Deutschland

HATT

Helical Advanced Tire Technology · LKW und Sattelzug

Verschleiß Gleichmäßig
Größer Lebensdauer
Sicherheit
Komfort

HATT 3+1

HATT (Helical Advanced Technology for Truck) stellt einen Fortschritt in der Gürtelpaketkonstruktion dar. Die 3+1-Konfiguration fügt einer herkömmlichen 3-Gürtel-Struktur eine helikal gewickelte Nylonlage hinzu. Ein breiterer Gürtel Nr. 1 stellt sicher, dass sich die Karkassenkontur an das äußere Reifenprofil ausrichtet, was die Strukturintegrität verbessert. Eine Dämpfungslage zwischen Gürtel Nr. 2 und Nr. 3 reduziert die Steifigkeit, optimiert die Schulter-Aufstandsfläche und die Druckverteilung.

  • Weniger ungleichmäßiger Verschleiß dank optimierter Aufstandsflächendruckverteilung
  • Lebensdauer der Reifen dramatisch verlängert und bessein Runderneuerbarkeit
  • Bessein Handling, Sicherheit und Komfort
  • Stahlseile ohne Schweißnähte (3x7x0.22 HE / 3x7x0.20 HE) beseitigen Schwachstellen
  • Gleichmäßigkeit von Gürtel überlegen vs. Methoden von Bauweise vorherige

Finite-Elemente-Methode

Sehen Sie Das Das Andere No Können. Vor von Herzustellen eine einzige Reifen.

Jeder Hanksugi-Reifen wird vor dem Produktionsstart digitalen Belastungstests, thermischer Kartierung und struktureller Validierung unterzogen.

Simulation FEM von Analyse von Bemühung von Aufstandsfläche von Hanksugi-Reifen zeigend Verteilung von Druck von Kontakt

Analyse von Druck von Kontakt

Entworfen mit Druck. Bewährt in Bewegung.

Diese digitale Belastungskarte zeigt, wie sich die Kraft über jeden Bereich der Lauffläche verteilt. Die wärmeren Bereiche weisen auf eine höhere Belastungskonzentration hin. Die kühleren Bereiche zeigen eine geringere Lastintensität.

Bei der mikroskopischen Analyse dieser Aufstandsfläche passen die Ingenieure vor der Produktion die Rippensteifigkeit, die Schulterunterstützung und die Kontaktbalance an. Das Ergebnis ist eine gleichmäßigere Lastverteilung und ein Reifen, der für Stabilität und verlängerten Verschleiß ausgelegt ist.

Simulation FEM von Karte von Wärme von Verteilung von Temperatur von Hanksugi-Reifen

Simulation Thermisch

Präzisionswärmekartierung.

Die thermische Simulation zeigt, wie sich die Temperatur unter Last über den Querschnitt des Reifens aufbaut. Die wärmeren Bereiche nahe der Krone und dem Wulst zeigen, wo die Wärmekonzentration beim Walken und bei der Kompression am größten ist.

Die Ingenieure verfeinern in der Designphase die Platzierung der Materialien, die strukturelle Geometrie und das Kühlungsverhalten. Das Ergebnis: bessere thermische Balance, reduzierte Wärme in kritischen Bereichen und eine Karkasse, die für Langlebigkeit bei anhaltender Geschwindigkeit konstruiert ist.

Analyse FEM von Verformung dynamisch von Hanksugi-Reifen niedrig Last

Strukturelle Dynamik

Entwickelt, um die Belastung abzuleiten, bevor sie sich in Wärme verwandelt.

Der äußere Querschnitt zeigt die Belastung, die bei niedriger Last durch die Karkasse reist. Der innere 3D-Ring zeigt das Verhalten in Bewegung – wo sich Kräfte konzentrieren, einwirken und bei jeder Rotation verteilen.

Die Ingenieure verfeinern die Geometrie der Seitenwand, die Stütze der Lauffläche und die Materialverteilung, um die innere Spannung zu reduzieren. Eine Struktur, die für Langlebigkeit, Stabilität und thermische Kontrolle bei Geschwindigkeit optimiert ist.

Modell FEM von Analyse von Elemente finite von Struktur vollständig von Hanksugi-Reifen

Analyse von Karkasse Vollständig

Eine vollständige Ansicht der Reifenstruktur und Belastbarkeit.

Diese 3D-Simulation bildet die Kraft durch die gesamte Karkasse des Reifens ab. Jede Farbe der Lauffläche zeigt, wie die Struktur reagiert, während der Reifen Gewicht trägt, sich während der Rotation walkt und den Druck in allen Bereichen bewältigt.

Durch die vollständige Modellierung des Reifens optimieren die Ingenieure die Steifigkeit, gleichen die Verformung aus und kontrollieren den Belastungsfluss, bevor die physischen Tests beginnen. Ein Reifen, der für stabiles Handling, bessere Lastkontrolle und eine längere strukturelle Lebensdauer entwickelt wurde.

Technologies Wichtigsten

9 Innovationen. Eine Reifen.

Jeder Hanksugi-Reifen für Deutschland ist mit einer Reihe proprietärer Technologien gefertigt – jede davon entwickelt, um eine spezifische Leistungsherausforderung zu lösen.

3SB + ST
Dreilagiger Gürtelaufbau und Spiraltechnologie
  • Drei kombinierte Gürtellagen mit einem 0°-Spiralgürtel für höhere strukturelle Integrität
  • Gürtel Nr. 1 mit größerer Breite passt die Karkassenkontur dem Reifenprofil an und verbessert den gleichmäßigen Verschleiß
  • Stoßdämpfer zwischen die Gürtel #2 und #3 optimiert die Druck von Kontakt der Aufstandsfläche
  • Stahlseile ohne Schweißnähte beseitigen Schwachstellen, die bei früheren Konstruktionen entstanden.
  • Verlängert dramatisch die Lebensdauer mit Runderneuerbarkeit überlegen
DLTC/HSCC
Zweilagige Laufflächen-Mischung mit hochwertiger Jalice-Mischung
  • Zweischichtiges Laufflächen-Design mit hochgrifftreuer Mischung für überlegenen Nässegrip
  • Niedrig verursacht von Wärme erhält die Widerstand zum Rollen und die Integrität strukturell
  • Bessein Widerstand und Leistung a niedrig Temperaturs
  • Hochgradig gesättigte Lauffläche maximiert die Laufleistung durch eine dichte, verschleißfeste Profiloberfläche
  • Technologie mit sich selbst regenerierenden Rillen erhält die Nasshaftung über die gesamte Reifenlebensdauer.
3D SIM
Dreidimensionale numerische Simulation
  • Jeder Reifen wird digital Belastungstests und thermischer Kartierung unterzogen, bevor die Produktion beginnt
  • Optimiert mit FEA, gleichmäßiger Verteilung der Gürtellagen und 0-Grad-Gürtelausrichtung
  • Aufstandsflächenbild, Wasserableitung, Bremsverformung und thermische Analyse
  • Validierung der Leistung unter realen Bedingungen, bevor ein einziger Reifen hergestellt wird
FRC
Vollständig gummierte Kabel
  • Vollständige Durchdringung der Mischung in die Kabelstruktur für maximale Haftung
  • Verbesserte Karkassenbeständigkeit gegen Ermüdung bei dauerhafter Niederfrequenzbelastung
  • Verbessert die Karkassenintegrität — ein entscheidender Faktor für die Runderneuerbarkeit und Lebensdauer der Karkasse
RSR
Schulterrippe nach Rotation
  • Das innovative Laufflächen-Schulterdesign verteilt den Kontaktdruck gleichmäßig über die gesamte Aufstandsfläche.
  • Gleichmäßigkeit von Abrieb verbessert reduziert der Verschleiß ungleichmäßig in der Oberfläche der Lauffläche
  • Verschleiß gleichmäßig verbessert und größer Kilometerleistung mittels Verteilung von Druck optimiert
SHT
Hochspannungskabel
  • Hochfester Stahlkordaufbau für geringen Rollwiderstand
  • Bessein Handling und Kontrolle des Fahrzeug a Geschwindigkeiten von Autobahn
  • Verbessert die Runderneuerbarkeit — die Stahlseile behalten ihre Integrität über mehrere Lebenszyklen
SSC
Serie von Mischungs spezifisch
  • Mischungen speziell entwickelt für jede Anwendung und Einsatzbedingung
  • Optimales Gleichgewicht zwischen Kilometerleistung und regulatorischen Kennzeichnungsanforderungen
  • Dispersion fortgeschritten von jalice für Effizienz von Diesel in alle die varivor von Mischung
HBW
Hexagonaler Wulstdraht
  • Sechseckige Form bietet hohe Flexibilität für einfache Montage und Einstellung
  • Widerstand überlegen a Spannungen dauernte die Betrieb und Bedingungen von hoch Last
  • Mehr runderneuerbar — unterstützt zweite und dritte Lebensdauer der Reifen
BWC
Umschließender Wulstkern
  • Erhöht die Widerstand des Karkasse und die Widerstand strukturell in dem Gebiet des Wulst
  • Schützt die Karkasse dauernte der Prozess von Runderneuerung
  • Bessein Leistung von Runderneuerung für ein Lebenszyklus Gesamt verlängert der Reifen

Bauweise des Paket von Gürtel

Von innen nach außen entwickelt

Paket von Gürtel gleichmäßig. Sub-Lauffläche tief für Schutz der Karkasse und Runderneuerbarkeit überlegen.

Abschnitt Quer- von Hanksugi-Reifen SATT zeigend Lagen von Gürtel von Stahl
HANKSUGI 295/75R22.5

Hanksugi HATT

3SB-Konstruktion + 0°-Spiralgürtel mit ungeschweißten Stahlkabeln (3x7x0.22 HT / 3x7x0.20 HE). Gürtel Nr. 1 mit größerer Breite passt die Karkassenkontur dem Reifenprofil an. Der Puffer zwischen Gürtel Nr. 2 und Nr. 3 optimiert die Schulterdruckverteilung. Die tiefe Unterschicht der Unterlaufläche schützt die Karkasse für die 2. und 3. Runderneuerungslebensdauer.

Stahlkabel ohne Schweißnähte Gürtel Gleichmäßig + Sub-Lauffläche Tief Optimierter Schulterdruck Vollständig gummierte Stahlkabel (FRC)
Vergleich von Abschnitt Quer- des Paket von Gürtel des Wettbewerber A
WETTBEWERBER

Abschnitt Quer- Wettbewerber A

Querschnitt eines Wettbewerbers zum Vergleich. Beachten Sie die Unterschiede in der Gleichmäßigkeit der Gürtellage und der Sub-Laufflächen-Tiefe gegenüber der Hanksugi-Konstruktion.

Vergleich von Abschnitt Quer- des Paket von Gürtel des Wettbewerber B
WETTBEWERBER

Abschnitt Quer- Wettbewerber B

Das Gürtelpaket des Wettbewerbers zeigt geringere Gleichmäßigkeit in der Stahlgürtelverteilung und geringere Unterprofil-Gummistärke.

Vergleich von Abschnitt Quer- des Paket von Gürtel des Wettbewerber C
WETTBEWERBER

Abschnitt Quer- Wettbewerber C

Dritter Wettbewerbsvergleich mit Variationen in der Wulstpaket-Konstruktion und Karkassenqualität im Vergleich zu Hanksugi.

VERGLEICH DER QUERSCHNITTSGRÖSSEN
Miniatura des Paket von Gürtel des Wettbewerber A

Wettbewerber A
295/75R22.5

Miniatura des Paket von Gürtel des Wettbewerber B

Wettbewerber B
295/75R22.5

Miniatura des Paket von Gürtel des Wettbewerber C

Wettbewerber C
295/75R22.5

Detail des Paket von Gürtel Hanksugi SATT zeigend Bauweise überlegen von Gürtel von Stahl

HANKSUGI
295/75R22.5

Gürtel Gleichmäßig Sub-Lauffläche Tief Wulst Hartdero

Leistungsdaten

HATT 3+1 vs. Technologie 3+0

Umfangreiche Tests belegen messbare Vorteile in jeder relevanten Leistungskennzahl.

Integrierte Leistung

Bewertungsindizes — höher ist besser

Kilometerleistung
HATT
120
3+0
110
Einsparung von Kraftstoff
HATT
110
3+0
110
Langlebigkeit
HATT
110
3+0
110
HATT 3+1
Technologie 3+0

Handling und Grip

Bewertungsindizes — höher ist besser

Handling in Trocken
HATT
110
3+0
110
Grip in Nass
HATT
110
3+0
110
Widerstand zu der Reibung
HATT
120
3+0
100
HATT 3+1
Technologie 3+0

Evolution des Paket von Gürtel

Die Sehentaja HATT 3+1

Das Hinzufügen einer helikal aufgewickelten Nylon-Lage transformiert das Gürtelpaket und bietet überlegene Stabilität und Lebensdauer.

Wettbewerber

Gürtel Standard

Stahlgürtel 1
Gummi
Stahlgürtel 2
Gummi
Stahlgürtel 3

Traditionelle Stahlgürtel-Konstruktion mit 3 Gürteln ohne Wendelverstärkung. Die Schweißpunkte an den Stahlcords können potenzielle Schwachstellen bilden. Weniger gleichmäßige Gürtelverteilung.

Erzeugung Vorherige

Gürtel 3+0

Stahlgürtel 1
Gummi
Stahlgürtel 2
Gummi
Stahlgürtel 3

Ältere Konstruktion mit 3 Gürtellagen aus 3x7x0.20-Stahlcord und verbesserter Gummimischung. Gute Leistung, jedoch ohne Spiralverstärkung.

Hanksugi Neu

HATT 3+1

0°-Spiralgürtel
Gürtel Breite 1
Stoßdämpfer
Stahlgürtel 2
Stoßdämpfer
Stahlgürtel 3

3-Lagen-Sandwich-Gürtel + 0°-Spirallage mit nahtlosen Kordeln (3x7x0,22 HE). Gürtel Nr. 1 in maximaler Breite für Strukturintegrität. Pufferschichten optimieren die Druckverteilung.

Bereit für der Leistung HATT?

Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen zu unseren Reifen mit HATT-Technologie. Erhältlich über Händler in Berlin, Hamburg, München, Köln und weiteren Städten in Deutschland.

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