中国

HATT

Helical Ad走ced T去e Technology · 卡车和联结车

磨损 Uniforme
更高 使用寿命
安全
Confort

HATT 3+1

Helical Ad走ced Technology for Truck repr那个ntaa走ce在工程的paquetes的带束层。配置 3+1 agrega 层的nylon enrollado helicoidal a结构 tradicional的3 带束层。带束层 #1 更 宽 确保 即contorno 的 胎体 se alinee 与perfil exterior 的 轮胎, 改善ndo完整性 结构l。减震器 之间 带束层 #2和#3 减少rigidez, 优化ndoárea的contacto 的 胎肩 y分布的压力.

  • 少于sgaste 不规则 gracias a压力的足迹 优化da
  • 寿命 有用 的 轮胎 dramáticamente extendida和更好 可翻新性
  • 更好 manejo, 安全和confort
  • Cables的钢 无 solda硬 (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) eliminan 点 弱
  • 均匀性的带束层 superior vs. mé全部的建筑 前一个es

Mé全部的Elementos Finitos

查看它即 其他 No 可以. 之前的Fabricar Sola 轮胎.

每 轮胎 Hanksugi 是 sometida至测试 digitales的es是rzo, mapeo térmico和验证 结构l 之前的到达 a线的生产.

模拟 FEM的分析的es是rzo的足迹的轮胎 Hanksugi 显示 分布的压力的contacto

分析的压力的联系我们

设计 与 压力. 经证实在运动.

Este mapa digital的es是rzo muestra 如何 se distribuye是rza在每 区域 的 胎面带的滚动。áreas 更 cálidas indican 更高 集中的es是rzo。áreas 更 冷 revelan 更低 强度的负载.

Al 分析 此 足迹至nivel microscópico, ingenieros 适合rigidez 的 nerva硬,支援 的 胎肩 ybalance的contacto 之前 的 生产。resultado 是 分布的负载 更 inteligente和轮胎 设计 为 稳定性和磨损 prolongado.

模拟 FEM的mapa的calor的分布的temperatura的轮胎 Hanksugi

模拟 Térmica

Calor, Mapeado 与 精准.

模拟 térmica muestra 如何temperatura se acumula至través 的 章节 trans查看sal 的 轮胎 低 负载。区域 更 cálidas 接近corona ytalón revelan 何处集中的calor 是 更高 期间flexión和com压力.

ingenieros refinan位置的材料,几何 结构l ycomportamiento的enfriamiento 在 etapa的设计. 更好 balance térmico, calor reducido在区域 críticas和胎体 construida 为 耐用性至速度 sostenida.

分析 FEM的变形 dinámica的轮胎 Hanksugi 低 负载

Dinámica 结构l

设计 为 DisiparEs是rzo 之前的即 Se Convierta在Calor.

章节 trans查看sal exterior muestraes是rzo viajando至través 的 胎体 低 负载。anillo 3D interior visualizacomportamiento在运动 — 何处 是rzas se concentran, tuercen和redistribuyen在每 旋转.

ingenieros refinan几何 的 胎侧,支援 的 胎面带的滚动 y分布的材料 为 减少张力 interna。结构 优化da 为 耐用性, 稳定性和control térmico至速度.

型号 FEM的分析的elementos finitos的结构 完整的轮胎 Hanksugi

分析的Cuerpo 完整

Vista的结构 完整 的 Es是rzo 的 轮胎.

这模拟 3D mapea是rza至través的全部cuerpo 的 轮胎. 每 胎面带的color revela 如何 reacciona结构 同时轮胎 soporta 重量, se flexiona 期间旋转和处理压力在全部 区域.

Al modelar轮胎 完整, ingenieros 优化nrigidez, equilibran变形和controlanflujo的es是rzo 之前的即 comiencen 测试 físicas。轮胎 设计 为 manejo estable, 更好 control的负载和更高 寿命 结构l.

技术 P轮圈cipales

9 创新。轮胎.

每 轮胎 Hanksugi 为中国 是 construida 与conjunto的技术 propietarias, 每个 设计 为 r那个l查看d那fío específico的性能.

3SB + ST
Tres 带束层 Sándwich和技术 Esp去al
  • Tres 带束层 sándwich combinados 与带束层 Esp去al的0° 为 更高 完整性 结构l
  • 带束层 #1 更 宽 alineacontorno 的 胎体 与perfil 的 轮胎, 改善ndo磨损 uniforme
  • 减震器 之间 带束层 #2和#3 优化压力的contacto 的 足迹
  • Cables的钢 无 solda硬 eliminan 点 弱 en对比dos在建筑es 前一个es
  • 延长 dramáticamente使用寿命 与 可翻新性 superior
DLTC/HSCC
配方的带的滚动的Doble 层 与 配方的高 Sílice
  • 设计的胎面带的滚动的二 层数 与 配方的高 sílice 为 抓地力 superior在湿
  • 低 世代的calor pr那个rva阻力 至 滚动 y完整性 结构l
  • 更好 阻力和性能至低s temperaturas
  • 表面 高mente saturada 最大化里程至través 的 胎面带的滚动 密集和resistente 至 磨损
  • 技术的ranuras transformables 维持驱动在湿 期间 全部寿命 的 轮胎
3D SIM
模拟 Numérica Tridimensional
  • 每 轮胎 是 sometida digitalmente至测试的es是rzo和mapeo térmico 之前 的 生产
  • 优化da 与 FEA, 分散的sílice和对齐的层的带束层的0 grados
  • Imagen的parche的contacto, 排放的agua, 变形的制动和分析 térmico
  • Vali给 性能在条件es reales 之前的fabricar sola 轮胎
FRC
Cables 总计mente Engomados
  • 穿透 总计 的 配方 在 结构 的 cable 为 máxima 粘附
  • 改善 阻力 的 胎体 afatiga 低 周期的负载 continuos
  • 改善 完整性 的 cuerpo —factor clave 在 可翻新性和寿命 的 胎体
RSR
Nerva硬的胎肩 Rotada
  • Contorno 创新的胎面带的滚动 的 胎肩 distribuye correctamente压力的contacto 的 足迹
  • 均匀性的磨损 改善da 减少磨损 不规则 在 表面 的 胎面带的滚动
  • 磨损 uniforme 改善do和更高 里程 mediante 分布的压力 优化da
SHT
Cable的Super 高 张力
  • 建筑的alambre的钢的高 阻力 为 更低 阻力 至 滚动
  • 更好 manejo和control 的 车辆至速度的高速公路
  • 改善 可翻新性 — cables 维持 其 完整性至través的多个 寿命
SSC
是ie的配方 Específicos
  • 配方 设计s específicamente 为 每 应用和条件的高速公路
  • Balance 优化do 之间 性能的里程和etiquetado regulatorio
  • 分散 a走zada的sílice 为 效率的ACPM在全部 vari之前的配方
HBW
Alambre的胎唇 Hexagonal
  • Forma hexagonal 提供 高 灵活性 为 容易 montaje和ajuste
  • 阻力 superior至tensiones 期间营运和条件es的高 负载
  • 更多 reencauchable — soporta 第二和第三人生 的 轮胎
BWC
Núcleo Envolvente的胎唇
  • 增加阻力 的 cuerpo y阻力 结构l 在 área 的 talón
  • 保护胎体 期间过程的翻新
  • 更好 性能的翻新 为一 周期的寿命 总计 extendido 的 轮胎

建筑 的 Paquete的带束层

设计 自 A内 hacia A是ra

Paquete的带束层 uniforme. Sub-胎面带 深 为 保护 的 胎体和可翻新性 superior.

章节 trans查看sal的轮胎 Hanksugi SATT 显示 层数的带束层的钢
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

建筑 3SB + 带束层 Esp去al的0° 与 cables的钢 无 solda硬 (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE)。带束层 #1 更 宽 alineacontorno 的 胎体 与perfil 的 轮胎。减震器 之间 带束层 #2和#3 优化分布的压力 的 胎肩。层 深的sub-胎面带 保护胎体 为 翻新的2da和3ra 寿命.

Cables的钢 无 Solda硬 带束层 Uniforme + Sub-胎面带 深 压力的胎肩 优化da Cables 总计mente Engomados (FRC)
比较的章节 trans查看sal 的 paquete的带束层 的 竞争对手 A
竞争对手

章节 Trans查看sal 竞争对手 A

章节的corte 的 竞争对手 为 比较. Note 差异在均匀性的层数的带束层和深度的sub-胎面带 查看sus建筑 Hanksugi.

比较的章节 trans查看sal 的 paquete的带束层 的 竞争对手 B
竞争对手

章节 Trans查看sal 竞争对手 B

paquete的带束层 的 竞争对手 muestra 更低 均匀性 在 分布的带束层的钢和更低 深度的橡胶的sub-胎面带.

比较的章节 trans查看sal 的 paquete的带束层 的 竞争对手 C
竞争对手

章节 Trans查看sal 竞争对手 C

第三 比较的竞争对手 显示 变化 在 建筑 的 paquete的talón和质量 general 的 胎体 查看sus Hanksugi.

比较 DE 部分 DE CORTE
Miniatura 的 paquete的带束层 的 竞争对手 A

竞争对手A
295/75R22.5

Miniatura 的 paquete的带束层 的 竞争对手 B

竞争对手B
295/75R22.5

Miniatura 的 paquete的带束层 的 竞争对手 C

竞争对手C
295/75R22.5

详情 的 paquete的带束层 Hanksugi SATT 显示 建筑 superior的带束层的钢

HANKSUGI
295/75R22.5

带束层 Uniforme Sub-胎面带 深 胎唇 硬dero

资料的性能

HATT 3+1 vs. 技术 3+0

测试 exhaustivas demuestran 优势 medibles在每 métrica clave的性能.

性能 Integral

评分 indexadas — 更高 是 更好

里程
HATT
120
3+0
110
节省的燃料
HATT
110
3+0
110
耐用性
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
技术 3+0

Manejo和抓地力

评分 indexadas — 更高 是 更好

Manejo在Seco
HATT
110
3+0
110
抓地力在Mojado
HATT
110
3+0
110
阻力 a摩擦
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
技术 3+0

演变 的 Paquete的带束层

优势 HATT 3+1

添加 的 层的nylon enrollado helicoidal transformapaquete的带束层, 提供 稳定性和寿命 superiores.

竞争对手

带束层 标准

带束层的钢 1
橡胶
带束层的钢 2
橡胶
带束层的钢 3

建筑 tradicional的钢的3 带束层 无 加强 helicoidal。点的solda硬 在 cables的钢 创造 posibles 点 弱. 分布的带束层 更少 uniforme.

世代 前一个

带束层 3+0

带束层的钢 1
橡胶
带束层的钢 2
橡胶
带束层的钢 3

配置 前一个的3 带束层 与 cables的钢 3x7x0.20 HE和配方的橡胶 改善dos. Buen 性能 但 无 加强 esp去al.

Hanksugi 新

HATT 3+1

带束层 Esp去al 0°
带束层 宽 1
减震器
带束层的钢 2
减震器
带束层的钢 3

3 带束层 sándwich + 层 Esp去al的0° 与 cables 无 solda硬 (3x7x0.22 HE). 带束层 #1 更 宽 为 完整性 结构l. 层数 减震 优化n分布的压力.

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