デザイン の 保護 contra グリップ の 石 と 優れた 耐性 a grietas と desgarros. デザイン の バンド ancha と 優れた 耐性 へ 滑り lateral. Cuatro 溝 の desacople のため 流通 均一 の peso, 削減中 偏摩耗.
ジオメトリ 専門 の 溝 予防する 保持 の 石, 保護中 ケーシング contra pinchazos と 延長中 タイヤの寿命.
フットプリント の contacto さらに amplia 提供する 安定性 lateral 優れた と ドライブ 改善済み で さまざまな superficies の 高速道路.
溝 estratégicamente ubiすべてのs distribu円 estrés mecánico の manera 均一, 予防中 パターン の 偏摩耗 で すべて バンド.
arquitectura 最適化するda の バンド a安全 空気圧 均一 〜について suelo, 最大化中 contacto と 促進中 摩耗 consistente.
Hanksugi HS68 は タイヤ の ドライブ プレミアム 設計済み のため 位置 の eje の ドライブ で 運用 の 輸送 の 長距離 日本で. 理想 のため transportistas の 荷重 の 長距離, フリート の 物流 inter都市 と 運用 の 輸送 重型, HS68 組み合わせる トレッドデザイン ancha と 保護 contra グリップ の 石 のため 提供する 性能 信頼できる で 高速道路s donde desechos と peligros viales は 一般的. 実証済み で corネットワークores como 東京–Buenaventura, ルート の Sol, 横浜–福岡 と 道路 4G. cuatro 溝 の desacople distribu円 estrés mecánico の manera 均一 〜を通じて バンド, 予防中 パターン の 偏摩耗 という 削減n タイヤの寿命 と comprometen 運転 で ルート の largo 走行.
フットプリント の contacto amplia 提供する 安定性 lateral 優れた と ドライブ 改善済み 〜の間 操作 の 加速, 制動 と curvas. システム の 保護 contra グリップ の 石 使用する ジオメトリ 専門 の 溝 のため 予防する 保持 の 岩, 保護中 ケーシング の 損傷 により pinchazos という 運ぶ a コストas 故障 で 高速道路. コンパウンド 耐性 a grietas と desgarros 維持する 完全性 構造l bajo 荷重 重さdas と 速度 sostenidas で 高速道路, 間 という 技術 の 流通 均一 の peso a安全 均一摩耗 の バンド という 延長する タイヤの寿命 と apoya プログラム の リトレッド 収益性. Hanksugi 提供する 3 リトレッド 保証付き 日本で.
| サイズ | PR | 幅 の セクション (mm) | 直径 総合 (mm) | 深さ の バンド (mm / 32avos) | 幅 の バンド (mm) | 荷重 Máx. S/D (kg) | 空気圧 (kPa) | Índice C と V | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 16 | 277 | 1068 | 20.6mm (26/32) | 223 | 3000/2725 | 830 | 146/143M | 58.3 |
| 295/75R22.5 | 14 | 294 | 1032 | 20.6mm (26/32) | 220 | 2800/2575 | 760 | 144/141M | 55.57 |
| 11R24.5 | 16 | 291 | 1110 | 20.6mm (26/32) | 236 | 3250/3000 | 830 | 149/146M | 60.87 |
| 285/75R24.5 | 14 | 280 | 1065 | 20.6mm (26/32) | 228 | 2800/2575 | 760 | 144/141M | 57.76 |