan 〜以上 半分 の その tiempo で 道路 舗装済みs 〜の間 sitios の obra, タイヤ の 混合用途 提供する 優れた equilibrio という タイヤ 専用s fuera の 高速道路.
はい. すべて タイヤ Hanksugi の 混合用途 です 構築済みs sobre cascos リトレッド可能s. Hanksugi 保証する 3 リトレッド で cascos vendidos 日本で. 建設 の casco 使用する スチールベルト の alta 耐性 と コンパウンド 耐性 へ 熱 という 維持する 完全性 構造l 〜を通じて 3 リトレッド 保証付き, incluso bajo exigentes 状況es の 適用es の 混合用途 で ルート 日本.
走行距離 の タイヤ の トラック の 混合用途 変わる según 比率 〜の間 uso で 高速道路 と fuera の 高速道路, 厳しさ の 状況es fuera の 高速道路, peso の 荷重 と 実用的s の 保守. 〜で 適用es típicas の 混合用途, タイヤ の ドライブ 可能 配送する 〜の間 100.000 と 190.000 km 〜について バンド original. タイヤ という pasan さらに tiempo で 高速道路 達成するn より大きな 走行距離, 間 という タイヤ で サービス 重型 fuera の 高速道路 と 岩 filudas desgastan さらに 迅速. 運転 adecuado の 空気圧 と ローテーション regular 延長するn 〜を意味するtivamente 寿命 の バンド.
空気圧 の タイヤ の 混合用途 依存する の 荷重 の eje と 状況es 運用するtivas. 〜で 高速道路, siga tablas 基準 の 荷重/空気圧 のため その サイズ の タイヤ. 〜で superficies no 舗装済みs, いくつか オペレーター 削減n ligeramente 空気圧 のため 増加する フットプリント の contacto と 改善する ドライブ で 地形 不規則. しかし, 決して〜ない opere により debajo の 空気圧 最小 のため 荷重 の その eje と 常に reinfle a 空気圧 の 高速道路 〜の前 regresar a 道路 舗装済みs. 空気圧 insufi100te は 主要 causa の falla prematura の タイヤ で 適用es の 混合用途.