ยาง แข็งแรงs a cortes, astil และ despประสิทธิภาพs สำหรับ เหมืองแร่ ของ superficie, การดำเนินงาน subterráneas และ รถบรรทุก ของ acarreo ใน canteras. Máxima ความทนทาน ใน superficies มากกว่า duras.
การดำเนินงาน เหมืองแร่s someten a ยาง ของ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ a กับdiciónes ที่ ไม่มีใคร อื่น การใช้งาน iguala. การผสมผสาน ของ น้ำหนักบรรทุก สุดขั้ว, superficies rocosas abrasivas, escombros filudos, ความลาดชัน pronunciadas, ความเร็ว lentas และ สูง temperaturas สภาพแวดล้อม สร้าง entorno ที่ expone แต่ละ debilidad ใน การออกแบบ และ สารประกอบ ของ ยาง. หนึ่ง ยาง ที่ ทำงาน bien ใน ทางหลวง หรือ ใน บริการ ของ reparto ระดับภูมิภาค suele fallar ใน semanas หรือ inclการใช้งาน วัน ใน entorno minero. เข้าใจ โดย qué เหมืองแร่ คือ tan dura สำหรับ ยาง คือ primer paso สำหรับ เลือก สินค้า adecuado และ เสถียรcer expectativas reaรายการ เกี่ยวกับ ของเขา อายุ útil.
superficies viales ใน การดำเนินงาน เหมืองแร่s อยู่ ประกอบด้วย โดย เดียวกัน material ที่ สกัด. ใน หนึ่ง cantera ของ granito, ถนน ของ acarreo กับstruyen กับ granito triturado กับ bordes angulares afilados เช่น navajas ที่ สั้นn ยาง ของ ดอกยาง ใน แต่ละ การปฏิวัติ. ใน เหมืองแร่ ของ carbón, ถนน สามารถ incluir fragmentos ของ esquisto ที่ incrustan ใน ranuras และ perforan paที่te ของ สายพาน. ใน เหมืองแร่ ของ cobre, ถนน ของ acarreo สามารถ alcanzar temperaturas superficiales superiores a 65 grados Celsius ใน tardes ของ verano, การเพิ่ม estrés térmico สุดขั้ว ไปยัง abการใช้งาน mecánico. A ความแตกต่าง ของ ทางหลวง ปูถนนs ที่ presentan หนึ่ง superficie relativamente uniforme, ถนน ของ acarreo mineros cambian ของ carácter กับ แต่ละ น้ำหนักบรรทุก ของ material ที่ ขยาย, การสร้าง กับdiciónes ของ superficie inกับsistentes ที่ impiden ที่ ยาง desarrollen patrones ของ desgaste predecibles.
น้ำหนักบรรทุก útiles ใน เหมืองแร่ กับstantemente alcanzan ความสามารถ máxima ของ รถบรรทุก และ a menudo superan. หนึ่ง รถบรรทุก minero sobreน้ำหนักบรรทุกdo no เพียง desgasta ยาง มากกว่า rápido; cambia fundamentalmente การกระจาย ของ esfuerzos dentro ของ ยาง, กับcentrando พลัง ใน zona ของ ไหล่ และ elevando temperatura interna มากกว่า ที่นั่น ของ parámetros ของ การออกแบบ ของ สารประกอบ. ผู้บริหาร ของ ฟลีต ที่ invierten ใน báscu a bordo และ ทำ ปฏิบัติตาม ขีดจำกัด ของ น้ำหนักบรรทุก ใน pala บรรลุ กับsistentemente ดีที่สุด อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง ที่ การดำเนินงาน ที่ น้ำหนักบรรทุกn เพียงหนึ่งเดียวmente โดย ประมาณการ ของ volumen.
Hanksugi นำเสนอ múltiples รุ่น ของ ยาง adecuados สำหรับ demandas ของ บริการ minero และ ของ cantera. ยาง HS76 ของ บริการผสม และ ทุกตำแหน่ง proโดยciona การป้องกัน ของ flanco และ แถบ ลึก สำหรับ การใช้งาน ใน ทุกตำแหน่ง ใน รถบรรทุก ของ acarreo minero. ยาง HS68 ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกเปิด usa การป้องกัน กับtra piedras และ รูปทรงเรขาคณิต ของ แถบ ancha สำหรับ ขับเคลื่อน ใน superficies sueltas และ กับ grava. ยาง ของ พ่วง HS66 sirve a รถบรรทุก mineros ที่ เดินทาง ช่วง ของ ทางหลวง ระหว่าง mina และ plantas ของ การประมวลผล. แต่ละ ยาง อยู่ กับstruida เกี่ยวกับ casco reencauchable, การอนุญาตให้ a การดำเนินงาน สกัด สูงสุด มูลค่า ของ การลงทุน เริ่มต้นl ใน ยาง.
แตกต่าง การดำเนินงาน เหมืองแร่s สร้าง แตกต่าง ความท้าทาย สำหรับ ยาง. หนึ่ง ยาง ที่ ทำงาน bien ใน หนึ่ง mina สามารถ fallar rápidamente ใน อื่น เพราะ ประเภท ของ roca, ความลาดชัน ของ ถนน ของ acarreo และ กับdiciónes ของ การดำเนินงาน แตกต่าง ampliamente. เลือก ยาง adecuada comienza โดย เข้าใจ ของเขา entorno específico.
ยาง ของ ทุกตำแหน่ง, ขับเคลื่อน และ พ่วง ที่เลือกs สำหรับ demandas สุดขั้ว ของ การดำเนินงาน เหมืองแร่s, ของ cantera และ ของ acarreo ของ เพิ่มdos. กับstruidas สำหรับ ต้านทาน ความเสียหาย โดย corte, astilla และ despประสิทธิภาพ ใน superficies มากกว่า duras.
ยาง ของ บริการผสม และ ทุกตำแหน่ง กับ ดอกยาง extra ลึก และ การป้องกัน ของ flanco เสริมความแข็งแรง. Casco reencauchable. ออกแบบ สำหรับ ประสิทธิภาพ ใน seco และ mojado ใน ถนน ของ acarreo mineros และ superficies ของ cantera.
ยาง ของ ขับเคลื่อน ระดับภูมิภาค ของ ไหล่ดอกเปิด กับ การป้องกัน กับtra piedras และ cuatro ranuras ของ desacople. Huella ของ แถบ ancha ที่ นำเสนอ ขับเคลื่อน ใน ถนน ของ grava suelta, การต้านทาน การรักษา ของ piedras ใน huecos ของ แถบ.
ยาง ของ พ่วง ของ เพลา libre กับ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน สำหรับ รถบรรทุก mineros ที่ เดินทาง ช่วง ของ ทางหลวง. มีประสิทธิภาพ ใน กับsumo ของ ACPM ใน เส้นทาง públicas และ capaz ของ manejar การเปลี่ยนผ่าน a ถนน mineros rústicos.
ความเสียหาย โดย corte, astilla และ despประสิทธิภาพ (CCC) คือ modo ของ falla principal ของ ยาง ใน การดำเนินงาน เหมืองแร่s. คือ fundamentalmente แตกต่าง ของ desgaste ของ แถบ ที่ จำกัด อายุ ที่มีประโยชน์ ใน ทางหลวง, และ ต้องการ enfoที่ distinto สำหรับ การเลือก และ gestión ของ ยาง. เข้าใจ mecánica ของ ความเสียหาย CCC ความช่วยเหลือ a ผู้บริหาร ของ ฟลีต a เลือก ยาง correctas e ระบุ การเปลี่ยน การปฏิบัติงานs ที่ สามารถ ขยาย อายุ útil.
เมื่อ หนึ่ง ยาง rueda เกี่ยวกับ borde filudo ของ หนึ่ง roca, roca aplica หนึ่ง พลัง กับcentrada เกี่ยวกับ หนึ่ง เล็ก área ของ superficie ของ แถบ. ถ้า พลัง supera ความแข็งแรง ไปยัง rasgado ของ สารประกอบ ของ ยาง, roca สั้น แถบ การสร้าง หนึ่ง เล็ก incisión. กับ ติดต่อs repetidos เกี่ยวกับ miles ของ revoluciones, estos cortes propagan และ เล็ก astil ของ ยาง seสำหรับn ของ superficie ของ แถบ. A ขนาด ที่ cortes profundizan และ กับectan, trozos มากกว่า ใหญ่ ของ สารประกอบ desprenden ของ superficie ของ taco, การเปิดเผย estructura subyacente a ความเสียหาย เร่งdo. ใน casos หนักs, despประสิทธิภาพ สามารถ กำจัด tacos enteros สูงสุด paที่te ของ สายพาน ใน หนึ่งs น้อย cientos ของ ชั่วโมง ของ การดำเนินงาน.
สารประกอบ ของ ยาง คือ factor มากกว่า สำคัญ ใน ความแข็งแรง ไปยัง CCC. สารประกอบ มาตรฐาน ของ ยาง ของ ทางหลวง usan การกำหนดสูตร มากกว่า blandas ที่ ให้ความสำคัญ การยึดเกาะ และ ต่ำ ความแข็งแรง ไปยัง การหมุน เกี่ยวกับ ทางเท้า liso. Estos สารประกอบ rasgan fácilmente ไปยัง เปิดเผยse a bordes rocosos filudos. สารประกอบ grado minero usan ใหญ่กว่า กับtenido ของ ยาง natural, sisteแต่ ของ น้ำหนักบรรทุก เสริมความแข็งแรง และ química ของ entrecruzamiento เพิ่มประสิทธิภาพda สำหรับ ความแข็งแรง ไปยัง rasgado ใน lugar ของ histéresis. Hanksugi HS76 usa สารประกอบ สูตรdo específicamente สำหรับ การใช้งาน ของ บริการผสม ที่ ความแข็งแรง ไปยัง CCC คือ crítica. สารประกอบ สมดุลa ความแข็งแรง ไปยัง rasgado frente a รุ่น ของ calor สำหรับ ป้องกัน modo ของ falla secundario โดย การเสื่อม térmica ที่ afecta a สารประกอบ deแต่iado duros a ต่ำ ความเร็ว.
กับdición ของ ถนน ของ acarreo มี ใหญ่กว่า impacto ใน อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง เหมืองแร่ ที่ casi ซึ่งquier อื่น variable. หนึ่ง ถนน ของ acarreo bien mantenido กับ superficies adecuadamente niveladas, drenaje กับtrolado และ corona apropiada สามารถ ขยาย อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง ระหว่าง 25 และ 40 โดย ciento comสำหรับdo กับ ถนน descuidado ของ เดียวกัน material. Regar ถนน สำหรับ กับtrolar polvo ด้วย ลด การกระทำ abrasiva ของ partícu finas เกี่ยวกับ superficies ของ ยาง. วิ่ง material triturado สำหรับ romper bordes filudos ก่อน ของ ที่ กับvierta ใน superficie ของ ถนน ลด การกระทำ ของ corte ที่ เริ่มต้น ความเสียหาย CCC. การดำเนินงาน เหมืองแร่s ที่ invierten ใน cuadril ของ การบำรุงรักษา vial และ cronograแต่ ของ nivelación reโดยtan กับsistentemente น้อยกว่า ต้นทุน ของ ยาง โดย tonelada ของ material movido ที่ aที่l ที่ tratan ถนน ของ acarreo เช่น algo secundario.
รถบรรทุก mineros ดำเนินการ a ต่ำ ความเร็ว กับ น้ำหนักบรรทุก หนัก ใน ความลาดชัน. นี้ การผสมผสาน สร้าง calor interno intenso dentro ของ ยาง. A ความแตกต่าง ของ กับducción ใน ทางหลวง, ที่ ความเร็ว สร้าง flujo ของ aire ที่ enหนาว superficie ของ ยาง, รถบรรทุก mineros ที่ เคลื่อนที่n ระหว่าง 24 และ 40 km/h สร้าง ขั้นต่ำ flujo ของ aire ของ การระบายความร้อน, ในขณะที่ ที่ flexión mecánica ของ ยาง ต่ำ น้ำหนักบรรทุก máxima bombea calor กับtinuamente hacia ยาง. temperatura ใน zona ของ ไหล่ ของ หนึ่ง ยาง เหมืองแร่ น้ำหนักบรรทุกda ไปยัง สูงสุด สามารถ superar 105 grados Celsius ใน วัน caliente. A estas temperaturas, สารประกอบ ของ ยาง comienzan a degradarse, การสูญเสีย ความแข็งแรง ไปยัง rasgado และ volviéndose มากกว่า susceptibles ไปยัง ความเสียหาย CCC. แรงดัน ของ การเติมลม adecuada คือ crítica สำหรับ manejar calor ใน ยาง เหมืองแร่s. ยาง กับ แรงดัน ต่ำ flexionan มากกว่า, สร้าง มากกว่า calor และ fallan ก่อน. Revise แรงดัน diariamente และ กับsidere TPMS สำหรับ รถบรรทุก ของ acarreo críticos.
ต้นทุน ของ ยาง คือ หนึ่ง ของ cinco principales gastos การปฏิบัติงานs ใน ใหญ่กว่าía ของ การดำเนินงาน เหมืองแร่s y, a ความแตกต่าง ของ ACPM และ mano ของ obra, ต้นทุน ของ ยาง คือ สูงmente กับtrolable mediante prácticas การปฏิบัติงานs. ความแตกต่าง ระหว่าง programa ของ ยาง bien gestionado และ หนึ่ง mal gestionado ใน หนึ่ง cantera หรือ mina สามารถ แทนr ระหว่าง 30 และ 50 โดย ciento ของ gasto รวม anual ใน ยาง.
En เหมืองแร่, การเติมลม adecuado ของ ยาง no เพียง คือ สำคัญ, ไม่มีo ที่ คือ práctica individual กับ ใหญ่กว่า impacto ใน กับtrol ของ ต้นทุน ของ ยาง. หนึ่ง ยาง เหมืองแร่ กับ 20% โดย deต่ำ ของ ของเขา แรงดัน ของ การเติมลม reที่rida สร้าง สูงสุด 40% มากกว่า ของ calor interno. A น้ำหนักบรรทุก และ ความเร็ว ของ การดำเนินงาน เหมืองแร่s, นั้น exceso ของ calor degrada สารประกอบ ใน ชั่วโมง, no ใน กิโลเมตร. Revise แรงดัน ใน ทั้งหมด ตำแหน่ง ก่อน ของ แต่ละ turno และ atienda ของ inmediato fugas lentas. หนึ่ง sistema TPMS ใน รถบรรทุก minero paga เพียง กับ primera falla ของ ยาง หลีกเลี่ยงda. แรงดันes objetivo deben fijarse กับ base ใน น้ำหนัก real โดย เพลา กับ รถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกdos, no ใน ประมาณการ.
sobreน้ำหนักบรรทุก คือ crónica ใน เหมืองแร่. ดำเนินการdores ของ pala น้ำหนักบรรทุกn โดย กับteo ของ baldes หรือ ประมาณการ visual, และ ambos méทั้งหมด rutinariamente superan น้ำหนักบรรทุก ที่มีประโยชน์ califiแต่ละ ของ รถบรรทุก. Inclการใช้งาน 10% ของ sobreน้ำหนักบรรทุก กับcentra esfuerzos ใน zona ของ ไหล่ ของ ยาง และ เพิ่ม dramáticamente tasa ของ ความเสียหาย CCC ไปยัง แรงดันar แถบ กับ ใหญ่กว่า พลัง กับtra bordes rocosos. Instale báscu a bordo หรือ monitores ของ น้ำหนักบรรทุก ใน รถบรรทุก ของ acarreo และ เสถียรzca ขีดจำกัด estrictos ใน น้ำหนักบรรทุก califiแต่ละ. Registre ข้อมูล ของ น้ำหนักบรรทุก โดย turno และ ดำเนินการdor ของ pala สำหรับ ระบุ patrones ของ cargue ที่ sistemáticamente sobreน้ำหนักบรรทุกn รถบรรทุก. ต้นทุน ของ báscu a bordo คือ trivial comสำหรับdo กับ การประหยัด ใน ยาง ไปยัง กำจัด sobreน้ำหนักบรรทุก crónica.
การบำรุงรักษา ของ ถนน ของ acarreo คือ การบำรุงรักษา ของ ยาง. หนึ่ง cuadrilla dediแต่ละ ของ nivelación ที่ mantenga superficies ของ ถนน ของ acarreo lisas, กับ corona adecuada และ libres ของ rocas sueltas ใหญ่, ประหยัดá มากกว่า ต้นทุน ของ ยาง ที่ ซึ่งquier อื่น การลงทุน individual. Riegue ถนน สำหรับ กับtrolar polvo และ ลด การสึกหรอ superficial. Nivele ถนน ใน cronograma regular ใน lugar ของ esperar a ที่ aparezcan ที่jas. ที่ sea เป็นไปได้, use material triturado มากกว่า fino สำหรับ capas ของ rodadura ของ ถนน ของ acarreo สำหรับ ลด agudeza ของ ติดต่อs rocosos. Limite ความเร็ว ของ vehícu ใน ถนน ของ acarreo สำหรับ ลด พลังงาน ของ impactos rocosos เกี่ยวกับ แถบ. หนึ่ง ถนน bien mantenido สามารถ ขยาย อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง สูงสุด 40%.
หนึ่ง casco ของ ยาง เหมืองแร่ reencauchable สามารถ ประหยัด ระหว่าง 40 และ 60 โดย ciento ของ ต้นทุน ของ หนึ่ง ยาง ใหม่. Pero cascos deben retirarse ก่อน ของ ที่ แถบ desgaste สูงสุด paที่te ของ สายพาน. ใน เหมืองแร่, ที่ ความเสียหาย CCC สามารถ เปิดเผย rápidamente สายพาน ใน zonas ค้นหาdas, นี่ implica monitorear กับdición ของ ยาง กับ ใหญ่กว่า ความถี่ ที่ ใน การใช้งาน ของ ทางหลวง. Inspeccione ยาง semanalmente การค้นหา cortes ลึกs ที่ acerที่n a ความลึก ของ สายพาน และ retire ยาง ก่อน ของ ที่ ความเสียหาย ค้นหาdo comprometa casco. Etiที่te ยาง retiradas กับ หมายเลข ของ รถบรรทุก, ตำแหน่ง และ razón ของ retiro, สำหรับ ที่ taller ของ หล่อดอกยาง pueda ประเมิน แต่ละ casco กับ กับtexto การปฏิบัติงาน completo. เยี่ยมชม ของเรา หน้า ของ หล่อดอกยาง สำหรับ เรียนรู้ detalles เกี่ยวกับ criterios ของ การยอมรับ ของ cascos ของ Hanksugi.
นี้ คู่มือ ครอบคลุม ขนาด ของ ยาง ของ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ usadas ใน vehícu mineros viales, no ยาง gigก่อน fuera ของ ทางหลวง usadas ใน รถบรรทุก ของ acarreo ใน tajos. ถ้า ของเขา รถบรรทุก mineros ดำเนินการ โดย เส้นทาง públicas ระหว่าง เว็บไซต์s mineros และ plantas ของ การประมวลผล, estas คือ ขนาด และ รุ่น ที่ sirven a ของเขา การดำเนินงาน.
| ขนาด ของ ยาง | การใช้งาน | รุ่น Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | พวงมาลัย, ขับเคลื่อน และ พ่วง ใน รถบรรทุก ของ acarreo minero | HS68, HS66 | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 11R24.5 | ขับเคลื่อน และ พ่วง ใน กับfiguraciones เหมืองแร่s หนัก | HS68 | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 295/75R22.5 | ขับเคลื่อน และ พ่วง ใน รถบรรทุก mina-ทางหลวง | HS68, HS66 | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 295/80R22.5 | ทั้งหมด ตำแหน่ง สำหรับ การดำเนินงาน เหมืองแร่s ในประเทศไทย | HS76 | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
| 285/75R24.5 | ขับเคลื่อน ใน รถบรรทุก งานเฉพาะทาง mineros ของ เพลา tándem | HS68 | ดู คู่มือ ของ ขนาด |
การเลือก ของ ยาง เหมืองแร่s ขึ้นอยู่กับ ของ ประเภท específico ของ roca, กับdiciónes ของ ถนน ของ acarreo และ กับfiguración ของ รถบรรทุก ใน ของเขา การดำเนินงาน. ของเรา ทีม ของ โซลูชัน สำหรับ ฟลีต สามารถ เยี่ยมชมr ของเขา mina หรือ cantera สำหรับ ประเมิน กับdiciónes และ แนะนำ กับfiguración óptima ของ ยาง สำหรับ ของเขา รถบรรทุก. กับtáctenos สำหรับ análisis ของ ต้นทุน ของ ยาง específico สำหรับ ของเขา เว็บไซต์.
คำถาม comunes เกี่ยวกับ ยาง สำหรับ รถบรรทุก mineros, การใช้งาน ใน canteras และ ความแข็งแรง a cortes, astil และ despประสิทธิภาพs.
ยาง สำหรับ รถบรรทุก mineros usan สารประกอบ ของ แถบ แข็งแรงs a cortes, astil และ despประสิทธิภาพs ที่ soโดยtan superficies rocosas filudas, ความลึกes ของ แถบ ใหญ่กว่า สำหรับ ใหญ่กว่า อายุ ที่มีประโยชน์ a ต่ำ ความเร็ว, ก่อสร้าง ของ flanco เสริมความแข็งแรง ที่ ต้านทาน ความเสียหาย โดย impacto e ดัชนี ของ น้ำหนักบรรทุก มากกว่า สูง สำหรับ น้ำหนักบรรทุก เหมืองแร่les กับcentradas. สารประกอบ ของ ยาง อยู่ สูตรdos สำหรับ ต้านทาน การกระทำ abrasiva ของ roca triturada, ที่ desgasta สารประกอบ มาตรฐาน ของ ยาง ของ ทางหลวง a ritmo เร่งdo.
อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง เหมืองแร่s แตกต่าง dramáticamente según การดำเนินงาน. เหมืองแร่ ของ superficie กับ ถนน ของ acarreo bien mantenidos สามารถ alcanzar ระหว่าง 50.000 และ 80.000 km. การดำเนินงาน ของ cantera กับ เพิ่มdo fio típicamente registran ระหว่าง 20.000 และ 50.000 km. factores principales คือ agudeza ของ roca, กับdición ของ ถนน ของ acarreo, prácticas ของ cargue และ ความเร็ว ของ การดำเนินงาน. วัด อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง ใน ชั่วโมง ของ บริการ suele เป็น มากกว่า significativo ที่ ใน กิโลเมตร ใน เหมืองแร่, ya ที่ ความเร็ว คือ ต่ำ.
รถบรรทุก mineros viales típicamente usan ยาง 11R22.5, 11R24.5 หรือ 295/80R22.5. Estas คือ ขนาด มาตรฐาน ของ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์ สำหรับ vehícu Ce 7 และ Ce 8 ที่ transโดยtan material โดย เส้นทาง públicas ระหว่าง minas, canteras และ plantas ของ การประมวลผล. Estas คือ distintas ของ enorเดือน รถบรรทุก ของ acarreo fuera ของ ทางหลวง usados dentro ของ tajos mineros, ที่ ใช้ ยาง gigก่อน ใน ขนาด เช่น 27.00R49.
ความเสียหาย CCC ocurre เมื่อ bordes rocosos filudos สั้นn ยาง ของ แถบ, arrancando เล็ก piezas กับ แต่ละ ติดต่อ. superficie ของ ถนน a menudo อยู่ ประกอบด้วย โดย roca triturada กับ bordes angulares filudos. A ขนาด ที่ rueda ยาง, tacos กับtactan estos bordes, สะสมdo cortes ที่ eventualmente propagan ใน astil และ despประสิทธิภาพs ใหญ่กว่า. canteras ของ granito และ basสูง คือ particularmente agresivas debido a สุดขั้ว dureza และ agudeza ของ เพิ่มdo.
Sí, ยาง สำหรับ รถบรรทุก mineros สามารถ reencaucharse si casco ผ่าน การตรวจสอบ. clave คือ retirar ยาง ก่อน ของ ที่ แถบ desgaste สูงสุด paที่te ของ สายพาน และ manมี การเติมลม adecuado durante ทั้งหมด อายุ útil. หนึ่ง casco minero reencauchable สามารถ ประหยัด ระหว่าง 40 และ 60 โดย ciento ของ ต้นทุน ของ หนึ่ง ยาง ใหม่. เยี่ยมชม ของเรา หน้า ของ หล่อดอกยาง สำหรับ มากกว่า detalles.
estrategias มากกว่า efectivas son: manมี แรงดัน ของ การเติมลม adecuada, adecuar การเลือก ของ ยาง a กับdiciónes ของ mina, manมี ถนน ของ acarreo สำหรับ ลด exตำแหน่ง a rocas filudas, ทำ ปฏิบัติตาม ขีดจำกัด ของ น้ำหนักบรรทุก ที่มีประโยชน์ ใน pala, implementar programa ของ monitoreo ของ ยาง และ รักษา cascos สำหรับ หล่อดอกยาง. การบำรุงรักษา ของ ถนน โดย sí เพียง สามารถ ขยาย อายุ ที่มีประโยชน์ ระหว่าง 25 และ 40 โดย ciento. รวมdas, estas prácticas สามารถ ลด ต้นทุน ของ ยาง โดย tonelada ระหว่าง 30 และ 50 โดย ciento comสำหรับdo กับ prograแต่ no gestionados.