タイヤ の トレーラー と baja 耐性 へ トレッド と baja 耐性 へ トレッド, 設計済み のため 最大 節約 の ACPM と 寿命 延長済み の バンド の rodadura で すべてのキロ.
タイヤ の トレーラー のため トラック 商用 です 設計済み 具体的に のため 要求 唯一 の 位置 の ejes remolcados で semi-トレーラーs, plata形状, furgones refrigerados と furgones 乾いたs. A 違い の タイヤ の ステア または ドライブ, タイヤ の トレーラー no transfieren torque の motor ni 提供する control direccional. 〜で 変更, べき sobresalir で conjunto 異なる の factores críticos の 性能: baja 耐性 へ トレッド, 耐性 へ arrastre lateral と 耐久性 の 荷重 bajo 速度 sostenidas の 高速道路.
ejes の トレーラー representan aproximadamente 半分 の タイヤ で 組み合わせ típica の トラクタートラック と トレーラー. これ 〜を意味する という 耐性 へ トレッド の あなたのタイヤ の トレーラー impacta directamente consumo 総合 の ACPM の あなたのフリート. Según 協会 の 輸送 baja 耐性 へ トレッド の EPA, cambiar の タイヤ の トレーラー 基準 a タイヤ verifiすべてのs の baja 耐性 へ トレッド (LRR) 可能 削減する コスト の ACPM 車両あたり 〜の間 3-6% 年間mente. 〜のため フリート という 走行する 193.000 km へ 年 a 価格 actuales の diésel, これは traduce 〜の間 USD 1.800 と USD 3.600 節約dos により トラック, すべての 年, solo 〜から 位置 の トレーラー.
arrastre lateral は 他の factor 唯一 の タイヤ の トレーラー. いつ トレーラー の múltiples ejes negocia giros, grupo の ejes traseros sigue 道 により dentro の 前軸. この 変位 fuerza a タイヤ の トレーラー a arrastrarse lateralmente 〜について 舗装, 生成中 熱 と 加速中 偏摩耗 の バンド の rodadura. タイヤ の トレーラー Hanksugi です 設計済み と コンパウンド 補強済み で ショルダー と ジオメトリs の バンド の rodadura 具体的に 設計済み のため resistir 損傷 の arrastre lateral. 結果 は 摩耗 さらに 均一 で すべて superficie の rodadura, 〜のこと 延長する vida の タイヤ と 維持する 耐性 へ トレッド consistentemente baja 〜の間 すべて その 寿命.
建設 の タイヤ の トレーラー また exige 耐久性 excepcional の ケーシング. 位置 の トレーラー soportan 荷重 と des荷重 repetidas で muelles, ex位置 a golpes の bordillos 〜の間 操作 の reversa と estrés constante の 保守する 安定性 の 車両 a 速度 の 高速道路. Hanksugi aborda estos 挑戦 と paquetes の スチールベルト multi-レイヤー と コンパウンド の ゴム 特許取得s という 維持する 完全性 構造l 〜を通じて 100tos の miles の キロ. 多数 ケーシング の トレーラー Hanksugi また は リトレッド可能s, 延長中 aún さらに 価値 と 削減中 総費用 の proフッターdad.
選択 タイヤ の トレーラー correcta 〜を意味する 評価 conjunto 特定 の atributos の 性能 という afectan directamente 経済 の ACPM, 安全性 と 総費用 により キロメートル. すべての タイヤ の トレーラー Hanksugi です 設計済み のため 準拠する と estos factores críticos.
実証済み と 認証済み の 形状 独立 により EPA のため 準拠する と estrictos 基準 の 耐性 へ トレッド. 〜タイヤ baja 耐性 へ トレッド は base の 運用 の フリート efi100tes で ACPM 日本で.
先進技術 の コンパウンド 最小化する エネルギー perdida 間 タイヤ ホイール, 変換中 さらに 出力 の motor で 動き hacia adelante. コンパウンド LRR の Hanksugi 維持する その proフッターdades の 節約 の ACPM 〜の間 一生 の バンド の rodadura.
技術 の 分散 均一 の carbono a安全 密度 consistente の コンパウンド で すべて バンド の rodadura, 排除中 puntos 柔らかいs という generan 偏摩耗. 結果 は 均一摩耗 〜から primer 〜まで último キロメートル.
ブロック の ショルダー 補強済み と ジオメトリ 最適化するda の バンド の rodadura soportan fuerzas laterales generadas 〜の間 giros, 削減中 偏摩耗 の ショルダー 一般的 で 適用es の トレーラーs の múltiples ejes.
paquetes の スチールベルト multi-レイヤー 提供する 耐性 a パンク と 安定性 構造l bajo 荷重 重さdas. 建設 の cuatro ベルト で モデル プレミアム agrega margen 追加 の 保護 のため ルート exigentes.
建設 duradera の ケーシング soporta 〜まで 3 リトレッド 保証付き 日本で, 延長中 vida 総合 の タイヤ 〜まで tres veces と 削減中 〜を意味するtivamente あなたの キロあたりコスト 〜を通じてl ciclo の vida completo の タイヤ.
タイヤ の トレーラー と baja 耐性 へ トレッド, 構築済みs のため 市場 日本 の 長距離 と 地域. 設計済み と 精密 HATT のため 高速道路s 日本の.
タイヤ の トレーラー 設計済み のため 市場 日本. 準拠 と 基準 の 品質 requeridos 日本で, と 保証範囲 の 5 年.
タイヤ の トレーラー 専用 設計済み のため 状況es の 高速道路 latinoamericanas. 建設 補強済み の ケーシング と コンパウンド 耐性 へ 熱 配送n 性能 信頼できる で 運用 の 長距離.
タイヤ の トレーラー の alta 荷重能力 と コンパウンド の baja 耐性 へ トレッド のため 運用 地域es と の 長距離. 技術 anti-偏摩耗 延長する vida の バンド の rodadura で さまざまな superficies latinoamericanas.
タイヤ の トレーラー プレミアム のため 市場 日本 と システム 先進的 の 保護 と デザイン の 走行距離 延長済み. ケーシング と コンパウンド 設計済み と 精密 配送n 性能 consistente bajo 荷重 重さdas の トレーラー.
baja 耐性 へ トレッド は の 技術 さらに impact前 のため 削減する consumo の ACPM で フリート の 輸送 の 荷重. 〜タイヤ baja 耐性 へ トレッド です 設計済み のため 最小化する エネルギー perdida で すべての 革命, 〜のこと traduce directamente で より小さな consumo の ACPM と より小さな 排出 の gases の efecto invernadero.
Para タイヤ の トレーラー, baja 耐性 へ トレッド 達成する を通じて コンパウンド 先進的s と ジオメトリs の バンド の rodadura 実証済み bajo 基準 SAE J1269 e ISO 28580. 耐性 へ トレッド は エネルギー という あなたの motor gasta シンプルmente のため 保守する タイヤ 回転中. 削減するla 〜を意味する より少ない ACPM quemado により キロメートル. タイヤ の トレーラー と baja 耐性 へ トレッド 配送n 節約 の ACPM の 3-6% で comparación と alternativas convencionales.
Qué 〜を意味する realmente 3-6% で dólares? Considera típico トラクタートラック Clase 8 という 走行する 193.000 km へ 年 a 2,8 km により litro. その トラック consume aproximadamente 69.880 litros の diésel 年間mente. A USD 0,92 により litro, factura 年間 の ACPM は の USD 64.600. 削減 の 3% 節約 USD 1.938. 削減 の 6% 節約 USD 3.876. Multiplica それらの cifras により すべての トラック で あなたのフリート, と impacto の タイヤ の トレーラー と baja 耐性 へ トレッド vuelve sustancial.
タイヤ の トレーラー HS86 と HS86T の Hanksugi アカウントn と 技術 の baja 耐性 へ トレッド. HS86T, と その 深さ の バンド の rodadura 専門 の 13/32 と コンパウンド の 耐性 へ トレッド ultra-baja, です 設計済み フリートのために 優先する 節約 の ACPM 〜以上 すべて deさらに で 位置 の トレーラー. HS86 提供する equilibrio 〜の間 効率 の ACPM と 長寿命 の バンド の rodadura と その 深さ の 19/32, haciéndola 〜に最適 運用 という 必要とする tanto 走行距離 como 経済.
〜を超えてl 節約 の ACPM, 運用するr と タイヤ の baja 耐性 へ トレッド 証明する 責任 環境. 多数 企業 発生器 の 荷重 と オペレーター 物流s 今 requieren チーム efi100tes の その 運搬者 aliados. 取付 〜タイヤ baja 耐性 へ トレッド 維持する あなたのフリート で 準拠 と estos requisitos と posiciona あなたのビジネス como オペレーター cons100te の 環境 で 業界 すべての vez さらに enfoすべての で 持続可能性.
Hanksugi カバー すべての サイズ 主要 のため トレーラーs の トラック 商用 で 市場 日本の. Usa tabla a 継続 のため 見つける 正しいタイヤ のため あなたの 適用 の トレーラー, または visita 当社の directorio の サイズ の タイヤ のため 仕様 detalladas.
| サイズ の タイヤ | 市場 | モデル 利用可能 | 適用 |
|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | 日本 | HS86, HS86T | 長距離, 地域 |
| 11R22.5 | 日本 | HS86 | 長距離, 地域 |
| 11R24.5 | 日本 | HS86 | 長距離, 地域 |
| 255/70R22.5 | 日本 | HS26 Plus | 長距離, フリー軸 |
| 295/80R22.5 | 日本 | HS16, HS36T, SUT01 | 長距離, 地域 |
| 11R22.5 | 日本 | HS16, HS36T | 長距離, 地域 |
| 315/80R22.5 | 日本 | SUT01 | 荷重 重さda, 地域 |
| 215/75R17.5 | 日本 | HS36T | 仕事 中型, 地域 |
| 385/55R22.5 | 日本 | HS36T | Base Ancha, 長距離 |
保守 adecuado は factor さらに 重要 のため 最大化する 寿命 と 性能 の あなたのタイヤ の トレーラー. Incluso 技術 の タイヤ さらに 先進的 no 可能 superar efectos の baja 空気圧, desアライメント または rutinas の 点検 descuidadas. Seguir プログラム disciplinado の 保守 a安全 という captures すべて 節約 の ACPM と 寿命 の バンド の rodadura という タイヤ の トレーラー Hanksugi です 設計済み のため 配送する.
保守する 空気圧 の 空気圧 correcta は base の 保守 の タイヤ の トレーラー. タイヤ の トレーラー と baja 空気圧 generan 熱 excesivo, 増加する 耐性 へ トレッド と desgastan の 形状 不規則 で ショルダーs. Según データ の 業界, すべての 10 PSI の baja 空気圧 削減 タイヤの寿命 で aproximadamente 10% と 増加 consumo の ACPM で 1%. Revisa 空気圧 へ より少ない 週次mente 使用中 manómetro digital calibrado, と 常に mide いつ タイヤ estén 寒いs, つまり, いつ 車両 no haya sido conducido 〜の間 へ より少ない tres 時間. 空気圧 の 空気圧 推奨 のため より大きなía の タイヤ の トレーラー Hanksugi は の 110 PSI のため 荷重 基準. 投資する で システム の monitoreo の 空気圧 の タイヤ (TPMS) 提供する alertas で tiempo real と elimina su位置 〜の間 点検 m年間es.
アライメント の eje の トレーラー よく pasa により alto なぜなら トレーラーs carecen の mecanismos の ステア, pero ejes の トレーラー desalineados は causa 主要 の 早期摩耗 の タイヤ. Incluso 分数 の grado の desアライメント で トレーラー の ejes tándem crea arrastre lateral constante という raspa ゴム の superficie の バンド の rodadura. これ manifiesta como 摩耗 の solo lado, emplumado または パターン で 形状 の copa. Haz 点検する アライメント の eje の トレーラー 常に という reemplacen タイヤ, 〜の後 どんな evento の impacto como golpear bache または bordillo, と へ より少ない vez へ 年 como parte の 予防保守.
すべての 点検 previa へ viaje べき 含む 点検 visual の すべて タイヤ の トレーラー で busca の 損傷 obvios, escombros incrustados で バンド の rodadura と 存在感 の tapas の válvula. vez へ 月, realiza 点検 exhaustiva という mida 深さ の バンド の rodadura で tres puntos a 幅 の タイヤ, revise grietas または protuberancias で flanco, examine zona の ビード で busca の 損傷 と verifique という válvulas estén で buenas 状況es. Reemplaza どんな タイヤ という muestre 深さ の バンド の rodadura により debajo の 3,2 mm (4/32 の pulgada), ex位置 visible の cuerdas, 損傷 で flanco または パターン の 偏摩耗 という indiquen problema mecánico subyacente.
けれども タイヤ の トレーラー no ローテーションn の 位置 の 同じ manera という タイヤ の auto携帯es の pasajeros, タイヤ の トレーラー 取付済みs で タイヤ gemela べき estar emparejadas で 直径. 違い の 〜以上 3,2 mm (4/32 の pulgada) で 深さ の バンド の rodadura 〜の間 パートナー gemelas 〜させる タイヤ さらに 大きい サポート 部分 des提供するda の 荷重 と 摩耗 さらに 迅速. へ 交換する sola タイヤ で conjunto gemelo, empareja 直径 の 新しい タイヤ と その パートナー 最も cerca 可能. 保守する タイヤ gemelas emparejadas で すべて ejes の トレーラー 促進する 均一摩耗 と 削減 可能性 の falla prematura.
質問 一般的 sobre タイヤ の トレーラー のため トラック 商用, サイズ, 保守 と ライン の タイヤ の トレーラー の Hanksugi.
タイヤ の トレーラー と baja 耐性 へ トレッド 〜した sido 実証済み と 認証済み の 形状 独立 により 代理店 の 保護 環境 の EE.UU. (EPA) のため 準拠する と estrictos 基準 の baja 耐性 へ トレッド. これら タイヤ 削減n consumo の ACPM 〜の間 3-6% で comparación と タイヤ の トレーラー 基準. タイヤ の トレーラー Hanksugi 含む HS86 と HS86T 持つ 検証 baja 耐性 へ トレッド, ayu与える a フリート a 削減する tanto コスト の ACPM como 排出 の gases の efecto invernadero.
HS86 は タイヤ の トレーラー プレミアム multi-サイズ 対応エリア: 11R22.5, 11R24.5 と 295/75R22.5 と 19/32 の 深さ の バンド の rodadura と 技術 の 溝 3D ondulados. HS86T は variante 専門 の baja 耐性 へ トレッド 利用可能 solo で 295/75R22.5 と バンド の rodadura より少ない 深い の 13/32 と cuatro スチールベルト, 設計済み 具体的に のため 最大化する 経済 の ACPM で ルート の 長距離 donde 削減 の 耐性 へ トレッド は 最大 優先順位.
Hanksugi 提供する タイヤ の トレーラー で すべて サイズ 主要es のため トラック 商用. 〜のため 市場 日本の: 295/75R22.5, 11R22.5, 11R24.5 と 255/70R22.5. 〜のため 日本: 295/80R22.5, 11R22.5, 315/80R22.5, 215/75R17.5 と 385/55R22.5. サイズ の タイヤ の トレーラー さらに 一般的mente especifiすべての 日本で は 295/75R22.5.
タイヤ の トレーラー べき 点検するse visualmente 〜の前 すべての viaje como parte の あなたの rutina previa へ viaje. Realiza 点検 月間 exhaustiva という mida 深さ の バンド の rodadura で tres puntos a 幅 の タイヤ, revise flancos で busca の grietas または protuberancias と verifique 状況 の válvula. 空気圧 の タイヤ べき 点検するse へ より少ない 週次mente と manómetro calibrado いつ タイヤ estén 寒いs. 多数 フリート usan TPMS のため monitoreo continuo で tiempo real 〜の間 点検 m年間es.
はい. Hanksugi HS26 Plus です 設計済み como タイヤ 適合 のため フリー軸 と トレーラー. その技術 の 溝 3D ondulados と その フットプリント 最適化するda 配送n 優れた 均一摩耗 と 性能 の baja 耐性 へ トレッド で 適用es の トレーラー. 対応エリア: 255/70R22.5, 提供する 汎用性 フリートのために quieren solo モデル tanto のため 位置 の フリー軸 como の トレーラー.
arrastre lateral ocurre いつ タイヤ の トレーラー は arrastradas lateralmente 〜の間 giros, particularmente で トレーラーs の múltiples ejes donde ejes traseros siguen 道 により dentro の 前軸. これ fuerza lateral acelera 偏摩耗 の バンド の rodadura と genera 熱 excesivo. タイヤ の トレーラー と 耐性 へ arrastre lateral usan コンパウンド 補強済み で ショルダー と パターン の バンド の rodadura 最適化済みs のため soportar この fuerza, 延長中 タイヤの寿命 で 15-25% で comparación と タイヤ の 目的 general coloすべてのs で 位置 の トレーラー.
