タイヤ 耐性 a cortes, astillas と desp性能s のため 鉱業 の superficie, 運用 subterráneas と トラック の acarreo で canteras. 最大 耐久性 で superficies さらに duras.
運用 鉱業 someten a タイヤ の トラック 商用 a 状況es という 何もない 他の 適用 iguala. 組み合わせ の 荷重 extremas, superficies rocosas 研磨s, escombros filudos, 保留 pronunciadas, 速度 ゆっくりs と altas 温度s 環境 crea entorno という expone すべての 弱点 で デザイン と コンパウンド の タイヤ. タイヤ という funciona bien で 高速道路s または で サービス の reparto 地域 suele fallar で 週 または incluso 日 で entorno minero. Entender により qué 鉱業 は tan dura のため タイヤ は primer ステップ のため 選択 製品 adecuado と 確立する expectativas realistas sobre その 寿命.
superficies viales で 運用 鉱業 です compuestas により 同じ 材料 という extrae. 〜で cantera の granito, 道 の acarreo constru円 と granito triturado と bordes angulares afilados como navajas という cortan ゴム の トレッド で すべての 革命. 〜で 鉱業 の carbón, 道 可能 含む fragmentos の esquisto という incrustan で 溝 と perforan paquete の ベルト. 〜で 鉱業 の cobre, 道 の acarreo 可能 alcanzar 温度s superficiales 優れたes a 65 grados Celsius で tardes の verano, 追加中 estrés térmico extremo へ abuso mecánico. A 違い の 高速道路s 舗装済みs という presentan superficie relativamente 均一, 道 の acarreo mineros cambian の carácter と すべての荷物 の 材料 という 延長する, 作成中 状況es の superficie inconsistentes という impiden という タイヤ desarrollen パターン の 摩耗 pネットワークecibles.
荷重 útiles で 鉱業 constantemente alcanzan レイヤーcidad 最大 の トラック と よく superan. トラック minero sobre荷重do no solo desgasta タイヤ さらに 迅速; cambia 基本mente 流通 の esfuerzos dentro の タイヤ, 集中中 fuerzas で zona の ショルダー と 上昇中 温度 interna 〜を超えて parámetros の デザイン の コンパウンド. 管理者 の フリート という invierten で básculas a bordo と hacen 準拠する límites の 荷重 で pala 達成するn consistentemente 優れた 寿命 の タイヤ という 運用 という 荷重n 唯一mente により 見積り の volumen.
Hanksugi 提供する múltiples モデル の タイヤ adecuados のため demandas の サービス minero と の cantera. タイヤ HS76 の 混合用途 と 全位置 提供する 保護 の flanco と バンド 深い のため uso で 全位置 で トラック の acarreo minero. タイヤ HS68 の ドライブ の オープンショルダー usa 保護 contra 石 と ジオメトリ の バンド ancha のため ドライブ で superficies sueltas と と 砂利. タイヤ の トレーラー HS66 sirve a トラック mineros という 走行するn 区間 の 高速道路 〜の間 mina と plantas の 処理. すべての タイヤ です 構築済み sobre casco リトレッド可能, 可能にする a 運用 extraer 最大 価値 の 初期投資 で タイヤ.
異なる 運用 鉱業 generan 異なる 挑戦 のため タイヤ. タイヤ という funciona bien で mina 可能 fallar 迅速に で 他の なぜなら タイプ の 岩, pendiente の 道 の acarreo と 状況es の 運用 変わる ampliamente. 選択 タイヤ adecuada comienza により entender その entorno 特定.
タイヤ の 全位置, ドライブ と トレーラー 選択済みs のため demandas extremas の 運用 鉱業, の cantera と の acarreo の agregados. 構築済み のため resistir 損傷 により corte, astilla と desp性能 で superficies さらに duras.
タイヤ の 混合用途 と 全位置 と トレッド extra 深い と 保護 の flanco 補強済み. Casco リトレッド可能. 設計済み のため 性能 で 乾いた と 濡れた で 道 の acarreo mineros と superficies の cantera.
タイヤ の ドライブ 地域 の オープンショルダー と 保護 contra 石 と cuatro 溝 の desacople. フットプリント の バンド ancha という 提供する ドライブ で 道 の 砂利 suelta, 抵抗中 保持 の 石 で huecos の バンド.
タイヤ の トレーラー の フリー軸 と baja 耐性 へ トレッド のため トラック mineros という 走行するn 区間 の 高速道路. Efi100te で consumo の ACPM で 道路 públicas と レイヤーz の 運転する 遷移 a 道 mineros rústicos.
損傷 により corte, astilla と desp性能 (CCC) は modo の falla 主要 の タイヤ で 運用 鉱業. は基本mente 異なる の 摩耗 の バンド という limita 寿命 で 高速道路s, と requiere enfoque distinto のため 選択 と gestión の タイヤ. Entender mecánica の 損傷 CCC ayuda a 管理者 の フリート a 選ぶ タイヤ correctas e identificar 変更 運用s という 可能 延長する 寿命.
いつ タイヤ ホイール 〜について borde filudo の 岩, 岩 aplica fuerza concentrada sobre 小さい área の superficie の バンド. もし fuerza supera 耐性 へ rasgado の コンパウンド の ゴム, 岩 corta バンド 作成中 小さい 切込み. 〜と contactos repetidos sobre miles の 回転, estos cortes propagan と 小さい astillas の ゴム separan の superficie の バンド. A サイズ という cortes 深まる と conectan, trozos さらに 大きいs の コンパウンド desprenden の superficie の taco, 公開中 構造 subyacente a 損傷 acelerado. 〜で casos 過酷s, desp性能 可能 remover tacos enteros 〜まで paquete の ベルト で unos 少数 100tos の 時間 の 運用.
コンパウンド の ゴム は factor さらに 重要 で 耐性 へ CCC. コンパウンド 基準 の タイヤ の 高速道路 usan 配合 さらに blandas という 優先する グリップ と baja 耐性 へ トレッド sobre 舗装 liso. これら コンパウンド rasgan fácilmente へ exponerse a bordes 岩石の filudos. コンパウンド grado minero usan より大きな contenido の 天然ゴム, システム の 荷重 補強済み と química の 〜の間cruzamiento 最適化するda のため 耐性 へ rasgado で lugar の histéresis. Hanksugi HS76 usa コンパウンド formulado 具体的に のため 適用es の 混合用途 donde 耐性 へ CCC は crítica. コンパウンド balancea 耐性 へ rasgado frente a 生成 の 熱 のため 予防する modo の falla secundario により 劣化 térmica という afecta a コンパウンド demasiado duros a bajas 速度.
状況 の 道 の acarreo tiene より大きな impacto で タイヤの寿命 鉱業 という casi どんな 他の variable. 道 の acarreo bien mantenido と superficies adecuadamente niveladas, drenaje controlado と corona apropiada 可能 延長する タイヤの寿命 〜の間 25 と 40 パーセント 〜と比較 道 desケア の 同じ 材料. Regar 道 のため controlar polvo また 削減 アクション 研磨 の partículas finas 〜についてs superficies の タイヤ. Rodar 材料 triturado のため romper bordes filudos 〜の前 という convierta で superficie の 道 削減 アクション の corte という inicia 損傷 CCC. 運用 鉱業 という invierten で cuadrillas の 保守 vial と cronogramas の 平準化 reportan consistentemente より小さな コスト の タイヤ により tonelada の 材料 movido という あれs という tratan 道 の acarreo como algo secundario.
トラック mineros 運用する a bajas 速度 と 荷重 重さdas で 保留. これ 組み合わせ genera 熱 interno intenso dentro の タイヤ. A 違い の 運転 で 高速道路, donde 速度 crea flujo の aire という en寒い superficie の タイヤ, トラック mineros という mueven 〜の間 24 と 40 km/h generan 最小 flujo の aire の 冷却, 間 という flexión mecánica の タイヤ bajo 最大荷重 bombea 熱 continuamente hacia ゴム. 温度 で zona の ショルダー の タイヤ 鉱業 荷重da へ 最大 可能 superar 105 grados Celsius で 日 熱い. A estas 温度s, コンパウンド の ゴム comienzan a degradarse, 失う中 耐性 へ rasgado と volviéndose さらに susceptibles へ 損傷 CCC. 空気圧 の 空気圧 adecuada は crítica のため 運転する 熱 で タイヤ 鉱業. 〜タイヤ 空気圧 baja flexionan さらに, generan さらに 熱 と fallan 前. Revise 空気圧 diariamente と considere TPMS のため トラック の acarreo críticos.
コスト の タイヤ は uno の cinco 主要es gastos 運用s で より大きなía の 運用 鉱業 y, a 違い の ACPM と mano の obra, コスト の タイヤ は altamente controlable を通じて 実用的s 運用するtivas. 違い 〜の間 プログラム の タイヤ bien gestionado と uno mal gestionado で cantera または mina 可能 representar 〜の間 30 と 50 パーセント の gasto 年間総額 で タイヤ.
En 鉱業, 空気圧 adecuado の タイヤ no solo は 重要, sino という は 実用的 individual と より大きな impacto で control の コスト の タイヤ. タイヤ 鉱業 と 20% により debajo の その 空気圧 の 空気圧 requerida genera 〜まで 40% 〜以上 熱 interno. A 荷重 と 速度 の 運用 鉱業, その exceso の 熱 degrada コンパウンド で 時間, no で キロ. Revise 空気圧 で すべて 位置 〜の前 すべての turno と atienda の in中to fugas ゆっくりs. システム TPMS で トラック minero paga solo と primera falla の タイヤ 回避するda. 空気圧es 目標 べき fijarse と base で peso real により eje と トラック 荷重dos, no で 見積り.
sobre荷重 は crónica で 鉱業. オペレーター の pala 荷重n により conteo の baldes または 見積り visual, と ambos 方法 rutinariamente superan 荷重 útil califiすべての の トラック. Incluso 10% の sobre荷重 concentra esfuerzos で zona の ショルダー の タイヤ と 増加 dramáticamente tasa の 損傷 CCC へ 空気圧ar バンド と より大きな fuerza contra bordes 岩石の. Instale básculas a bordo または monitores の 荷重 で トラック の acarreo と establezca límites estrictos で 荷重 califiすべての. Registre データ の 荷重 により turno と オペレーター の pala のため identificar パターン の cargue という sistemáticamente sobre荷重n トラック. コスト の básculas a bordo は trivial 〜と比較 節約 で タイヤ へ eliminar sobre荷重 crónica.
保守 の 道 の acarreo は 保守 の タイヤ. cuadrilla 専用 の 平準化 という mantenga superficies の 道 の acarreo lisas, と corona adecuada と libres の 岩 sueltas 大きいs, 節約するá さらに コスト の タイヤ という どんな 他の 投資 individual. Riegue 道 のため controlar polvo と 削減する 摩耗 superficial. Nivele 道 で cronograma regular で lugar の esperar a という aparezcan quejas. どこで sea 可能, use 材料 triturado さらに fino のため レイヤー の rodadura の 道 の acarreo のため 削減する agudeza の contactos 岩石の. Limite 速度 の 車両 で 道 の acarreo のため 削減する エネルギー の impactos 岩石の 〜について バンド. 道 bien mantenido 可能 延長する タイヤの寿命 〜まで 40%.
casco の タイヤ 鉱業 リトレッド可能 可能 節約する 〜の間 40 と 60 パーセント の コスト の タイヤ 新しい. Pero cascos べき retirarse 〜の前 という バンド 摩耗 〜まで paquete の ベルト. 〜で 鉱業, donde 損傷 CCC 可能 exponer 迅速に ベルト で zonas ローカルizadas, これは 示唆する monitorear 状況 の 〜タイヤ より大きな 頻度 という で 適用es の 高速道路. Inspeccione タイヤ 週次mente 検索中 cortes 深い という acerquen a 深さ の ベルト と retire タイヤ 〜の前 という 損傷 ローカルizado comprometa casco. Etiquete タイヤ retiradas と 数 の トラック, 位置 と 理由 の retiro, のため という taller の リトレッド pueda 評価 すべての casco と contexto 運用 completo. Visite 当社の ページ の リトレッド のため conocer 詳細 sobre criterios の 同意 の cascos の Hanksugi.
これ ガイド カバー サイズ の タイヤ の トラック 商用 中古 で 車両 mineros viales, no タイヤ gig前 fuera の 高速道路 中古 で トラック の acarreo で tajos. もし あなたのトラック mineros 運用する により 道路 públicas 〜の間 sitios mineros と plantas の 処理, estas は サイズ と モデル という sirven a あなたの運用.
| サイズ の タイヤ | 適用 | モデル Hanksugi | 詳細 |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | ステア, ドライブ と トレーラー で トラック の acarreo minero | HS68, HS66 | Ver ガイド の サイズ |
| 11R24.5 | ドライブ と トレーラー で 設定 鉱業 重さdas | HS68 | Ver ガイド の サイズ |
| 295/75R22.5 | ドライブ と トレーラー で トラック mina-高速道路 | HS68, HS66 | Ver ガイド の サイズ |
| 295/80R22.5 | すべて 位置 のため 運用 鉱業 日本で | HS76 | Ver ガイド の サイズ |
| 285/75R24.5 | ドライブ で トラック 専門用途 mineros の eje tándem | HS68 | Ver ガイド の サイズ |
選択 の タイヤ 鉱業 依存する の タイプ 特定 の 岩, 状況es の 道 の acarreo と 設定 の トラック で あなたの運用. 当社の チーム の ソリューション のため フリート 可能 visitar その mina または cantera のため 評価 状況es と 推奨する 設定 óptima の 〜用タイヤ あなたのトラック. お問い合わせ のため 分析 の コスト の タイヤ 特定 のため その sitio.
質問 一般的 sobre 〜用タイヤ トラック mineros, 適用es で canteras と 耐性 a cortes, astillas と desp性能s.
〜用タイヤ トラック mineros usan コンパウンド の バンド 耐性 a cortes, astillas と desp性能s という soportan superficies rocosas filudas, 深さes の バンド より大きな のため 長寿命 a bajas 速度, 建設 の flanco 補強済み という resiste 損傷 により impacto e índices の 荷重 さらに altos のため 荷重 鉱業les concentradas. コンパウンド の ゴム です formulados のため resistir アクション 研磨 の 岩 triturada, という desgasta コンパウンド 基準 の タイヤ の 高速道路 a ritmo acelerado.
寿命 の タイヤ 鉱業 変わる dramáticamente según 運用. 鉱業 の superficie と 道 の acarreo bien mantenidos 可能 alcanzar 〜の間 50.000 と 80.000 km. 運用 の cantera と agregado 鋭い 一般的に registran 〜の間 20.000 と 50.000 km. factores 主要es は agudeza の 岩, 状況 の 道 の acarreo, 実用的s の cargue と 速度 の 運用. Medir タイヤの寿命 で 時間 の サービス suele ser さらに 〜を意味するtivo という で キロ で 鉱業, ya という 速度 は bajas.
トラック mineros viales 一般的に usan タイヤ 11R22.5, 11R24.5 または 295/80R22.5. これら は サイズ 基準 の トラック 商用 のため 車両 Clase 7 と Clase 8 という transportan 材料 により 道路 públicas 〜の間 minas, canteras と plantas の 処理. これら は distintas の enor月 トラック の acarreo fuera の 高速道路 中古 dentro の tajos mineros, という 使用する タイヤ gig前 で サイズ como 27.00R49.
損傷 CCC ocurre いつ bordes 岩石の filudos cortan ゴム の バンド, 発進中 小さい フッターzas と すべての contacto. superficie の 道 よく です compuesta により 岩 triturada と bordes angulares filudos. A サイズ という ホイール タイヤ, tacos contactan estos bordes, 蓄積中 cortes という eventualmente propagan で astillas と desp性能s より大きな. canteras の granito と basalto は particularmente agresivas 〜のため extrema dureza と agudeza の agregado.
はい, 〜用タイヤ トラック mineros 可能 リトレッドするse si casco pasa 点検. clave は retirar タイヤ 〜の前 という バンド 摩耗 〜まで paquete の ベルト と 保守する 空気圧 adecuado 〜の間 一生 útil. casco minero リトレッド可能 可能 節約する 〜の間 40 と 60 パーセント の コスト の タイヤ 新しい. Visite 当社の ページ の リトレッド のため さらに 詳細.
estrategias さらに efectivas son: 保守する 空気圧 の 空気圧 adecuada, adecuar 選択 の タイヤ a 状況es の mina, 保守する 道 の acarreo のため 削減する ex位置 a 岩 filudas, する 準拠する límites の 荷重 útil で pala, implementar プログラム の monitoreo の タイヤ と preservar cascos のため リトレッド. 保守 の 道 により sí solo 可能 延長する 寿命 〜の間 25 と 40 パーセント. 組み合わせるdas, estas 実用的s 可能 削減する コスト の タイヤ により tonelada 〜の間 30 と 50 パーセント 〜と比較 プログラム no gestionados.