Reifen für Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen mit geringer Widerstand zum Rollen, entwirftdas für der maximaler Einsparung von Diesel und Lebensdauer verlängert der Lauffläche von Rollwiderstand in jede Kilometer.
Die Reifen für Anhänger für Lkw kommerziell sind entworfen spezifischmente für die erforderncias únicas der Positionen von Achsen remolcados in semi-Anhängers, plataformas, furgones refrigerados und furgones trockens. A Unterschied der Reifen für Lenkung oder Antrieb, die Reifen für Anhänger nicht übertragen tor, die des motor ni bieten Kontrolle Lenkungal. In Änderung, müssen übersalir in einem conjunto anders von factores críticos von Performance: geringer Widerstand zum Rollen, Widerstand zum arrastre seitlich und Langlebigkeit von Last niedrig Geschwindigkeiten sostenidas von Fernstraße.
Die Achsen von Anhänger repräsentieren aproximadamente die mitad der Reifen in einer Kombination típica von tractoLkw und Anhänger. Das bedeutet , die die Widerstand zum Rollen von deine Reifen für Anhänger impacta direkt der Verbrauch Gesamt von Diesel aus Ihrer Flotte. Laut die Verband von Transport geringer Widerstand zum Rollen der EPA, ändern von Reifen für Anhänger Standard zu Reifen überprüftdas von geringer Widerstand zum Rollen (LRR) kann reduzieren der Kosten von Diesel nach Fahrzeug zwischen ein 3-6% jährlichmente. Für einen Flotte , die befährt 193.000 km zum Jahr zu der Preise actuales des diésel, das sich traduce zwischen USD 1.800 und USD 3.600 spartdos nach Lkw, jede Jahr, nur von der Position von Anhänger.
Der arrastre seitlich ist anderer factor único der Reifen für Anhänger. Wenn ein Anhänger von múltiples Achsen negocia giros, der grupo von Achsen traseros sigue ein Weg nach innerhalb vonl Achse delantero. Diesein Verschiebung fuerza zu der Reifen für Anhänger a sich schleppen seitlichmente über der Belag, verursachtndo Wärme und beschleunigend der Verschleiß ungleichmäßig der Lauffläche von Rollwiderstand. Die Reifen für Anhänger Hanksugi sind entworfen mit Mischungs verstärkts in dem Schulter und Geometries von Lauffläche von Rollwiderstand spezifischmente entwirftdas für widerstehen der Schaden des arrastre seitlich. Der resultiertdo ist ein Verschleiß mehr gleichmäßig in ganze die Oberfläche von Rollwiderstand, das , die verlängert die Lebensdauer der Reifen und erhält die Widerstand zum Rollen consistentemente niedrig dauernte ganze Ihre Lebensdauer.
Die Bauweise der Reifen für Anhänger auch erfordert eine Langlebigkeit excepcional der Karkasse. Die Positionen von Anhänger unterstützen Lasten und desLasten repetidas in muelles, exPosition a golpes von bordildie dauernte maniBauarbeiten von reversa und der estrés ständig von erhalten die Stabilität des Fahrzeug a Geschwindigkeiten von Fernstraße. Hanksugi aborda diese Herausforderungen mit Pakete von Gürtel von acero multi-capa und Mischungs von caucho patentados , die behalten die Integrität strukturell a das lang von cientos von miles von Kilometers. Viele Karkassen von Anhänger Hanksugi auch sind reencauchables, verlängernd aún mehr der valor und reduzierend der Kosten Gesamt von propiedad.
Auswählen die Reifen für Anhänger richtige bedeutet bewerten ein conjunto spezifisch von atributos von Performance , die betreffen direkt die Wirtschaftlichkeit von Diesel, die Sicherheit und der Kosten Gesamt nach Kilometer. Jeder Reifen für Anhänger Hanksugi ist entwirftda für erfüllen mit diese factores críticos.
Probadas und zertifiziert von forma inabhängig nach die EPA für erfüllen mit estrictos Standards von Widerstand zum Rollen. Die Reifen mit geringer Widerstand zum Rollen sind die base der Betriebe von Flotte effizients in Diesel in Deutschland.
Die Technologie fortgeschritten von Mischungs minimiert die Energie perdida während die Reifen rueda, umwandelnd mehr Leistung des motor in Bewegung zu voraus. Die Mischungs LRR von Hanksugi mantienin ihren propiedades von Einsparung von Diesel dauernte ganze die Lebensdauer der Lauffläche von Rollwiderstand.
Die Technologie von Dispersion gleichmäßig von carbono sichert eine Dichte consistente des Mischung in ganze die Lauffläche von Rollwiderstand, beseitigendo puntos weichs , die verursachtn Verschleiß ungleichmäßig. Der resultiertdo ist ein Verschleiß gleichmäßig von dem primer bis zu der último Kilometer.
Bloques von Schulter verstärkts und Geometrie optimiert der Lauffläche von Rollwiderstand unterstützen die fuerzas seitliches verursachtdas dauernte die giros, reduzierend der Verschleiß ungleichmäßig des Schulter häufig in Anwendungen von Anhängers von múltiples Achsen.
Die Pakete von Gürtel von acero multi-capa bieten Widerstand zu der Punktionen und Stabilität strukturell niedrig schwere Lasten. Die Bauweise von vier Gürtel in den Modelle premium fügt hinzu ein margen adicional von Schutz für Routen erforderntes.
Die Bauweise dauertdera der Karkasse unterstützt bis zu 3 Runderneuerungen garantiert in Deutschland, verlängernd die Lebensdauer Gesamt der Reifen bis zu tres veces und reduzierend significativamente Ihre Kosten pro Kilometer a das lang des Lebenszyklus vollständig der Reifen.
Reifen für Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen, konstruiert für den Markt deutsch von Langstrecke und regional. Entworfen mit Präzision HATT für die Fernstraßen aus Deutschland.
Reifen für Anhänger entwirftdas für den Markt deutsch. Erfüllen mit die Standards von Qualität requeridos in Deutschland, mit cobertura von Garantie von 5 Jahre.
Reifen für Anhänger dedijeder entwirftda für die Bedingungen von Fernstraße latinoamericanas. Die Bauweise verstärkt der Karkasse und der Mischung widerstandsfähig zum Wärme liefern ein Performance vertrauenswürdig in Betriebe von Langstrecke.
Reifen für Anhänger von hoch Lastkapazität mit Mischung von geringer Widerstand zum Rollen für Betriebe regional und von Langstrecke. Die Technologie anti-Verschleiß ungleichmäßig verlängert die Lebensdauer der Lauffläche von Rollwiderstand in diversas Oberfläches latinoamericanas.
Reifen für Anhänger premium für den Markt deutsch mit System fortgeschritten von Schutz und Design von Kilometerleistung verlängert. Die Karkasse und der Mischung entwirftdos mit Präzision liefern ein Performance consistente niedrig schwere Lasten von Anhänger.
Die geringer Widerstand zum Rollen ist eine der Technologien mehr impactvor für reduzieren der Verbrauch von Diesel in Flotten von Transport von Last. Die Reifen mit geringer Widerstand zum Rollen sind entworfen für minimieren die Energie perdida in jede Umdrehung, das , die sich traduce direkt in geringer Verbrauch von Diesel und geringeres Emissionen von gases von efecto invernadero.
Für die Reifen für Anhänger, die geringer Widerstand zum Rollen sich erreicht mediante Mischungs fortgeschritten und Geometries von Lauffläche von Rollwiderstand probadas niedrig die Standards SAE J1269 e ISO 28580. Die Widerstand zum Rollen ist die Energie , die Ihre motor gibt aus simplemente für erhalten die Reifen drehend. Reduzierenla bedeutet weniger Diesel quemado nach Kilometer. Die Reifen für Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen liefern Einsparungs von Diesel des 3-6% in Vergleich mit alternativas consehencionales.
Was bedeutet realmente 3-6% in dólares? Considera ein típico tractoLkw Klasse 8 , die befährt 193.000 km zum Jahr a 2,8 km nach litro. Dieser Lkw consume aproximadamente 69.880 litros von diésel jährlichmente. A USD 0,92 nach litro, die factura jährlich von Diesel ist von USD 64.600. Eine Reduzierung des 3% spart USD 1.938. Eine Reduzierung des 6% spart USD 3.876. Multiplica diese cifras nach jede Lkw in Ihrer Flotte, und der impacto der Reifen für Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen sich vuelsieht sustancial.
Die Reifen für Anhänger HS86 und HS86T von Hanksugi verfügen mit Technologie von geringer Widerstand zum Rollen. Die HS86T, mit Ihre Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand especializada von 13/32 und Mischung von Widerstand zum Rollen ultra-niedrig, ist entwirftda für Flotten , die priorisieren der Einsparung von Diesel nach encima von alles das demehr in der Position von Anhänger. Die HS86 bietet ein equilibrio zwischen Effizienz von Diesel und größer Lebensdauer der Lauffläche von Rollwiderstand mit Ihre Tiefe von 19/32, macht sie ideal für Betriebe , die benötigen sowohl Kilometerleistung wie Wirtschaftlichkeit.
Mehr darüber hinaus des Einsparung von Diesel, betreiben mit Reifen für geringer Widerstand zum Rollen dezeigt Verantwortung ambiental. Viele Unternehmen verursachtdoras von Last und Betreiber logistischs jetzt erfordern Geräte effizients aus ihren Spediteure aliados. Montar Reifen mit geringer Widerstand zum Rollen erhält Ihre Flotte in Einhaltung mit diese requisitos und posicionzu Ihrer negocio wie ein Betreiber bewusst des Umwelt in einer Industrie jedes Mal mehr enfojeder in der Nachhaltigkeit.
Hanksugi deckt ab jede Größe Haupt- für Anhängers von Lkw kommerziell in den Märkte aus Deutschland. Usa die tabla a Fortsetzung für finden die Reifen richtige für Ihre Anwendung von Anhänger, oder visita unsein directorio von Größen von Reifen für Spezifikationen detalladas.
| Größe von Reifen | Markt | Modelle Verfügbar | Anwendung |
|---|---|---|---|
| 295/75R22.5 | Deutschland | HS86, HS86T | Langstrecke, Regional |
| 11R22.5 | Deutschland | HS86 | Langstrecke, Regional |
| 11R24.5 | Deutschland | HS86 | Langstrecke, Regional |
| 255/70R22.5 | Deutschland | HS26 Plus | Langstrecke, Freie Achse |
| 295/80R22.5 | Deutschland | HS16, HS36T, SUT01 | Langstrecke, Regional |
| 11R22.5 | Deutschland | HS16, HS36T | Langstrecke, Regional |
| 315/80R22.5 | Deutschland | SUT01 | Last Schwer, Regional |
| 215/75R17.5 | Deutschland | HS36T | Traniedrig Mediano, Regional |
| 385/55R22.5 | Deutschland | HS36T | Breite Basis, Langstrecke |
Der Wartung adecuado ist der factor mehr importiertnte für maximieren die Lebensdauer und der Performance von deine Reifen für Anhänger. Incluso die Technologie von Reifen mehr fortgeschritten nicht kann überschreitetr die efectos der niedrig Druck, die desAusrichtung oder die rutinas von Inspektion descuidadas. Seguir ein Programm disciplinado von Wartung sichert , die captures das ganze Einsparung von Diesel und die Lebensdauer der Lauffläche von Rollwiderstand , die die Reifen für Anhänger Hanksugi sind entworfen für liefern.
Erhalten die Druck von aufgepumpt richtige ist die base des Wartung der Reifen für Anhänger. Die Reifen für Anhänger mit niedrig Druck verursachtn Wärme excesivo, erhöhtn die Widerstand zum Rollen und sich desgeben aus von forma ungleichmäßig in den Schultern. Laut datos der Industrie, jede 10 PSI von niedrig Druck reduziert die Lebensdauer der Reifen in aproximadamente ein 10% und erhöht der Verbrauch von Diesel in einem 1%. Prüfen Sie die Druck mindestens Wochelmente mit ein manómetro digital calibrado, und immer misst wenn die Reifen seien kalt, ist sagen, wenn der Fahrzeug nicht habe gewesen conducido dauernte mindestens tres Stunden. Die Druck von aufgepumpt empfohlen für die Mehrheit der Reifen für Anhänger Hanksugi ist von 110 PSI für Lasten Standard. Investieren in einem System von Überwachung von Druck von Reifen (TPMS) bietet alertas in Echtzeit und beseitigt die suPositionen zwischen Prüfungen mjährliches.
Die Ausrichtung des Achse des Anhänger oft sich geht durch nach hoch por, die die Anhängers carecen von mecanismos von Lenkung, aber die Achsen von Anhänger desausgerichtets sind eine causa Haupt- des Verschleiß prematuro der Reifen. Incluso eine Bruchteil von grado von desAusrichtung in einem Anhänger von Achsen tándem erstellt ein arrastre seitlich ständig , die raspa der caucho der Oberfläche der Lauffläche von Rollwiderstand. Das sich manifidiese wie Verschleiß von ein nur lado, emplumado oder patrones in forma von copa. Haz prüfenr die Ausrichtung des Achse des Anhänger immer , die sich reemplacen Reifen, nach von jede esehento von impacto wie golpear ein bache oder ein bordillo, und mindestens einmal zum Jahr wie Teil des Wartung presehentivo.
Jeder Inspektion preüber zum viaje muss incluir eine Prüfung visual von alle die Reifen für Anhänger in sucht von Schäden obvios, escombros incrustados in der Lauffläche von Rollwiderstand und Präsenz von tapas von Sehentil. Einmal zum mes, führt durch eine Inspektion exhaustiva , die mida die Tiefe der Lauffläche von Rollwiderstand in tres puntos a das Breite der Reifen, revise Risse oder protuberancias in dem Flanke, examine die Gebiet des talón in sucht von Schäden und verifi, die , die die Sehentile seien in gute Bedingungen. Reemplaza jede Reifen , die muestre eine Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand nach deniedrig von 3,2 mm (4/32 von Zoll), exPosition visible von cuerdas, Schaden in dem Flanke oder patrones von Verschleiß ungleichmäßig , die indiquen ein problema mecánico subyacente.
Aun, die die Reifen für Anhänger nicht rotieren von Position der gleiche manera , die die Reifen für automóviles von geht durchjeros, die Reifen für Anhänger montiertdas in Reifen gemela müssen sein emparejadas in Durchmesser. Eine Unterschied von mehr als 3,2 mm (4/32 von Zoll) in Tiefe der Lauffläche von Rollwiderstand zwischen Begleiter gemelas macht , die die Reifen größte Stütze eine Anteil desbietetda der Last und sich Verschleiß mehr schnell. Zum ersetzen eine sola Reifen in einem conjunto gemelo, empareja der Durchmessein der neue Reifen mit Ihre Begleiter das mehr nahe posible. Erhalten Reifen gemelas emparejadas in alle die Achsen des Anhänger fördert der Verschleiß gleichmäßig und reduziert die Wahrscheinlichkeit von falla prematura.
Fragen häufige über Reifen für Anhänger für Lkw kommerziell, Größen, Wartung und die Reihe von Reifen für Anhänger von Hanksugi.
Eine Reifen für Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen ist probada und certifijeder von forma inabhängig nach die Agentur von Schutz Ambiental von EE.UU. (EPA) für erfüllen mit estrictos Standards von geringer Widerstand zum Rollen. Diese Reifen reduzieren der Verbrauch von Diesel zwischen 3-6% in Vergleich mit Reifen für Anhänger Standard. Die Reifen für Anhänger Hanksugi einschließlich die HS86 und die HS86T haben die Überprüfung geringer Widerstand zum Rollen, helfen zu der Flotten a reduzieren sowohl die Kosten von Diesel wie die Emissionen von gases von efecto invernadero.
Die HS86 ist eine Reifen für Anhänger premium multi-Größe verfügbar in 11R22.5, 11R24.5 und 295/75R22.5 mit 19/32 von Tiefe von Lauffläche von Rollwiderstand und Technologie von surcos 3D ondulados. Die HS86T ist eine variante especializada von geringer Widerstand zum Rollen verfügbar nur in 295/75R22.5 mit eine Lauffläche von Rollwiderstand weniger tief von 13/32 und vier Gürtel von acero, entwirftda spezifischmente für maximieren die Wirtschaftlichkeit von Diesel in Routen von Langstrecke wo die Reduzierung der Widerstand zum Rollen ist die maximale Priorität.
Hanksugi bietet Reifen für Anhänger in alle die Größen wichtigsten für Lkw kommerziell. Für der Markt aus Deutschland: 295/75R22.5, 11R22.5, 11R24.5 und 255/70R22.5. Für Deutschland: 295/80R22.5, 11R22.5, 315/80R22.5, 215/75R17.5 und 385/55R22.5. Die Größe von Reifen für Anhänger häufigstemente spezifischda in Deutschland ist 295/75R22.5.
Die Reifen für Anhänger müssen sich kontrollieren lassen visualmente vor von jede viaje wie Teil aus Ihrer rutina preüber zum viaje. Realiza eine Inspektion monatlich exhaustiva , die mida die Tiefe der Lauffläche von Rollwiderstand in tres puntos a das Breite der Reifen, revise die Flanken in sucht von Risse oder protuberancias und verifi, die die Bedingung der Sehentil. Die Druck der Reifen fürbe prüfenrse mindestens Wochelmente mit ein manómetro calibrado wenn die Reifen seien kalt. Viele Flotten verwenden TPMS für der Überwachung continuo in Echtzeit zwischen Prüfungen mjährliches.
Ja. Die Hanksugi HS26 Plus ist entwirftda wie eine Reifen apta für freie Achse und Anhänger. Ihre Technologie von surcos 3D ondulados und Ihre Aufstandsfläche optimiert liefern ausgezeichnet Verschleiß gleichmäßig und Performance von geringer Widerstand zum Rollen in Anwendungen von Anhänger. Verfügbar in 255/70R22.5, bietet Vielseitigkeit für Flotten , die wollen ein nur Modell sowohl für Position von freie Achse wie von Anhänger.
Der arrastre seitlich ocurre wenn die Reifen für Anhänger sind arrastradas seitlichmente dauernte die giros, besondersmente in Anhängers von múltiples Achsen wo die Achsen traseros siguen ein Weg nach innerhalb vonl Achse delantero. Diese fuerza seitlich beschleunigt der Verschleiß ungleichmäßig der Lauffläche von Rollwiderstand und verursacht Wärme excesivo. Die Reifen für Anhänger mit Widerstand zum arrastre seitlich verwenden Mischungs verstärkts in dem Schulter und patrones von Lauffläche von Rollwiderstand optimierts für tragen diese fuerza, verlängernd die Lebensdauer der Reifen in einem 15-25% in Vergleich mit Reifen für propósito verursachtl colocadas in Position von Anhänger.
