中国

HATT

Helical Advanced Tire Technology · 卡车 和 半挂车

Desgaste Uniforme
Mayor Vida Útil
Seguridad
Confort

HATT 3+1

Helical Advanced Technology for Truck representa avance在 ingeniería的 paquetes的 cinturones. La configuración 3+1 agrega capa的 nylon enrollado helicoidal a estructura tradicional的 3 cinturones. Un cinturón #1 更多 ancho asegura 即 contorno的 carcasa se alinee 与 perfil exterior的 轮胎, mejorando integridad estructural. Un amortiguador 之间 cinturones #2 和 #3 reduce rigidez, optimizando área的 contacto的 hombro 和 distribución的 presión.

  • Menos desgaste irregular gracias a presión的 huella optimizada
  • Vida útil的 轮胎 dramáticamente extendida 和 mejor reencauchabilidad
  • Mejor manejo, seguridad 和 confort
  • Cables的 acero 无 soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan puntos débiles
  • Uniformidad的 cinturones superior vs. métodos的 建筑 anteriores

Método的 Elementos Finitos

Vea Lo Que Otros No Pueden. Antes的 Fabricar Sola 轮胎.

每 轮胎 Hanksugi 是 sometida a pruebas digitales的 esfuerzo, mapeo térmico 和 validación estructural antes的 llegar a línea的 producción.

Simulación FEM的 análisis的 esfuerzo的 huella的 轮胎 Hanksugi mostrando distribución的 presión的 contacto

Análisis的 Presión的 联系我们

Diseñada 与 Presión. Comprobada在 Movimiento.

Este mapa digital的 esfuerzo muestra cómo se distribuye fuerza在 每 zona的 banda的 rodamiento. Las áreas 更多 cálidas indican mayor concentración的 esfuerzo. Las áreas 更多 frías revelan menor intensidad的 carga.

Al analizar esta huella a nivel microscópico, ingenieros ajustan rigidez的 nervaduras, soporte的 hombro 和 balance的 contacto antes的 producción. El resultado 是 distribución的 carga 更多 inteligente 和 轮胎 diseñada 为 estabilidad 和 desgaste prolongado.

Simulación FEM的 mapa的 calor的 distribución的 temperatura的 轮胎 Hanksugi

Simulación Térmica

Calor, Mapeado 与 Precisión.

simulación térmica muestra cómo temperatura se acumula a través的 sección transversal的 轮胎 bajo carga. Las zonas 更多 cálidas cerca的 corona 和 talón revelan dónde concentración的 calor 是 mayor durante flexión 和 compresión.

ingenieros refinan ubicación的 materiales, geometría estructural 和 comportamiento的 enfriamiento在 etapa的 diseño. Mejor balance térmico, calor reducido在 zonas críticas 和 carcasa construida 为 durabilidad a velocidad sostenida.

Análisis FEM的 deformación dinámica的 轮胎 Hanksugi bajo carga

Dinámica Estructural

Diseñada 为 Disipar Esfuerzo Antes的 即 Se Convierta在 Calor.

sección transversal exterior muestra esfuerzo viajando a través的 carcasa bajo carga. El anillo 3D interior visualiza comportamiento在 movimiento — dónde fuerzas se concentran, tuercen 和 redistribuyen在 每 rotación.

ingenieros refinan geometría的 costado, soporte的 banda的 rodamiento 和 distribución的 materiales 为 reducir tensión interna. Una estructura optimizada 为 durabilidad, estabilidad 和 control térmico a velocidad.

Modelo FEM的 análisis的 elementos finitos的 estructura completa的 轮胎 Hanksugi

Análisis的 Cuerpo Completo

Vista的 Estructura Completa的 Esfuerzo的 轮胎.

Esta simulación 3D mapea fuerza a través的 全部 cuerpo的 轮胎. Cada banda的 color revela cómo reacciona estructura mientras 轮胎 soporta peso, se flexiona durante rotación 和 maneja presión在 全部 zonas.

Al modelar 轮胎 completa, ingenieros optimizan rigidez, equilibran deformación 和 controlan flujo的 esfuerzo antes的 即 comiencen pruebas físicas. Una 轮胎 diseñada 为 manejo estable, mejor control的 carga 和 mayor 寿命 estructural.

Tecnologías Principales

9 Innovaciones. Una 轮胎.

每 轮胎 Hanksugi 为 中国 是 construida 与 conjunto的 tecnologías propietarias, 每 diseñada 为 resolver desafío específico的 rendimiento.

3SB + ST
Tres Cinturones Sándwich 和 Tecnología Espiral
  • Tres cinturones sándwich combinados 与 Cinturón Espiral的 0° 为 mayor integridad estructural
  • Cinturón #1 更多 ancho alinea contorno的 carcasa 与 perfil的 轮胎, mejorando desgaste uniforme
  • Amortiguador 之间 cinturones #2 和 #3 optimiza presión的 contacto的 huella
  • Cables的 acero 无 soldadura eliminan puntos débiles encontrados在 建筑es anteriores
  • Extiende dramáticamente 寿命 有用 与 reencauchabilidad superior
DLTC/HSCC
Compuesto的 Banda的 Rodamiento的 Doble Capa 与 Compuesto的 Alta Sílice
  • Diseño的 banda的 rodamiento的 二 capas 与 compuesto的 alta sílice 为 agarre superior在 mojado
  • Baja generación的 calor preserva resistencia 至 rodamiento 和 integridad estructural
  • Mejor resistencia 和 rendimiento a bajas temperaturas
  • Superficie altamente saturada maximiza kilometraje a través的 banda的 rodamiento densa 和 resistente 至 desgaste
  • Tecnología的 ranuras transformables mantiene 驱动在 mojado durante 全部 vida的 轮胎
3D SIM
Simulación Numérica Tridimensional
  • 每 轮胎 是 sometida digitalmente a pruebas的 esfuerzo 和 mapeo térmico antes的 producción
  • Optimizada 与 FEA, dispersión的 sílice 和 alineación的 capa的 cinturón的 0 grados
  • Imagen的 parche的 contacto, evacuación的 agua, deformación的 frenado 和 análisis térmico
  • Valida rendimiento在 condiciónes reales antes的 fabricar sola 轮胎
FRC
Cables Totalmente Engomados
  • Penetración total的 compuesto在 estructura的 cable 为 máxima adhesión
  • Mejora resistencia的 carcasa a fatiga bajo ciclos的 carga continuos
  • Mejora integridad的 cuerpo — factor clave在 reencauchabilidad 和 longevidad的 carcasa
RSR
Nervadura的 Hombro Rotada
  • Contorno innovador的 banda的 rodamiento的 hombro distribuye correctamente presión的 contacto的 huella
  • Uniformidad的 abrasión mejorada reduce desgaste irregular在 superficie的 banda的 rodamiento
  • Desgaste uniforme mejorado 和 mayor kilometraje mediante distribución的 presión optimizada
SHT
Cable的 Super Alta Tensión
  • 建筑的 alambre的 acero的 alta resistencia 为 menor resistencia 至 rodamiento
  • Mejor manejo 和 control的 vehículo a velocidades的 autopista
  • Mejora reencauchabilidad — cables mantienen 其 integridad a través的 múltiples vidas
SSC
Serie的 Compuestos Específicos
  • Compuestos diseñados específicamente 为 每 aplicación 和 condición的 高速公路
  • Balance optimizado 之间 rendimiento的 kilometraje 和 etiquetado regulatorio
  • Dispersión avanzada的 sílice 为 eficiencia的 ACPM在 全部 variantes的 compuesto
HBW
Alambre的 Talón Hexagonal
  • Forma hexagonal proporciona alta flexibilidad 为 fácil montaje 和 ajuste
  • Resistencia superior a tensiones durante operación 和 condiciónes的 alta carga
  • 更多 reencauchable — soporta segunda 和 tercera vida的 轮胎
BWC
Núcleo Envolvente的 Talón
  • Aumenta resistencia的 cuerpo 和 resistencia estructural在 área的 talón
  • Protege carcasa durante proceso的 reencauche
  • Mejor rendimiento的 reencauche 为 ciclo的 寿命 total extendido的 轮胎

建筑的 Paquete的 Cinturones

Diseñada 自 Adentro hacia Afuera

Paquete的 cinturones uniforme. Sub-banda profunda 为 protección的 carcasa 和 reencauchabilidad superior.

Sección transversal的 轮胎 Hanksugi SATT mostrando capas的 cinturones的 acero
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

建筑 3SB + Cinturón Espiral的 0° 与 cables的 acero 无 soldadura (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE). El cinturón #1 更多 ancho alinea contorno的 carcasa 与 perfil的 轮胎. El amortiguador 之间 cinturones #2 和 #3 optimiza distribución的 presión的 hombro. La capa profunda的 sub-banda protege carcasa 为 reencauche的 2da 和 3ra vida.

Cables的 Acero Sin Soldadura Cinturón Uniforme + Sub-banda Profunda Presión的 Hombro Optimizada Cables Totalmente Engomados (FRC)
比较的 sección transversal的 paquete的 cinturones的 Competidor A
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor A

Sección的 corte的 competidor 为 比较. Note diferencias在 uniformidad的 capas的 cinturones 和 profundidad的 sub-banda versus 建筑 Hanksugi.

比较的 sección transversal的 paquete的 cinturones的 Competidor B
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor B

paquete的 cinturones的 competidor muestra menor uniformidad在 distribución的 cinturones的 acero 和 menor profundidad的 橡胶的 sub-banda.

比较的 sección transversal的 paquete的 cinturones的 Competidor C
COMPETIDOR

Sección Transversal Competidor C

Tercera 比较的 competidor mostrando variaciones在 建筑的 paquete的 talón 和 质量 general的 carcasa versus Hanksugi.

COMPARACIÓN DE SECCIONES DE CORTE
Miniatura的 paquete的 cinturones的 Competidor A

Competidor A
295/75R22.5

Miniatura的 paquete的 cinturones的 Competidor B

Competidor B
295/75R22.5

Miniatura的 paquete的 cinturones的 Competidor C

Competidor C
295/75R22.5

Detalle的 paquete的 cinturones Hanksugi SATT mostrando 建筑 superior的 cinturones的 acero

HANKSUGI
295/75R22.5

Cinturón Uniforme Sub-banda Profunda Talón Duradero

Datos的 Rendimiento

HATT 3+1 vs. Tecnología 3+0

Pruebas exhaustivas demuestran ventajas medibles在 每 métrica clave的 rendimiento.

Rendimiento Integral

Puntuaciones indexadas — mayor 是 mejor

Kilometraje
HATT
120
3+0
110
Ahorro的 Combustible
HATT
110
3+0
110
Durabilidad
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Tecnología 3+0

Manejo 和 Agarre

Puntuaciones indexadas — mayor 是 mejor

Manejo在 Seco
HATT
110
3+0
110
Agarre在 Mojado
HATT
110
3+0
110
Resistencia a Fricción
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Tecnología 3+0

Evolución的 Paquete的 Cinturones

Ventaja HATT 3+1

adición的 capa的 nylon enrollado helicoidal transforma paquete的 cinturones, proporcionando estabilidad 和 longevidad superiores.

Competidor

Cinturón Estándar

Cinturón的 Acero 1
橡胶
Cinturón的 Acero 2
橡胶
Cinturón的 Acero 3

建筑 tradicional的 acero的 3 cinturones 无 refuerzo helicoidal. Los puntos的 soldadura在 cables的 acero crean posibles puntos débiles. Distribución的 cinturones 更少 uniforme.

Generación Anterior

Cinturón 3+0

Cinturón的 Acero 1
橡胶
Cinturón的 Acero 2
橡胶
Cinturón的 Acero 3

Configuración anterior的 3 cinturones 与 cables的 acero 3x7x0.20 HE 和 compuestos的 橡胶 mejorados. Buen rendimiento pero 无 refuerzo espiral.

Hanksugi Nuevo

HATT 3+1

Cinturón Espiral 0°
Cinturón Ancho 1
Amortiguador
Cinturón的 Acero 2
Amortiguador
Cinturón的 Acero 3

3 cinturones sándwich + capa Espiral的 0° 与 cables 无 soldadura (3x7x0.22 HE). Cinturón #1 更多 ancho 为 integridad estructural. Capas amortiguadoras optimizan distribución的 presión.

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