Däck resistentes a cortes, astillas och despprestandas för gruvdrift av superficie, driftverksamheter subterráneas och lastbilar av acarreo i stenbrotts. Maximal hållbarhet i av superficies mer hållers.
De driftverksamheter gruvdrift someten a däcken av lastbil kommersiell a tillståndes som ingen annan applikation likaa. Den kombination av laster extremas, superficies klippiga abrasivas, escombros filudos, sluttningar pronunciadas, hastighetes långsams och höga temperaturer ambiente skapar i entorno som expone varje svaghet i den design och blandning av den däck. I däck som funciona bien i motorvägs eller i drift av reparto regional suele fallar i semanas eller incluso dagar i en entorno gruv. Entender för vad den gruvdrift är tan håller för däcken är den primer paso för seleccionar den produkt adecuado och establecer expectativas realistas om deras livslängd.
De superficies viales i av driftverksamheter gruvdrift är compudessa för den samma material som sig extrae. I i stenbrott av granito, av vägar av acarreo sig construyen med granito triturado med bordes angulares afilados som navajas som kortn den caucho av den slitbana i varje revolution. I den gruvdrift av carbón, av vägar kan incluir fragmentos av esquisto som sig incrustan i av ranuras och perforan den paket av bälten. I den gruvdrift av cobre, av vägar av acarreo kan alcanzar temperaturas superficiales överlägsna a 65 grados Celsius i sents av verano, lägger till estrés térmico extremo till abuso mecánico. A skillnad av de motorvägs asfalterads som presentan i superficie relativamente enhetlig, av vägar av acarreo gruvs cambian av carácter med varje last av material som sig förlänger, skapardo tillståndes av superficie inconsistentes som impiden som däcken desarrollen patrones av slitage predecibles.
De laster nyttiga i gruvdrift constantemente alcanzan den kapacitet maximal av lastbil och a menudo den superan. I lastbil gruv omlastad no endast desgasta däcken mer snabb; cambia fundamentalmente den distribution av esfuerzos inom av den däck, koncmellanrar fuerzas i den zon av axel och höjer den temperatura interna mer där av de parametrar av design av blandning. Av administratörer av flottor som invierten i básculas a bordo och görn uppfylla av límites av last i den pala uppnår consistentemente bättre livslängd av däck som av driftverksamheter som lastn únicamente för uppskattning av volumen.
Hanksugi erbjuder múltiples modeller av däck adecuados för av efterfrågans av drift gruv och av stenbrott. Den däck HS76 av mjuknvändning och alla positioner levererar skydd av flanco och slitbana djup för uso i alla positioner i lastbilar av acarreo gruv. Den däck HS68 av drivning av öppen axel usa skydd mot piedras och geometri av slitbana bred för drivning i superficies sueltas och med grava. Den däck av släp HS66 sirve a lastbilar gruvs som recorren sträckor av motorväg mellan den mina och av plantas av bearbetning. Varje däck är construida om i casco reencauchable, tillåter a av driftverksamheter extraer den maximal valor av den investering startarl i däck.
Olika driftverksamheter gruvdrift generan olika utmaningar för däcken. I däck som funciona bien i en mina kan fallar snabbmente i annan eftersom den typ av roca, den väntande av väg av acarreo och av tillståndes av drift varierar bredmente. Seleccionar den däck adecuada comienza för entender deras entorno específico.
Däck av alla positioner, drivning och släp seleccioingets för av efterfrågans extremas av driftverksamheter gruvdrift, av stenbrott och av acarreo av agregados. Construidas för resistir dår för corte, astilla och despprestanda i av superficies mer hållers.
Däck av mjuknvändning och alla positioner med slitbana extra djup och skydd av flanco förstärkt. Casco reencauchable. Designad för prestation i torr och våt i vägar av acarreo gruvs och superficies av stenbrott.
Däck av drivning regional av öppen axel med skydd mot piedras och cuatro ranuras av desacople. Fotavtryck av slitbana bred som erbjuder drivning i vägar av grava suelta, motstår den kvarhållning av piedras i av huecos av den slitbana.
Däck av släp av fri axel med låg rullmotstånd för lastbilar gruvs som recorren sträckor av motorväg. Eficiente i förbrukning av ACPM i rutter públicas och capaz av manejar den övergång a vägar gruvs rústicos.
Den dår för corte, astilla och despprestanda (CCC) är den modo av falla principal av däcken i driftverksamheter gruvdrift. Är fundamentalmente olika av slitage av slitbana som limita den livslängd i motorvägs, och revill i enfoque distinto för den urval och gestión av däck. Entender den mecánica av dår CCC ayuda a av administratörer av flottor a elegir däcken correctas e identificar skiftes operativs som kan förlänga den livslängd.
När i däck rueda om den borde filudo av i roca, den roca tillämpar i fuerza concentrada om i liten área av den superficie av den slitbana. Om den fuerza supera den motstånd till rasgado av blandning av caucho, den roca kort den slitbana skapardo i liten snitt. Med kontakts repetidos om miles av varv, dessa cortes sig propagan och små astillas av caucho sig separan av den superficie av den slitbana. A mått som av cortes sig fördjupar och sig conectan, trozos mer stora av blandning sig desprenden av den superficie av taco, utsätter den estructura subyacente a dår acelerado. I casos severos, den despprestanda kan remover tacos enteros tills den paket av bälten i några få cientos av horas av drift.
Den blandning av caucho är den factor mer viktig i den motstånd till CCC. Av blandnings ärdar av däck av motorväg usan formuleringar mer mjuka som prioriterar grepp och låg rullmotstånd om beläggning liso. Dessa blandnings sig rasgan lätt till exsättase a bordes klippiga filudos. Av blandnings grado gruv usan större contenido av caucho natural, sistemas av last förstärkt och química av mellancruzamiento optimizada för motstånd till rasgado i lugar av histéresis. Den Hanksugi HS76 usa i blandning formulado específicamente för applikationes av mjuknvändning var den motstånd till CCC är crítica. Den blandning balancea den motstånd till rasgado frente a den generation av calor för prevenir den modo av falla secundario för nedbrytning térmica som afecta a av blandnings demasiado hårda a lågs hastighetes.
Den tillstånd av de vägar av acarreo har större impacto i den livslängd av den däck gruv som casi vilken som helst annan variable. I väg av acarreo bien mantenido med superficies adecuadamente niveladas, drenaje controlado och corona apropiada kan förlänga den livslängd av den däck mellan 25 och 40 för ciento jämfördo med i väg descuigivet av samma material. Regar av vägar för controlar den polvo också minskar den handling abrasiva av de partículas finas om av superficies av däcken. Rodar den material triturado för romper av bordes filudos före av som sig convierta i superficie av väg minskar den handling av corte som startar den dår CCC. Av driftverksamheter gruvdrift som invierten i cuadrillas av underhåll vial och cronogramas av utjämning reportan consistentemente mindrees kostnader av däck för tonelada av material movido som av som tratan av vägar av acarreo som något secundario.
De lastbilar gruvs operan a lågs hastighetes med laster vägerdas i sluttningar. Denna kombination genera calor interno intenso inom av den däck. A skillnad av den körning i motorväg, var den hastighet skapar flujo av aire som kyler den superficie av den däck, av lastbilar gruvs som sig mueven mellan 24 och 40 km/h generan minimal flujo av aire av kylning, medan som den flexión mecánica av den däck under last maximal bombea calor continuamente mot den caucho. Den temperatura i den zon av axel av i däck gruv lastad till maximal kan superar av 105 grados Celsius i en dag varm. A dessa temperaturas, av blandnings av caucho comienzan a nedbryts, förlorar motstånd till rasgado och volviéndose mer susceptibles till dår CCC. Den tryck av inflado adecuada är crítica för manejar den calor i däck gruvdrift. Däcken med tryck låg flexionan mer, generan mer calor och fallan före. Revise den tryck diariamente och considere TPMS för lastbilar av acarreo críticos.
Den kostnad av däck är uno av de cinco principales utgifter operativs i den störreía av de driftverksamheter gruvdrift y, a skillnad av ACPM och den mano av arbete, den kostnad av däck är altamente controlable mediante prácticas operativas. Den skillnad mellan i programa av däck bien gestionado och uno mal gestionado i en stenbrott eller mina kan representar mellan den 30 och den 50 för ciento av utgift totaltttt årlig i däck.
En gruvdrift, den inflado adecuado av den däck no endast är viktig, utan som är den práctica individual med större impacto i den control av kostnader av däck. I däck gruv med 20% för deunder av deras tryck av inflado requerida genera tills 40% mer än calor interno. A av laster och hastighetes av de driftverksamheter gruvdrift, den exceso av calor degrada den blandning i horas, no i kilometers. Revise den tryck i alla av positioner före av varje turno och abutik av inmediato av fugas långsams. I sistema TPMS i en lastbil gruv sig paga endast med den första falla av däck undvikerda. Av tryckes objetivo ska fästs med base i den vikt real för axel med av lastbilar lastade, no i uppskattningar.
Den omlast är crónica i gruvdrift. Av operatörer av pala lastn för conteo av baldes eller uppskattning visual, och ambos metoder rutinariamente superan den last nyttig calificada av lastbil. Incluso i 10% av omlast concentra esfuerzos i den zon av axel av den däck och ökar dramáticamente den tasa av dår CCC till tryckar den slitbana med större fuerza mot av bordes klippiga. Instale básculas a bordo eller monitores av last i lastbilar av acarreo och establezca límites estrictos i den last calificada. Registre datos av last för turno och operatör av pala för identificar patrones av cargue som sistemáticamente omlastn av lastbilar. Den kostnad av básculas a bordo är trivial jämfördo med den besparing i däck till eliminar den omlast crónica.
Den underhåll av väg av acarreo är underhåll av däck. I cuadrilla dedicada av utjämning som mantenga av superficies av de vägar av acarreo lisas, med corona adecuada och fria av rocas sueltas stora, kommer att spara mer kostnader av däck som vilken som helst annan investering individual. Riegue av vägar för controlar den polvo och minska den slitage superficial. Nivele av vägar i en cronograma regular i lugar av esperar a som aparezcan quejas. Var vara posible, use material triturado mer fino för av capas av slitbana av de vägar av acarreo för minska den agudeza av de kontakts klippiga. Limite av hastighetes av de fordon i av vägar av acarreo för minska den energi av de impactos klippiga om den slitbana. I väg bien mantenido kan förlänga den livslängd av den däck tills i 40%.
En casco av däck gruv reencauchable kan spara mellan den 40 och 60 för ciento av kostnad av i däck ny. Men av cascos ska avlägsnas före av som den slitbana sig slitage tills den paket av bälten. I gruvdrift, var den dår CCC kan exsätta snabbmente av bälten i zoner hittadas, detta implica monitorear den tillstånd av däcken med större frekvens som i applikationes av motorväg. Inspeccione däcken semanalmente söker cortes djupa som sig acerquen a den djup av de bälten och retire däcken före av som den dår hittado comprometa den casco. Etiquete däcken retiradas med den número av lastbil, den position och den razón av retiro, för som den verkstad av regummering kan evaluar varje casco med contexto operativ komplett. Visite vår página av regummering för conocer av detalles om av criterios av godkännande av cascos av Hanksugi.
Denna guide cubre av mått av däck av lastbil kommersiell usadas i fordon gruvs viales, no däcken gigföre utanför av motorväg usadas i lastbilar av acarreo i tajos. Om deras lastbilar gruvs operan för rutter públicas mellan sitios gruvs och plantas av bearbetning, dessa är av mått och modeller som sirven a deras drift.
| Mått av Däck | Applikation | Modeller Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Styrning, drivning och släp i lastbilar av acarreo gruv | HS68, HS66 | Ver Guide av Mått |
| 11R24.5 | Drivning och släp i konfigurationer gruvdrift vägerdas | HS68 | Ver Guide av Mått |
| 295/75R22.5 | Drivning och släp i lastbilar mina-motorväg | HS68, HS66 | Ver Guide av Mått |
| 295/80R22.5 | Hela position för driftverksamheter gruvdrift i Sverige | HS76 | Ver Guide av Mått |
| 285/75R24.5 | Drivning i lastbilar specialfordon gruvs av axel tándem | HS68 | Ver Guide av Mått |
Den urval av däck gruvdrift depende av typ específico av roca, av tillståndes av väg av acarreo och den konfiguration av lastbil i deras drift. Vårt team av lösningar för flottor kan visitar deras mina eller stenbrott för evaluar av tillståndes och rekommendera den konfiguration optimal av däck för deras lastbilar. Contáctenos för i análisis av kostnad av däck específico för deras sitio.
Frågor comunes om däck för lastbilar gruvs, applikationes i stenbrotts och motstånd a cortes, astillas och despprestandas.
De däck för lastbilar gruvs usan blandnings av slitbana resistentes a cortes, astillas och despprestandas som bär superficies klippiga filudas, djupes av slitbana störrees för större livslängd a lågs hastighetes, bygg av flanco förstärkt som resiste dår för impacto e ínsägers av last mer högts för laster gruvles concentradas. Av blandnings av caucho är formulados för resistir den handling abrasiva av den roca triturada, som desgasta av blandnings ärdar av däck av motorväg a i ritmo acelerado.
Den livslängd av däcken gruvdrift varierar dramáticamente enligt den drift. Den gruvdrift av superficie med vägar av acarreo bien mantenidos kan alcanzar mellan 50.000 och 80.000 km. Av driftverksamheter av stenbrott med agregado skarp typiskt registran mellan 20.000 och 50.000 km. Av factores principales är den agudeza av den roca, den tillstånd av väg av acarreo, av prácticas av cargue och den hastighet av drift. Medir den livslängd av den däck i horas av drift suele vara mer significativo som i kilometers i gruvdrift, eftersom av hastighetes är lågs.
De lastbilar gruvs viales typiskt usan däck 11R22.5, 11R24.5 eller 295/80R22.5. Dessa är mått ärdar av lastbil kommersiell för fordon Clase 7 och Clase 8 som transportan material för rutter públicas mellan minas, stenbrotts och plantas av bearbetning. Dessa är distintas av de enormes lastbilar av acarreo utanför av motorväg usados inom av de tajos gruvs, som använder däck gigföre i mått som 27.00R49.
Den dår CCC ocurre när bordes klippiga filudos kortn den caucho av den slitbana, startar små delar med varje kontakt. Den superficie av väg a menudo är compuesta för roca triturada med bordes angulares filudos. A mått som rueda den däck, av tacos contactan dessa bordes, ackumulerar cortes som eventualmente sig propagan i astillas och despprestandas störrees. Av stenbrotts av granito och bashögt är particularmente aggressivs på grund av a den extrema dureza och agudeza av agregado.
Sí, däcken för lastbilar gruvs kan regummeras si den casco pasa den inspektion. Den clave är retirar däcken före av som den slitbana sig slitage tills den paket av bälten och underhålla den inflado adecuado under hela den livslängd. I casco gruv reencauchable kan spara mellan den 40 och den 60 för ciento av kostnad av i däck ny. Visite vår página av regummering för mer äntalles.
De estrategias mer effektivs son: underhålla den tryck av inflado adecuada, adecuar den urval av däck a av tillståndes av den mina, underhålla av vägar av acarreo för minska den exposition a rocas filudas, görr uppfylla av límites av last nyttig i den pala, implementar i programa av monitoreo av däck och preservar cascos för regummering. Den underhåll av väg för ja endast kan förlänga den livslängd mellan 25 och 40 för ciento. Combiingets, dessa prácticas kan minska den kostnad av däck för tonelada mellan 30 och 50 för ciento jämfördo med programas no gestionados.