轮胎的服务 重型 为 transporte的contenedores, 底盘 intermodales和营运的结束l 港口. Construidas 为 负载 máximas和条件es 硬的patio.
drayage 是transporte的短 距离的contenedores marítimos 之间 港口, 结束les ferroviarias, 中心s的分布和bodegas. 是第一和最后 千la crítica 的 供应链 intermodal, 连接负载 marítima和运输s ferroviarios至其 destinos 最终es. Si bien viajes drayage 是 短,至menudo的少于 80 km, 需求至轮胎 是 之间 更 se查看as 的 transporte 商用. 每 负载 是 至 重量 vehicular bruto legal máximo或接近 他。表面 的 patios的港口 是 ásperas, 满s的escombros和repletas的g去os 休息s alrededor的contenedores apilados。轮胎 的 底盘 permanecen inactivas 由 日或周, 损失 压力,和然后 se 负载n 至 máximo 无 检验.
fallas的轮胎在营运 drayage no solo 是 成本as的修复. 创造 retrasos在cas每至través 的 供应链。轮胎 re销售da 在一 底盘 在一 结束l 港口 块acarril, retrasa处理 在 门和可以 resultar在cargos 由 demora 即 superan成本 的 轮胎 相同。经济 由 turno在drayage 是 已调整,和每 分钟 即卡车 是 等待cambio的轮胎 是turno no 完整do。操作员 drayage 即 invierten在轮胎的质量和维护 adecuado superan consistentemente至quienes buscan成本 由 单位 更 低, 因为时间的闲置 避免do和llamadas的服务在高速公路 更 即 compensan更高 价格的购买.
轮胎 Hanksugi abordan 需求 específicas 的 营运 drayage和港口 与 轮胎 设计s 为 máxima 层cidad的负载, 阻力至pinchazos和耐用性在表面 ásperas。轮胎 全位置 HS64+ KRATO MIX 处理 需要的导向和全位置 的 tractores drayage 与配方 resistente至grietas 即 rechaza escombros 的 港口。轮胎的驱动 使用配方 resistente至cortes和desgarros construido 为 条件es mixtas的表面的高速公路和结束l 即 卡车 drayage enfrentan diariamente。轮胎的拖车 ，与cuatro 带束层的钢 为 阻力至pinchazos, 是选项 correcta 为 底盘 intermodales 即 transportan contenedores的重量 máximo.
营运 drayage 覆盖n 三 entornos distintos,和每个 ataca 轮胎的manera 不同. Comprender peligros específicos的每 entorno ayuda至经理的车队至seleccionar 轮胎 即 sobrevi走 至 周期的tra低 完整, no solo 部分.
轮胎 全位置,的驱动 y的拖车 seleccio没有s 为 需求 específicas 的 transporte的contenedores, 服务在结束l 港口和应用es的底盘 intermodal.
规格 更 importante 为一 轮胎 drayage 是 其 分类的负载。contenedores llegan 的 extranjero 负载dos 至 重量 máximo permitido, y轮胎 应该 soportar 其 部分的那个 重量 无 fallar. Equivocarse在这 具有 后果 即 走 自 磨损 prematuro的轮胎 直到 reventones catastróficos 在 高速公路.
contenedor 标准的40 pies 可以 重量r 直到 20.000 kg 当 是 总计mente 负载do. Combinado 与重量 的 底盘的大约 4.500 kg y重量 的 tractor的7.300至9.100 kg,重量 bruto combinado regularmente excede 31.800 kg和可以 接近 至 límite federal的36.300 kg. 每 轮胎 在 底盘 应该 soportar 其 部分 提供l 的 重量 的 contenedor 更重量 的 底盘. En底盘 标准的二 轴 与 cuatro 轮胎 由 轴, 每 轮胎 soporta 大约 之间 2.500和3.200 kg 取决于 的 分布 的 负载.
总是 seleccione 轮胎 与 分类的负载 即 相同en或excedan重量 máximo 的 轴 即底盘 将运输. 为 底盘 intermodales 标准, 这 típicamente significa 轮胎 Rango的负载 G (14PR)或Rango的负载 H (16PR) 在 尺寸 11R22.5或295/75R22.5。轮胎 与 分类 insufi百te 运作至重量 máximo的contenedor generarán calor excesivo和fallarán prematuramente。轮胎的拖车 是 可用在分类的负载 adaptadas至需求的底盘的contenedores 总计mente 负载dos，与cuatro 带束层的钢 即 提供加强 结构l 必要 为 transportar 负载 重型 公里之后公里.
轮胎至负载 máxima requieren 压力的充气 máxima. 为 轮胎 Rango的负载 G至层cidad plena, 那个 是 típicamente 110 PSI. 为 Rango的负载 H, 是 120 PSI. No有利润率 为 低 充气至这些 重量s。轮胎 运作 incluso 10 PSI 低于 的 压力 requerida至负载 máxima genera dramáticamente 更 calor, y在drayage 何处 每 负载 是 负载 máxima，那个exc那个的calor se acumula在每 viaje。操作员 drayage 应该 查看ificar 压力es的轮胎 之前的每 despacho和considerar equipar 底盘 与 sistemas automáticos的inflado或至少 monitoreo的压力的轮胎。少 分钟 gastados 验证 压力es se pagan 许多 次在fallas的轮胎 避免das和llamadas的服务在高速公路.
底盘的contenedores 是 团队 compartidos在许多 环境 portuarios, 什么 significa 即底盘 específico 可以 是 inactivo 在一 patio 由 日或周 之间 despachos. 期间时间 inactivo, 轮胎 pierden 压力 慢慢 由 渗透 natural. 当底盘 最终mente 是 ret去ado 的 patio和负载do 与contenedor的20.000 kg, 轮胎 可以 是 之间 20和30 PSI 低于的其 压力 nominal. 负载rcontenedor的重量 máximo 在一 底盘 与 轮胎的低 压力 是 receta 为一 reventón 在 第一s 公里。fondos的底盘 应该 implementar 验证 sistemáticas的压力的轮胎 之前的即团队 之间在服务,和驾驶员 应该 查看ificar 压力es的轮胎在每 底盘 至 即 se eng宽n 之前的sal去 的 结束l.
每 位置的轴 在一 卡车 drayage enfrenta 不同 d那fíos. Seleccionar轮胎 correcta 为 每 位置 最大化寿命的每 轮胎 的 卡车和避免成本o desfase的放 轮胎的高速公路 在一 位置 即 exige设计的服务 mixto.
轮胎的导向 drayage enfrentan 组合 única的驾驶在高速公路和mani工地s agresivas在patio. Necesitan 交付r 导向 estable和predecible至速度的高速公路 同时 sobreviven g去os 休息s ycontacto 与 bordes 的 营运的结束l。HS64+ KRATO MIX 处理 ambos entornos 与配方 resistente至grietas 即 resisted年 superficial 的 escombros 的 港口 无 sacrificarmanejo receptivo 必要在高速公路至负载 plena。其建筑的flanco 加强 soportaraspado e impacto 即 轮胎的导向 drayage absorben diariamente 在 结束les 港口.
轮胎的驱动 在 卡车 drayage 应该 transmit去torque 的 motor a表面 的 高速公路 同时 soportan 重量s máximos的轴在每 viaje。constante mani工地至低 速度 在 patios的港口 desgasta 轮胎的驱动 agresivamente,和piedras 的 表面 ásperas 的 结束l se incrustan 在 ranuras 的 labrado。轮胎的驱动的服务 mixto 是 设计 准确 为 此 周期的tra低. 其 特性的排出的piedras previenen d年 由 穿刺的piedras, y配方 resistente至cortes和desgarros soporta 表面 ásperas 负载das的escombros en对比das在环境 portuarios。更高 深度的labrado 提供 寿命 extendida incluso 低 条件es的磨损 acelerado 的 服务 drayage.
轮胎的底盘的contenedores viven寿命 更 硬在drayage. 负载n 重量s 更 重型, permanecen inactivas 损失 压力, ruedan 由 campos的escombros y至menudo no reciben 服务的维护 之间 despachos。阻力至pinchazos 是优先 p轮圈cipal 为 轮胎的底盘 因为pinchazo 在一 结束l 港口 创造 retrasos 即 成本n 很多 更 即轮胎 相同。 与 cuatro 带束层的钢 提供保护 对比 pinchazos 即 应用es的底盘 exigen。其建筑 是 设计 为 resist去 fragmentos的clavos, pernos和twist-locks 即 ensucian patios的港口和ca使用更高ía 的 pinchazos的轮胎的底盘. 为 车队 即 controlan 其 propios 底盘, implementarprograma programado的验证的压力 是投资在轮胎 与 更高 回报 可用.
营运 drayage consumen 轮胎 更 快速 即 casi 任何其他应用 商用。组合的重量s máximos, 表面 ásperas, ex位置至escombros和mani工地s agresivas significa 即 轮胎 drayage 可以 交付r solo 之间 64.000和97.000 公里 比较dos 与 160.000+ 公里 即相同 轮胎 可能 alcanzar在服务的长途. 接受 此 realidad和处理la 是clave 为 controlar 成本的轮胎 drayage.
尺寸的control的成本 更 impactante 是 维持压力的充气 adecuada.在drayage，何处每 负载 是 负载 máxima, 运营r 与 轮胎 incluso 轻型mente 与 低 压力 acelera磨损, genera calor excesivo和增加 dramáticamente可能性 的 falla catastrófica。solo reventón的轮胎 在一 底盘 在 港口 可以 costar 之间 USD 500和USD 1.000在cargos的服务在高速公路, 更 小时的producti寿命d perdida和posibles cargos 由 demora。那个solo incidente 成本 更 即差异的价格 之间 轮胎 顶级和económica至lo 长的全部juego. Invierta在monitoreo的压力的轮胎或sistemas automáticos的inflado, e incorpore 验证的压力在其 程序的despacho.
Rastree 成本的轮胎 由 turno在lugar的由 公里.在drayage,métrica r提升nte 是 多少 成本在支出的轮胎 每 运动的contenedor, no 多少s 公里 交付 每 轮胎。轮胎 即 成本 20% 更 但 硬 40% 更和避免 llamada的服务在高速公路 是 很多 更 económica 由 turno 即 轮胎 económica 即 falla至mitad的路线. Use 我们的 计算dora的成本 为 modelar经济 específica的其 drayage,或contacte至我们的 团队的解决方案 为 车队 为一 分析的成本的轮胎 adaptado至其 mezcla的港口和路线.
Paragestión的轮胎的底盘, establezcaprotocolo的检验的entrada 即 查看ifique 轮胎 之前的即 底盘 entren在服务. Mi给 深度 的 labrado, 查看ifique压力的充气 e inspeccione 为 detectar escombros incrustados和d年 在 flanco. Marque 底盘 与 轮胎 低于 的 深度 我nima的labrado或与 d年 visible,和d去igalos至维护 之前的即 返回n至服务. 此 enfoque proactivo captura problemas 之前的即 causen fallas和确保 即 每 底盘 即 sale 的 patio 是 关于 轮胎 安全s和adecuadamente infladas。programa的翻新的Hanksugi 允许至操作员 延伸寿命的胎体的质量, 减少 仍 更成本 由 turno的轮胎 为 营运 drayage.
问题 comunes 关于 轮胎 drayage, 底盘的contenedores和选择的轮胎 为 卡车的港口.
卡车 drayage 是tractor的服务 重型 已使用 为 transportar contenedores marítimos至距离 短 之间 港口, patios ferroviarios, 中心s的分布和bodegas。营运 drayage típicamente 覆盖n 少于 160 km 由 viaje, 但 implican 负载的重量 legal máximo在每 行程。卡车 pasan 时间 significativo在结束les 港口和patios的contenedores 何处 表面 的 道路 是 ásperas, escombros 是 comunes和g去os 休息s alrededor的contenedores apilados 是peligro constante.
更高ía 的 tractores drayage 在中国 使用 轮胎 11R22.5或295/75R22.5 在 轴的导向和驱动。底盘的contenedores típicamente 使用 轮胎 11R22.5或285/75R24.5 取决于 的 fabricante和配置 的 底盘。尺寸 的 轮胎 是 更少 importante 即分类的负载在应用es drayage, 因为 contenedores casi 总是 se 负载n 至 重量 legal máximo.
轮胎 drayage se desgastan 更 快速 因为 卡车 运营 至 重量 vehicular bruto máximo在prácticamente 每 viaje 负载do, patios的港口 有 表面 ásperas 与 escombros 即 aceleran磨损 的 labrado, y周期的tra低的短 距离 implica 频繁 加速, 制动和g去os 休息s 即 创造 更 磨损 的 labrado 由 公里 即驾驶在高速公路. Combinados, 这些 factores significan 即 轮胎 drayage 可以 硬r solo 之间 64.000和97.000 公里 比较dos 与 160.000+ 公里 为相同 轮胎 在一 卡车的长途在高速公路.
fallas的轮胎在底盘的contenedores 是 ca已使用 p轮圈cipalmente 由 低 充气, sobre负载和deterioro 由 env轴cimiento。轮胎的底盘至menudo permanecen 无 uso 由 períodos prolongados, 损失 压力的a去e gradualmente. 当底盘 是 ret去ado 的 patio 与 低 压力的轮胎和负载do 与contenedor的超过 18.000 kg,轮胎 与 低 压力 genera calor 极端 即 可以 ca使用reventón在少 公里。escombros在patios的港口 也 ca使用 pinchazos. 查看ificar压力和条件 的 轮胎 的 底盘 之前的每 despacho 是尺寸 更 efectiva 为 pre来 fallas.
Al seleccionar 轮胎 为 底盘的contenedores intermodales, priorice层cidad的负载,阻力至pinchazos y耐用性 关于寿命 的 labrado。轮胎的底盘 pasan更高ía的其 公里至重量 legal máximo, 由 什么轮胎 应该 是 clasifi每 为负载的轴 更 重型。建筑的cuatro 带束层的钢 提供阻力至pinchazos 必要 为 entornos portuarios 何处 escombros 是 comunes。Hanksugi 与 其 cuatro 带束层的钢 是 adecuada 为 应用es的底盘.
是， 轮胎 drayage 的 tractor 可以 翻新se si胎体 pasa检验。无embargo, 硬 条件es 运营tivas 的 服务 drayage ca使用 更 d年 a胎体 即 应用es的高速公路, 由 什么tasa的验收的翻新 是 típicamente 更低. 为 最大化功率l的翻新, ret去e 轮胎 之前的即 se 磨损n 直到 指标的磨损, mantenga压力的充气 adecuada 期间 全部寿命 的 轮胎 e inspeccione 胎体 快速 之后 的 ret去o. Visite 我们的 página的翻新 为 更多信息.
