バンド の トレッド 深い のため ドライブ と flancos 補強済み のため 輸送 の madera で 道 forestales no 舗装済みs. 構築済み のため 泥, 保留 pronunciadas と 荷重 重さdas.
tala は の 適用es さらに exigentes のため タイヤ 商用. すべての viaje comienza と トラック vacío 上昇中 道 forestales empinados と no 舗装済みs 〜まで plata形状 donde 荷重 madera, luego 下降中 により esos 同じ 道 と peso bruto 最大 の 車両. 道 は estrechos, llenos の 溝, カバー対象 の 泥 または 砂利 suelta según temporada, と bordeados により tocones, 岩 と escombros という amenazan flancos の タイヤ で すべての ステップ. 何もない タイヤ の 高速道路 sobrevive で この entorno, e incluso タイヤ の 混合用途 の uso general よく quedan cortas で ドライブ と 耐久性 という tala exige.
ciclo の 仕事 dual の tala 〜させる 選択 の タイヤ sea excepcionalmente desafiante. トラック madereros 荷重dos 重さn 36.000 kg または さらに, ejer100do 最大 estrés sobre すべての タイヤ 間 navegan により 道 tallados 〜を通じて 森 と 最小 平準化. Pero 同じ トラック という baja ゆっくりmente により 道 forestal 泥so a 24 km/h 荷重do べき luego 実行する リターン vacío で 高速道路 a 90-105 km/h, 要求中 a タイヤ 性能 aceptable で 経済 の ACPM と 運転 a 速度 donde パターン agresivos generan 騒音, 熱 と 摩耗 acelerado. 優れた 〜用タイヤ トラック madereros manejan この 矛盾 提供中 sufi100te ドライブ のため 区間 の 道 forestales と 荷重 なし sacrificar 性能 aceptable で リターン vacío により 高速道路.
泥 は adversario constante. 道 forestales で regiones 林業 の noroeste の Pacífico, sureste と noreste experimentan temporadas 湿気s 延長済みs donde superficie の 道 convierte で mezcla の arcilla, 材料 orgánico と agua estanすべての. タイヤ 必要とする ジオメトリ の トレッド autoクリーンnte という expulse 泥 間 ホイール gira, で lugar の compactarlo で vacíos の バンド と perder ドライブ. デザインs の オープンショルダー と amplios canales laterales と ブロック 独立 提供する 優れた 避難 の 泥, 可能にする という タイヤ excave 〜を通じて superficie blanda と 見つける 地形 firme debajo.
Hanksugi 提供する tres モデル の タイヤ adecuados のため demandas の 運用 林業. タイヤ の ドライブ の オープンショルダー HS68 提供する ドライブ と 性能 autoクリーンnte 必要 で 道 forestales 泥sos, と 保護 の グリップ contra 石 という 予防する という 砂利 perfore paquete の ベルト. タイヤ の 全位置 の 混合用途 HS76 maneja 位置 の ステア と 保護 補強済み で flancos contra 岩 と tocones という bordean 道 forestales. タイヤ の ドライブ HS58, と その パターン clasificado M+S と lami諸国 antipinchazos, です 構築済み のため より悪いes 状況es の 道 encontradas で 運用 林業.
トラック madereros viven で dos mundos, と タイヤ べき 機能する で ambos. Entender demandas の すべての 区間 の viaje le ayuda a 選択 タイヤ という ofrezcan 優れた コミットメント 〜の間 性能 全地形 と 荷重 と 効率 で 高速道路 空.
enfoque correcto は 優先する 性能 で 道 forestal と 荷重 と 同意する コミットメントs で リターン vacío により 高速道路. タイヤ という le saca の plata形状 泥sa 荷重do vale さらに という que 節約 2% で ACPM 〜の間 リターン vacío. デザイン の オープンショルダー HS68 提供する 優れた equilibrio: sufi100temente agresivo のため ドライブ で 道 forestales pero sufi100temente civilizado のため 速度 の 高速道路 で リターン vacío.
タイヤ の ドライブ, ステア と 全位置 選択済みs のため 輸送 の madera, 道 forestales と ciclo の 仕事 dual の 運用 全地形 と 荷重 と 高速道路 空.
タイヤ の ドライブ の オープンショルダー と 保護 の グリップ contra 石 と cuatro 溝 の 分離. ジオメトリ autoクリーンnte の バンド expulsa 泥 で 道 forestales. フットプリント amplia のため ドライブ で superficies blandas と sueltas bajo 荷重 重さdas の madera.
タイヤ の 全位置 の 混合用途 と トレッド extra 深い と 保護 補強済み で flancos. Maneja 岩, tocones と desechos という bordean 道 forestales 間 提供する 回答 の ステア estable で 区間 の 高速道路.
タイヤ の ドライブ と パターン M+S と lami諸国 antipinchazos. デザイン の taco agresivo という 提供する 最大 グリップ で plata形状 泥sas と 道 forestales no 改善済みs donde タイヤ の ドライブ 基準 no 可能 獲得する グリップ.
道 forestales presentan コレクション 唯一 の peligros のため タイヤ という no 見つけるn で 何もない 他の 適用 の 輸送. Entender estos peligros と 選択 〜タイヤ 特徴 の 保護 adecuadas 可能 ブランドr 違い 〜の間 completar 荷重 と llamar a トラック の サービス の タイヤ で 道 forestal remoto donde no existe 範囲 携帯.
いつ cosecha madera と abre 道 〜を通じてl 森, tocones 一般的に cortan a ras の suelo pero no retiran. 〜と tiempo, 侵食 の suelo expone estos tocones, と sobresalen で carril の tránsito. tocón という golpee flanco の タイヤ incluso a 速度 moderada 可能 cortar ゴム の flanco と exponer レイヤー の 本体, 運ぶ a reventón. raíces の árboles caídos 可能 延長するse により superficie の 道 e impactar タイヤ と fuerza sufi100te のため romper sellado の ビード または 損傷する rin. 〜タイヤ 建設 補強済み で flancos, como HS76, 提供する grosor 追加 の ゴム で área の flanco という absorbe impacto と resiste cortes の tocones と raíces.
道 forestales で noroeste の Pacífico 可能 受信 〜の間 1.500 と 2.500 mm の 雨 年間mente. これ satura superficie の 道 と crea 泥 深い という 可能 固定する トラック maderero 荷重do. 溝 形状n により 荷重 重さdas repetidas, チャネリング中 agua と 作成中 zanjas という atrapan タイヤ と 削減n control の ステア. áreas の plata形状 donde 荷重n troncos は particularmente vulnerables a 状況es の 地形 柔らかい なぜなら チーム 重型 comprime と revuelve suelo. パターン の バンド autoクリーンntes と amplios canales laterales は 不可欠es のため 保守する ドライブ で estas 状況es. デザイン の オープンショルダー HS68 可能にする という 泥 sea expulsado の バンド 間 タイヤ ローテーション, 維持中 bordes の mordida という agarran 〜を通じてl 泥 〜まで superficie さらに firme debajo.
superficies の 道 forestales です 一般的に compuestas の 材料 利用可能 ローカルmente, という 可能 含む 岩 angular afilada という corta と astilla ゴム の トレッド. 〜で áreas 林業 の 山, superficies の 道 可能 含む granito fracturado, basalto または pizarra と bordes sufi100temente afilados のため cortar コンパウンド 基準 の タイヤ. 岩 また acumulan で 溝 の バンド と perforan ゴム hacia paquete の ベルト si no は expulsadas. 特徴 の 保護 の グリップ contra 石, como の HS68, 含む plata形状 で fondos の 溝 という 回避するn という 石 alcancen 深さ 必要 のため contactar スチールベルト. 点検する 溝 の バンド で busca の 石 alojadas で すべての parada は hábito シンプル という 予防する コストos 損傷 a ベルト.
道 forestales constru円 のため アクセスする a madera, no のため 準拠する と 基準 の pendiente の 高速道路. 保留 の 10 へ 15 パーセント は 一般的, と いくつか 道 の arrastre acercan へ 20 パーセント で 区間 cortos. Descender pendiente の 12 パーセント と 36.000 kg の peso bruto vehicular requiere 制動 sostenido という genera 熱 intenso tanto で frenos como で タイヤ. タイヤ の ドライブ absorben gran parte の この エネルギー の 制動, と 温度 interna 可能 増加する 迅速に 〜の間 descenso largo と 荷重. 空気圧 の インフレ adecuada は crítica のため gestionar 熱 〜の間 descensos. 〜タイヤ baja インフレ flexionan さらに, generan さらに 熱 と 持つ さらに 可能性es の sufrir separación の ベルト または reventón 〜の間 または 直ちに 〜の後 pendiente larga と 荷重. HS58 usa lami諸国 antipinchazos という agregan 補強 構造l 〜を超えてl paquete の ベルト 基準, 提供中 margen の 安全性 追加 〜の間 descensos の alta 張力.
すべての 位置 で トラック maderero enfrenta 異なる demandas. Emparejar タイヤ adecuada a すべての 位置 最大化する vida の すべての タイヤ へ tiempo という a安全 という トラック tenga ドライブ と 運転 必要 のため 運用するr と 安全性 で 道 forestales.
タイヤ の ステア で トラック maderero べき 提供する 運転 receptivo で 道 forestales estrechos と 曲がりくねった donde giro fallido 可能 sacar へ トラック の 道 と 〜の間 árboles. 同時に, 必要とする flancos 補強済み のため sobrevivir へ contacto と tocones と 岩 〜を通じてl borde の 道. タイヤ の 全位置 の 混合用途 HS76 提供する 保護 で flancos という tala exige なし comprometer 精密 の ステア 必要 のため curvas cerradas の 道 forestales. そのバンド 深い 提供する vida 延長済み incluso a 速度 ゆっくりs と giro constante という 特徴付ける 運転 で 道 forestales.
タイヤ の ドライブ は caballo の batalla の トラック maderero. べき transmitir torque の motor a superficie の 道 で 泥, 砂利 と suelo suelto 間 soportan pesos 最大s の eje で すべての viaje と 荷重. falla の ドライブ で タイヤ の ドライブ 荷重da へ subir pendiente 可能 結果となるr で という トラック deslice hacia 戻る, 作成中 状況 extremadamente peligrosa. デザイン の オープンショルダー HS68 提供する ドライブ 信頼できる で 状況es variables と ジオメトリ クリーン-泥. 〜のため より悪いes 状況es, タイヤ の ドライブ M+S HS58 提供する 最大 グリップ と lami諸国 antipinchazos という 保護するn contra 岩 と desechos incrustados で superficies の 道 forestales.
タイヤ の トレーラー maderero べき 運転する peso concentrado の 荷重 completa の madera 間 siguen 溝 と 泥 の 道 forestales. 多数 トレーラーs madereros usan 設定 tándem または tri-eje のため 流通させる peso の madera, と すべての タイヤ べき soportar その parte 提供するl. タイヤ の トレーラー また soportan 同じ peligros の tocones と 岩 という の tractor, pero と より少ない 視認性 の ドライバー. 〜のため トレーラーs madereros という また 走行するn 区間 の 高速道路, タイヤ の 全位置 という maneje ambos entornos は 優れた オプション. 保守する インフレ adecuada で すべて 位置 の トレーラー は crítico なぜなら トレーラーs madereros experimentan より大きな 変動 の peso という トレーラーs の 荷重 基準 適合 荷重 asienta 〜の間 輸送.
トラック madereros 日本で suelen usar 次へs サイズ の タイヤ 商用. サイズ correcta 依存する の 設定 の あなたのトラック, レイヤーcidades の eje と 荷重 útil 最大 の madera という requiere あなたの運用.
| サイズ の タイヤ | 適用 | モデル Hanksugi | 詳細 |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | ステア, ドライブ と トレーラー 基準 で トラック madereros | HS68, HS58 | Ver ガイド の サイズ |
| 11R24.5 | トラック madereros tándem/tri-eje のため 高さ 追加 | HS68, HS58 | Ver ガイド の サイズ |
| 295/75R22.5 | 位置 の ドライブ と トレーラー で トラック madereros | HS68 | Ver ガイド の サイズ |
| 285/75R24.5 | 設定 重さdas の eje の ドライブ で トラック madereros | HS68 | Ver ガイド の サイズ |
| 295/80R22.5 | 運用 林業 日本, 全位置 | HS76 | Ver ガイド の サイズ |
必要とする ayuda のため 選択 タイヤ adecuadas のため あなたの運用 林業? 当社の チーム の ソリューション のため フリート entiende demandas 唯一 の 輸送 の madera と 可能 推奨する 設定 の タイヤ ad適合das a その 地形 特定, especies の madera と distancias の 輸送. お問い合わせ のため consulta.
運用 林業 よく 実行する で áreas remotas donde サービス の タイヤ です a 時間 の distancia. falla の タイヤ で 道 forestal 〜を意味する pérdida の 生産 の すべて 日, さらに コスト の サービス の 緊急 a tarifas の áreas remotas. 予防 を通じて 保守 adecuado は 多く さらに 経済的 という 修理 の 緊急.
道 forestales castigan さらに a 〜タイヤ baja インフレ という どんな 他の superficie. 組み合わせ の 荷重 重さdas, 速度 ゆっくりs と 地形 不規則 genera 熱 interno intenso で タイヤ ya コミットs により baja 空気圧. Revise すべて 空気圧es の タイヤ 〜の前 salir の patio すべての 明日 と lleve 空気圧r portátil のため 設定 で campo. 設定 空気圧es según peso の eje 荷重do, no según 見積り. タイヤ 林業 bien inflada resiste 優れた impactos, sigue さらに recto で 溝 と disipa 熱 と さらに eficacia という que funciona incluso 10 PSI bajo.
間 espera a という 荷重dor arme その 荷重, camine alネットワークedor の トラック e inspeccione すべての flanco の タイヤ. Busque cortes frescos, raspones と protuberancias という indiquen 損傷 により impacto の último viaje. corte で flanco という aún no expone レイヤー の 本体 可能 monitorearse, pero corte という muestre cuerda blanca または metálica 〜を意味する という タイヤ べき 交換するse 〜の前l próximo viaje と 荷重. Detectar 損傷 で flanco a tiempo le 可能にする プログラムr 変更 の タイヤ で patio で lugar の lidiar と reventón で 道 forestal.
砂利 の 道 forestales aloja で 溝 の バンド と perfora ゴム hacia スチールベルト で ローテーションes repetidas. sola 石 可能 penetrar へ paquete の ベルト dentro の unos 少数 100tos の キロ si no retira. Revise 溝 の バンド 〜の間 すべての parada の 点検 と retire 石 alojadas と sonda のため タイヤ. これ toma dos 分 により タイヤ と 予防する 損傷 a ベルト という 破壊する 出力l の リトレッド の ケーシング. 〜タイヤ 特徴 の 排出 の 石, como HS68, 含む plata形状 elevadas で fondos の 溝 という ayudan a 回避する という 石 alcancen 深さ crítica.
ケーシング リトレッド可能 の タイヤ 林業 節約 〜の間 40 と 60 パーセント の コスト の タイヤ 新しい. Pero 状況es の tala は duras のため ケーシング, そのため その 保存 requiere esfuerzo de解放済み. Retire タイヤ 〜の前 という バンド 摩耗 〜まで paquete の ベルト, incluso si パターン の 摩耗 ローカルizados crean puntos delgados 間 という resto の バンド aún tiene vida. Mantenga インフレ adecuada 〜の間 すべて タイヤの寿命. Almacene ケーシング retiradas で lugar fresco と 乾いた, 〜から遠い luz solar と fuentes の ozono. Etiquete すべての ケーシング と 数 の トラック, 位置 と 理由 の 除去. Visite 当社の ページ の リトレッド のため conocer criterios の 同意 の ケーシング Hanksugi と オプション の リトレッド.
質問 一般的 sobre 〜用タイヤ トラック madereros, 性能 で 道 forestales と 選択 の 〜用タイヤ 輸送 の madera.
トラック madereros 必要とする 〜タイヤ パターン の バンド agresivos のため ドライブ で 道 forestales no 舗装済みs, 建設 補強済み で flancos のため resistir 損傷 の 岩 と tocones, と 深さ の バンド adecuada のため 寿命 bajo 荷重 重さdas a baja 速度. 位置 の ドライブ 必要とする デザインs の オープンショルダー または taco 深い という autolimフッターn の 泥. 位置 の ステア 必要とする 運転 receptivo のため 道 forestales estrechos. すべて 位置 必要とする 保護 で flancos contra peligros という bordean 道 forestales.
より大きなía の トラック madereros 日本で usan タイヤ 11R22.5, 295/80R22.5 または 11R24.5. 295/80R22.5 と 11R22.5 は サイズ さらに 一般的 で 市場 日本. 11R24.5 提供する poco 〜以上 高さ へ suelo のため 状況es blandas. 設定 サイズ の タイヤ a 仕様 の メーカー の あなたのトラック と pesos reales の eje と 最大 荷重 útil の madera.
泥 llena vacíos の バンド e impide という タイヤ グリップ superficie の 道. 〜タイヤ デザインs の オープンショルダー と espaciado の 溝 さらに amplio autoクリーンn と さらに eficacia なぜなら 泥 は expulsado 間 タイヤ ローテーション. 〜タイヤ 分類 M+S と パターン agresivos の オープンショルダー 提供する 優れた ドライブ で 泥. 保守する インフレ adecuada は especialmente 重要 で 状況es 泥sas なぜなら 〜タイヤ baja インフレ de形状n と atrapan 泥 で lugar の 排出するlo.
タイヤ の トラックes madereros sufren 損傷 で flancos により 岩, tocones と desechos という bordean estrechos 道 forestales. tocones cortados 〜近く superficie enganchan flanco いつ pasa トラック. 岩 へ borde の 道 presentan bordes afilados a 高さ の flanco. 〜タイヤ 建設 補強済み で flancos resisten 優れた この 損傷 という タイヤ 基準. Inspeccione flancos 前 と 〜の後 すべての viaje で 道 forestales.
はい, si ケーシング です で buenas 状況es. tasa の 同意 の リトレッド のため ケーシング 林業 は より小さな という のため ケーシング の 高速道路 〜のため 損傷 で flancos と ex位置 a pinchazos. Maximice 出力l の リトレッド 使用中 〜タイヤ flancos 補強済み, 維持中 インフレ adecuada, 撤去中 タイヤ 〜の前 という バンド alcance ベルト と 点検中 ケーシング prontamente. ケーシング リトレッド可能 節約 〜の間 40 と 60 パーセント の コスト の タイヤ 新しい.
トラック madereros enfrentan 挑戦 唯一 の 仕事 dual. Priorice 〜用タイヤ 状況es の 道 forestales と 荷重, ya という は donde fallas の ドライブ と 損傷 a タイヤ は さらに 危険. Acepte という パターン agresivos serán ligeramente より少ない efi100tes で ACPM で リターン vacío により 高速道路. HS68 で ドライブ と HS76 で ステア 提供する 優れた コミットメント 〜の間 性能 全地形 と 荷重 と 効率 で 高速道路 空.