Reifen für Achse delantero überprüftdas SmartWay für Flotten in Berlin, Hamburg, München, Köln und alles Deutschland. Entworfen für die Stabilität Lenkungal, geringer Widerstand zum Rollen und der maximaler Kilometerleistung in Position von Lenkung.
Die Reifen für Lenkung für Lkw kommerziell sind entworfen spezifischmente für der Achse delantero von Fahrzeuge kommerzielle Klasse 6 a Klasse 8, wo sirsehen wie die interfaz Haupt- zwischen die entrada von Lenkung des Fahrer und die Oberfläche der über. A Unterschied der Reifen für Antrieb oder Anhänger , die sich enfocan in der Antrieb oder in Lastr Gewicht, die Reifen für Lenkung müssen übersalir in Kontrolle Lenkungal, Antwort precisa zum Handling und Verschleiß gleichmäßig in ganze die Aufstandsfläche von Kontakt.
Der Achse delantero von ein Lkw kommerziell unterstützt eine Kombination única von fuerzas. Hartnte der Verschiebung in Reihe recta in Fernstraße, die Reifen für Lenkung müssen erhalten eine geringer Widerstand zum Rollen für beitragen zum Einsparung verursachtl von Diesel. Hartnte die giros, Änderungen von carril und esehentos von Bremsung, diese gleich Reifen fürben manejar fuerzas seitliches und longitudinales significativas ohne sich schleppen oder entwickeln Verschleiß ungleichmäßig. Diesein Anforderung dual impulsa ein enfo, die von Konstruktion fundamentalmente anders in Vergleich mit andere Positionen der Achse.
Die Reifen für Lenkung kommerzielle modernas verfügen mit patrones von Lauffläche von Rollwiderstand von múltiples Rippen mit surcos Umfangles continuos , die bieten Widerstand zum hidroplaneo und Stabilität Lenkungal. Die bordes der Rippen típicamente haben micro-cortes (sipes) , die erstellen bordes adicionales von Grip für Antrieb in nass ohne comprometer die rigidez strukturell notwendig für einen Empfinden precisa der Lenkung. Das Design des Schulter auch juega ein papel crítico: die Rippen verstärkts des Schulter widerstehen die fuerzas von arrastre , die caverwenden der patrón característico von Verschleiß des Schulter gesehen in Reifen für Lenkung mal entwirftdas.
Für die Betreiber von Flotten, die Auswahl von Reifen für Lenkung betrifft direkt die Sicherheit des Fahrer, der Verbrauch von Diesel und der Kosten Gesamt von propiedad. Eine Reifen für Lenkung bien elegida in einem Achse delantero correctamente ausgerichtet kann befahren 240.000 km oder mehr vor von alcanzar die Tiefe minimale von Lauffläche von Rollwiderstand. Combinichts mit eine Karkasse reencauchable, die propudiese von valor a lang plazo von eine Reifen für Lenkung premium überschreitet breitmente Ihre Preis startetl von Kauf. Die Reifen für Lenkung Hanksugi sind entworfen mit Mischungs von Dispersion gleichmäßig von carbono und Geometrie optimiert von Aufstandsfläche für liefern Performance líder in der Industrie in alle diese Abmessungen críticas.
Auswählen die Reifen für Lenkung richtige für Ihre Flotte oder Lkw erfordert bewerten varios factores interabhängigs. Eine Wahl equivojeder kann fahren a Verschleiß ungleichmäßig prematuro, größer Verbrauch von Diesel und Handling comprometido. Das ist das , die musss erachten vor von kaufen:
Ihre Reifen für Lenkung muss tragen der Gewicht maximaler des Achse delantero , die Ihre Lkw kann finden, einschließlich Variationen von Last. Die Reifen für Lenkung kommerzielle sind verfügbar in rangos von Last von 14PR bis zu 20PR abhängig der Größe. Für Anwendungen Standard Klasse 8 in Deutschland, die Reifen für rango von Last 16PR in 295/75R22.5 oder 11R22.5 decken ab die Mehrheit der diesem des Achse delantero. SobreLastr eine Reifen für Lenkung beschleunigt der Verschleiß des Schulter und erhöht der riesgo von falla der Karkasse.
Die Reifen für Lenkung repräsentieren aproximadamente der 25-30% der Widerstand Gesamt zum Rollen von ein Lkw. Auswählen eine Reifen für Lenkung von geringer Widerstand zum Rollen mit Überprüfung SmartWay kann reduzieren der Kosten von Diesel nach Kilometer in einem 1-3%. Die Reifen für Lenkung Hanksugi nutzen Mischungs fortgeschritten infundidos mit jalice , die minimieren die Energieverlust nach histéresis dauernte der Rollen, reduzierend direkt der Verbrauch von Diesel ohne sacrificar der Grip.
Die Reifen für Lenkung sind die Position mehr sensible zu der Ausrichtung in einem Lkw kommerziell. Die desAusrichtung von Konvergenz, caída und avance aparece wie Verschleiß diagonal, bordes emplumados oder Verschleiß von ein nur lado des Schulter innerhalb von die ersters 32.000 km. Wählen Sien Sien Sie eine Reifen für Lenkung mit Geometrie von Rippen verstärkts und Design von sipes anti-emplumado si Ihre Flotte enfrenta Verschleiß verbunden mit die Ausrichtung. Die Prüfungen regulierenes von Ausrichtung jede 80.000 km protegin Ihrer Investition in Reifen für Lenkung.
Die Reifen für Lenkung tradicionales mit patrón von Rippen verwenden surcos Umfangles rectos für die maximale Stabilität Lenkungal und die geringer Widerstand zum Rollen. Die Reifen für Lenkung mit sipes fügen hinzu micro-cortes in der Oberfläche der Rippen für verbessern der Bremsung in nass und die Antrieb in clima Kälte. Für Betriebe von Langstrecke in Fernstraße in climas suaves, ein patrón sauber von Rippen ist die Option mehr effizient in Verbrauch von Diesel. Für Flotten regional , die betreiben in Bedingungen climáticas variadas, ein Design mit sipes bietet eine Verkaufja von Sicherheit , die vale die klein Kompensation in Widerstand zum Rollen.
Die Flotten von Langstrecke in Autobahnen müssen priorisieren die geringer Widerstand zum Rollen und der maximaler Kilometerleistung. Die Betriebe von liefert regional , die beteiligen häufige Halte, giros und Handling städtisch benötigen Reifen für Lenkung mit bessein Langlebigkeit von Schulter und Grip in nass. Die Anwendungen Spezialeinsatz in Oberfläches mixtas sich benefician von größer Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand und surcos mehr Breiten für Auswurf von escombros. Empareja die Spezifikation der Reifen mit die Routen und Zyklen von Einsatz , die deine Lkw realmente durchfahren.
Reifen für Lenkung und freie Achse überprüftdas SmartWay verfügbar in Deutschland. Entworfen für die Effizienz von Diesel in Langstrecke und hoch Kilometerleistung in Position von Lenkung in Lkw Klasse 8 , die betreiben in den wichtigsten Routen des Landes.
Reifen für freie Achse mit geringer Widerstand zum Rollen, surcos 3D ondulados in der Lauffläche von Rollwiderstand, Mischung von Dispersion gleichmäßig von carbono und Aufstandsfläche optimiert für ein Einsparung von Diesel übersaliente und Verschleiß gleichmäßig.
Mischung von neue verursachtción mit Widerstand überlegen zu der Abrieb und niedrig Ansammlung von Wärme. Reifen für freie Achse optimiert für Einsparung von Diesel, ideal für Anwendungen von Lenkung von hoch Kilometerleistung.
Die Reifen für Lenkung Hanksugi für Deutschland sind entworfen für die erforderntes Bedingungen von Fernstraße des Landes, von ders Routen planas der Küste Karibik bis zu Schritte von Berg alpenländisch zwischen Berlin, Hamburg und München. Technologie von Mischung HATT mit Garantie von 3 Runderneuerungen. Die Größe 295/80R22.5 ist der foco Haupt- für Betriebe von Langstrecke in Deutschland.
Die HS26+ Zeus Grip repräsentiert die Technologie von Lenkung von freie Achse mehr fortgeschritten von Hanksugi für den Markt deutsch. Der Mischung Zeus Grip patentado nutzt ein Prozess optimiert von Dispersion von jalice für alcanzar eine Widerstand zum Rollen ultra niedrig erhaltend ein Performance überlegen von Grip in trocken und in nass. Mit 16,5 mm von Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand, Lastkapazität 18PR und Einstufung von Geschwindigkeit M, diese Reifen ist entwirftda spezifischmente für die Größe 295/80R22.5 , die doMine die Betriebe von Langstrecke in Deutschland. Die Flotten , die durchfahren die Korridore wichtigsten zwischen Berlin und Hamburger Hafen, die Bundesautobahn 9 und die Troncal des Karibik reportan Einsparungs medibles von Diesel beim Ändern von Mischungs consehencionales von Lenkung zu der Formulierung Zeus Grip.
Ansehen Details der HS26+ Zeus Grip
Mischung Zeus Grip für Widerstand zum Rollen ultra niedrig und Performance mit Einsparung von Diesel. Entworfen spezifischmente für Anwendungen von freie Achse 295/80R22.5 in Deutschland.
Reifen für Lenkung von hoch Lastkapazität mit geringer Widerstand zum Rollen und Technologie anti-Verschleiß ungleichmäßig für Anwendungen medianas und regional.
Kapazität in Oberfläches mixtas mit Grip und Antrieb überlegenes. Lauffläche von Rollwiderstand tief von 18 mm für Lebensdauer verlängert in Anwendungen erforderntes von Lenkung.
Performance in trocken und in nass mit Karkassenbauweise reencauchable. Lauffläche von Rollwiderstand extra tief von 15,5 mm für ein Kilometerleistung verlängert in Position von Lenkung in der Größe 295/80R22.5.
Aufstandsfläche von Kontakt breit mit Design von geschlossene Schulter und System von Drainage von vier Rippen. Entworfen für Vielseitigkeit in alle die Positionen in 295/80R22.5.
Die Reifen für Lenkung Hanksugi decken ab alle die Größen wichtigsten für Lkw kommerziell genutzts in Deutschland und die Region. Klicken Sie in jede Größe a Fortsetzung für ansehen Spezifikationen detalladas, Kapazitätes von Last und Verfügbarkeit von Modelle.
| Größe von Reifen | Markt | Modelle Verfügbar | Rango von Last | Details |
|---|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | Deutschland | HS26+, HS66 | 14-16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 11R22.5 | Deutschland | HS26+, HS66, HS26+ Deutschland | 14-16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 11R24.5 | Deutschland | HS26+, HS66 | 14-16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 295/80R22.5 | Deutschland | HS26+ Zeus Grip, HS26+ Deutschland, HS76, Orion Grip | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 315/80R22.5 | Deutschland | HS26+ Deutschland | 18-20PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 315/70R22.5 | Deutschland | HS26+ Deutschland | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 285/75R24.5 | Deutschland | HS66 | 14PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 255/70R22.5 | Deutschland | HS26+, HS26+ Deutschland | 16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 215/75R17.5 | Deutschland | HS36 | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 235/75R17.5 | Deutschland | HS36 | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 385/55R22.5 | Deutschland | HS36 | 20PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 13R22.5 | Deutschland | HS56 | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 12R22.5 | Deutschland | HS26+ Deutschland | 18PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 225/70R19.5 | Deutschland | HS26+ Deutschland | 16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
| 245/70R19.5 | Deutschland | HS26+ Deutschland | 16PR | Ansehen Leitfaden von Größe |
Eine der Fragen häufigste , die enfrentan die Manager von Flotte ist si montieren eine Reifen für Lenkung dedijeder oder eine Reifen für alle die Positionen in dem Achse delantero. Ambos enfoques haben Verkaufjas, und die Wahl richtige abhängig des Profil betreibttivo aus Ihrer Flotte.
Für die Mehrheit der Betriebe von Langstrecke Klasse 8 in Deutschland, eine Reifen für Lenkung dedijeder liefert das bdiesein retorno von Investition durch geringer Verbrauch von Diesel, größer Verschleiß gleichmäßig und Handling preciso. Die Hanksugi HS26+ und HS66 sind entworfen spezifischmente für diesein rol. Für Flotten deutsch , die benötigen Flexibilität von alle die Positionen in Routen wie die Bundesautobahn 9 oder die Korridore alpenländisch, die HS26+ Orion Grip und die HS76 bieten Performance optimiert für Lenkung mit die Vielseitigkeit von sich montieren lassen in andere Positionen von Achse wenn sei notwendig.
Der Wartung adecuado ist der factor mehr importiertnte für maximieren die Lebensdauer und der Performance der Reifen für Lenkung. Eine Reifen für Lenkung premium in einem Achse delantero desausgerichtet sich desausgebená mehr schnell , die eine Reifen económica in einem Lkw correctamente passt ando. Sigue diese prácticas von Wartung für schützen Ihre Investition:
Programm eine Prüfung integriertl von Ausrichtung des Achse delantero in jede intervalo von 80.000 km und nach von jede Ersatz von comsetzentes der Federung. Die Konvergenz Gesamt muss anpassense zu der Spezifikation des stellt hernte der Reifen, típicamente 1,5 a 3 mm von Konvergenz positiva für Lkw kommerzielle. Eine Konvergenz excesiva causa ein schnell Verschleiß central, während , die die Divergenz produziert bordes emplumados in den Schultern der Rippen. Die caída (camber) und der avance (caster) müssen prüfenrse simultáneamente, schon , die incluso kleine Abweichungen erstellen patrones von Verschleiß diagonal , die verkürzen die Lebensdauer der Reifen in einem 30% oder mehr.
Prüfen Sie die Druck der Reifen für Lenkung Wochelmente mit ein manómetro calibrado wenn die Reifen seien kalt. Die niedrig Druck causa beschleunigten Verschleiß des Schulter und erhöht die Widerstand zum Rollen, betreffend direkt der Verbrauch von Diesel. Die überDruck konzentriert der Verschleiß in dem centro der Lauffläche von Rollwiderstand und reduziert die Aufstandsfläche von Kontakt verfügbar für der Bremsung und die giros. Die Mehrheit der Reifen für Lenkung kommerzielle funktionieren zwischen 100-120 PSI abhängig der Last; sigue die tablas von Last/aufgepumpt in der hoja von datos Technischs der Reifen. Die Systeme von Überwachung von Druck von Reifen (TPMS) sind eine forma rentable von detectar fugas langsams vor von , die causen Schaden.
Inspecciona die Reifen für Lenkung dauernte jede Prüfung preüber und posterior zum viaje. Busca patrones von Verschleiß ungleichmäßig , die sich desarrollen in den bordes der Rippen, objetos incrustados in den surcos der Lauffläche von Rollwiderstand, Schäden in dem Flanke nach Kontakt mit bordillos, und jede signo von Trennung von Gürtel visible wie protuberancias oder Verformung. Mide die Tiefe der Lauffläche von Rollwiderstand in tres puntos a das Breite von jede Reifen für Lenkung jede 40.000 km für machtr Verfolgung zum ritmo von Verschleiß e identificar problemehr als Ausrichtung a Zeit. Retira die Reifen wenn die Lauffläche von Rollwiderstand alcance 3,2 mm (4/32 von Zoll), der minimaler DOT für Reifen in Position von Lenkung.
Die Reifen für Lenkung müssen sich anpassen mit gleich Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand in ambos lados für erhalten ein Handling predecible. Wenn eine Reifen für Lenkung sich desgibt aus mehr schnell , die die andere, investiga die Ausrichtung vor von simplemente ändern von lado. Viele Reifen für Lenkung Hanksugi verfügen mit Karkassen reencauchables , die können haben eine zweite oder dritte Lebensdauer durch Programms von Runderneuerung von Qualität, reduzierend Ihre Kosten Gesamt nach Kilometer. Inspecciona die Karkassen in sucht von Punktionen, Schäden in dem Flanke e Integrität der Gürtel vor von sendenlas a Runderneuerung. Eine Karkasse in gut estado von eine Reifen für Lenkung premium kann tragen tres Runderneuerungen dauernte Ihre Lebensdauer.
Fragen häufige über Reifen für Lenkung für Lkw kommerziell, Größen und Wartung.
Eine Reifen für Lenkung für Lkw kommerziell ist entwirftda spezifischmente für der Achse delantero von Lkw kommerzielle Klasse 6, 7 und 8. Diese Reifen verfügen mit Designs von Lauffläche von Rollwiderstand tipo costilla optimierts für die Stabilität Lenkungal, die Antwort precisa der Lenkung und der Verschleiß gleichmäßig in ganze die Oberfläche von Rollwiderstand. Manejan die fuerzas seitliches , die sich präsentieren dauernte die giros und Änderungen von carril, erhaltend zum gleiche Zeit eine geringer Widerstand zum Rollen für größer Einsparung von Diesel. Die Position von Lenkung ist die größeren crítica für die Sicherheit in jede Fahrzeug kommerziell por, die kontrolliert direkt der Verhalten Lenkungal des Lkw.
Die Reifen für Lenkung Hanksugi sind verfügbar in Deutschland in alle die Größen wichtigsten für Lkw kommerziell, einschließlich 295/75R22.5, 11R22.5, 11R24.5, 295/80R22.5, 315/80R22.5, 315/70R22.5, 12R22.5, 255/70R22.5, 225/70R19.5, 245/70R19.5, 215/75R17.5, 235/75R17.5, 385/55R22.5 und 13R22.5. Die 295/80R22.5 ist die Größe mehr popular für Betriebe von Langstrecke in Deutschland, ideal für Routen wie Berlin-Hamburger Hafen, die Bundesautobahn 9 und die Troncal des Karibik.
Die Reifen für Lenkung für Lkw kommerziell dauern típicamente zwischen 160.000 und 320.000 km abhängig der Anwendung, der Wartung der Ausrichtung und die Bedingungen von Handling. Die Reifen für Lenkung Hanksugi, mit Mischung von Dispersion gleichmäßig von carbono und Design optimiert von Lauffläche von Rollwiderstand, liefern consistentemente ein Kilometerleistung in dem extrem überlegen von diesein rango. Eine adecuada Ausrichtung von ruedas, der Überwachung der Druck von aufgepumpt und die Inspektion regulieren können verlängern significativamente die Lebensdauer der Reifen für Lenkung. Die Reifen fürben zurückziehense wenn die Tiefe der Lauffläche von Rollwiderstand alcance 3,2 mm (4/32 von Zoll), der minimaler DOT für uso in Position von Lenkung.
Eine Reifen für Lenkung dedijeder ist entwirftda spezifischmente für der Achse delantero mit patrones von costilla optimierts für die Stabilität Lenkungal, der Handling preciso und die geringer Widerstand zum Rollen. Eine Reifen für alle die Positionen ist entwirftda für sich entwickeln adecuadamente in Positionen von Lenkung, Antrieb und Anhänger, aber kann nicht gleichar der Performance especializado von eine Reifen für Lenkung dedijeder in dem Achse delantero. Für Lkw Klasse 8 von Langstrecke, eine Reifen für Lenkung dedijeder típicamente bietet bessein Einsparung von Diesel und Verschleiß gleichmäßig mehr verlängertdo. Für Betriebe regional und von Arbeit mediano, eine Reifen für alle die Positionen kann vereinfachen die gestión von Bestand während bietet ein Performance akzeptiertble in Position von Lenkung.
Ja, die Reifen für Lenkung Hanksugi Deutschland führen die Überprüfung SmartWay der EPA, bestätigend , die erfüllen mit estrictos Standards von geringer Widerstand zum Rollen , die reduzieren der Verbrauch von Diesel und reduzieren die Emissionen. Die Reifen überprüftdas SmartWay können sparen zu der Flotten bis zu ein 3% in Kosten von Diesel in Vergleich mit alternativas nicht überprüftdas. Diesein Programm von Überprüfung ist gestionado nach die Agentur von Schutz Ambiental von EE.UU. (EPA) und ist der Standard reconocido für Nutzfahrzeugreifen effizients in Diesel.
Zeus Grip ist die Technologie fortgeschritten von Mischung von Reifen für Lenkung von Hanksugi presente in dem Modell HS26+ Zeus Grip für den Markt deutsch. Diesein Mischung ist Formeldo spezifischmente für Anwendungen von freie Achse in der Größe 295/80R22.5, liefernd eine Widerstand zum Rollen ultra niedrig für der maximaler Einsparung von Diesel erhaltend zum gleiche Zeit Grip in Bedingungen trockens und mojadas. Der Mischung Zeus Grip nutzt ein Prozess optimiert von Verteilung von jalice , die reduziert die Energieverlust nach histéresis , die ocurre dauernte der Rollen, traduciéndose direkt in verbesserts medibles von Einsparung von Diesel für Flotten von Langstrecke in Deutschland.